Валы привода колес: Капитальный ремонт Cadillac DTS I

Процедура разборок

1. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо. Не повредите корпус трипота (1).
2. Снимите фиксирующий зажим большого сапога с соединения трипота боковым резаком.
3. Большой фиксирующий зажим для ботинка утилизируйте.
4. Отделите внутренний кожух полуоси от трехлепестковой втулки трипота (3) на большом диаметре.
5. Сдвиньте кожух (4) от соединения вдоль стержня полувала.
6. Снимите корпус (1) с крестовины (2) трипотного шарнира и штанги полувала.
7. Снимите и выбросьте трехдисковую втулку трипота (3) из корпуса (1).
8. Снимите и выбросьте нижнее проставочное кольцо (1) из паза (5) на штанге полувала.
9. Сдвиньте крестовину трипотного соединения (2) со штанги полувала.
10. Снимите и утилизируйте второе проставочное кольцо (3) со штанги полувала.
11. Очистите следующие предметы чистящим растворителем: Шарики tripot Игольчатые ролики Корпус
12. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Просушите все детали.
13. Осмотрите следующие детали на предмет повреждений или износа: Узел крестовины трипотного соединения (2) Корпус (1) Игольчатые ролики

Процедура сборки

1. Поместите новый малый хомут (2) на малый конец соединительного хомута (1). Сдвиньте соединительный хомут (1) и малый хомут (2) на стержень полувала.
2. Поместите малый конец башмака шарнира (1) в канавку (3) башмака шарнира на стержне полуоси.
3. Установите J 41048 в зажимное приспособление и выполните следующие действия:. См. " Специальные инструменты ". Установите внутренний конец (1) узла полуоси в инструмент J 41048. См. " Специальные инструменты ". Выровняйте верхнюю часть шейки ботинка на нижнем штампе с помощью индикатора. Поместите верхнюю половину инструмента J 41048 на нижнюю половину инструмента J 41048. См. " Специальные инструменты ". Прежде чем продолжить, убедитесь, что на этой полке нет точек защемления.
4. Выровняйте следующие пункты: Внутренний багажник полувала (1) Канавки багажника штанги полувала (2) Затяните: Затяните каждый болт J 41048 на 180 градусов за один раз с помощью храпового ключа. См. " Специальные инструменты ". Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не станут днищами.
5. Установите проставочное кольцо (2) на стержень полувала (1) в канавку с помощью J 8059. См. раздел " Специальные инструменты ".
6. Сдвиньте крестовину трипотного соединения (3) по направлению к распорному кольцу (1) до упора в стержень полувала (4).
7. Установите стопорное кольцо стержня полувала (2) в канавку стержня полувала (4).
8. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта во внутренний багажник полувала. Используйте оставшуюся часть смазки, чтобы упаковать корпус.
9. Установите трехлепестковую втулку трипота (3) в корпус.
10. Установите новый фиксирующий зажим (2) большего размера на внутренний пыльник полуоси.
11. Надвиньте корпус (1) на крестовину трипотного соединения в сборе на стержне полувала.
12. Надвиньте большой диаметр внутреннего кожуха (2) полуосевого вала с большим зажимом (3) на наружную сторону втулки трехдольного трипота и поместите выступ кожуха в канавку.
13. Расположите узел соединения с размером a = 107 мм (4,21 дюйма).
14. Осторожно вставьте тонкий плоский тупой инструмент (без острых краев) между большим загрузочным отверстием и трехлепестковой втулкой трипота, чтобы выровнять давление. Снимите инструмент.
15. Выровнять следующие элементы во время фиксации: Уплотнение (3) Корпус трипота (2) Большой фиксирующий зажим уплотнения Затянуть: Обжать фиксирующий зажим уплотнения с J 35910 до 176 Н. См. " Специальные инструменты ".м (130 фунтов футов). При необходимости добавить стержень выключателя (5) и динамометрический ключ (4) к J 35910. См. " Специальные инструменты ". Проверить размер a = 2,15 мм (0 085 дюйма).
16. Для диспергирования смазки несколько раз полностью проденьте шов.

1. Снимите боковой фрезой фиксирующий зажим большого ботинка с сочленения Cv и утилизируйте фиксирующий зажим ботинка.
2. Боковым резаком снимите с планки полувала хомут для удержания маленького сапога, хомут для удержания сапога утилизируйте.
3. Отсоедините внешний кожух (5) от наружного кольца (1) шарнира Cv на большом диаметре и сдвиньте кожух (5) от шарнира Cv по штанге (4).
4. Протрите смазкой торец внутренней обоймы (2) РК.
5. Раздвиньте ушки на кольце (3) с помощью J 8059 и снимите узел соединения Cv со стержня (4). См. " Специальные инструменты ".
6. Снимите кожух (5) со штанги (4).
7. С помощью латунной оправки и молотка осторожно постучите по обойме шарнира Cv (1) до тех пор, пока она не будет наклонена настолько, чтобы удалить первый шарик из хромового сплава (2).
8. Наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2).
9. Повторите этот процесс до тех пор, пока не будут удалены все 6 шариков.
10. Расположите обойму (4) шарнира Cv и внутреннее кольцо шарнира Cv под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1) шарнира Cv и совместите окна (3) обоймы шарнира Cv с площадками наружного кольца (1) шарнира Cv.
11. Снимите обойму (4) шарнира Cv и внутреннюю обойму шарнира Cv с наружной обоймы (1) шарнира Cv.
12. Поверните внутреннюю обойму шарнира Cv на 90 градусов к осевой линии обоймы шарнира Cv так, чтобы площадки внутренней обоймы шарнира Cv (1) совпали с окнами обоймы шарнира Cv (2).
13. Поверните внутреннюю обойму в окно сепаратора (2) и снимите внутреннюю обойму (1).
14. Тщательно очистите чистящим растворителем следующие предметы: Внутреннюю и наружную обоймы Клетка для Cv-шарниров Шарики
15. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения.
16. Просушите все детали.

1. Поместите новое обжимное кольцо (2) на малый конец соединительного башмака (1). Сдвиньте башмак (1) и обжимное кольцо (2) на стержень полувала.
2. Поместите маленький конец багажника (1) в канавку (3) на штанге полувала.
3. Смонтируйте J 41048 в тисках и выполните следующие действия:. См. " Специальные инструменты ". Заверните болты (1) на наружном конце узла полуоси в инструмент J 41048. См. " Специальные инструменты ". Выровняйте верхнюю часть шейки ботинка на нижнем штампе с помощью индикатора. Поместите верхнюю половину J 41048 на нижнюю половину J 41048. См. " Специальные инструменты ". Прежде чем продолжить, убедитесь, что на ботинке нет никаких точек защемления.
4. Выровняйте следующие пункты: Подвесной багажник на полувале (1) Канавки багажника на полувале (2) Затяните: Затяните каждый болт J 41048 на 180 градусов за один раз с помощью трещотки. См. " Специальные инструменты ". Чередуйте между каждым болтом, пока обе стороны не станут днищами.
5. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на шариковые канавки внутреннего кольца и наружного кольца (1).
6. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы (4) так, чтобы фаски внутренней обоймы совпали с окнами обоймы, вставить внутреннюю обойму в обойму.
7. Держите обойму и внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии наружной обоймы (1) и совместите окна обоймы (3) с площадками наружной обоймы (2).
8. Поместите обойму (4) и внутреннее кольцо в наружное кольцо (1).
9. Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик.
10. Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не окажутся на месте.
11. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного колпака и упакуйте соединение для коммерческих автомобилей оставшейся смазкой.
12. Надавите на шарнир Cv (2) на стержне полувала (1) до тех пор, пока стопорное кольцо не встанет в канавку на стержне.
13. Сдвиньте наружный ботинок (1) на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом (2) на наружной поверхности наружного кольца (3) шарнира Cv и поместите кромку ботинка в канавку на наружном кольце (3) шарнира Cv.
14. Обжать фиксирующий зажим ботинка (1) с помощью J 35910, размыкающей планки (3) и динамометрического ключа (2). Затянуть: Затянуть до 176 Н.м (130 фунтов футов).
15. Проверьте размер зазора зажима на проушине зажима. Если размер зазора больше, чем показано, продолжайте затяжку до тех пор, пока не будет достигнут размер зазора (размер a = 1,9 мм).