Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - сотовая связь, развлечения и навигация

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен для одного или нескольких из следующих условий.

1. Скорость транспортного средства по серийным данным составляет более 5 км/ч (3 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч).
2. Скорость транспортного средства, рассчитанная с помощью навигационного программного обеспечения, составляет более 36 км/ч (22 миль/ч), а импульс скорости транспортного средства от EBCM составляет 0 км/ч (0 миль/ч) в течение 10 секунд непрерывно.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Никаких действий не предпринималось.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Радио принимает команду очистки кода от сканирующего инструмента.

Как протестировать цепи/систему

Испытание или ремонт разомкнутой, замыкающей на землю или замыкающей на напряжение цепи датчика скорости автомобиля.

1. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается как текущий во всех сервисных частях модуля VCIM (Vehicle Communication Interface модуль) и был реализован в качестве напоминания, чтобы связаться с onstar ® Call Center для правильного обновления учетной записи клиента после установки нового модуля. Этот вызов инициируется автоматически после установки нового VCIM и завершения процедуры Setup New VCIM на сканирующем инструменте. Никакие внешние цепи не задействованы.

Расшифровка кода ошибки запускается только один раз за цикл зажигания после установки сервисной части VCIM.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается как текущий в каждой части службы VCIM до тех пор, пока процедура Setup New VCIM в средстве сканирования не будет выполнена после замены службы.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Синяя кнопка OnStar® Call Center отключена.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается после успешного завершения процедуры установки нового VCIM с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Выполните " onstar Reconfiguration (с TIS 2 Web Gen 4 и later) " для настройки нового VCIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B1024 11 устанавливается, когда звуковой усилитель обнаруживает перегрев, превышающий 95°C внутренней схемы усилителя.

Звуковой усилитель отключится, и все динамики окажутся в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Длительное использование или очень большой объем, особенно в теплых погодных условиях, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. В этих условиях может быть нормальным для этого расшифровка кода ошибки устанавливать, чтобы предотвратить постоянное повреждение схемы усилителя звука.

Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять аудиосистемой в соответствии с Условиями для запуска расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените аудиоусилитель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Радио включено.

Радиостанция устанавливает текущее состояние для этого расшифровка кода ошибки, когда короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаружено на любом из 4 каналов громкоговорителя, выведенных из радиостанции. расшифровка кода ошибки установит, обнаружено ли короткое замыкание или обрыв в выходной (+) или (-) цепи.

Радио отключает свои выходы на одном или нескольких каналах, не производя звука.

Состояние отказа отсутствует в течение 0,25 секунды.

Динамики, расположенные в передней А-стойке, подключаются к тому же каналу, что и динамики в передних дверях.

На радиостанциях нижнего уровня расшифровка кода ошибки устанавливается, если короткое замыкание или разомкнутое состояние находится на выходных цепях радиостанции.

На некоторых радиостанциях верхнего уровня расшифровка кода ошибки может быть установлен, если короткое замыкание или разомкнутое состояние находится на выходе усилителя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., тест на напряжение 6,0-7,0 вольт между соответствующей клеммой А канала громкоговорителя и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь канала громкоговорителя на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио (UW6) или усилитель (UQ3). Если больше указанного диапазона, проверьте цепь канала громкоговорителя на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио (xtagxtx2) или усилитель (xx3). UW6 UQ3
3. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., тест на напряжение 6,0-7,0 вольт между соответствующей клеммой А канала громкоговорителя и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь канала громкоговорителя на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио (UW6) или усилитель (UQ3). Если больше указанного диапазона, проверьте цепь канала громкоговорителя на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио (xtagxtx2) или усилитель (xx3). UW6 UQ3
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий громкоговоритель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Прием цифрового радио может быть плохим или недоступным.
2. На радио отображается «No XM сигнал» или «проверить Antenna».

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, коаксиальный кабель антенны отсоединен от DRR. Подключите EL-48028 к DRR. См. раздел " Специальные инструменты ".
2. Зажигание включено, радио настроено на Xm, убедитесь, что прием Xm улучшился. Если прием Xm не улучшился, замените DRR.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините коаксиальный кабель антенны от основания антенны ДРР.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между двумя концами центрального проводника коаксиального кабеля. Если значение превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между двумя концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если значение превышает указанный диапазон, замените антенный коаксиальный кабель.
8. Проверьте бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если оно меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель антенны.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну цифрового радио.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы не менее 9 вольт и не более 16 вольт.

Сбой в цепи через 400 мс после того, как радио активирует дистанционное включение.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние приглушенного или приглушенного усилителя на основе состояния отказа в схеме.

1. Короткое или открытое состояние должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.

Если расшифровка кода ошибки B1287 является текущим, и цепь закорочена на землю, может быть возможный шум в громкоговорителях, когда радио приглушено или выключено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 на усилителе.
2. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., тест на 0,6-1,0 В при звуковом сигнале мьютинга радио Х3 клемма 7 и земля. Если больше указанного диапазона, протестировать сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить радио. Если меньше указанного диапазона, протестировать сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить радио.
3. Нажмите кнопку отключения звука телефона на переключателе управления рулевым колесом. Проверьте напряжение 6,0-8,0 вольт при сигнале отключения звука радио X3 клемма 7 и земля. Если не в указанном диапазоне, замените радио. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 вольт и не более 15,5 вольт.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM обнаруживает обрыв в цепи стокового провода или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала сотового микрофона.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

1. VCIM не будет принимать никаких сигналов от микрофона.
2. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.
3. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает микрофон, подключенный в течение 5 последовательных 100-миллисекундных циклов.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение более 9 вольт между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените VCIM.
3. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 10 сигнальной цепи и клеммой 2 стоковой цепи. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте стоковый провод на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените VCIM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените узел сотового микрофона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) соединена с навигационным радио коаксиальным кабелем.

Радиостанция должна определять один из следующих режимов мощности

1. ACC
2. ON
3. RAP
4. RAP UNLK

1. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.
2. Радиостанция определяет, что в антенне GPS имеется открытый канал.

1. Невозможно обновить местоположение GPS, радиостанция использует последнее сообщенное местоположение и сигнал скорости транспортного средства для расчета местоположения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. За пределами навигационной системы этот сбой эффекта не имеет.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда радиоблок не обнаруживает сбой более 10 секунд.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без повторения отказа.

1. Включите зажигание. Отсоедините коаксиальный кабель GPS от антенны GPS. Проверьте наличие напряжения 4-5,5 В между центральным проводником и экраном коаксиального кабеля. При наличии 4-5,5 вольт замените антенну GPS.
2. Выключите зажигание. Отсоедините коаксиальный кабель GPS от радиоблока. Проверьте сопротивление центрального проводника коаксиального кабеля GPS от конца к концу. Убедитесь, что сопротивление меньше 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените коаксиальный кабель GPS.
3. Проверьте сопротивление коаксиального кабеля GPS между центральным проводником и внешним проводником. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между обоими проводниками. Если сопротивление между внутренним проводником и внешним проводником коаксиального кабеля GPS меньше бесконечного, замените коаксиальный кабель GPS. Если проверка коаксиального кабеля GPS прошла нормально, замените радиоприемник.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN (РАБОТА) или ACC (ACC).
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает присутствия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от модуля VCIM и сотовой антенны.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
5. Испытание на бесконечное сопротивление между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
6. Проверьте наличие менее 5 Ом на центральном выводе коаксиального кабеля сотовой антенны от конца к концу. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
7. Испытайте внешний экран коаксиального кабеля сотовой антенны на сопротивление менее 5 Ом от конца до конца. Если значение больше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
9. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, протестируйте или замените сотовую антенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,8-10,2 В между выводом 12 цепи питающего напряжения клавиатуры и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените CIM.
3. Проверьте напряжение 0 В между сигнальной клеммой клавиатуры 11 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
4. Проверьте напряжение 9,8-10,2 В между контактом 12 цепи напряжения питания клавиатуры и контактом 11 цепи сигнала клавиатуры. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала клавиатуры на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените CIM.
5. Испытайте цепь заземления менее чем на 5 Ом между клеммой 8 цепи заземления зеркала и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем CIM X1. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой клавиатуры 11 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь клавиатуры на короткое замыкание на массу.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените кнопочный узел.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальным выводом 11 клавиатуры. Если значение меньше указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.
3. Проверьте 1.4k-1.6k Ом между выводом 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальным выводом 11 клавиатуры, нажимая черную кнопку телефона. Если не в пределах указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.
4. Проверьте наличие 2,7k-3,3k Ом между контактом 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальным контактом 11 клавиатуры, нажимая синюю кнопку On-Star ®. Если он не находится в указанном диапазоне, замените внутреннее зеркало заднего вида.
5. Проверьте 11,7k-14,3k Ом между клеммой 12 напряжения питания клавиатуры и сигнальной клеммой 11 клавиатуры, нажимая красную аварийную кнопку. Если не в пределах указанного диапазона, замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. VCIM не обнаруживает навигационный сигнал.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 секунды.

1. Центру обработки вызовов OnStar® не удается найти транспортное средство.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. VCIM обнаруживает наличие навигационной антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от модуля VCIM и сотовой антенны.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
5. Испытание на бесконечное сопротивление между внешним экраном коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
6. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на центральном выводе коаксиального кабеля сотовой антенны от конца до конца. Если оно превышает указанное значение, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
7. Испытайте внешний экран коаксиального кабеля сотовой антенны на сопротивление менее 5 Ом от конца до конца. Если оно превышает указанное значение, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
8. Проверьте бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном. Если оно меньше указанного значения, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
9. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, протестируйте или замените сотовую антенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Микропроцессор запускает программу для обнаружения внутренней неисправности во время включения питания модуля и каждые 10 секунд после этого до тех пор, пока модуль не перейдет в спящий режим.

VCIM обнаруживает внутренний сбой связи.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Диагностическая процедура, используемая для расшифровка кода ошибки U1500 в системах onstar ® с одним поколением модулей onstar ®, сильно отличается от предыдущих поколений с 2 модулями. В то время как эти более старые поколения обозначали отказ 3-проводной шины между модулями путем установки U1500, системы onstar ® с одним модулем используют этот расшифровка кода ошибки для обозначения внутреннего отказа модуля. Определение того, используется ли поколение модулей onstar ®, должно быть подтверждено. См. " Описание и эксплуатация onstar ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Данные системы глобального позиционирования (GPS) onstar не актуальны или неточны
2. Микрофон onstar не работает - вызывающий абонент не может быть услышан
3. Нет (или шумит) на звезде аудио
4. Индикатор кнопки onstar не работает
5. Удаленная функция центра обработки вызовов onstar не работает
6. onstar Одна или несколько кнопок не работают
7. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
8. " onstar Voice Recognition Inoperative " (Не работает распознавание голоса в режиме on-star)

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы радио / аудио. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Плохой прием радио
2. Сбой цифрового радиообмена
3. Советы по устранению неполадок аудиосистемы

Симптомы - Навигационные системы

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с разделом " Описание и работа навигационной системы " для того, чтобы ознакомиться с функциями системы.

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу компонентов навигационной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
2. Для получения информации о симптомах, связанных с радио / аудио, обратитесь к разделу " Симптомы - Развлечения ".

Предварительные инспекции

1. Проверьте наличие оборудования для послепродажного обслуживания, которое могло быть установлено на транспортном средстве. При обнаружении оборудования для послепродажного обслуживания отсоедините его и проверьте наличие звукового шума. Проверьте чистоту и плотность соединения разъема антенны и коаксиального кабеля антенны.
2. Что касается приема, сначала определите, находится ли клиент в пределах зоны прослушивания станций, которые он пытается принять.
3. Станции на нижнем конце диапазона ЧМ более восприимчивы к звуковым шумам, чем станции на верхнем конце.
4. Если шум исходит только от одного громкоговорителя, проверьте следующее перед заменой громкоговорителя: Изолируйте шум с помощью J 39916-A. См. " Специальные инструменты ". Проверьте соединения громкоговорителя, чтобы убедиться, что они чистые и плотные. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". Проверьте на предмет незакрепленного или неправильно установленного динамика или окружающей отделки. Незакрепленная отделка может вызвать шум или флаттер, который звучит как неисправный громкоговоритель.
5. Шум зажигания в FM-диапазоне может быть признаком проблемы с системой зажигания.
6. Проверить чистоту, герметичность и отсутствие коррозии на всех основаниях транспортного средства.
7. Осмотрите задние линии сетки обогрев стекла на предмет больших разрывов или темных пятен.
8. Проверьте соединения на радиоантенном модуле (если он оборудован), чтобы убедиться, что они чистые и герметичные.
9. Сравните автомобиль клиента с другой аналогичной моделью и аудиосистемой, чтобы определить, является ли состояние ненормальным.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи антенны цифрового радио

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиал цифровой радиоантенны от цифрового радиоприемника (DRR). Подключите EL-48028 к DRR. См. " Специальные инструменты ".
2. Зажигание включено, радио настроено на XM, убедитесь, что прием XM четкий и бесперебойный. Если прием не является четким, замените DRR.
3. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от цифровой радиоантенны.
4. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на центральном контуре коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля и внешним экраном. Если значение меньше указанного, замените коаксиальный кабель антенны.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените цифровую радиоантенну.

Неисправность цепи цифрового радиосигнала

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 у рации.
2. Radio ON, проверить напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить DRR. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить DRR.
3. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените DRR. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените DRR.
4. Проверьте напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените DRR. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените DRR.
5. Проверьте напряжение 5,0-7,5 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените DRR. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените DRR.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Заголовок сигнала GPS на сканирующем устройстве будет отображать Да или Нет в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль интерфейса связи транспортного средства. При входе на этот экран заголовок GPS-сигнала будет автоматически отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как проезд через туннели или парковочные сооружения во время нажатия клавиши OnStar®, будут ограничивать навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали временную потерю данных.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель навигационной антенны от модуля VCIM и навигационной антенны.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. При превышении указанного диапазона замените коаксиальный кабель антенны.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и землей. Если меньше указанного значения, замените коаксиал антенны
4. Проверьте сопротивление внешнего экрана коаксиального разъема антенны менее 5 Ом от конца до конца. Если оно превышает указанное значение, замените коаксиальный кабель антенны.
5. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на центральном проводнике коаксиального кабеля антенны от конца до конца. Если оно превышает указанное значение, замените коаксиальный кабель антенны.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным выводом коаксиального кабеля антенны и внешним экраном.
7. Если коаксиальный кабель тестируется нормально, протестируйте или замените навигационную антенну.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у сотового микрофона.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 9 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала сотового микрофона на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените VCIM.
3. Проверьте напряжение выше 9 В между сигнальной клеммой В сотового микрофона и клеммой А стоковой цепи. Если оно меньше указанного значения, проверьте стоковый провод на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените VCIM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените узел сотового микрофона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Осмотрите антенную решетку телевизора на наличие повреждений и убедитесь, что каждая из антенн телевизора подключена. При обнаружении повреждений замените заднее стекло.
2. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель антенны от телевизионного антенного модуля.
3. Проверьте наличие менее 3,5 Ом между каждым центральным проводником коаксиального кабеля на конце телевизионной антенны и центральным проводником коаксиального кабеля на конце усилителя телевизионной антенны. Если это значение больше указанного, замените коаксиальный кабель телевизионной антенны.
4. Проверьте каждую из следующих цепей на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Цепи видеосигнала красного цвета Цепи видеосигнала зеленого цвета Цепи видеосигнала синего цвета Цепи сигнала синхронизации видеосигнала Левая цепь звукового сигнала Правая цепь звукового сигнала Общая цепь звукового сигнала Если обнаружено обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, устраните подозрительную цепь.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените модуль телевизионной антенны.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем радиопровода Х2 и разъем жгута VCIM Х3.
2. Проверьте напряжение менее 1 В на клемме 7 разъема радиомодуля вывода моноблока и заземлите. Если оно превышает указанное значение, устраните короткое замыкание на напряжение.
3. Проверьте наличие более 1 Ом между клеммой 7 разъема однонаправленного радиоканала и землей. Если оно меньше указанного значения, устраните короткое замыкание на массу.
4. Проверьте, не превышает ли 1 Ом между клеммой 7 разъема радиомодуля вывода моноблока и клеммой 1 разъема вывода микрофона VCIM.
5. Если значение больше указанного, устраните обрыв цепи.
6. Проверьте напряжение менее 1 В на клемме 15 разъема радиочастотного жгута низко-эталонной цепи и заземлите. Если превышает указанное значение, устраните короткое замыкание на напряжение.
7. Проверьте наличие более 1 Ом между клеммой 15 разъема радиочастотного жгута низко-эталонной цепи и землей. Если оно меньше указанного значения, устраните замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 15 разъема радиочастотного жгута низко-эталонной цепи и клеммой 2 разъема низко-эталонного сигнала VCIM. При превышении указанного значения устраните обрыв цепи.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на VCIM.
2. Включение зажигания, тест на 8,5-9,5 вольт между клеммой 2 цепи навигационного речевого сигнала и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
3. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 10 Ом между выводом 4 опорной схемы низкого уровня навигационного голоса и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 8,5-9,5 вольт между клеммой 2 цепи навигационного речевого сигнала и клеммой 5 цепи сливного провода. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь сливного провода на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените радио.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у рации.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между B + и клеммой 5 схемы низкого уровня навигационного голоса. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого уровня на короткое замыкание на массу.
7. Если все каналы тестируются нормально, замените VCIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Отсоедините разъем X2 от VCIM.
2. Проверьте высокое сопротивление на клемме 1 левой цепи звукового сигнала (+) на обрыв или короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на напряжение.
3. Испытание на высокое сопротивление или на короткое замыкание до напряжения на выводе 2 общей схемы звукового сигнала на обрыв.
4. Если цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените VCIM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Антенна глобальной системы позиционирования (GPS) подключается к навигационному радио экранированным коаксиальным кабелем. Антенна GPS питается через тот же коаксиальный кабель, который используется для передачи сигналов в навигационную систему. Антенный кабель также обеспечивает путь для постоянного тока для питания антенны GPS.

1. Зажигание выключено, отсоедините соединители коаксиального кабеля на навигационном радиоприемнике и антенне GPS.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между двумя концами центрального проводника коаксиального кабеля. Если оно превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны GPS.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между двумя концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если он превышает указанный диапазон, замените коаксиальный кабель антенны GPS.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если оно меньше указанного диапазона, замените коаксиальный кабель антенны GPS.
5. Подключите разъем коаксиального кабеля к навигационному радиоблоку.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на 4,0-5,5 вольт между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если не в указанном диапазоне, замените навигационный радиоприемник.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените антенну GPS.

1. Выполните " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой диагностической процедуры
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Аудиоусилитель подает 9 вольт на микрофон с компенсацией шума. Аудиоусилитель принимает сигнал от микрофона с компенсацией шума для определения величины внутреннего шума автомобиля и соответствующим образом регулирует выход усилителя на динамики.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у микрофона компенсации шума.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 8,5-9,5 вольт между контактом B цепи напряжения питания микрофона компенсации шума и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените усилитель звука. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь питания напряжения на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените усилитель звука.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 8,5-9,5 вольт между контактом B цепи напряжения питания микрофона компенсации шума и контактом A цепи сливного провода. Если меньше указанного диапазона, протестируйте цепь сливного провода на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените звуковой усилитель.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените микрофон с компенсацией шума.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Светодиодные индикаторы состояния onstar ® расположены справа от аварийной кнопки на внутреннем зеркале заднего вида. Зеленый светодиодный индикатор горит, когда система включена и работает нормально. Когда зеленый светодиодный индикатор горит зеленым и мигает, это указывает на то, что вызов выполняется. Когда красный светодиодный индикатор горит, присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы и того, что система onstar ® все еще может сделать вызов, светодиодный индикатор будет мигать красным во время вызова.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Двери закрыты, лампы освещения не горят, испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 8 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., команда зеленый светодиод ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 14 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
4. С помощью сканирующего устройства включите зеленый светодиод. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 14 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
5. С помощью сканирующего устройства выключите красный светодиод. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 15 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
6. С помощью сканирующего устройства включите красный светодиод. Проверьте напряжение более 9 В между клеммой 15 цепи управления и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените CIM.
7. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените внутреннее зеркало заднего вида.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети, который с тех пор был устранен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать цепь / системы (одна или несколько кнопок не работают)

Если некоторые кнопки OnStarr не работают, но не все, замените внутреннее зеркало заднего вида.

Как протестировать цепь / системы (все кнопки не работают)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Включение зажигания, проверьте напряжение 9,8-10,2 В между клеммой 12 цепи питания клавиатуры и землей. Если оно меньше или больше указанного значения, устраните короткое замыкание на массу, откройте или замените VCIM.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 VCIM.
5. Проверьте сопротивление от 500 до 20K Ом между клеммами 6 и 11 разъема жгута X1 VCIM при нажатии каждой кнопки клавиатуры. Если сопротивление находится в пределах указанного значения при нажатии любой из клавиш, замените VCIM.
6. Отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида.
7. Проверьте бесконечное сопротивление между внутренней клеммой 11 разъема зеркала заднего вида и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, восстановите короткое замыкание на массу в сигнальной цепи клавиатуры.
8. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 11 разъема X1 VCIM и клеммой 11 разъема внутреннего зеркала заднего вида. Если это значение превышает указанное, устраните разомкнутое состояние или высокое сопротивление на сигнальной цепи клавиатуры. Если все цепи тестируются нормально, замените клавиатуру.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.
2. Если подсказка OnStar Request Ended прослушивается без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно установила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.
3. Неточное или устаревшее положение GPS может быть обусловлено временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством в таких случаях, как проезд через туннели или парковочные сооружения, которые ограничивают навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание ВКЛ, при помощи сканирующего инструмента перепрограммировать рацию.

1. Если после выполнения процедуры перепрограммирования радиоблок по-прежнему отображается LOCKED, замените радиоблок.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Испытание антенной системы

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем ввода антенны от радиоприемника.
3. Измерьте сопротивление от отрицательного кабеля батареи до разъема внешнего проводника коаксиального кабеля.
4. Измеренное сопротивление должно составлять 0,2 Ом или менее.
5. Проверьте следующее, когда сопротивление превышает 0,2 Ом. Основание антенны для плохого соединения с землей корпуса Коаксиальный кабель подключается для плохого соединения или коррозии. Проверьте на разомкнутое или высокое сопротивление от отрицательного кабеля батареи к корпусу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ".
6. После нахождения и исправления состояния эксплуатируйте систему с целью проверки ремонта.

Выполните процедуры проверки антенны после подтверждения целостности заземления антенны.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность схемы громкоговорителя - без усилителя

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
3. Вкл. Радио, тест на 5,0-7,5 вольт между клеммой А сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
4. Испытайте на напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой В сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените радиоблок.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените динамик.

Неисправность цепи усилителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х3 на усилителе.
2. Испытайте сопротивление менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи разомкнут, замените усилитель.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на усилителе.
5. Радио ВКЛ., тест на 0,6-1,0 вольт между клеммой сигнальной цепи 8 и землей. Если больше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените радио. Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените радио.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените усилитель.

Неисправность схемы громкоговорителя - с усилителем

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. Отсоедините кабельные разъемы X2 и X3 на усилителе.
3. Radio ON, тест на 5,0-7,5 вольт между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и землей. Левая передняя дверь или твитер - разъем X2, клемма 3 Правая передняя дверь или твитер - разъем X2, клемма 1 Левый задний динамик - разъем X2, клемма 7 Левый задний сабвуфер - разъем X3, клемма 3 Правый задний динамик - разъем X2, клемма 5 Правый ный сабвфер - разъем X3, если больше указанного диапазона, замените цепь заземления на короткое замыкание.
4. Radio ON, тест на 5,0-7,5 В между соответствующей сигнальной цепью, указанной ниже, и землей. Левая передняя дверца или твитер - разъем X2, клемма 4 Правая передняя дверца или твитер - разъем X2, клемма 2 Левый задний динамик - разъем X2, клемма 8 Левый задний сабвуфер - разъем X3, клемма 7 Правый задний динамик - разъем X2, клемма 6, если больше указанного диапазона, заменяет сопротивление заземления на нормальное напряжение.
5. Зажигание ВЫКЛ., соедините разъемы жгута Х2 и Х3 у усилителя Отсоедините разъем жгута у соответствующего динамика.
6. Радио ВКЛ., испытайте на напряжение 5,0-7,5 вольт между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель. Если меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените усилитель.
7. Проверьте напряжение 5,0-7,50 В между клеммой сигнальной цепи Band масса. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените усилитель. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените усилитель.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов. При повторных звонках с таким результатом обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Убедитесь в отсутствии внешних повреждений сотовой антенны. В случае повреждения испытайте или замените узел сотовой антенны.
2. Отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от VCIM.
3. Отсоедините коаксиальный кабель сотовой антенны от сотовой антенны.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним металлическим экраном. Если значение отличается от указанного, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
5. Испытайте центральный проводник коаксиального кабеля сотовой антенны менее чем на 1 Ом от конца до конца. Если больше указанного значения, замените коаксиальный кабель сотовой антенны.
6. Обратитесь в центр технической поддержки General Motors.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Onstar ® Сотовые, GPS и диагностические ограничения

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные несущие в сети и глобальная система позиционирования (GPS).

Сотовая работа системы onstar ® может быть затруднена такими факторами, как диапазон пользователей от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования сотовых операторов и местоположение, где размещается вызов. Выполнение нажатия клавиши onstar ® в областях, которые не имеют достаточного сотового покрытия или имеют временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к центру обработки вызовов onstar ®. Электронная система onstar ® может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационные координаты станции не распознаются.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему onstar ® данными GPS, почти не имеют сбоев, связанных с ними. В случае отсутствия проблем с GPS, сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получать сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, сбоя оборудования или ошибки с вызовом onstar ®, который дошел до Центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.