Система ОВКВ - автоматическая: Прочее Cadillac DeVille Concours

Управление воздуходувным вентилятором

Когда выбрана кнопка AUTO, скорости воздуходувки управляются автоматически на основе различных входов системы. Если стрелка вверх нажата один раз, скорость воздуходувки немного увеличивается, и панель управления отображает HI AUTO. Воздуходувка по-прежнему автоматически управляется, но на немного более высоких скоростях. Если стрелка вверх нажата дважды, воздуходувка работает на фиксированной высокой скорости, а панель управления отображает HI. Это переопределяет автоматическое управление. Если стрелка вниз нажата один раз, скорость воздуходувки немного уменьшается, а панель управления отображает AUTO Lo на низкой скорости.

Эльдорадо и Севилья

Управление воздуходувным вентилятором, расположенным в задней части консоли, имеет 5 положений: выключено, низкое, среднее, среднее высокое и высокое.

Уставки температуры

Диапазон настроек температуры от 16°C до 32°C. Поворот ручки управления температурой в любом направлении или однократное нажатие кнопки COOL или WARM уменьшит или увеличит установленную температуру на один градус по Фаренгейту. Если кнопка удерживается постоянно, установленная температура будет продолжать уменьшаться или увеличиваться до достижения предела 18°C или 29°C.

Как только настройка достигает 18°C, следующая самая низкая доступная настройка температуры - 16°C, что соответствует максимальному охлаждению. При настройке 29°C следующая самая высокая доступная настройка температуры - 32°C, что соответствует максимальному нагреву. Выбранная температура отображается на дисплее панели климат-контроля.

OFF Mode (Режим ВЫКЛ)

Если выбран режим OFF (ВЫКЛ), система не позволяет работать двигателю вентилятора или компрессору кондиционера, однако система будет пытаться поддерживать выбранную температуру, регулируя клапан смешивания воздуха.

Поскольку вентилятор и компрессор кондиционера не работают, установленная температура, вероятно, не будет достигнута. В режиме OFF CCC будет отображать только наружную температуру.

Режим ECON

В этом режиме компрессор кондиционера не работает. Система будет подстраиваться под выбранную температуру, но температура внутри автомобиля может быть только такой же холодной, как наружная температура.

Автоматический режим

При выборе этой настройки вся система, включая работу компрессора, управляется автоматически с помощью различных входов для настройки на выбранную температуру.

В этом режиме система может использовать любую скорость вентилятора, любое положение впуска воздуха и любое положение выпуска воздуха для достижения выбранной температуры. В зависимости от требований к отоплению или охлаждению, воздух будет поступать в салон из двухуровневых регистров и вентиляционных отверстий, только из верхних регистров или только из нижних вентиляционных отверстий.

Режим DEFOG

В этой настройке воздух делится поровну между вентиляционными отверстиями пола и размораживателя. Компрессору разрешается циклично работать при более низких температурах для осушения воздуха в пассажирском салоне.

Режим размораживания

В этой настройке все управляется автоматически; большая часть воздуха доставляется на лобовое стекло.

Двухзонный режим (с двухзонной системой кондиционирования воздуха)

В этой настройке работа такая же, как в режиме AUTO, за исключением того, что дверь для смешивания воздуха разделена, и каждая сторона имеет свой собственный привод. Программатор A / C управляет каждым приводом отдельно, в соответствии с настройками панели управления A / C-нагревателем и регулировкой температуры пассажира. Когда система работает в любом режиме, кроме двухзонного режима, исполнительные механизмы работают в унисон.

Режим RECIRC

В этой настройке внутренний воздух рециркулирует через систему A / C-нагревателя. Режим RECIRC недоступен во время режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ или DEFOG. Ручной режим RECIRC отменяется, когда выбран любой другой режим или выключено зажигание.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Система подачи воздуха

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) объединяет большинство компонентов системы кондиционирования воздуха в один узел. Система подачи воздуха предназначена для распределения воздушного потока по всему транспортному средству. Основные компоненты модуля Кондиционирование включают клапан впуска воздуха, двигатель воздуходувки, сердечник испарителя, клапан смешивания воздуха, сердечник нагревателя, клапан вверх-вниз и клапан размораживания А / С. Eldorado и Seville имеют вспомогательную воздуходувку для непосредственного сидения заднего сиденья.

Схема №14

Войти

Программатор кондиционирования воздуха (ACP)

АКПП располагается за перчаточным ящиком, крепится к кронштейну рядом с правым концом модуля ОВК. Его можно идентифицировать по присоединенным к нему вакуумным и электрическим соединениям. АКПП управляет регулированием температуры через управление двигателем клапана смешивания воздуха и 4 вакуумными соленоидами. АКПП оснащена функцией самодиагностики.

Входы датчика температуры

ACP контролирует 5 входов датчика температуры и один вход солнечного излучения.

Автомобильный датчик температуры

Этот датчик расположен в приборной панели, слева от центра. Для обеспечения точной температуры в автомобиле воздух втягивается над датчиком аспиратором.

Датчик наружной температуры

Этот датчик расположен перед радиатором. Для обеспечения большей точности в условиях перезапуска двигателя используется температурная память. Сигналы с этого датчика обрабатываются ACP и отображаются в центре климат-контроля.

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в канале охлаждающей жидкости впускного коллектора, его выход контролируется МУП, который, в свою очередь, посылает сигнал в АКПП для расчетов работы системы.

Высокотемпературный датчик температуры A / C

Датчик температуры на стороне высокого давления расположен на линии хладагента высокого давления между конденсатором и измерительной трубкой. Информация датчика используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в сочетании с температурой хладагента для управления работой вентилятора охлаждения и компрессора переменного тока.

Датчик температуры низшей стороны кондиционера

Датчик температуры на стороне низкого давления расположен в линии хладагента низкого давления между трубкой диафрагмы и испарителем. С помощью информации датчика ACP может определить давление на стороне низкого давления на основе соотношения давления и температуры хладагента хладагент хладагент R-134a.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен под центральной решеткой размораживателя, в основании лобового стекла. Этот датчик использует светочувствительный фотоэлемент для измерения тепловой нагрузки солнца на автомобиль. ACP обрабатывает этот сигнал вместе с температурными сигналами, чтобы определить охлаждение, необходимое для поддержания выбранной внутренней температуры.

Реле высокого давления хладагента

Переключатель высокого давления хладагента расположен в нагнетательной линии компрессора. Переключатель контролирует давление на нагнетании компрессора. Если давление хладагента повышается более чем до 430 фунтов на кв. дюйм (30,2 кг / см2), переключатель размыкает цепь сцепления. Когда давление падает до 200 фунтов на кв. дюйм (14,1 кг / см2), переключатель закрывается и разрешает работу компрессора.

Реле низкого давления хладагента

Реле низкого давления хладагента расположено в магистрали хладагента низкого давления. При наддуве реле замыкается и позволяет цепи зажигания питать катушку сцепления компрессора через реле сцепления компрессора. Если давление хладагента падает менее чем до 2 фунт / кв. дюйм (0,1 кг / см2), переключатель размыкает цепь на сцепление. АКПП контролирует переключатель в диагностических целях.

Номер программы

Номер программы рассчитывается ACP для определения количества нагрева или охлаждения, необходимого для соответствия желаемой температуре в автомобиле. Это число основано на установленной температуре, наружной температуре, температуре в автомобиле и датчике солнечной нагрузки.

Номер программы определяет правильный режим подачи воздуха и скорость вентилятора, а также является фактором при определении положения клапана смешивания воздуха. Номер программы, равный нулю, указывает на максимальное охлаждение системы, а номер программы, равный 99, представляет максимальный нагрев. Номер программы можно наблюдать с помощью сканирующего тестера Tech 1.

Положение клапана смешивания воздуха

ACP определяет положение клапана смешивания воздуха, контролируя заданную температуру, температуру наружного воздуха, температуру воздуха в автомобиле, температуру низкой стороны, напряжение датчика солнечной нагрузки, температуру охлаждающей жидкости, режим подачи воздуха, обороты двигателя, скорость вентилятора и положение двигателя смешивания воздуха. На основе этих входных данных ACP позиционирует клапан смешивания воздуха для соответствующей смеси воздуха на основе текущего номера программы.

Управление скоростью вентилятора

Для каждого номера программы и настройки панели климат-контроля ACP имеет рассчитанное напряжение двигателя воздуходувки. На основе сигнала, отправленного от ACP, переменное напряжение подается на двигатель воздуходувки. Скорость воздуходувки для воздуходувки задней консоли регулируется вручную.

Управление режимом подачи воздуха

ACP будет направлять смешанный воздух в одном из нескольких режимов подачи воздуха на основе текущего номера программы и настроек центра климат-контроля. См. НАСТРОЙКИ ТЕМПЕРАТУРЫ И РЕЖИМА. Боковые оконные и задние воздуховыпускные отверстия получают воздушный поток во всех режимах. Задние воздуховыпускные отверстия могут быть отключены с помощью циферблата VENT на задней части консоли. Возможны следующие режимы подачи воздуха.

Максимальный режим A / C

Воздух проходит через выпускные отверстия кондиционера с отводом к выпускным отверстиям нагревателя. Когда выбрана опция AUTO, клапан впуска воздуха медленно открывается для обеспечения 90% рециркулированного воздуха. Когда выбрана опция ECON, клапан впуска воздуха остается закрытым для обеспечения только наружного воздуха.

Режим кондиционера

Воздух проходит через выпускные отверстия кондиционера с отводом к выпускным отверстиям нагревателя. Если ранее работал в режиме AUTO-MAX A / C, впускной клапан медленно закрывается, обеспечивая подачу только наружного воздуха.

Двухуровневый режим

Воздух проходит через выходы кондиционера и выходы обогревателя, используется при переходе кондиционера в режим обогревателя или наоборот.

Режим нагревателя

Воздух проходит через выпускные отверстия нагревателя с отводом к выпускным отверстиям размораживателя.

В этой настройке воздух делится поровну между вентиляционными отверстиями пола и дефростера. Компрессор позволяет осушать воздух пассажирского салона, если температура превышает 4,5°C. Этот режим можно ввести вручную, нажав кнопку DEFOG на стандартной панели управления или кнопку выбора режима на дополнительной двухзонной панели управления.

Когда выбран режим OFF, система не позволяет работать двигателю вентилятора или компрессору кондиционера. Воздух, поступающий в транспортное средство, направляется так же, как в режиме отопитель. Система попытается поддерживать выбранную температуру путем регулирования клапана смешивания воздуха.

Если температура наружного воздуха ниже -4°C, ACP будет ограничивать воздуходувку 7 вольтами до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 36°C в течение 3 минут. Выбор настройки HI воздуходувки отменит 7-вольтовое ограничение.

Режим охлаждения IPC

При необходимости воздуходувка включит и направит доступный воздух на выходы кондиционера, чтобы охладить панель приборов (IPC), чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов. Охлаждение IPC включено при следующих условиях: зажигание включено и двигатель выключен, или двигатель работает и Кондиционирование выключен, температура в автомобиле более 51°C, и режим блокировки воздуходувки не работает. Когда включен, минимальное время работы составляет 4 минуты. Режим охлаждения IPC отключен, если температура в автомобиле не превышает 49°C.

Режимы продувки

Один из 3 режимов продувки (нормальная, холодная или A / C продувка) возникает при первом включении системы, если существуют определенные условия. Поток воздуха перенаправляется на пониженную скорость воздуходувки до тех пор, пока условия не позволят возобновить нормальное управление. Режимы продувки также используются для задержки работы воздуходувки нагревателя и предотвращения выхода холодного воздуха из выходов нагревателя. Выбор настроек DEFOG, DEFROST или HI предотвратит включение режимов продувки.

Управление сцеплением компрессора

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет сцеплением компрессора на основе входов в блок управления силовым агрегатом и ACP. Когда все входы в блок управления силовым агрегатом и ACP находятся в пределах допустимых значений, ACP сигнализирует блок управления силовым агрегатом о включении сцепления компрессора. Как только сцепление A / C включено, минимальное время включения сцепления компрессора определяется любым из следующих режимов.

Расширенный компрессор на холостом ходу

Когда скорость транспортного средства падает до менее чем 15 миль в час, минимальное время включения сцепления увеличивается примерно до 45 секунд, обеспечивая более плавный холостой ход на низких скоростях транспортного средства при работе A / C.

Минимальное время включения компрессора

Когда транспортное средство работает на скорости более 20 миль в час, минимальное время включения ограничено 4-6 секундами, прежде чем ACP позволит отключить сцепление компрессора.

По истечении минимального времени включения ACP попросит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключить муфту компрессора только в том случае, если температура нижней стороны ниже -1°C. Когда температура нижней стороны достигает 45-46°C (7-10 ° C), ACP снова включает компрессор.

Регулятор оборотов холостого хода

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может изменять холостой ход двигателя во время работы A / C, чтобы минимизировать влияние работы компрессора на холостой ход автомобиля. Когда блок управления силовым агрегатом получает сигнал включения сцепления от ACP, он регулирует двигатель управления оборотами холостого хода в ожидании повышенной нагрузки на двигатель.

Сообщение о низком уровне хладагента

ACP также контролирует входы, которые будут указывать на низкий заряд хладагента. Если уровень заряда системы падает примерно до 1 / 4 производительности системы, будет отображаться сообщение VERY низкий A / C хладагент - COMPRESSOR OFF, и ACP сохранит расшифровка кода ошибки.

Вентиляторы охлаждения

См. соответствующую электросхему для помощи в поиске и устранении неисправностей охлаждающего вентилятора.

Стандартная система кондиционирования воздуха

1. Устраните любые очевидные неисправности, такие как низкий уровень хладагента, утечки хладагента, неисправный шланг аспиратора, утечки хладагента или утечки вакуума. Чтобы убедиться, что органы управления A / C работают должным образом, выполните стандартное испытание системы A / C. См. СТАНДАРТНУЮ ТАБЛИЦУ РЕАКЦИИ СИСТЕМЫ A / C.
2. Включите кондиционер. Установите температуру на полный холод и вентилятор на максимальную скорость. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. САМОДИАГНОСТИКА ACP в разделе тестирование. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо коды неисправностей отображаются, перейдите к соответствующей диаграмме расшифровка кода ошибки. См. TROUBLE SHOOOTING CHARTS.
3. Если компрессор и / или воздуходувка не работают, или внутренняя температура не соответствует выбранной, используйте диаграммы поиска и устранения неисправностей ECC, чтобы диагностировать проблему по симптому. См. Таблицу ECC поиск неисправностей CHART DIRECTORY.

Двухзонная система кондиционирования воздуха

1. Устраните любые очевидные неисправности, такие как низкий уровень охлаждающей жидкости, утечки охлаждающей жидкости, неисправный шланг аспиратора, утечки хладагента или утечки вакуума. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестер сканирования Tech 1, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если отображаются текущие коды неисправностей, перейдите к соответствующей диаграмме расшифровка кода ошибки. См. ДИАГРАММЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Если архив или текущие и архивные коды неисправностей сохранены, перейдите к шагу 4). Если коды неисправностей не отображаются, выполните двухзонный тест отклика системы A / C. См. Таблицу DUAL ZONE A / C система отклик. Если система не работает должным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Если компрессор и / или воздуходувка не работают, или внутренняя температура не соответствует выбранной, используйте диаграммы поиска и устранения неисправностей ECC, чтобы диагностировать проблему по симптому. См. Таблицу ECC поиск неисправностей CHART DIRECTORY.
4. Запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используя Tech 1, очистите коды неисправностей. Выполните двухзонный тест ответа системы A / C. См. Таблицу DUAL ZONE A / C система отклик. Используя Tech 1 scan tester, проверьте наличие коды неисправностей. Если отображаются коды неисправностей, перейдите к соответствующей диаграмме расшифровка кода ошибки. См. ДИАГРАММЫ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

СТАНДАРТНЫЙ ОТКЛИК СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (1)

ДВУХЗОННАЯ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (1)

КАТАЛОГ КАРТ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECC

Таблица 3 - вентилятор включен постоянно

Воздушный поток регулируется путем модулирования управляемого напряжения двигателя воздуходувки. Скорость воздуходувки является функцией номера программы, когда она находится под автоматическим управлением, с регулировками, выполняемыми скоростью транспортного средства, температурой охлаждающей жидкости и солнечной нагрузкой. Специальные случаи могут переопределять нормальную работу.

Если воздуходувка не работает в нормальном режиме, но исправно работает в режиме блокировки, возможно, неисправен IPC или линия передачи данных между IPC и APC.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Таблица 5 - неправильная доставка воздухом

ACP будет направлять смешанный воздух в одном из нескольких режимов подачи воздуха. Боковые оконные выходы получают воздушный поток во время всех режимов работы. ACP доставляет воздушный поток в другие выходы, запитывая определенные вакуумные клапаны, подавая соответствующую комбинацию привода клапана режима. ACP определяет надлежащий режим подачи воздуха на основе текущего номера программы, настройки панели управления, заданной температуры, низкой температуры стороны, температуры охлаждающей жидкости, температуры наружного воздуха и солнечной нагрузки.

1. На этом этапе проверяется клапан (дверь) впуска воздуха.
2. Проверяет вниз часть вверх-вниз клапана (двери).
3. Проверка части вверх-вниз клапана (двери).
4. Проверка стороны А / С клапана размораживания А / С (двери).
5. Проверка размораживающей стороны клапана размораживания (дверцы).

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Таблица 7 - неверная скорость заднего вентилятора кондиционера (эльдорадо и севилья)

Питание от предохранителя подается на воздуходувку, а земля подается через выключатель. Скорость воздуходувки регулируется путем изменения тока цепи с помощью серии из 3 резисторов. ACP получает сигнал обратной связи, но не влияет на работу задней воздуходувки.

1. На этом этапе проверяется плохое масса или плохая цепь питания.
2. На этом этапе определяется, неисправен ли модуль резистора.
3. На этом этапе различают неисправную проводку или неисправный выключатель.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Таблица 8 - задняя воздуходувка кондиционера в нерабочем состоянии (эльдорадо и севилья)

Питание от предохранителя подается на воздуходувку, а земля подается через выключатель. Скорость воздуходувки регулируется путем изменения тока цепи воздуходувки с помощью последовательности из 3 резисторов, содержащихся в модуле. ACP принимает сигнал обратной связи, но не влияет на работу задней воздуходувки.

1. При наличии непрерывности через цепи No № 52 850 и положении HI переключателя показание будет приблизительно равно нулю. При уменьшении скорости вращения воздуходувки путь массы воздуходувки проходит через увеличивающееся сопротивление и приводит к увеличению напряжения в цепи No № 52. Напряжение батареи должно считываться в выключенном состоянии, или если путь массы не существует.
2. Если резистор разомкнут, все клеммы за пределами обрыва также будут разомкнуты. Если клемма массы " Е " на разъеме выключателя приводит в действие электродвигатель воздуходувки, неисправность находится в выключателе или проводке выключателя.

Схема №23

Войти

Таблица 9 - задний предохранитель от запотевания включен постоянно

ACP обеспечивает масса для реле обогрев стекла, когда оно получает команду от IPC по линии передачи данных. IPC сначала увеличивает время работы на 10 минут, а затем дает команду программисту деактивировать масса реле. Дополнительные запросы на задний обогрев стекла поступают с 5-минутными интервалами до наступления нового цикла зажигания. Для получения информации о ремонте сетки см. соответствующую статью задний стекло обогрев стёкол в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Таблица 10 - задний обогрев стекла не работает

ACP обеспечивает масса для реле обогрев стекла, когда он получает команду от IPC по линии передачи данных. IPC сначала выполняет операцию в течение 10 минут, а затем дает команду программисту деактивировать масса реле. Дополнительные запросы на задний обогрев стекла выполняются с 5-минутными интервалами до наступления нового цикла зажигания.

Схема №26

Войти

Условия отказа

Если температура окружающей среды падает ниже приблизительно -38°C, игнорируйте код.

Предпринятые действия

1. Отображение " -- " на дисплее температуры IPC или CCP (с двухзонной системой A / C).
2. Значение по умолчанию 15°C будет использоваться для обеспечения работы системы климат-контроля. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Технология 1 отображает внешнюю температуру. Используя провод-перемычку, подключите разъем жгута, чтобы определить, неисправна ли проводка или датчик.

Примечание по прерывистым сигналам

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1310, подключите Tech 1, выберите ACP SNAPSHOT DATA для датчика температуры наружного воздуха и запишите значение. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, считывание будет скачком. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Если температура окружающей среды падает ниже приблизительно -38°C, игнорируйте код.

1. Отображение " -- " на дисплее температуры IPC или CCP (с двухзонной системой A / C).
2. Значение по умолчанию 15°C будет использоваться для обеспечения работы системы климат-контроля. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Технология 1 отображает внешнюю температуру. Используя провод-перемычку, подключите разъем жгута, чтобы определить, неисправна ли проводка или датчик.
4. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1311, подключите Tech 1, выберите ACP SNAPSHOT DATA для датчика температуры наружного воздуха и запишите значение. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, считывание будет скачком. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №29

Войти

1. Вентиляторы с высоким охлаждением работают, когда возможна работа компрессора переменного тока.
2. Значение по умолчанию 79°C будет использоваться для продолжения работы системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
3. Технология 1 отображает температуру на высокой стороне. Используя провод-перемычку, подключите разъем жгута, чтобы определить, неисправна ли проводка или датчик.

На некоторых транспортных средствах расшифровка кода ошибки может периодически устанавливаться, если температура датчика падает ниже 0°C. расшифровка кода ошибки становится историей после повышения температуры датчика.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1312, с помощью технологии 1 выберите ACP SNAPSHOT DATA для датчика высокой температуры и запишите значение. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Вентиляторы с высоким охлаждением работают, когда возможна работа компрессора переменного тока.
2. Для продолжения работы системы будет использоваться значение по умолчанию 79°C.

1. Tech 1 отображает температуру на стороне высокого давления. Перемычка разъема жгута определит, неисправна ли проводка или датчик.
2. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

На некоторых транспортных средствах расшифровка кода ошибки может периодически устанавливаться, если температура датчика падает ниже 0°C. расшифровка кода ошибки становится историей после повышения температуры датчика.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1313, используйте Tech 1, чтобы выбрать ACP SNAPSHOT DATA для датчика температуры на высокой стороне и записать значение. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №32

Войти

1. Сцепление компрессора кондиционера не допускается.
2. IPC отображает обслуживание A / C система - A / C COMPRESSOR OFF (ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ОТКЛЮЧЕН).
3. Значение температуры по умолчанию составляет 6°C.

1. Технология 1 отображает температуру нижней стороны. Используя провод-перемычку, подключите разъем жгута, чтобы определить, неисправна ли проводка или датчик.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1314, используйте Tech 1 для выбора ACP SNAPSHOT DATA для датчика температуры на входе испарителя и запишите значение.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №33

Войти

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1315, используйте Tech 1 для выбора ACP SNAPSHOT DATA для датчика температуры на входе испарителя и запишите значение.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №34

Войти

1. Для обеспечения непрерывной работы будет использоваться заменяющее показание температуры 24°C.

1. Tech 1 отображает температуру в автомобиле. Отсоединяющий разъем жгута определит, неисправна ли проводка или датчик.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1316, используйте Tech 1, чтобы выбрать ACP SNAPSHOT DATA для датчика температуры в автомобиле и запишите значение.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №35

Войти

1. Для обеспечения непрерывной работы будет использоваться заменяющее показание температуры 24°C.

1. Tech 1 отображает температуру в автомобиле. Отсоединяющий разъем жгута определит, неисправна ли проводка или датчик.
2. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1317, используйте Tech 1, чтобы выбрать ACP SNAPSHOT DATA для датчика температуры автомобиля и запишите значение. Управляйте соответствующей проводкой во время наблюдения за тестером сканирования. Если сбой вызван, считывание будет прыгать. Проверьте плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №36

Войти

1. Для обеспечения непрерывной работы системы будет применено замещающее считывание 250 импульсов.

1. Технология 1 отображает показания солнечной нагрузки. Отсоединение разъема жгута определит, неисправна ли проводка или датчик.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1318, используйте Tech 1 для выбора ACP SNAPSHOT DATA для датчика нагрузки и запишите значение.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №37

Войти

1. Для обеспечения непрерывной работы системы будет применено замещающее считывание 250 импульсов.

1. Технология 1 отображает показания солнечной нагрузки. Отсоединение разъема жгута определит, неисправна ли проводка или датчик.
2. Тестовый свет не должен светиться. Тестовый свет используется для обеспечения сопротивления.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1319, используйте Tech 1, чтобы выбрать ACP SNAPSHOT DATA для датчика нагрузки и значения заметки.

Управляйте соответствующей проводкой, наблюдая за тестером сканирования. Если сбой вызван, чтение будет прыгать. Проверьте на плохой контакт клеммы, закупоренный датчик или неисправный датчик.

Схема №38

Войти

Фактическое положение дверцы смесителя не находится в пределах 3 процентов от заданного положения дверцы смесителя в течение приблизительно 60 секунд.

Ничего.

1. Наблюдая за значением обратной связи датчика положения двери для смешивания воздуха и его разницей с заданным значением положения двери для смешивания воздуха, Технология 1 позволяет непосредственно управлять дверью для смешивания воздуха Нввк.
2. Эти показания показывают, существует ли внутренняя неисправность ACP в обратной связи датчика двери с воздушной смесью.
3. Если дверь не застревает, обеспечьте плавную работу перед заменой АКПП.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1340, используйте Tech 1, чтобы выбрать ACP SNAPSHOT DATA для двери для смешивания воздуха № 1 и записать значение. Используя Tech 1, отмените при мониторинге значения обратной связи командную дверь в эти положения. Не выключая зажигание, физически проверьте соединение двери для смешивания на наличие препятствий в этих положениях.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Фактическое положение дверцы смесителя не находится в пределах 3% от заданного положения дверцы смесителя в течение приблизительно 60 секунд.

Ничего.

1. Наблюдая за значением обратной связи датчика положения двери для смешивания воздуха и его разницей с заданным значением положения двери для смешивания воздуха, Технология 1 позволяет непосредственно управлять дверью для смешивания воздуха Нввк.
2. Эти показания указывают, существует ли внутренняя неисправность ACP в обратной связи датчика двери с воздушной смесью.
3. Если дверь не застревает, обеспечьте плавную работу перед заменой АКПП.

Если установлен прерывистый расшифровка кода ошибки B1341, используйте Tech 1 для выбора ACP SNAPSHOT DATA для двери для смешивания воздуха № 2 и запишите значение. Используя Tech 1, переопределите, контролируя значение обратной связи, командную дверь в эти положения. Не выключая зажигание, физически проверьте соединение двери для смешивания на наличие препятствий в этих положениях.

Схема №41

Войти

Температура хладагента на низкой стороне слишком быстро падает во время нескольких циклов компрессора.

1. Отключает компрессор кондиционера до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.
2. Отображает сообщение VERY низкий A / C хладагент - A / C COMPRESSOR OFF в информационном центре водителя (DIC).

1. Проверка на наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания в цепи реле давления.
2. Проверка ограничений в системе хладагента.
3. Смещение фактической наружной или нижней стороны датчика температуры ACP может вызвать ложный расшифровка кода ошибки. После выхода из автомобиля, предпочтительно в течение ночи, в затененной холодной среде, войдите в диагностику без запуска двигателя. Все перечисленные показания датчика должны совпадать в пределах 2°C.
4. Система рекуперации и перезарядки

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА В ДАВЛЕНИЕ

Схема №42

Войти

Реле низкого давления хладагента остается открытым в течение нескольких минут.

1. Отключает компрессор кондиционера до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.
2. Отображение сообщения VERY низкий A / C хладагент - A / C COMPRESSOR OFF в информационном центре водителя (DIC).

1. Проверка текущего состояния сигнализатора низкого давления.
2. Проверка цепей к сигнализатору низкого давления.
3. Проверка давления в системе хладагента ОВКВ.
4. Проверка ограничения в системе хладагента.
5. Проверка на прерывистое короткое замыкание или обрыв

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА В ДАВЛЕНИЕ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Разомкнутая цепь.

Установка расшифровка кода ошибки B2024.

Разомкнутая цепь.

Установка расшифровка кода ошибки B2064.

Разомкнутая цепь.

Установка расшифровка кода ошибки B2096.

Разомкнутая цепь.

Установка расшифровка кода ошибки B2153.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль в затененной зоне. Проветрить салон. Выпустить выхлоп. Установить набор манометров. Измерить и записать температуру окружающей среды и относительную влажность. Закрыть двери и окна. Установить органы управления на АВТО, выбрать максимальную скорость вентилятора и установить контроль температуры на самое холодное значение. Вставить термометр в центральную розетку.
2. Установите трансмиссию в парковку или нейтральное положение. Запустите и остановите двигатель на 10 минут. Запишите температуру на выходе, а также давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Выключите двигатель. Сравните показания со спецификациями. См. Таблицу A / C PERFORMANCE технические характеристики.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Обнаружение неисправностей

Если ACP обнаружит сбой в системе, вакуумный флуоресцентный (Vf) дисплей на панели климат-контроля будет мигать один раз в секунду в течение 100 секунд. Если сбой произойдет в цепи датчика наружной температуры, дисплей Vf не будет мигать, но наружная температура не будет отображаться.

Как очистить данные ACP

Войти в самодиагностику. См. раздел ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ. Нажимайте Lo вентилятора (стрелка вниз), пока не отобразится ACM. Нажимайте HI вентилятора (стрелка вверх), пока не отобразится ACM CODES?. Нажимайте Lo вентилятора (стрелка вниз), пока не отобразится ACM CODES сброс.

Привод (ы) клапана смешивания воздуха

Реле высокого давления

Реле низкого давления