Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Cadillac DeVille Concours

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание

1. Исчерпать запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если нет подозрений, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если есть подозрения, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Ослабьте передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока жидкость не начнет течь из фитинга. Затяните фитинг. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабьте передний фитинг, чтобы удалить воздух из отверстия. Затяните фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
3. Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру у задней тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока воздух не будет удален из отверстия. Главный цилиндр теперь стравливается. Затяните фитинг в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если нет подозрений, что суппорты имеют воздух в них, нет необходимости стравливать их. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные суппорты можно стравливать только после того, как весь воздух удален из главного цилиндра. (ref-47800-S20067720882001011500000)
4. Если есть подозрения, что в суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку спускного клапана с первого спускного клапана, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Установите ключ над спускным клапаном. Прикрепите прозрачный виниловый спускной шланг к спускному клапану. Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. (ref-47800-S00530144092001011500000)
5. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход один раз и удерживайте.
6. Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру на оставшихся выпускных клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое качание педали тормоза затруднит процедуру.
7. Убедитесь, что педаль тормоза ощущается твердой и постоянной, а не губчатой. Система стравливания давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ". Повторите шаги 4-6. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Снова проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Стравливание давления

1. Разрядите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите крышку. Убедитесь, что мембранный бачок для сброса давления заполнен тормозной жидкостью не менее чем на 1 / 2 и заряжен давлением воздуха 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоедините бачок для сброса давления к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (ов) и откройте клапан линии.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачную спускную трубку к первому спускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Поместите другой конец трубки в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец трубки не будет погружен в жидкость. (ref-47800-S00530144092001011500000)
3. Откройте первый выпускной клапан на 3 / 4 оборота. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет чистой и свободной от пузырьков, затяните выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Откройте каждый оставшийся выпускной клапан по очереди, чтобы закончить систему выпуска. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Проверьте уровень тормозной жидкости. Наполните при необходимости. Система выпуска давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ". Повторите шаги 2) и 3). (ref-47800-S20067720882001011500000)

Высота педалей тормоза и свободный ход

Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-47800-S37987474182001011500000)

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с педалью тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ С СТРАВЛИВАНИЕМ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замороженные регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или утечка в гидравлической системе. (ref-47800-S06344053772001011500000)
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложите 100 фунтов (45 кг) усилия к педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает технические характеристики, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-47800-S04503289112001011500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель BRAKELIGHT

Выключатель Brakelight - это выключатель с поворотным замком. Когда он правильно установлен в положении полной блокировки (закручен по часовой стрелке до тех пор, пока не будет достигнут ограничитель хода), выключатель является саморегулирующимся. Убедитесь, что тормозные фонари не остаются включенными, когда педаль тормоза находится в состоянии покоя (не применяется).

Стояночный тормоз

1. Нажмите на педаль рабочего тормоза с усилием около 150 фунтов (68,0 кг) и отпустите. Включить стояночный тормоз 3 раза с усилием около 125 фунтов (56,7 кг) и отпустить.
2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Индикаторная лампа ТОРМОЗ на приборной панели должна быть выключена. Если лампа выключена, перейдите к следующему шагу. Если лампа горит, включите рычаг ручного отпуска на стояночном тормозе в сборе и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте тросовый доводчик стояночного тормоза. Проверьте рычаг стояночного тормоза на каждом заднем суппорте. Если рычаги не против упоров на корпусах суппорта, проверьте наличие привязки в задних тросах. Рычаги расположите против упоров. Натяните трос стояночного тормоза на доводчике до тех пор, пока левый или правый рычаг не начнет съезжать с упора.
4. Ослабьте тросовый регулятор до тех пор, пока рычаг, который отошел от упора на предыдущем шаге, снова не упрется в упор. Теперь оба рычага должны упираться в упор. Включить стояночный тормоз с транспортным средством на площадке, чтобы убедиться в правильности регулировки. Прочное ощущение от педали тормоза следует получать при нажатии на педаль менее одного полного хода. Снижение транспортного средства.

Клапан растормаживания стояночного тормоза

Модели со сдвигом столбцов

См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА РАСТОРМАЖИВАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-47800-S32980921782001011500000)

Модели с консольным переключением

1. Снимите верхнюю крышку с центральной консоли для доступа к спускному клапану. см. рис. 4 Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте винты спускного клапана. Поверните спускной клапан на рычаге переключения передач в сборе, чтобы совместить регулировочное контрольное отверстие в хвостовике водила.
2. Вставьте штифт датчика (скрепку для бумаги или аналогичный объект) в контрольное отверстие для регулировки, чтобы отверстия были выровнены при затягивании винтов. Затяните винты. Снимите калибровочный штифт.
3. Проверить работу системы растормаживания стояночного тормоза. При включенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться в положении «Стоянка» или «Нейтраль», а отпускаться в положении «Привод» или «Реверс». При выключенном зажигании стояночный тормоз должен удерживаться с трансосью в любом положении. Установите верхнюю крышку на центральную консоль.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

1. Для выполнения процедуры не обязательно устанавливать бустер. Применить 25 дюймов. Hg вакуум или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя для бустера. Поместите датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком. (Схема №8) Одна сторона датчика измеряет минимальную длину стержня. Другая сторона измеряет максимальную длину стержня.
2. Если длина поршневого штока не находится между максимальным и минимальным размерами, замените поршневой шток на шток с регулировкой для получения правильной длины. (Таблица 8)

Схема №8

Войти

Индикатор предупреждения тормозов не работает

Усилитель силового тормоза