Система освещения: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Фары включены.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления фарами определяет угол наклона, который физически недостижим транспортным средством в течение трех последовательных циклов контроля.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Когда расшифровка кода ошибки B1010 52 устанавливается в качестве текущего, выполняются следующие действия

1. Если приводы регулировки фар расположили фары выше номинального уровня, то регулятор уровня фар будет приводить фары в номинальное положение.
2. Если приводы регулировки фар расположили фары ниже номинального уровня, то регулятор уровня фар отключит приводы регулировки фар и будет поддерживать уровень ниже номинального.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание, отсоедините рычаг датчика выравнивания передней фары от шарика и гнезда.
2. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., соблюдайте соответствующий сканирующий инструмент Модуль управления фарами Положение двигателя Параметр при перемещении рычага датчика выравнивания передней фары вверх и вниз. Показания должны меняться по мере перемещения рычага. Если показания не меняются, замените датчик выравнивания передней фары.
3. Подсоедините рычаг датчика выравнивания передней фары к шару и гнезду.
4. Зажигание выключено, отсоедините плечо датчика выравнивания задней фары от шарика и гнезда.
5. Зажигание ВКЛ., фары ВКЛ., соблюдайте соответствующий сканирующий инструмент Модуль управления фарами Положение двигателя Параметр при перемещении рычага датчика выравнивания задней фары вверх и вниз. Показания должны меняться по мере перемещения рычага. Если показания не меняются, замените датчик выравнивания задней фары.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль управления фарами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 10 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 5 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи опорного напряжения. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Dimming управление сигнал превышает 2,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель диммера I / P.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание находится в положении RUN (РАБОТА) или ON (ВКЛЮЧЕНО).
3. Выключатель фар находится в положении АВТО.
4. Фары дальнего или ближнего света должны быть активны.
5. Скорость транспортного средства более 2 миль / ч.
6. Трансмиссия находится в положении привод.

1. При установке расшифровка кода ошибки B1461 или расшифровка кода ошибки B1462 модуль управления фарами будет пытаться вернуть лампы в номинальное положение и отключать все запросы к обоим приводам фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как Вл, так и выравниванием фар, система выравнивания фар будет отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Диагностируйте любые неисправности в системе повышения устойчивости транспортного средства (VSES), которая содержит датчик положения рулевого колеса, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре. Неисправность в датчике положения рулевого колеса приведет к неработоспособности адаптивной системы переднего освещения.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
2. Снимите предохранитель AFS 15A.
3. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ сканирующего прибора, испытание на 10 Ом-25 к Ом между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Зажим 1 AFL для управления двигателем Зажим 2 AFL для управления двигателем Зажим 3 AFL для управления двигателем Зажим 4 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, замените модуль управления фарами. Если меньше указанного диапазона, испытайте модуль управления фарами на короткое замыкание на массу, если цепь испытания нормально.
4. Установите предохранитель AFS 15A.
5. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., фары ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: клемма 1 управления двигателем AFL клемма 2 управления двигателем AFL клемма 3 управления двигателем AFL клемма 4 Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените соответствующую фару в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
3. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените реле передней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2545 00 устанавливается при наличии одного из следующих условий:

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи B + предохранителя BCM 4.

Резервные лампы работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у внутреннего зеркала заднего вида.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 9 цепи управления и землей.
3. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте цепь BCM 4 предохранитель + на короткое замыкание на массу или разомкните цепь.
4. Подсоедините разъем кабеля к внутреннему зеркалу заднего вида.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей хвостовой лампы.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой E цепи управления и землей.
8. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените хвостовую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Затронутая дверная лампа не будет гореть или оставаться освещенной в зависимости от имеющейся неисправности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

После очистки расшифровка кода ошибки, зажигание должно быть циклически включено и выключено, прежде чем неработающая лампа вежливости будет работать.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе освещения передней двери.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на сопротивление менее 25,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включите и выключите лампы питания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание. Если цепь тестирует в норме, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления высоким напряжением на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу освещения передней двери.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подать команду на включение и выключение низких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените реле ближнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БКМ обнаруживает замыкание на массу на сигнальной цепи выключения фар фар или сигнальной цепи включения фар фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на BCM.
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 23 сигнальной цепи.
3. Переключите фару в положение AUTO и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на ВСМ.
5. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 12 сигнальной цепи.
6. Переключите фару в положение HEAD (головка) и OFF (выключено). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
7. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 8 сигнальной цепи.
8. Переключите переключатель фары в положение PARK и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи нормальная, замените поворотный сигнал / многофункциональный переключатель.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените реле дальнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле стояночной лампы.

Парковые светильники работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле LT / POS / Lp.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется в нормальном состоянии, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в нормальном состоянии, протестируйте или замените реле LT / POS / Lp.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
6. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи протестированы нормально, замените реле LT / POS / Lp.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает напряжение короткого замыкания в схеме управления реле DRL.

Сверла работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле дневного ходового огня.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующего дневного ходового огня.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у дневного ходового огня.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что дневная ходовая лампа активирована. Если дневная ходовая лампа не активирована, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените дневную ходовую лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите дневную ходовую лампу с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
11. Если все цепи тестируют в норме, замените реле дневного ходового огня.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодной подсветки.

BCM не будет затемнять или освещать какие-либо индикаторы, поставляемые схемой управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирования нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2615 00 устанавливается для следующих условий

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи питания ламп питания.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM 3.

BCM не будет освещать какие-либо лампы питания, поставляемые цепью питания ламп питания.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирования нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления индикаторной лампой.

БКМ не будет освещать акцентные лампы, питаемые схемой управления акцентными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение регулятора яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления затемнением светодиодного индикатора.

БКМ не будет подсвечивать светодиоды, поставляемые схемой управления затемнением светодиодного индикатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирования нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 10,0 Ом между клеммой C низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются в нормальном состоянии, замените датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2652 00 устанавливается для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя ламп I/P.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание / высокое сопротивление в цепи B + предохранителя BCM 7.

BCM не будет DIM или освещать любые лампы I/P, поставляемые сигнальной схемой диммера ламп I/P.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на любом компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отключено, внутренние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, двери ЗАКРЫТЫ, испытание проводится менее чем на 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите лампу накаливания. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирования нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание в положении ON или RUN.
3. Фары включены.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика выравнивания фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10,0 Ом между клеммой C низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего инструмента " Датчик положения выравнивания " меньше 0,5 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления фарами.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и клеммой А эталонной цепи на 5 В. Проверьте, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените датчик выравнивания фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание в положении ON или RUN.
3. Фары включены.

1. При установке расшифровка кода ошибки B3435 или расшифровка кода ошибки B3440 модуль управления фарами будет пытаться вернуть лампы в номинальное положение и отключать все запросы ко всем приводам фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
2. Снимите предохранитель АФС 15 А.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующий прибор ВЫКЛЮЧЕН, испытание на 10 Ом-хтагх0 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами, если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание. 25K
4. Установите предохранитель AFS 15 A.
5. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., фары ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между каждой из клемм цепи управления, перечисленных ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените фару в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Зажигание в положении ON или RUN.
3. Фары включены.

1. При установке расшифровка кода ошибки B3435 или расшифровка кода ошибки B3440 модуль управления фарами будет пытаться вернуть лампы в номинальное положение и отключать все запросы ко всем приводам фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и зажигание циклически.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
2. Снимите предохранитель АФС 15 А.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующий прибор ВЫКЛЮЧЕН, испытание на 10 Ом -25 к Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами. Если меньше указанного диапазона, испытывайте цепь управления на короткое замыкание.
4. Установите предохранитель AFS 15 A.
5. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., фары ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между каждой из клемм цепи управления, перечисленных ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают нормально, замените фару в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM не будет освещать CHMSL.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все каналы тестируются нормально, замените CHMSL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала переключения задней противотуманной фары.

Задние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 10 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор Переключатель задней противотуманной фары неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 8 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 8 сигнальной цепи и клеммой 10 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий прибор Выключатель задней противотуманной фары активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера I/P.

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 10 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 5 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного значения, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормальное, замените BCM.
5. Проверьте, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 9 цепи сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 цепи опорного напряжения. Проверьте, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель диммера I / P.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06 будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи датчика положения тормозной педали 5 В.

Расшифровка кода ошибки C0277 07 будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает открытое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика положения педали тормоза.

1. Индикатор вспомогательного рабочего тормоза включается.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.
3. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

C0277 06 и C0277 07, C0890 03 и C0890 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между В + и нижеперечисленными клеммами низшей эталонной цепи: Клемма А (Lhd) Клемма С (RHD) Если контрольная лампа не горит, проверьте низшую эталонную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммами цепи опорного напряжения 5 В, перечисленными ниже, и землей: Клемма С (Lhd) Клемма А (RHD) Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если испытания цепи нормально, замените BCM.
4. Проверьте, что параметр датчика Bpp сканирующего устройства меньше 100 импульсов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте вывод B сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммами 5 В эталонной цепи, перечисленными ниже. Проверьте, что параметр датчика Bpp сканирующего устройства превышает 400 единиц. Клемма C (Lhd) Клемма A (RHD) Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

C0277 4Б

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями выполнения и настройки.
2. Выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые испытал клиент, и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените датчик положения педали тормоза.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала торможения.

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.
2. Индикатор вспомогательного рабочего тормоза включается.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

Проверьте правильность калибровки датчика положения педали тормоза.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 52 сигнальной цепи и землей.
3. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 52 сигнальной цепи на соединителе жгута ЕСМ и клеммой соединителя на ЕСМ.
5. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов путем нажатия и отпускания педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа не включается и не выключается по команде, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на блок управления двигателем.
7. Отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 сигнальной цепи и землей.
9. Включение зажигания, включение и выключение стоп-сигналов производится нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между выбранными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой адаптивного прямого освещения
2. Неисправность резервных ламп
3. Courtesy Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность передних противотуманных фар
6. Неисправность задних противотуманных фар
7. Неисправность ламп аварийной сигнализации
8. Неисправность фар
9. " Неисправность регулировки фары (серия V) " или Неисправность регулировки фары (основание)
10. Неисправность разрядной лампы высокой интенсивности
11. Неисправность внутреннего акцентного освещения
12. Неисправность внутренней подсветки
13. " Park, License, и / or Tail лампа неисправность (North America) " или Park, License, и / or Tail лампа неисправность (European)
14. Неисправность стоп-сигналов
15. Неисправность ламп прицепа
16. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностируйте любые неисправности в системе повышения устойчивости транспортного средства (VSES), которая содержит датчик положения рулевого колеса, прежде чем приступить к этой диагностической процедуре. Неисправность в датчике положения рулевого колеса приведет к неработоспособности адаптивной системы переднего освещения.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей фаре.
2. Снимите предохранитель AFS 15A.
3. Зажигание выключено, сканирующее устройство выключено, испытание на 10 Ом -25K Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Клемма управления двигателем AFL 1 AFL клемма управления двигателем 2 AFL клемма управления двигателем 3 AFL клемма управления двигателем 4 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления фарами на короткое замыкание на массу.
4. Установите предохранитель AFS 15A.
5. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., фары ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем AFL клемма 2 управления двигателем AFL клемма 3 управления двигателем AFL клемма 4 Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените соответствующую фару в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей резервной лампе.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой E цепи управления и землей.
4. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте цепь BCM 4 предохранитель + на короткое замыкание на массу или разомкните цепь.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените неработающую заднюю лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность габаритных огней с верхним освещением

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х6 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 1 цепи предохранителя B + BCM 3 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем кабеля X6 на BCM.
4. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе в сборе.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
7. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую лампу освещения в сборе.

Дверь Вежливость Лампа Неисправность - Фронт

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе освещения передней двери.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на сопротивление менее 20,0 Ом между клеммой B цепи низкого управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените соответствующий модуль управления дверью.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
4. Включите и выключите лампу Puddle / courtesy с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте клемму A цепи управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий модуль управления дверью. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте клемму A цепи управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените соответствующую лампу освещения дверцы.

Неисправность дверного фонаря - задняя часть

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе освещения задней двери.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между B + и клеммой B цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте заземление на наличие разомкнутого / высокого сопротивления.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включите и выключите лампы освещения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется соответствующий фонарь освещения задней двери.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой цепи заземления 7 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить сканирующий прибор Ctsy. лампа Actv. reason parameter is OFF. If not the specified value, проверка the сигнал цепь клемма 8 for a короткое замыкание to масса. If the цепь проверка normal, заменить the BCM.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой 8 сигнальной цепи и землей. Проверьте сканирующий прибор Ctsy. Лампа Actv. Параметр причины - Manual. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Неисправность переключателя открытия двери - передняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем узле дверной защелки.
2. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 10,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма цепи заземления защелки двери водителя 8 Клемма цепи заземления защелки двери пассажира 3 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь обрыв выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь протестирована нормально, замените соответствующий модуль управления дверью. Сигнальная цепь открытой двери водителя клемма 7 Сигнальная цепь открытой двери пассажира клемма 2
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства дверь обрыв выключатель активен. Сигнальная цепь переключателя открытия двери водителя клемма 7 Сигнальная цепь переключателя открытия двери пассажира клемма 2 Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените неисправный узел дверной защелки.

Неисправность переключателя открытия двери - задняя часть

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем узле защелки задней двери.
2. Зажигание ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма цепи заземления узла левой задней дверцы 6 Клемма цепи заземления узла правой задней дверцы 3 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей сигнальной клеммой переключателя открытия двери, перечисленной ниже, и землей. Сигнальная клемма переключателя открытия левой задней двери 5 Сигнальная клемма переключателя открытия правой задней двери 2 Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Убедитесь, что лампы освещения освещения освещают и остаются освещенными. Сигнальная клемма 5 левого переключателя открытия задней двери Сигнальная клемма 2 правого переключателя открытия задней двери Если лампы освещения не остаются освещенными, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирования исправна, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, замените неисправный узел защелки задней двери.

Footwell Courtesy лампа Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на неработающей лампе освещения подножки.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытание цепи заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите лампы питания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Извлеките предохранитель BCM 2 и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы в нормальном режиме, замените неработающую лампу освещения подножки.

Неисправность лампы отсека ввода / вывода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на лампе отсека ввода / вывода.
2. Откройте отсек I/P.
3. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между B + и контактом цепи заземления A горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените выключатель лампы отсека I / P.
4. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой B цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Извлеките предохранитель BCM 2 и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу отсека I / P.

Лампа считывания, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 2 предохранителя B + BCM 2 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем жгута X3 на BCM.
4. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе в сборе.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой C цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Извлеките предохранитель BCM 2 и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую лампу освещения в сборе.

Неисправность лампы освещения заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на фонаре освещения заднего отсека.
2. Откройте багажник.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените выключатель выключения заднего отсека.
4. Зажигание выключено, убедитесь, что между клеммой C цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Извлеките предохранитель BCM 2 и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытываются нормально, замените фонарь освещения заднего отсека.

Vanity Зеркало Лампы Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающем зеркале суеты.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, внутренние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что между клеммой А цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Извлеките предохранитель BCM 2 и убедитесь, что контрольная лампа выключена. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающее зеркало тщеславия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность дневных ходовых огней без HID

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание на сопротивление менее 10,0 Ом между клеммой C низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора превышает 4,65 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Проверьте, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 вольт. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, замените датчик солнечной нагрузки в сборе.

Неисправность дневных ходовых огней с HID

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующее реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените соответствующее реле DRL.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута при неработающем DRL.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающем DRL.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 5A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что соответствующий DRL активирован. Если DRL не активирован, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающий DRL.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи B + и клеммой 86 цепи управления реле.
10. Поместите яркий свет накаливания непосредственно над датчиком окружающего света.
11. Двигатель включен, фара находится в положении AUTO, транспортное средство в положении привод, убедитесь, что контрольная лампа горит, когда фары AUTO автоматически выключаются. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
12. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 10 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Переключатель передней противотуманной фары неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 10 цепи заземления. Убедитесь, что переключатель передней противотуманной фары сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей передней противотуманной фаре.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что передние противотуманные фары горят. Если передние противотуманные фары не горят, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените неработающую переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 10 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий прибор Переключатель задней противотуманной фары неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 8 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 8 сигнальной цепи и клеммой 10 цепи заземления. Убедитесь, что сканирующий прибор Выключатель задней противотуманной фары активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Задние противотуманные фары, неисправность

1. Зажигание выключено, отключите реле задней противотуманной фары.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется в нормальном состоянии, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в нормальном состоянии, проверьте или замените реле задней противотуманной фары.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей задней противотуманной фаре.
6. Зажигание выключено, испытание проводится менее чем на 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута при неработающей задней противотуманной фаре.
8. Подсоедините провод перемычки с предохранителем на 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что задние противотуманные фары горят. Если задние противотуманные фары не горят, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените неработающую заднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подать команду на включение и выключение задних противотуманных фар с помощью переключателя задней противотуманной фары. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется реле задней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 16 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 15 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 15 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Hazard лампа выключатель сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените радио / панель управления ОВКВ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Следующие симптомы являются заметными признаками отказа луковицы

1. Мерцающий свет, вызванный на ранних стадиях выхода из строя лампочки.
2. Огни гаснут, когда балласт обнаруживает чрезмерный повторяющийся повторный удар лампы.
3. Изменение цвета - лампа может измениться на тусклое розовое свечение.

1. Зажигание выключено, отключите реле луча ЛО.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления фары и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подсоедините провод перемычки с предохранителем на 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара активирована. Если фара не активируется и предохранитель провода перемычки исправен, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените фару. Если фара не активируется и предохранитель провода перемычки разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле луча Lo.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов Х1 и Х2 при сигнале поворота/многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 9 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 8 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 1 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включение зажигания. Убедитесь, что параметр " Выключатель фары " сканирующего прибора неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Убедитесь, что сканирующее устройство Auto Hdlp. Параметр Disable Sw. Неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования Flash to Pass выключатель имеет значение неактивно. Если указанное значение не задано, проверьте контакт 10 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Убедитесь, что параметр переключателя высокий Beam Select сканирующего устройства неактивен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя фары сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
10. Установите перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующее устройство Auto Hdlp. Отключите Sw. Параметр активен. Если не указано значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр Flash to Pass выключатель средства сканирования активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
12. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор высокий Beam Select активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
13. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - ближнего света.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между фарой - клеммой B цепи заземления ближнего света и землей: Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите разъем жгута у фары - ближний свет.
8. Подсоедините провод перемычки с предохранителем на 10 А между клеммой 30 фары и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара - активирован ближний свет. Если фара - ближний свет не активируется и предохранитель провода перемычки исправен, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, испытайте или замените фару - ближний свет. Если фара - ближний свет не активируется, а предохранитель провода перемычки разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу - замените цепь.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отключите лучевое реле HI.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - дальнего света.
6. Испытание менее чем на 5 Ом между фарой - клеммой цепи заземления дальнего света, перечисленной ниже, и землей: С TT6, TT7 и TT8 - клеммой 2 Без TT6, TT7 и TT8 - клеммой B Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары - дальний свет.
8. Подсоедините провод перемычки с плавким предохранителем на 10 А между клеммой 30 фары и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара - дальний свет включен. Если фара - дальний свет не активируется и предохранитель провода перемычки исправен, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, испытайте или замените фару - дальний свет. Если фара - дальний свет не активируется, а предохранитель провода перемычки разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу, если цепь испытывается нормально.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените лучевое реле HI.

Неисправность фар - разрядные фары высокой интенсивности

1. Зажигание выключено, отключите реле луча ЛО.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары.
6. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления фары и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары.
8. Подсоедините провод перемычки с предохранителем на 20 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фара активирована. Если фара не активируется и предохранитель провода перемычки исправен, испытайте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените фару. Если фара не активируется и предохранитель провода перемычки разомкнут, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените фару.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включение и выключение низкочастотного луча с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле луча Lo.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей фаре.
2. Снимите предохранитель АФС 15 А.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующий прибор ВЫКЛЮЧЕН, испытание на 10 Ом-хтагх0 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами, если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание. 25K
4. Установите предохранитель AFS 15 A.
5. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., фары ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между каждой из клемм цепи управления, перечисленных ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените соответствующую фару в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность привода регулировки фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей фаре.
2. Снимите предохранитель AFS 15A.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующий прибор ВЫКЛЮЧЕН, испытание на 10 Ом -25K Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами, если меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание.
4. Установите предохранитель AFS 15A.
5. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., фары ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа не горит между каждой из клемм цепи управления, перечисленных ниже, и землей. Клемма 1 управления двигателем выравнивания фар Клемма 2 управления двигателем выравнивания фар Клемма 3 управления двигателем выравнивания фар Клемма 4 управления двигателем выравнивания фар Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, замените соответствующую фару в сборе.

Неисправность датчика выравнивания фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика выравнивания фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом С низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления фарами.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Leveling датчик положения меньше 0,5 вольт. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления фарами.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой A эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Датчик положения выравнивания " превышает 4,8 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления фарами.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, то проводят испытание или заменяют соответствующий датчик регулировки фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Акцент Лампы Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей акцентной лампе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 5,0 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, стояночные лампы выключены, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., стояночные лампы ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающую акцентную лампу.

Акцент Лампы Неисправность - Передние двери

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе подсветки двери.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой цепи заземления A. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, стояночные лампы выключены, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
4. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените соответствующий модуль управления дверью.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените неработающую акцентную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера I/P

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 10 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего инструмента меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 9 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 5 цепи опорного напряжения и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 5 эталонной цепи B +. Убедитесь, что параметр сигнала управления диммированием сканирующего устройства превышает 2,5 вольта. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Неисправность внутренней подсветки - накаливание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой накаливания.
2. Зажигание выключено, испытание проводится на расстоянии менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Включите и выключите регулятор яркости накаливания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой накаливания.

Неисправность внутренней подсветки - LED

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что между клеммой 2 предохранителя B + BCM 2 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., повторно подключите разъем жгута X3 на BCM.
4. Отсоедините разъем кабельного жгута на компоненте с неработающей светодиодной подсветкой.
5. Зажигание ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., двери ЗАКРЫТЫ, испытание для менее чем 5 Ом между цепью заземления и землей. Если больше, чем указанное значение, испытание цепи заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
7. Включите и выключите светодиодный регулятор яркости с помощью инструмента сканирования. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей светодиодной подсветкой.

Неисправность индикатора переключения памяти

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х4 на модуле двери водителя.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 13 схемы управления и клеммой 4 низшей эталонной схемы на контактах модуля дверцы привода.
3. Включение и выключение теста неинтегрированной подсветки с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между состояниями команды. Если контрольная лампа не включается и не выключается при команде, замените модуль двери водителя.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените переключатель памяти.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 9 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park лампа выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя индикатора парковки сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель неработающих парковых / маркерных ламп и осмотрите. Если предохранитель РАЗОМКНУТ, проверьте цепь управления перегоревшего предохранителя на короткое замыкание на массу.
2. Установите предохранитель.
3. Зажигание выключено, отключите реле LT / POS / Lp.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
6. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Отсоедините разъем кабеля на неработающей лампе парковки/лицензии/маркера.
8. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
9. Подключите разъем кабеля к неработающей лампе парковки/лицензии/маркера.
10. Подключите перемычку с предохранителем 20A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки / маркировки горят. Если лампы парковки / маркировки не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую лампу парковки / лицензии / маркировки.
11. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
12. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
13. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 9 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства Park лампа выключатель неактивен. Если не указано значение, проверьте клемму 6 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя индикатора парковки сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность парковочных, маркерных и / или хвостовых ламп

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите предохранитель неработающих парковых / маркерных ламп и осмотрите. Если предохранитель ОТКРЫТ, проверьте цепь B + перегоревшего предохранителя на короткое замыкание на массу.
2. Установите предохранитель.
3. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле габаритной лампы.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените соответствующее реле лампы положения.
6. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе парковки / маркера.
8. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между цепью заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
9. Подсоедините разъем жгута на неработающей лампе парковки / маркера.
10. Подключите перемычку с предохранителем 10A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что горят соответствующие парковочные / маркерные лампы. Если парковочные / маркерные лампы не горят, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую парковочную / маркерную лампу.
11. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
12. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
13. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле габаритной лампы.

Неисправность лицензионных ламп

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи заземления А1 и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи B + C1 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму цепи управления A2 на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените реле парковочной лампы.
5. Убедитесь, что между клеммой C2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление.
6. Отсоедините разъем кабеля при неработающей лампе лицензии.
7. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Подключите разъем кабеля к лампе лицензии в нерабочем состоянии.
9. Подключите перемычку с плавким предохранителем 10A между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления.
10. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., убедитесь, что лампочки лицензии светятся. Если лампочки лицензии не светятся, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените неработающую лампочку лицензии.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Стоп-сигналы загораются только в том случае, если зажигание находится во включенном положении. Более подробную информацию о работе стоп-сигналов см. в разделе " Описание и работа систем наружного освещения ".

Неисправность стоп-сигналов - Северная Америка

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи предохранителя B + BCM 5 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 3 предохранителя B + BCM 6 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM.
5. Отсоедините разъем жгута при неработающей стоп-лампе.
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
8. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующей стоп-лампы путем подачи команды на включение и выключение соответствующего параметра " Задний поворотный сигнал " с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление, Если схема испытания BBCM.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую хвостовую лампу в сборе.

Неисправность стоп-сигналов - Европейская

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи предохранителя B + BCM 5 и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 3 цепи предохранителя B + BCM 6 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X4 на BCM.
5. Отключите реле стоп-сигнала.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой цепи заземления 85 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а плавкий предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените реле стоп-сигнала.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы заземления.
10. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Отсоедините разъем жгута при неработающей стоп-лампе.
12. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой Н цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой H цепи заземления.
14. Зажигание ВКЛ., команда стоп-сигналов ВКЛ. И ВЫКЛ., командуя сканирующим инструментом соответствующего параметра заднего сигнала поворота ВКЛ. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
15. Если все цепи протестированы нормально, замените неработающую хвостовую лампу в сборе.

Неисправность центральной лампы стоп-сигнала высокого уровня (CHMSL)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на плате CHMSL.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи заземления.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируют нормальное состояние, протестируйте или замените CHMSL.

Неисправность датчика положения педали тормоза (BPPS)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на БППС.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи низкого уровня и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого уровня на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,8 В и 5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммой C и землей. Если меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытана нормально, замените BCM. Если больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытана нормально, замените BCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените BPPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи тормозной лампы прицепа

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления разъема прицепа и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления разъема прицепа и землей.
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза, контрольная лампа должна загораться каждый раз при нажатии на педаль тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените вспомогательный блок предохранителей. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените вспомогательный блок предохранителей.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените блок вспомогательных предохранителей.

Неисправность цепи резервной лампы прицепа

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на вспомогательном BCM.
2. Испытайте напряжение менее 1 Ом между клеммой A1 цепи опорного сигнала низкого уровня и клеммой B7 цепи. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте клемму опорного сигнала низкого уровня на короткое замыкание или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В1 цепи управления и землей.
4. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканирующего устройства, контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута Х1 и отсоедините разъем жгута Х2 на вспомогательном БКМ.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х2 на вспомогательном BCM.
8. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой разъема прицепа и землей.
9. Зажигание ВКЛ., команда Резервные лампы ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените модуль управления вспомогательного корпуса. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените вспомогательный БКМ.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный BCM.

Неисправность цепи сигнала поворота прицепа

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующее реле поворота прицепа.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой A1 цепи заземления и землей. Если сопротивление превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой A2 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что между клеммой C1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 15 А между клеммой C1 цепи B + и клеммой A2 цепи управления. Убедитесь, что между соответствующей клеммой разъема прицепа и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой C2 цепи управления и клеммой A1 цепи заземления.
7. Команда Lr Turn сигнал или Rr Turn сигнал с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените реле поворота прицепа.

Неисправность цепи стояночной лампы прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на блоке вспомогательных предохранителей
2. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
3. Зажигание ВКЛ., команда стояночных ламп ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента, контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем 7,5 А между клеммами B и B + цепи управления. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи управления разъема прицепа и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените блок вспомогательных предохранителей.

Неисправность цепи противотуманной фары прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на вспомогательном BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой B + цепи B и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута Х2 на вспомогательном BCM.
4. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления разъема прицепа и землей.
5. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение противотуманных фар прицепа с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените вспомогательный BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените вспомогательный BCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените вспомогательный BCM.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле.
2. Тест на 60-200 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 86 30 и 86 30 и 86 Если меньше указанного значения, замените реле.
4. Испытайте на напряжение менее 2 Ом между клеммами 30 и 87 А. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепи обнаружения отключения концевой лампы представляют собой цепи B + с низким током, поставляемые BCM. Для целей тестирования контрольная лампа, подключенная между цепью обнаружения отключения и землей, не будет гореть из-за низкого тока.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отстыковать разъем жгута при сигнале поворота / многофункциональном выключателе.
2. Зажигание выключено, убедитесь, что между B + и клеммой 1 цепи заземления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
2. Убедитесь, что между клеммой 2 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 3 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить разъем жгута Х4 на БКМ.
6. Отсоедините разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота.
7. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма заземления левого переднего сигнала поворота B Клемма заземления правого переднего сигнала поворота B Клемма заземления левого заднего сигнала поворота C - Северная Америка Клемма заземления правого заднего сигнала поворота C - Северная Америка Клемма заземления левого заднего сигнала поворота H - Европейская правая клемма заземления заднего сигнала поворота H - Европейская левая клемма заземления ретранслятора 2 - Европейская цепь заземления правого ретранслятора 2 - Европейское, если указано сопротивление больше, чем сопротивление.
8. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой схемы управления, указанной ниже, и землей. Левая передняя клемма управления сигналом поворота A Правая передняя клемма управления сигналом поворота A Левая задняя клемма управления сигналом поворота B - Северная Америка Правая задняя клемма управления сигналом поворота B - Северная Америка Левая задняя клемма управления сигналом поворота G - Европейская правая задняя клемма управления сигналом поворота G - Европейская левая клемма управления повторителем 1 - Европейская правая клемма управления повторителем 1 - Европейская правая клемма управления повторителем 1 - Европейская
9. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
10. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующую лампу сигнала поворота в сборе.

Неисправность обнаружения отключения задней лампы

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей задней задней лампе в сборе.
2. Зажигание ВКЛ., проверка на B + между выводом сигнальной цепи D и землей. Если меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените хвостовую лампу в сборе.

Хвостовая лампа в сборе

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей задней задней лампе в сборе.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой D и клеммой C на задней лампе в сборе. Если указанное значение не указано, замените заднюю лампу в сборе.