Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если CPA или разъем не находятся в зацеплении должным образом, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера инструмента для загрузки подсоедините специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A вместо модуля фиксации надувающего устройства. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A или SA9409Z-A, снова подключите разъем жгута на модуле рулевого колеса и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ".
6. Отсоедините разъем жгута на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A. См. " Специальные инструменты ".
8. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ".
10. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого напряжения и землей. Клемма 1 ступени 1 Клемма 2 ступени 3 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
11. Испытайте напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и землей. Клемма 2 ступени 2 Клемма 4 ступени 2 Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание.
12. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня и землей. Клемма 1 ступени 1 Клемма 2 ступени 3 Если указанное значение не установлено, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня и землей. Клемма 1 ступени 2 Клемма 2 ступени 4 Если указанное значение не указано, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
14. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
15. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами цепи высокого управления. Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 1 X3 и клемма SDM 9 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 3 X3 и клемма SDM 5 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Испытайте менее чем на 1 Ом между следующими контактами цепи низкого управления. Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 1 клемма 2 Х3 и SDM клемма 8 Разъем катушки модуля рулевого колеса Ступень 2 клемма 4 Х3 и SDM клемма 4 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Убедитесь, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если соединитель или CPA не находится в зацеплении должным образом, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем модуле фиксации наполнителя надувной подушки безопасности.
3. С помощью соответствующего переходника нагрузочного инструмента подсоедините J 38715-A вместо модуля фиксации надувающего устройства. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините J 38715-A и адаптер, снова подключите разъем жгута к надувному модулю ограничения и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените надувной модуль ограничения.
5. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня и землей. Модуль ввода / вывода Модуль ступени 1 клемма 1 X1 Модуль ввода / вывода Модуль ступени 2 клемма 2 X2 Модуль направляющей для крыши водителя клемма А Модуль направляющей для правой крыши пассажира клемма А (RHD) Модуль направляющей для правой крыши клемма В Модуль ударного воздействия на левую сторону клемма 2 Модуль ударного воздействия на правую сторону клемма 2 водителя Клемма 1 устройства предварительного натяжения ремня для пассажира клемма 1 Если больше, чем указанное напряжение управления,
7. Испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи низкого управления и землей. Модуль I / P Модуль I / P Ступень 1 клемма 2 X1 Модуль I / P Ступень 2 клемма 1 X2 Модуль направляющей крыши водителя Клемма В Модуль направляющей крыши пассажира Клемма А Модуль удара с левой стороны 1 Клемма модуля удара с правой стороны 1 Клемма устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя 2 Клемма устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира 2 Если больше указанного диапазона, испытайте управление цепи на короткое замыкание на напряжение.
8. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи высокого управления и землей. Модуль I / P Модуль I / P Ступень 1 клемма 1 X1 Модуль I / P Ступень 2 клемма 2 X2 Клемма модуля рельса крыши водителя A Клемма модуля правой крыши пассажира A (RHD) Клемма модуля правой крыши пассажира B Клемма модуля левого бокового удара 2 Клемма модуля правого бокового удара водителя 2 Клемма модуля предварительного натяжения ремня безопасности пассажира 1 Клемма 1 Если ма не указана, наземная контрольная схема управления для короткого замыкания.
9. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи низкого управления и землей. I / P-модуль Ступень 1 клемма 2 X1 I / P-модуль Ступень 2 клемма 1 X2 Модуль направляющей крыши водителя клемма B Модуль направляющей крыши пассажира Клемма А Левый ударный модуль Клемма А Правый ударный модуль Клемма А преднатяжителя ремня безопасности водителя 1 Клемма 1 преднатяжителя ремня безопасности пассажира, если не указано значение, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
10. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между следующими клеммами цепи высокого управления. Модуль I / P Модуль Stage 1 клемма 1 X1 и SDM клемма 5 Модуль предварительного натяжения сиденья Модуль предварительного натяжения сиденья Stage 2 клемма 2 X2 и SDM клемма 8 Сопротивление мы для пассажиров на крыше водителя A и SDM клемма 17 X2 Клемма на крыше пассажира A и SDM клемма 53 X2 Левый боковой ударный модуль 2 и SDM клемма 13 X2 Правый боковой ударный модуль 2 и SDM
11. Проверка менее чем на 1 Ом между следующими клеммами цепи низкого управления. Модуль I / P Stage 1 клемма 2 X1 и SDM клемма 6 Модуль I / P Stage 2 клемма 1 X2 и SDM клемма 7 Диапазон рейки крыши водителя B и SDM клемма 18 X2 Модуль рейки крыши пассажира B и SDM клемма 54 X2 Левый боковой ударный модуль 1 и SDM клемма 14 X2 правый боковой ударный модуль 1 и SDM.
12. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности, в то время как PPS определила, что сиденье переднего пассажира имеет одно из следующих условий:

1. Давление от веса пассажиров меньше заданного значения. Модуль PPS отправил сигнал отключения в SDM для отключения модуля I / P.
2. Пустое переднее пассажирское сиденье
3. Обнаружен сбой PPS

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0056 и B0058 будут установлены только в том случае, если ребенок сидит или пассажирское сиденье пусто.
2. Вместе с этим расшифровка кода ошибки устанавливается B0052, B0053 или B0055 расшифровка кода ошибки.
3. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Любой из кодов будет установлен вместе с одним из следующих фиксированных кодов: расшифровка кода ошибки B0052, B0053 или B0055 и не может быть очищен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута выключателя ремня безопасности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 10 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените SDM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр переключателя ремня безопасности сканирующего инструмента расстегнут. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените SDM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A низшей опорной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр переключателя ремня безопасности сканирующего инструмента имеет значение Buckled. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените SDM.
5. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, испытывается или заменяется пряжка ремня безопасности в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM получил сообщение о сбое от модуля PPS.
2. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0074 0f, система PPS обнаруживает неисправность сиденья в мокром состоянии.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля приборной панели.
2. SDM будет освещать участок OFF индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что другие ДТС СФЗ не установлены. Если другие ДТС СФЗ установлены, сначала изучите эти ДТС.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0074 0f не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, убедитесь, что на пассажирском сиденье нет электронных устройств. Если нет, то убедитесь, что сиденье сухое, сняв отделку с нижней рамы сиденья. ЕСЛИ сиденье влажное, оставьте 24-48 часов сухого времени. Если расшифровка кода ошибки есть история, не заменяйте PPS. Очистите коды PPS.
3. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0074 00, B0074 0d или B0074 0e. Если установлены какие-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения кресла Нч.
2. Проверьте на наличие менее 10 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,5-5,5 вольт между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените SDM. Если больше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените SDM.
4. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените датчик положения сиденья.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Вч датчике положения кресла.
2. Проверьте на наличие менее 10 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SDM.
3. Зажигание ВКЛ., тест на 4,5-5,5 вольт между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените SDM. Если больше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените SDM.
4. Если цепи испытываются нормально, испытайте или замените датчик положения сиденья.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд

1. Включить зажигание, убедиться, что не заданы датчики PPS. Если заданы какие-либо датчики PPS, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0081 3A не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B0081 3A установлен, убедитесь, что установлен правильный PPS. Если установлен неправильный PPS, замените на правильный номер детали.
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0081 4b не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0081 4b, обратитесь к разделу " Проверка предварительной загрузки системы присутствия пассажиров ".
4. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0081 11 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0081 11, выполните тест предварительной нагрузки. Если тест предварительной нагрузки не пройден, повторите тест.
5. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B1325 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B1325, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B1325 ".
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 10 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой A цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
9. Снова подключите все компоненты PPS и выполните " Тест предварительной загрузки системы присутствия пассажиров ".
10. Очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять транспортным средством. расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки B0081 не должен быть установлен. Если расшифровка кода ошибки B0081 устанавливает, замените PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика удара и разъем жгута у SDM.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводом В сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Проверка менее чем на 1 Ом между соответствующей клеммой задней эталонной цепи датчика SD2 и соответствующей клеммой нижней эталонной цепи на SDM: Левый передний эталонный датчик - нижняя эталонная цепь клемма 2 на датчике и клемма нижней эталонной цепи 24 X2 на SDM. Правый передний датчик - нижняя эталонная цепь клемма 2 на датчике и клемма нижней эталонной цепи 25 X2 на SDM. Левый передний датчик - нижняя эталонная цепь 1 на датчике.
5. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей сигнальной клеммой 27 датчика и соответствующей клеммой сигнальной цепи на SDM: Левый передний датчик - клемма сигнальной цепи 1 на датчике и клеммой сигнальной цепи 23 X2 на SDM. Правый передний датчик - клемма сигнальной цепи 1 на датчике и клеммой сигнальной цепи 26 X2 на SDM. Левый датчик - клемма сигнальной цепи 2 на датчике и сигнальной цепи 20 X2 на SDM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик удара.
7. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и управлять транспортным средством в соответствии с условиями для работы расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0083, B0084, B0085, B0086, B0087 или B0088 не установлен. Если какой-либо из набора коды неисправностей, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

4-значный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует 4-значному ключу, хранящемуся в PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Развертывание модуля I / P отключено.

4-значный первичный ключ в SDM и в PPS совпадает.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неправильную настройку PPS, неправильный номер детали или неисправность PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, не находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, сохраненный в BCM, находится в допустимом диапазоне VIN, разрешенном калибровкой SDM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не совпадает, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, убедитесь, что полученное сканирующим устройством значение VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства.

1. Если VIN не совпадает, перепрограммируйте BCM и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
2. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM, убедитесь, что используется правильная калибровка SDM, и выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 в течение не менее 10 секунд, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).
2. SDM определяет свой режим мощности из последовательного сообщения данных и отбрасывает входной сигнал 1 зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1370 не установлен в других модулях управления. Если расшифровка кода ошибки установлен в любом другом модуле управления, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389 или B1440-B1443 ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 32 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или открытое высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Система обнаружения пассажира, проверки системы предварительной нагрузкой

Система обнаружения присутствия пассажиров состоит из электронного модуля управления, проводящего мата на основе датчика, жгута проводов и индикаторов включения / выключения подушки безопасности пассажира. Коврик датчика состоит из нескольких гибких проводящих металлических полосок, расположенных под подушкой сиденья. Эти полоски датчика передают и принимают электрическое поле низкого уровня. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется как изменение тока в мате датчика. Если подушка сиденья пассажира, подушка сиденья или подушка отопителя были обслужены, предварительно проверьте систему обнаружения нагрузки, предварительно установите систему на место или повторно.

Испытание системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров

1. Опорожните переднее боковое пассажирское сиденье (эта система подвержена воздействию проводящего материала).
2. С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру " Система обнаружения присутствия пассажиров при предварительной загрузке ".
3. Используя сканирующее устройство, проверьте наличие расшифровка кода ошибки B0081 в истории. Если тест не пройден или расшифровка кода ошибки B0081 является текущим, убедитесь, что на сиденье нет проводящего материала. Если тест снова не пройден, для обогреваемых сидений убедитесь, что сенсорная площадка находится на верхней части нагревательного элемента. После успешного завершения теста выключите зажигание.
4. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " после успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Симптомы - SIR

1. Выполните " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ", прежде чем использовать таблицы симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы SIR, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы SIR ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Переключите ключ из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ), контролируйте IPC (МПК). Индикатор предупреждения SIR (ПСА) должен мигать, а затем выключиться. Если индикатор предупреждения SIR (ПСА) постоянно мигает, перепрограммируйте SDM.
2. С помощью сканирующего устройства выполните тест дисплея IPC, чтобы включить и выключить индикаторы IPC. Индикатор подушки безопасности должен циклически переключаться между заданными состояниями. Если индикатор подушки безопасности не циклически переключаться между заданными состояниями, замените IPC.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ".
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий пассажирский приборный щиток модуль подушки безопасности
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувной удерживающий элемент с левым передним / правым передним модулем подушки безопасности, если он установлен
6. Крышка спинки внутреннего модуля подушки безопасности со стороны сиденья, если он установлен
7. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или монтажное оборудование для модуля приборной панели пассажира, модуля рулевого колеса, SDM, модуля боковых подушек безопасности (если развернуты) и устройств предварительного натяжения ремня безопасности. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Авария с развертыванием модуля боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием модуля подушки безопасности с левой / правой стороны, заменить следующие компоненты.

1. Левый / правый надувные датчики бокового удара ограничителя со стороны удара.
2. Левый / правый надувной удерживающий модуль на крыше со стороны удара.
3. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56.
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира, если он оборудован левой передней / правой передней боковой подушкой безопасности.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для датчиков бокового удара, а также левый передний / правый передний модули подушки безопасности на стороне удара-Осмотрите на предмет любых повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Точки крепления, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левого / правого модуля подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Система обнаружения и диагностики (SDM) - это микропроцессор и центр управления для системы дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет расчеты с использованием сигналов, полученных от внутренних и внешних датчиков. SDM сравнивает результаты расчетов со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превышают сохраненное значение.