Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание находится в АКСЕССУАРЕ или RUN.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе информационного центра водителя (DIC).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если какие-либо из них не неактивны, проверьте сигнальные цепи клемма 1 или клемма 3 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Проверьте параметры переключателя DIC сканирующего устройства, кроме параметра Информация о топливе DIC. Активны. Если какие-либо из них не активны, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива менее 1 л в диапазоне 30 л или 45,6 процента от первичного топливного бака.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 300 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Средства диагностики

Частично заполненный топливный бак и наполнение топливного бака включенным зажиганием или работающим двигателем может привести к неточному или ошибочному топливному манометру. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный манометр по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного манометра ".

Как протестировать компоненты

1. Выключите зажигание, удалите основной датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. Если какие-либо помехи присутствуют, устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика уровня топлива.
3. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальной клеммой 1 и нижней опорной клеммой 4. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.

1. Первичный сигнал уровня топлива - около 0,35 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик уровня топлива Левый бак больше 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму 1 первичной сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

1. Первичный сигнал уровня топлива - около 3,2 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у первичного датчика уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., проверьте менее 1 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 первичной сигнальной цепи и клеммой 4 низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик уровня топлива Левый бак меньше 0,4 В. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тестирование компонентов датчика уровня топлива перед заменой первичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите первичный датчик уровня топлива.
2. При развертывании первичного датчика уровня топлива по всему диапазону его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените первичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-16 В.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

Блок управления двигателем обнаруживает ошибочный сигнал от узла топливного насоса и датчика в течение более 60 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива

1. Расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправность больше не обнаруживается.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 последовательных циклов безаварийного зажигания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на агрегате топливного насоса и датчика.
2. Проверьте наличие менее 1,0 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента блок управления двигателем Secondary топливо Level датчик больше 4,75 В. Если он меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей, убедитесь, что параметр сканирующего устройства блок управления двигателем Secondary топливо Level датчик меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените топливный насос и датчик в сборе.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на агрегате топливного насоса и датчика.
2. Извлеките топливный насос и датчик в сборе из топливного бака.
3. При развертывании первичного датчика уровня топлива в полном диапазоне его движения испытайте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом 1 и нижним контрольным выводом 4. Если оно не находится в пределах указанного диапазона, замените топливный насос и датчик в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1,0 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если он превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью контакта B и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
4. Проверьте, что параметр датчика давления масла в двигателе сканирующего инструмента меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента превышает 4,8 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Отсутствие отказа сигнала датчика уровня топлива.
3. Состояние уровня топлива стабильное.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу между потреблением топлива двигателем и изменением сигнала уровня топлива менее 1 л в диапазоне 30 л или 45,6 процента вторичного топливного бака.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 300 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Частично заполненный топливный бак и наполнение топливного бака включенным зажиганием или работающим двигателем может привести к неточному или ошибочному топливному манометру. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный манометр по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного манометра ".

1. Зажигание ВЫКЛ., удалите вторичный датчик уровня топлива и убедитесь, что нет препятствий, мешающих датчику уровня топлива. При наличии помех устраните помехи от датчика топлива.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
3. При развертывании вторичного датчика уровня топлива по всему диапазону движения испытайте его на минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если датчик уровня топлива не находится в пределах указанного диапазона, замените его.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.

1. Сигнал датчика вторичного уровня топлива менее 0,35 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВКЛ., сканирующее устройство установлено, убедитесь, что параметр сканирующего устройства Датчик уровня топлива в левом баке превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму А вторичной сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива во всем диапазоне его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение системы находится в пределах 10-18 В.

1. Сигнал вторичного уровня топлива составляет около 3,5 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует около 60 секунд.

1. По умолчанию топливомер пуст.
2. Загорается индикатор низкого уровня топлива.
3. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностический тест завершается неуспешно. блок управления двигателем отображает информацию об отказах в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вторичном датчике уровня топлива.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 1 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой А вторичной сигнальной цепи и клеммой D низшей эталонной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего прибора Датчик уровня топлива Правый бак меньше 0,4 В. Если больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в нормальном состоянии, замените блок управления двигателем.
4. Если все цепи тестируются нормально, выполните тест компонентов датчика уровня топлива перед заменой вторичного датчика уровня топлива.

1. Зажигание выключено, снимите датчик уровня вторичного топлива.
2. При развертывании вторичного датчика уровня топлива во всем диапазоне его движения проверьте минимальное значение менее 41 Ом и максимальное значение более 119 Ом между сигнальным выводом A и нижним опорным выводом D. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените вторичный датчик уровня топлива.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или системы звуковых предупреждений. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Манометры и одометры

1. Приборы КИП и А не работают
2. Топливомер неисправен или не работает
3. Манометр давления масла двигателя неточный или неработоспособный

Индикаторы

1. Неисправность индикатора ABS
2. Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
3. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
4. Сбой звукового сигнала
5. Сбой индикатора заряда
6. Сбой часов
7. Неисправность компаса (DIC)
8. Неисправность индикатора двери Ajar
9. Неисправность дневных ходовых огней
10. Неисправность передних противотуманных фар
11. Неисправность фар
12. Неисправность индикатора / сообщения Hood Ajar
13. Неисправность индикатора низкого давления в шинах
14. Неисправность индикатора жидкости промывочного аппарата
15. Неисправность задних противотуманных фар
16. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - водитель
17. Неисправность цепи индикатора ремня безопасности - пассажир
18. Сбой индикатора безопасности (без индикатора)
19. stabilitrak Индикатор Неисправность
20. Сбой магистрального индикатора Ajar
21. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута по часам.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и заземлением. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и клеммой 2 цепи заземления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи протестированы нормально, проверьте или замените тактовый генератор.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у ключа в выключателе зажигания.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние и предохранитель цепи режима питания разомкнут, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу: Клемма 4 без UHA / Uhf клеммы 5 с UHA / Uhf
3. Убедитесь, что для параметра " ключ In зажигание Status " сканирующего устройства установлено значение " ключ Out ". Если значение не указано, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если цепь протестирована нормально, замените BCM или Rcdlr. Клемма 4 без UHA / Uhf Клемма 5 с UHA / Uhf
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой 2 цепи B +. Убедитесь, что ключ сканирующего устройства в параметре " Состояние зажигания " имеет значение " Ключ внутрь ". Клемма 4 без UHA / Uhf Клемма 5 с UHA / Uhf Если не соответствует указанному значению, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM или Rcdllr.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте установленное оборудование послепродажного обслуживания или личные вещи, которые могут создать магнитное поле, которое может повлиять на производительность компаса.
2. Перед выполнением процедуры регулировки магнитных вариаций компаса произведите цикл зажигания.
3. Проверьте правильность установки модуля компаса в автомобиль. Рельефная стрелка на верхней части модуля должна быть параллельна осевой линии транспортного средства.

Некорректный дисплей компаса

1. Отрегулируйте или измените зону компаса, используя мировую карту магнитных вариаций. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия (DIC) ". Если компас все еще неверен, выполните процедуру настройки зоны магнитных вариаций компаса. См. " Калибровка компаса и магнитная дисперсия (DIC) ".
2. Если компас все же неверный, замените модуль компаса.

Клиентская лицензия Compass Displays

1. Выполните калибровку компаса (см. раздел " Калибровка компаса и магнитная дисперсия (DIC) ").
2. Если компас по-прежнему отображает CAL или C, замените модуль компаса.

Дисплей компаса пуст

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле компаса.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи напряжения и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление более 1 Ом между выводом 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на массу.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 3 цепи данных LIN 3 компаса и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь данных LIN 3 на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 на BCM.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между выводом 3 схемы данных LIN 3 компаса и выводом 6 BCM. Если значение превышает указанный диапазон, восстановите цепь данных LIN 3 для разомкнутого/высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль компаса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда переключатель аварийного отключения / топлива застрял, все остальные переключатели DIC будут функционировать правильно. Когда любой из переключателей DIC застрял, только переключатель аварийного отключения / топлива функционирует правильно.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе информационного центра водителя (DIC).
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и заземлением. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что все параметры переключателя DIC сканирующего прибора неактивны. Если какие-либо из них не неактивны, проверьте сигнальные цепи клемма 1 или клемма 3 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
5. Зажигание ВКЛ., установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Проверьте параметры переключателя DIC сканирующего устройства, кроме параметра Информация о топливе DIC. Активны. Если какие-либо из них не активны, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
6. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства DIC топливо Info. (Информация о топливе DIC) имеет значение активно (Активно). Если не активен, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или и разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель DIC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижеперечисленной клеммой низшей эталонной цепи и землей: Клемма C, 3.6L двигатель Клемма 1, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигатели Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой эталонной цепи 5 В, перечисленной ниже, и землей: Клемма B, 3.6л двигатель Клемма 2, 4.8л, 5.3л, 6.0л, 6.2л или 7.0л двигатели Если меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В.
4. Проверьте, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Клемма 3, 3.6L двигатель клемма A, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L двигатели
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и клеммой эталонной цепи 5 В, указанной ниже. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента превышает 4,8 В. Клемма 1 и нижняя эталонная клемма 2, клемма двигателя 3.6L C и нижняя эталонная клемма B, 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L или 7.0L Двигатели, если меньше указанного диапазона, проверяют цепь на короткое замыкание на массу / обрыв цепи.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените двигатель или датчик давления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Частично заполненный топливный бак и наполнение топливного бака включенным зажиганием или работающим двигателем может привести к неточному или ошибочному топливному манометру. Это условие может привести к тому, что топливная система расшифровка кода ошибки будет установлена, а топливный манометр по умолчанию будет пустым. См. " Описание и работа топливного манометра ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на первичном и вторичном датчиках уровня топлива B46A и B46B.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте в течение менее 5 Ом между нижними выводами опорной цепи, перечисленными ниже, и землей. Первичный вывод 1 Вторичный вывод А Если превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Первичная клемма 1 Вторичная клемма А Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если значение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите перемычку между клеммами 1 и А сигнальной цепи.
5. Установите тестер приборной панели между цепями скачкообразного сигнала и цепью низкого опорного сигнала. Убедитесь, что сопротивление тестера приборной панели установлено на 40-250 Ом перед включением зажигания. Если не отображается указанный диапазон, проверьте обе сигнальные цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, замените блок управления двигателем.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр " Уровень топливного бака " сканирующего инструмента варьируется от 5 до 95 процентов, так как сопротивление тестера приборной панели варьируется от 40 до 250 Ом. Если он не находится в указанном диапазоне, замените K20 блок управления двигателем.
7. При изменении сопротивления тестера приборной панели от 40 до 250 Ом проверьте, что указатель топлива перемещается между пустым и полным. Если он не находится в указанном диапазоне, замените указатель топлива.
8. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующий датчик уровня топлива B46.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике уровня топлива B46.
2. Испытание на 40-250 Ом между сигнальной клеммой и нижерасположенной опорной клеммой. B46A датчик уровня топлива Клемма 1 и 4. B46B датчик уровня топлива Клеммы A и D.

1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените датчик уровня топлива B46.

Динамические испытания

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике уровня топлива B46.
2. Извлеките датчик уровня топлива B46 из топливного бака.
3. Проведите датчик по всему диапазону, контролируя сопротивление между сигнальным выводом и нижним опорным выводом, указанным ниже. Сопротивление должно варьироваться от менее 45 Ом до более 250 Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Датчик уровня топлива B46A Терминал 1 и 4. Датчик уровня топлива B46B Терминал A и D.

1. Если датчик уровня топлива B46 выходит за пределы указанного диапазона или работает неправильно, замените его.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для датчик температуры ОЖ-V тест на качание тахометра не идет до максимального значения, только приблизительно 7000 об / мин.

Тест дисплеев

Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. При нажатии клавиши вверх происходит следующее

1. Индикатор подушки безопасности мигает 7 раз (не контролируется IPC).
2. Индикатор АБС горит кратковременно.
3. Индикатор батареи кратковременно загорается.
4. Кратковременно загорается индикатор тормоза.
5. Кратковременно загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости.
6. Кратковременно загорается индикатор давления масла в двигателе.
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит кратковременно (не контролируется IPC).
8. Индикатор ремня безопасности горит в течение 70 секунд или до защелкивания ремня безопасности водителя (не контролируется IPC).
9. Индикатор безопасности высвечивается кратковременно.
10. Кратковременно загорается индикатор низкого давления в шинах.
11. Индикатор предупреждения о динамике транспортного средства (VDC) высвечивается кратковременно.
12. Все сегменты центра сообщений высвечиваются на короткое время.
13. Все сегменты одометра кратковременно подсвечиваются.