Необходимые инструменты
- J 8059 плоскогубцы с защелкивающимися кольцами (параллельная губка)
- J 35910 Щипцы для зажима уплотнения ведущей оси. См. " Специальные инструменты ".
Уплотнение и зажим
В узлах вала привода передних колес используются внутренние и внешние уплотнения соединения, изготовленные из термопластичного материала, и зажимы, изготовленные из нержавеющей стали. Термопластичный материал хорошо противостоит нормальному обращению и эксплуатационному износу и условиям. Однако он недостаточно прочен, чтобы противостоять злоупотреблениям при обращении или повреждению из-за таких предметов, как острые инструменты или острый край любого другого окружающего компонента в автомобиле.
| Важно | Уплотнители следует защищать от острых инструментов и от острых кромок окружающих компонентов. Любое повреждение уплотнений или зажимов приведет к утечке. Утечка приведет к вытеканию смазки из внутренних и внешних соединений. Утечка позволит воде просочиться во внутренние и внешние стыки. Это приводит к шумной работе вала привода колес, и в конечном итоге, выходу из строя внутренних компонентов. |
|---|
Функции пломбы следующие
- Для защиты внутренних частей внутреннего и внешнего стыка путем защиты консистентной смазки от окружающих вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры, газообразный озон и т.д.
- Для защиты внутренних частей внутреннего и наружного стыка путем защиты смазки от посторонних материалов, таких как камни, грязь, вода, соль и т.д.
- Облегчают угловое и осевое перемещение внутреннего соединения.
- Облегчить угловое перемещение забортного соединения.
Функция зажимов заключается в обеспечении герметичного соединения на корпусе и полуоси для внутренних и внешних соединений.
Внутреннее соединение
Внутренние шарниры имеют конструкцию трипота без фиксатора ограничения перерастяжения. Вал привода левого колеса использует охватывающий шлиц, который устанавливается над укороченным валом, выступающим из трансмиссии. Вал привода правого колеса включает в себя охватываемый шлиц и сцепляется с шестернями трансмиссии с помощью стопорных колец бочкообразного типа.
Внешнее соединение
В наружных соединениях используется конструкция соединения с постоянной скоростью (CV). Конец вала, сопряженный с цапфой/ступицей, имеет спиральный шлиц для обеспечения плотной прессовой посадки. Конструкция обеспечивает условие отсутствия торцевого люфта между подшипником ступицы и валом привода колес.