Устройство и принцип работы блока управления кузова (BCM): обзора
| Предупреждение | Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой подушки безопасности. Перед выполнением ЛЮБЫХ ремонтных работ, связанных с рулевой колонкой, приборной панелью или связанными с ними элементами, см. раздел «МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ» в соответствующей статье «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ». |
|---|
ПримечаниеМодуль управления корпусом (BCM) может быть назван модулем зоны платформы (Pzm).
Модуль управления кузовом (BCM) выполняет следующие функции: управление ОВК после дутья, защита от батареи, блокировка и разблокировка двери, уровень топлива для DIC, сохраненная мощность аксессуаров, защита от угона, управление внешним и внутренним освещением, разблокировка багажника, время суток для радио-дисплея, задний дефог, разблокировка топливной двери и персонализация автомобиля.
Сигналы, которые активируют BCM, известны как сигналы " пробуждения " датчика подвески. BCM находится в спящем режиме, когда он не контролирует или не контролирует следующие функции пробуждения: ключ в выключателе замка двери, переключатели приоткрытой двери, выключатели замка двери с силовым приводом, выключатель багажника, зажигание и аксессуар зажигания (ACC). BCM использует 2 отдельные линии передачи данных, UART (универсальный асинхронный приемник / передатчик) и класс 2, для связи с другими модулями управления UART.
Система класса 2 использует процесс одноранговой связи и передается с гораздо более высокой скоростью, чем система UART. Модули управления класса 2 включают в себя: Модуль управления воздухом (ACM), модуль управления корпусом (BCM), сотовый телефон (PHN), панель управления климатом (CCP), приборный блок управления (IPC), интегрированный радиоконтроллер / память дистанционного управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Работа в сервисном режиме
ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), IPC, ACM, SDM, TCS, RSS, IRC, RFA, CCP и PHN системы также могут быть протестированы в сервисном режиме. В этой статье рассматривается только информация, связанная с диагностикой Pzm.
После отображения кодов неисправностей Pzm сервисный режим может использоваться для очистки кодов и выхода из диагностики или индивидуального выполнения других тестов в различных системах.