Система обнаружения объектов.: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль обнаружения удара пешехода обнаруживает фронтальный удар, чтобы гарантировать развертывание приводов шарнира капота.
2. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами обеспечивает ток не менее 1,2 А и не более 1,95 А в течение не менее 2 мс для подачи команды на приведение в действие приводов навески капота

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль обнаружения столкновения с пешеходом дает команду контроллеру DIC на отображение команды Reset Hood (Сброс вытяжного колпака) См. Руководство владельца для следующих двух циклов зажигания.
2. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами дает команду DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов в третьем цикле зажигания после того, как приводы шарниров капота были развернуты до тех пор, пока не будет выполнено обслуживание.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

Включение зажигания, убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0099 не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом и активные приводы навески капота.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами дает команду контроллеру DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов.
2. Модуль обнаружения удара пешехода сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на левом приводе навески активного капота.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой A цепи высокого управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль обнаружения удара пешехода.
3. Испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой B цепи низкого управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между высоким выводом цепи управления А и землей. Если указанное значение не указано, испытайте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B цепи управления с низким уровнем и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль обнаружения удара пешехода.
6. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи управления высокого уровня и землей. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи управления низкого уровня и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените левый активный привод петли капота.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами дает команду контроллеру DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов.
2. Модуль обнаружения удара пешехода сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом приводе навески активного капота.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой A цепи высокого управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль обнаружения удара пешехода.
3. Испытайте на напряжение менее 1 вольта между клеммой B цепи низкого управления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между высоким выводом цепи управления А и землей. Если указанное значение не указано, испытайте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой B цепи управления с низким уровнем и землей. Если указанное значение не указано, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль обнаружения удара пешехода.
6. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой A цепи управления высокого уровня и землей. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B цепи управления низкого уровня и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените правый активный привод петли капота.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами дает команду контроллеру DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов.
2. Модуль обнаружения удара пешехода сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на передней верхней балке датчика обнаружения удара пешехода.
2. Зажигание ВЫКЛ., тест на менее чем 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления датчика и землей. Если больше, чем указанное значение, проверьте цепь на короткое замыкание на напряжение и разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль обнаружения удара пешехода.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи напряжения питания датчика и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль обнаружения удара пешехода.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле обнаружения удара пешехода.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи датчика и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 2 цепи сигнала датчика и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 низшей эталонной цепи датчика и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 1 низко-эталонной цепи датчика и клеммой 40 модуля обнаружения столкновения с пешеходом. Если это значение больше указанного, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой 2 датчика и клеммой 39 модуля обнаружения столкновения с пешеходом. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените датчик обнаружения столкновения пешехода с передней верхней балкой.
11. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей.
12. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B009C не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Модуль обнаружения столкновения с пешеходами дает команду контроллеру DIC отобразить служебную систему защиты пешеходов.
2. Модуль обнаружения удара пешехода сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки исчезнет, как только произойдет 40 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на заднем датчике верхней балки и разъем жгута на модуле обнаружения удара пешехода.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 низшей опорной цепи датчика и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
5. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 низко-эталонной цепи датчика и клеммой 31 модуля обнаружения столкновения с пешеходом. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените задний датчик верхней балки.
6. Испытайте цепь на сопротивление менее 1 Ом между сигнальной клеммой 1 датчика и клеммой 30 модуля обнаружения столкновения с пешеходом. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените задний датчик верхнего луча.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените задний датчик верхней балки.
8. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей.
9. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B009D не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль обнаружения столкновения с пешеходом.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт
3. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

Набор датчиков однообъектной сигнализации расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика тревоги объекта.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Зажигание ВКЛ, передача в РЕВЕРСЕ, испытание на 8,0-9,0 В между зажимом 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
4. Зажигание выключено, снимите неисправный датчик тревоги объекта и поменяйте местами с другим правильно функционирующим датчиком тревоги объекта. Подсоедините разъем жгута к обоим датчикам.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен для нового местоположения, в котором установлен неисправный датчик тревоги объекта. Если расшифровка кода ошибки не установлен для нового местоположения, проверьте вывод 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
6. Если расшифровка кода ошибки настроен на новое местоположение, в котором установлен неисправный датчик тревоги объекта, замените соответствующий датчик тревоги объекта.

Набор датчиков аварийных сигналов расшифровка кода ошибки для нескольких объектов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объектовой сигнализации.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Зажигание ВКЛ, передача в РЕВЕРСЕ, испытание на 8,0-9,0 В между зажимом 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания 9-16 В
3. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

Набор датчиков однообъектной сигнализации расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика тревоги объекта.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Зажигание ВКЛ, передача в РЕВЕРСЕ, испытание на 8,0-9,0 В между зажимом 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
4. Зажигание выключено, снимите неисправный датчик тревоги объекта и поменяйте местами с другим правильно функционирующим датчиком тревоги объекта.
5. Подсоедините разъем жгута к обоим датчикам.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен для нового местоположения, в котором установлен неисправный датчик тревоги объекта. Если расшифровка кода ошибки не установлен для нового местоположения, проверьте вывод 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
7. Если расшифровка кода ошибки настроен на новое местоположение, в котором установлен неисправный датчик тревоги объекта, замените соответствующий датчик тревоги объекта.

Набор датчиков аварийных сигналов расшифровка кода ошибки для нескольких объектов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объектовой сигнализации.
2. Зажигание ВЫКЛ в течение 30 секунд, испытание менее 20 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Зажигание ВКЛ, передача в РЕВЕРСЕ, испытание на 8,0-9,0 В между зажимом 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт
3. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

Модуль управления задними датчиками объекта обнаруживает, что одна из трех цепей управления индикаторами или напряжение питания закорочено на землю.

1. Задняя система помощи при парковке отключена.
2. Модуль управления задними датчиками объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль управления датчиком заднего объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), чтобы отобразить сообщение обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и прозвучит звуковой сигнал.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на заднем дисплее помощи при парковке.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 10,0-12,5 В между клеммой А цепи питающего напряжения и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Подать команду на включение соответствующего светодиода с помощью сканирующего прибора и проверить на напряжение 9,5-12,5 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Светодиод янтарного цвета 1 - клемма B Светодиод янтарного цвета 2 - клемма C Красный светодиод - клемма D Если меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, заменить модуль управления датчиком заднего объекта. Если больше указанного диапазона, проверить цепь управления модулем управления на короткое замыкание на напряжение, Если датчик заменяет нормальную цепь.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените задний дисплей помощи при парковке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

При включении питания модуля действительная калибровка не обнаруживается.

1. Задняя система помощи при парковке отключена.
2. Модуль управления задними датчиками объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль управления датчиком заднего объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), чтобы отобразить сообщение обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и прозвучит звуковой сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

VIN, хранящийся в модуле управления датчиком заднего объекта, не соответствует принятому VIN.

1. Задняя система помощи при парковке отключена.
2. Модуль управления задними датчиками объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль управления датчиком заднего объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), чтобы отобразить сообщение обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и прозвучит звуковой сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт

VIN, хранящийся в модуле управления датчиком заднего объекта, не соответствует принятому VIN.

1. Система помощи при парковке отключена.
2. Модуль управления датчиком заднего объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объекта.
2. Зажигание ВКЛ., передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, испытание на напряжение 6,3-10,4 В между клеммой 1 эталонной цепи 8 В на разъеме жгута заднего датчика объекта и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 8 В на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации заднего объекта. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте эталонную цепь 8 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль аварийной сигнализации заднего объекта.
3. Устанавливайте каждый разъем жгута датчика объектовой сигнализации по одному, проверяя расшифровка кода ошибки после подключения каждого датчика. Убедитесь, что B1405 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените датчик тревоги объекта, который был подключен непосредственно перед аппаратом расшифровка кода ошибки.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль аварийной сигнализации заднего объекта.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлен B1325 расшифровка кода ошибки
2. Напряжение зажигания между 9-16 вольт
3. Передача в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ

1. Задняя система помощи при парковке отключена.
2. Модуль управления задними датчиками объекта выдает команду на включение красного индикатора.
3. Модуль управления датчиком заднего объекта посылает последовательное сообщение данных на панель приборов (IPC), чтобы отобразить сообщение обслуживание PARK ассистент в информационном центре водителя (DIC), и прозвучит звуковой сигнал.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у каждого из датчиков объектовой сигнализации.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1E3A не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки установлен, проверьте клемму 1 эталонной цепи 8 В на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Устанавливайте каждый разъем жгута датчика по одному, проверяя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после подключения каждого датчика. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1E3A не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик тревоги объекта, который был подключен непосредственно перед установкой расшифровка кода ошибки.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что задние датчики помощи при парковке, расположенные на заднем бампере автомобиля, четкие. Удалите снег, грязь или лед, которые блокируют датчики.

Список симптомов

1. " Неисправность системы помощи при парковке (дисплей системы помощи при парковке) " или Неисправность системы помощи при парковке (только аудио)
2. Неисправность индикатора помощи при парковке
3. Неисправность системы камеры заднего обзора

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Средства диагностики

Сканирующий инструмент Park ассистент Disable History представляет собой список семи предыдущих причин, по которым система помощи при парковке была отключена. Эти параметры могут помочь в диагностике периодической проблемы или проблемы клиента, которая является результатом нормальной работы системы. Ниже приведено краткое описание потенциальных причин, которые могут помочь в диагностике

1. Ручное отключение - система помощи при парковке была отключена оператором транспортного средства через DIC.
2. Сцепка / прикрепленный объект - модуль управления датчиком заднего объекта обнаруживает, что объект прикреплен к транспортному средству. Общие элементы, такие как приемник сцепки, прицеп, предмет, свисающий из конечной двери / заднего отсека, или велосипедная стойка, могут вызвать эту проблему. Кроме того, повреждение задней части транспортного средства или неправильно установленный датчик может вызвать эту проблему. Если транспортное средство повреждено таким образом, что датчик обнаруживает сам бампер, модуль управления датчиком заднего объекта должен интерпретировать это как прикрепленный объект и отключить систему.
3. Превышение скорости при движении задним ходом - транспортное средство движется слишком быстро при движении задним ходом со скоростью более 8 км / ч (5 миль / ч).
4. Запрет - модуль управления датчиком заднего объекта потерял или получил недопустимый сигнал (сигналы) GMLAN.
5. Нарушение работы датчика - внешние помехи вызывают перемещение датчика. Такая помеха может быть вызвана сильным ударом, подобным удару соседнего отбойного молотка, или большими изменениями давления, такими как воздушные тормоза большого грузовика.
6. Датчик кольцо Time (Время звонка датчика) - Если датчик не проходит собственную инициализацию диагностики, модуль аварийной сигнализации объекта установит эту ошибку. После устранения выявленной причины транспортное средство должно двигаться со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Ниже приведен список причин, которые могла установить эта причина: Один или несколько датчиков могут быть заблокированы снегом, грязью, льдом или другим мусором. Это может произойти после прохождения автомойки в холодную погоду. Силиконовый изолятор, окружающий датчик, может отсутствовать, разрезаться или скручиваться. Неправильно установленный датчик, датчик может быть изогнут из-за натянутого жгута проводов. Один или несколько датчиков могут быть поцарапаны или краска может отколоться. Чрезмерная толщина краски на датчике может привести к чрезмерному времени кольца датчика. При замене или повторной очистке датчика не наносите чрезмерное количество краски или прозрачного покрытия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Сканирующий инструмент Park ассистент Disable History представляет собой список семи предыдущих причин, по которым система помощи при парковке была отключена. Эти параметры могут помочь в диагностике периодической проблемы или проблемы клиента, которая является результатом нормальной работы системы. Ниже приведено краткое описание потенциальных причин, которые могут помочь в диагностике

1. Ручное отключение - система помощи при парковке была отключена оператором транспортного средства через DIC.
2. Сцепка / Прикрепленный объект - Модуль управления датчиком заднего объекта обнаруживает объект, прикрепленный к транспортному средству. Общие элементы, такие как приемник сцепки, прицеп, предмет, висящий вне заднего отсека, или велосипедная стойка, могут вызвать эту проблему. Кроме того, повреждение задней части транспортного средства или неправильно установленный датчик может вызвать эту проблему. Если транспортное средство повреждено таким образом, что датчик обнаруживает сам бампер, модуль управления датчиком заднего объекта должен интерпретировать это как прикрепленный объект и отключить систему.
3. Превышение скорости при движении задним ходом - транспортное средство движется слишком быстро при движении задним ходом со скоростью более 8 км / ч (5 миль / ч).
4. Запрет - модуль управления датчиком заднего объекта потерял или получил недопустимый сигнал (сигналы) GMLAN.
5. Нарушение работы датчика - внешние помехи вызывают перемещение датчика. Такая помеха может быть вызвана сильным ударом, подобным удару соседнего отбойного молотка, или большими изменениями давления, такими как воздушные тормоза большого грузовика.
6. Время кольца датчика - если датчик не может нанести чрезмерное количество краски на собственный датчик диагностики, возможно, модуль управления датчиком заднего объекта может установить эту ошибку. После устранения обнаруженной причины автомобиль должен двигаться со скоростью более 40 км / ч (25 миль в час). Ниже приведен список причин, по которым эта причина могла быть установлена: Один или несколько датчиков могут быть заблокированы снегом, грязью, льдом или другим мусором. Это может произойти после прохождения через автомобильные датчики в холодную погоду. Силиконовый изолятор, окружающий датчик, может отсутствовать, отрезать или искривляться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на заднем дисплее помощи при парковке.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 9,0-12,5 В между клеммой А цепи питающего напряжения и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытание цепи питающего напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления датчиком заднего объекта. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытание цепи управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления датчиком заднего объекта.
3. Подать команду на включение соответствующего светодиода с помощью сканирующего прибора и проверить напряжение 10,5-12,5 В между соответствующей схемой управления, указанной ниже, и землей: Светодиод янтарного цвета 1 - клемма B Светодиод янтарного цвета 2 - клемма C Красный светодиод - клемма D Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления датчиком заднего объекта. Если значение больше указанного диапазона, проверить схему управления на короткое замыкание на напряжение, если датчик заменяет цепь управления задним объектом.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените задний дисплей помощи при парковке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Плохое видеоизображение может быть вызвано наледью, снегом и скоплением грязи на объективе камеры заднего вида. Экстремальные условия освещения также могут повлиять на производительность, например, работа в темноте или при ярком солнечном свете, сияющем на камеру. Экстремальные высокие или низкие температуры также могут повлиять на качество изображения.

Система камеры заднего вида всегда включена

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Включение зажигания, транспортное средство в зоне PARK, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытана нормально, обратитесь к разделу " Неисправность резервных ламп ".
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.

Система камеры заднего вида не отображается

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на камере заднего вида.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включенный стояночный тормоз, транспортное средство работает, передача осуществляется в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ, проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 у рации.
6. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между следующими клеммами сигнальной цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Клемма сигнальной (+) цепи 1 Клемма сигнальной (-) цепи 4 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и землей: Сигнальная (+) клемма цепи 1 Сигнальная (-) клемма цепи 4 Если не указанное значение, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи (+) на разъеме жгута камеры заднего вида и клеммой 5 сигнальной цепи (+) на разъеме радиопровода. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 сигнальной (-) цепи на соединителе жгута камеры заднего вида и клеммой 15 сигнальной (-) цепи на соединителе радиопровода. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените камеру заднего вида.
11. Зажигание включено, автомобиль работает, передача в обратном направлении, убедитесь, что четкое изображение заднего зрения отображается на радио. Если четкое изображение заднего зрения не отображается, замените радио.

Авария с или без установки привода (ов) вытяжного зонта - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Бампер / Фация / Решетка
2. Узел петли / колпака
3. Датчики
4. Верхняя балка бампера / нижняя балка бампера / форма бампера.

Авария при развертывании привода (ов) - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием привода шарнира капота, замените следующие компоненты. Если вы обнаружите какое-либо повреждение, замените компонент. Если вы обнаружите какое-либо повреждение монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики
2. Приводы
3. Передний бампер / бордюрная рейка / решетка
4. Узел петли / колпака
5. Балка верхнего бампера / Балка нижнего бампера / Форма бампера