Описание цепи/системы
Модуль обнаружения столкновения с пешеходом обнаруживает и распознает удары транспортного средства и своевременно разворачивает приводы шарнира капота пешехода для защиты уязвимых пешеходов. Датчик распознавания предоставляет дискретную информацию о силе модулю обнаружения столкновения с пешеходом. Модуль обнаружения столкновения с пешеходом использует информацию об ускорении транспортного средства от аварийного датчика и информацию о силе от датчика распознавания для определения тех событий, когда ожидается развертывание привода шарнира капота. Приводы капота пешехода разворачиваются только тогда, когда присутствует действительный сигнал, энергия которого способна вызвать развертывание капота. Во время лобового столкновения с пешеходом.
Приводы капота пешехода срабатывают только при наличии нежелательного сигнала, энергия которого может вызвать срабатывание капота. Приводы капота пешехода срабатывают только в тех случаях, когда ожидается срабатывание капота. Привод капота не должен срабатывать в случае низкой степени опасности, когда риск травмы низок, или в случае высокой степени опасности, например, аварии автомобиля. Во время лобового удара пешехода достаточной силы модуль обнаружения удара пешехода позволит току протекать через контур развертывания, чтобы привести в действие привод капота.
Приводы капота пешехода срабатывают только при наличии нежелательного сигнала, энергия которого способна вызвать срабатывание капота. Приводы капота пешехода срабатывают только в тех случаях, когда ожидается срабатывание капота. Привод капота не должен срабатывать в случае низкой степени опасности или в случае высокой степени опасности, например, при автомобильной аварии. Во время лобового удара пешехода достаточной силы модуль обнаружения столкновения с пешеходом будет пропускать ток через контур развертывания для того, чтобы привести в действие привод капота.
Система обнаружения удара пешехода распознает и распознает удары транспортного средства и своевременно разворачивает приводы шарниров капота пешехода для защиты уязвимых пешеходов. Датчик распознавания предоставляет дискретную информацию о силе для модуля обнаружения удара пешехода. Модуль обнаружения удара пешехода будет использовать информацию об ускорении транспортного средства от аварийного датчика и информацию о силе от датчика распознавания для определения тех событий, когда ожидается развертывание привода шарнира капота. Модуль обнаружения удара пешехода обеспечивает двухпроводный токовый интерфейс для датчика распознавания. Модуль обнаружения удара пешехода также обеспечивает питание и заземление датчика распознавания по двум отдельным цепям.
Система обнаружения удара пешехода распознает и распознает удары транспортного средства и своевременно разворачивает приводы навески капота пешехода для защиты уязвимых пешеходов. Аварийный датчик предоставляет информацию об ускорении транспортного средства модулю обнаружения удара пешехода. Модуль обнаружения удара пешехода использует информацию об ускорении транспортного средства от аварийного датчика и информацию о силе от датчика распознавания для определения тех событий, когда ожидается развертывание привода навески капота. Модуль обнаружения удара пешехода обеспечивает двухпроводный токовый интерфейс для датчика безопасности. Модуль обнаружения удара пешехода также контролирует питание и заземление любого датчика неисправности пешехода.
Датчики сигнализации объекта представляют собой 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между транспортным средством и объектом, представляющим интерес. Модуль управления датчиками заднего объекта подает напряжение 8 вольт на датчики сигнализации объекта через эталонную цепь 8 вольт и обеспечивает заземление через цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления датчиками заднего объекта запускает датчики в последовательном цикле. После передачи каждого датчика модуль управления датчиками заднего объекта использует эхо-сигнал датчика, принятый через сигнальную цепь, для вычисления расстояния и положения объекта.
Датчики объектовой сигнализации представляют собой 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между транспортным средством и интересующим объектом. Модуль управления задними датчиками объекта подает напряжение 8 В на датчики тревоги объекта через эталонную цепь 8 В и обеспечивает заземление через цепь низкого уровня. Модуль управления задними датчиками объекта запускает датчики в последовательном цикле. После передачи каждого датчика модуль управления датчиками заднего объекта использует эхо-сигнал датчика, полученный через сигнальную схему, для вычисления расстояния и положения объекта.
Модуль управления задним датчиком объекта непосредственно управляет индикаторами помощи при парковке, расположенными на заднем дисплее помощи при парковке. Модуль управления датчиком заднего объекта контролирует напряжение, подаваемое на задний дисплей помощи при парковке, чтобы убедиться, что оно находится в пределах рабочего диапазона. Задний дисплей помощи при парковке состоит из двух янтарных и одного красного светодиода, которые указывают расстояние объекта от заднего бампера. По мере того, как объекты становятся все ближе к бамперу, модуль управления датчиком заднего объекта будет освещать светодиоды в последовательности: один желтый светодиод, оба янтарных светодиода, и, и, наконец, янтарные светодиоды.
Когда зажигание включено, модуль управления датчиком заднего объекта выполняет самотестирование, чтобы проверить, существует ли критическая неисправность в системе. Во время режима включения питания модуль управления датчиком заднего объекта проверяет наличие действительного набора калибровочных данных.
При включении зажигания модуль управления датчиками заднего объекта получает идентификационный номер транспортного средства (VIN) от модуля управления кузовом (BCM). Модуль управления датчиком заднего объекта сравнивает полученный VIN с VIN, хранящимся в памяти.
При включении зажигания модуль управления датчиками заднего объекта получает идентификационный номер транспортного средства (VIN) от модуля управления кузовом (BCM). Модуль управления датчиком заднего объекта сравнивает полученный VIN с VIN, хранящимся в памяти.
Датчики объекта представляют собой 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между транспортным средством и объектом, представляющим интерес. Модуль управления помощи при парковке подает напряжение 8 В на датчики объекта через опорную цепь 8 В и обеспечивает заземление через опорную цепь низкого уровня. Модуль управления парковкой запускает датчики в последовательном цикле. После передачи каждым датчиком модуль управления, содействующий парковке, использует эхо-сигнал датчика, принятый через сигнальную схему, для вычисления расстояния и положения объекта.
Датчики сигнализации объекта - это 3-проводные датчики, которые используются для определения расстояния между транспортным средством и объектом, представляющим интерес. Модуль управления датчиками заднего объекта подает напряжение 8 вольт на датчики сигнализации объекта через эталонную цепь 8 вольт и обеспечивает заземление через цепь низкого уровня. Модуль управления датчиками заднего объекта запускает датчики в последовательном цикле. После передачи каждого датчика модуль управления датчиками заднего объекта использует сенсорное кольцо, полученное через сигнальную цепь, для расчета расстояния и положения объекта.
Система помощи при парковке предназначена для идентификации и уведомления водителя об объекте на пути движения автомобиля при движении задним ходом со скоростью менее 8 км / ч (5 миль / ч). Расстояние и местоположение объекта определяется четырьмя датчиками сигнализации объекта, расположенными в заднем бампере. Система помощи при парковке уведомит водителя с помощью заднего дисплея помощи при парковке и звукового сигнала через радио.
Система помощи при парковке предназначена для идентификации и уведомления водителя об объекте на пути движения автомобиля при движении задним ходом со скоростью менее 8 км/ч (5 миль/ч). Расстояние и местоположение объекта определяется четырьмя датчиками объектовой сигнализации, расположенными в заднем бампере. Система помощи при парковке оповестит водителя с помощью звукового сигнала через радиодинамики.
Модуль управления датчиком заднего объекта непосредственно управляет индикаторами помощи при парковке, расположенными на заднем дисплее помощи при парковке. Задний дисплей помощи при парковке состоит из двух желтых и одного красного светодиода, которые указывают расстояние объекта от заднего бампера. По мере того, как объекты становятся все ближе к бамперу, модуль управления датчиком заднего объекта будет освещать светодиоды в последовательности: один желтый светодиод, оба желтых светодиода, и, наконец, оба желтых светодиода и красный светодиод.
Когда транспортное средство движется и передача переводится в режим РЕВЕРС, на камеру заднего вида подается сигнал 12 В, указывающий на необходимость работы камеры. Напряжение зажигания и земля подаются на камеру заднего вида. Камера заднего вида отправляет видеоинформацию на радио через видеосигнал + и видеосигнал - цепь. Заземленный экран также оборачивает цепи видеосигнала для уменьшения электронных помех, которые могут ухудшить видеосигнал и вызвать искажение или иное ухудшение изображения.
Описание и работа системы обнаружения объектов (UD7 с дисплеем)
Система помощи при парковке предназначена для идентификации и уведомления водителя об объекте на пути движения автомобиля при движении задним ходом со скоростью менее 8 км / ч (5 миль / ч). Расстояние и местоположение объекта определяется четырьмя датчиками тревоги объекта, расположенными в заднем бампере. Система помощи при парковке уведомит водителя с помощью заднего дисплея помощи при парковке и звукового сигнала через курант.
Система помощи при парковке состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления датчиком заднего объекта
- Датчики объектовой сигнализации
- Задний дисплей помощи при парковке
Модуль управления датчиком заднего объекта
Модуль управления задними датчиками объекта обеспечивает 8-вольтовый эталон и низкий эталон для четырех датчиков аварийной сигнализации объекта. Модуль управления задними датчиками объекта принимает индивидуальные сигналы от каждого из четырех датчиков и определяет местоположение и расстояние до объекта на основе этих входных данных. Когда объект обнаружен, модуль управления задними датчиками объекта подсвечивает соответствующий светодиод на заднем дисплее помощи при парковке и отправляет последовательное сообщение данных, запрашивающее звуковое оповещение.
Датчик тревоги объекта
Датчики тревоги объекта расположены в заднем бампере транспортного средства. Датчики используются для определения расстояния между объектом и задним бампером. Каждый датчик излучает ультразвуковую частоту, которая отражается от объекта, расположенного позади транспортного средства. Эти отражения принимаются датчиками. Разница во времени между тем, когда частота была излучена и когда отражение принято, известная как эхо датчика, используется для определения расстояния до объекта. Датчики передают эту информацию в модуль управления датчиком заднего объекта.
Задний дисплей помощи при парковке
Задний дисплей помощи при парковке расположен в задней части автомобиля и виден через внутреннее зеркало заднего вида. Дисплей содержит три светодиода: два янтарных и один красный. Модуль управления датчиком заднего объекта управляет этими тремя светодиодами в качестве визуального индикатора того, насколько близко бампер автомобиля к объекту. Модуль управления датчиком заднего объекта подает напряжение на каждый из светодиодов и подает команду на каждый светодиод, подавая индивидуальное заземление.
Задняя операция помощи при парковке
Когда автомобиль впервые переводится на задний ход, система помощи при парковке выполняет проверку лампочки. Во время проверки лампочки все три светодиода, расположенные на заднем дисплее помощи при парковке, будут светиться в течение примерно двух секунд, указывая на то, что система работает.
При резервном копировании со скоростью менее 8 км / ч (5 миль в час) система постоянно отслеживает интересующий объект, расположенный позади транспортного средства. Задняя система помощи при парковке может обнаруживать объекты шириной более 7,6 см (3 дюйма) и высотой 25,4 см (10 дюймов). Система не может обнаружить объекты под бампером или под транспортным средством. Если объект обнаружен, произойдет одно из следующих событий:
- Если объект находится на расстоянии 1-2,5 м (40-96 дюймов) от транспортного средства, загорится желтый внешний индикатор, и при первом обнаружении объекта прозвучит один звуковой сигнал.
- Если объект находится на расстоянии 0,6-1,0 м (23-40 дюймов) от транспортного средства, загорятся желтый снаружи и желтый средние индикаторы.
- Если объект находится на расстоянии 0,3-0,6 м (11-23 дюйма) от транспортного средства, то загорятся желтый наружный, желтый средний и красный наружный индикаторы, а также будет постоянно звучать звуковой сигнал.
- Если объект находится на расстоянии менее 0,3 м (12 дюймов) от транспортного средства, желтый снаружи, желтый посередине и красный снаружи индикаторы будут мигать, и звуковой сигнал будет звучать непрерывно.
Если система помощи при парковке обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, а модуль управления датчиком заднего объекта отправит последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC). Будет звучать звуковой сигнал, и красный светодиод на заднем дисплее помощи при парковке будет светиться, как уведомление водителя о том, что неисправность существует, и система отключена.
Описание и работа функций обнаружения объектов (только для звука UD7)
Система помощи при парковке предназначена для идентификации и уведомления водителя об объекте на пути движения автомобиля при движении задним ходом со скоростью менее 8 км / ч. Расстояние и местоположение объекта определяется четырьмя датчиками объектовой сигнализации, расположенными в заднем бампере. Система помощи при парковке оповестит водителя с помощью звукового сигнала через радиодинамики. Звуковой сигнал будет варьироваться в зависимости от расстояния объекта от автомобиля.
Система помощи при парковке состоит из следующих компонентов:
- Модуль управления датчиком заднего объекта
- Датчики объектовой сигнализации
Модуль управления датчиком заднего объекта
Модуль управления задними датчиками объекта обеспечивает 8-вольтовое опорное напряжение и низкое опорное напряжение для четырех датчиков тревоги объекта. Модуль управления задними датчиками объекта принимает индивидуальные сигналы от каждого из четырех датчиков и определяет местоположение и расстояние до объекта на основе этих входных сигналов. При обнаружении объекта модуль управления задними датчиками объекта отправляет последовательное сообщение данных, запрашивающее звуковое оповещение.
Датчик тревоги объекта
Датчики тревоги объекта расположены в заднем бампере транспортного средства. Датчики используются для определения расстояния между объектом и задним бампером. Каждый датчик излучает ультразвуковую частоту, которая отражается от объекта, расположенного позади транспортного средства. Эти отражения принимаются датчиками. Разница во времени между тем, когда частота была излучена и когда отражение принято, известная как эхо датчика, используется для определения расстояния до объекта. Датчики передают эту информацию в модуль управления датчиком заднего объекта.
Задняя операция помощи при парковке
Когда автомобиль впервые переводится на задний ход, раздается звуковой сигнал, указывающий на то, что система работает.
При повторном движении задним ходом со скоростью менее 8 км / ч (5 миль в час) система постоянно отслеживает наличие интересующего объекта, расположенного позади транспортного средства. Система помощи при парковке может обнаруживать объекты шириной более 7,6 см (3 дюйма) и высотой 25,4 см (10 дюймов). Система не может обнаружить объекты под бампером или под транспортным средством. Если объект обнаружен в пределах 2,5 м (8 футов) от заднего бампера, будет слышимый звуковой сигнал от динамиков. По мере того, как транспортное средство приближается к объекту на расстоянии 5 см (3 дюйма).
Если система помощи при парковке обнаруживает неисправность, когда транспортное средство переводится на задний ход, звуковой сигнал не будет слышен, и будет сохранен расшифровка кода ошибки. Модуль управления датчиком заднего объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC).
Описание и работа системы обнаружения удара пешехода
Основная функция систем обнаружения столкновения с пешеходами заключается в обеспечении дополнительной защиты уязвимых участников дорожного движения, участвующих в ударах транспортных средств. Система обнаружения столкновения с пешеходами также известна как система активной защиты пешеходов. Система обнаружения столкновения с пешеходами является функциональной системой для поднятия капота, чтобы обеспечить достаточное пространство для вертикальной деформации под капотом. В Европе и Японии активная система обнаружения столкновения с пешеходами необходима для транспортных средств, которые не обеспечивают требуемое пространство для деформации под капотом. Система обнаружения столкновения с пешеходами включает в себя следующие компоненты:
Система обнаружения столкновения с пешеходами предназначена для обнаружения и распознавания столкновений с пользователями дорог (например, с пешеходами, велосипедистами и велосипедистами) с целью обеспечения надлежащего срабатывания приводов капота. Для защиты пешехода используются только приводы шарниров капота. В системе обнаружения столкновения с пешеходами используются приводы капота. Система обнаружения столкновения с пешеходами предназначена для обнаружения и распознавания столкновений с пользователями дорог (например, с пешеходами, велосипедистами) с целью обеспечения надлежащего срабатывания приводов капота. Для приведения в действие этого устройства водитель или пассажир не должны предпринимать никаких действий или вводить их в действие.
После события развертывания оператор транспортного средства может сбросить капот в нормальное положение для вождения. После сброса капота система обнаружения удара пешехода не должна быть полностью функциональной. Для полной функциональности необходимо заменить компонент (ы) системы в утвержденном сервисном центре.
Работа системы камеры заднего вида
Система камер заднего вида может помочь водителю определить, как близко объект находится к заднему бамперу в пределах заранее определенного заднего поля зрения. Система камер заднего вида состоит из видеокамеры, расположенной в задней части транспортного средства, и навигационного радиодисплея.
При движении автомобиля и переводе трансмиссии в режим РЕВЕРС, на камеру заднего вида модулем управления кузовом (БКМ) подается сигнал 12 вольт. Этот сигнал указывает камере, что автомобиль находится в режиме реверса и запрашивается отображение изображения. Камера заднего вида получает напряжение зажигания и постоянное заземление для питания камеры. Видеосигнал + и видеосигнал - цепи переносят видеоизображение с камеры заднего вида на навигационный радиоприемник. Кроме того, предусмотрено экранирование цепей видеосигнала для предотвращения каких-либо помех, которые могут привести к потере видеорячейки.
Следующие условия могут привести к ухудшению качества изображения с камеры заднего вида
- На камере заднего вида нарастает лед, снег или грязь
- Темные условия
- Экстремальные условия освещения, такие как блики от солнца или фары другого транспортного средства
- Повреждение задней части транспортного средства
- Экстремально высокие температуры или экстремальные изменения температуры