Фары - автоматические сумеречные дозорные: Диагностика Cadillac DeVille Concours

Предварительное выявление и устранение неисправностей

1. Проверьте работу системы фар с ручным переключателем. Если все фары работают нормально вручную, но сумеречный дозорный не работает должным образом, переходите к тесту с соответствующим симптомом. Если фары не работают должным образом с ручным переключателем, переходите к следующему шагу.
2. Если фара вообще не работает, осмотрите все предохранители и автоматические выключатели. Если предохранители неоднократно перегорают, проверьте проблемную цепь на короткое замыкание на массу. Если какая-либо фара тусклая, осмотрите заземляющие соединения. Если одна фара не работает, осмотрите подозреваемую лампочку. После выполнения любого ремонта перепроверьте функцию системы фары.

Как продиагностировать фары - автоматических сумеречных дозорные: диагностик

Испытание " а ", фары не работают

1. Включите фары. Установите переключатель светорегулятора в положение дальнего света. Если фары дальнего света выключены, перейдите к следующему шагу. Если фары дальнего света включены, проверьте переключатель светорегулятора. Если переключатель светорегулятора в порядке, отремонтируйте провод Tan между переключателем светорегулятора и блоком предохранителей моторного отсека.
2. Включить зажигание. Прикрыть фотоэлемент. Включить сумеречный дозор. Если фары не включаются, перейти к следующему шагу. Если фары включаются, заменить выключатель фар.
3. Отсоедините реле фар " Д ", расположенное в центре микрореле моторного отсека, и измерьте напряжение на клеммах релейного соединителя № 1 (Оранжевый провод) и № 3 (Оранжевый провод). Если на каждой клемме имеется напряжение аккумуляторной батареи, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, отремонтируйте соответствующий оранжевый провод.
4. Выключите зажигание. Включите фары. Измерьте сопротивление между клеммой релейного разъема № 2 (Желтый провод) и землей. Если сопротивление меньше 3 Ом, переходите к шагу 6). Если сопротивление больше 3 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем выключателя фар. Установите реле фар " D ". Измерьте напряжение на разъеме выключателя С1, клемма " С " (Желтый провод). (Желтый провод). (Желтый провод) и (Желтый провод). Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый желтый провод. Если напряжение батареи существует, осмотрите черный провод на выключателе фар на предмет обрыва между выключателем и массой шасси. Если черный провод в порядке, замените выключатель фар.
6. Подключите 30-амперную перемычку между реле фар " D ", клеммами № 3 (Оранжевый провод) и 5 (Светло-Голубой провод). Если фары не включаются, переходите к следующему шагу. Если фары включаются, замените реле " D ".
7. Когда перемычка установлена, измерьте напряжение на клемме C5 (желтый провод) на 48-контактном разъеме, расположенном слева от рулевой колонки. Если напряжение батареи существует, замените переключатель диммера. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в светло-синем проводе между реле головного света " D " и переключателем диммера.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Тест " б ", фары не выключаются

1. Отсоедините разъемы выключателей фар, если фары остались включенными, переходите к следующему шагу, если фары выключены, замените выключатель фар.
2. Отсоедините модуль DRL в задней части выключателя фар, подсоедините разъемы выключателя фар. Если фары погасли, замените модуль DRL. Если фары остались включенными, замените выключатель фар.

Тест " C ", сумеречный сигнальный / DRL входной тест

1. Отсоедините разъемы выключателя фар. Измерьте напряжение между разъемом выключателя фар С1, клеммой " А " (Оранжевый провод) и землей. (Поз.1) и (Поз.2). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте оранжевый провод между блоком предохранителей в багажнике и разъемом выключателя фар.
2. Измерьте напряжение на разъеме переключателя фар C1, клемма " B " (розовый провод). Если напряжение батареи существует, отремонтируйте короткое замыкание на напряжение батареи в розовом проводе. Если напряжение батареи не существует, включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме переключателя фар C1, клемма " B " (розовый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу в розовом проводе.
3. Измерьте сопротивление между разъемом переключателя фар С1, клеммами " J " (черный провод) и " H " (белый провод). Прикройте фотоэлемент и запишите сопротивление. Раскройте фотоэлемент и запишите сопротивление фотоэлементом, подвергнутым воздействию яркого света накаливания или солнечного света.
4. Сопротивление должно быть более 90 к Ом с покрытием фотоэлемента и менее 72 к Ом с фотоэлементом, подвергнутым воздействию света. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к ТЕСТУ " D ", TWILIGHT SENTINEL PHOTOCELL проверка. Если сопротивление соответствует указанному, измерьте сопротивление между разъемом переключателя фар C1, клеммой " H " (белый провод) и землей.
5. Если сопротивление менее 100 к Ом, перейдите к ТЕСТУ " D ", TWILIGHT SENTINEL PHOTOCELL проверка. Если сопротивление более 100 к Ом и транспортное средство оснащено дневными ходовыми огнями, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 100 к Ом и транспортное средство не оснащено дневными ходовыми огнями, проверьте выключатель фар. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР ". (ref-32094-S22151789862001010900000)
6. Включите стояночный тормоз. Измерьте с помощью DVOM напряжение на разъеме переключателя фар C1, клемму " L " (светло-зеленый провод). Установите переключатель передач в положение " Парковка ". Запишите напряжение. Установите переключатель передач в положение " Привод ". Запишите напряжение. Напряжение аккумулятора должно существовать с переключателем передач в положении " Парковка ". Напряжение не должно существовать с переключателем передач в положении " Привод ".
7. Если напряжения соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если напряжения не соответствуют указанным, отремонтируйте светло-зеленый провод между разъемом переключателя фар и переключателем положения парковки / нейтрали. Если провод в порядке, замените переключатель положения парковки / нейтрали.
8. Подключите предохранительную перемычку между землей и разъемом переключателя фар С1, клемма " М " (светло-зеленый / черный провод). Если фары не включаются, осмотрите реле дневных ходовых огней. Если фары включаются, перейдите в " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР ". (ref-32094-S22151789862001010900000)

Тест " D ", тест сумеречного фотоэлемента

1. Снова подсоедините выключатель фар. Снимите сумеречный дозорный фотоэлемент. См. " СУМЕРЕЧНЫЙ ДОЗОРНЫЙ ФОТОЭЛЕМЕНТ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем фотоэлемента. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " А " разъема жгута фотоэлемента (белый провод). (ref-32094-S01347267342001010900000)
2. Если напряжение не 5 вольт, отремонтируйте Белый провод между фотоэлементом и разъемом выключателя фар С1, клемма " Н ". Если напряжение 5 вольт, измерьте напряжение между клеммами жгута фотоэлемента. Если напряжение не 5 вольт, отремонтируйте открытый в Черный провод между фотоэлементом и разъемом выключателя фар С1, клемма " J ". Если напряжение 5 вольт, замените фотоэлемент.

Испытание выключателей фар

Снимите фару / сумеречный выключатель в сборе. Проверьте целостность или измерьте сопротивление между указанными клеммами. См. Таблицу HEADLIGHT выключатель тестирование. Для идентификации клеммы (Таблица 3) Если измерения соответствуют указанным, замените модуль DRL. Если измерения не соответствуют указанным, замените выключатель фары.

ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ФАР