Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка Cadillac CTS II

Процедура установки

1. Подготовьте сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
2. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
3. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) на обслуживаемой детали в местах, указанных на оригинальных панелях. ПРИМЕЧАНИЕ: Если местоположение оригинальных отверстий под сварной шов не может быть определено, или если присутствует структурный сквозной клей, разместите отверстия под сварной шов через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма).
4. Временно расположите верхнюю поперечину (1) и усиливающие элементы (2) на транспортном средстве.
5. Проверьте местоположение с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
8. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
9. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Порядок демонтажа

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
6. Просверлить снаружи рулевой рубки, чтобы удалить точечные сварные швы, которые прикрепляют рулевую рубку к рамному рельсу.
7. Снять рулевую рубку с транспортного средства.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
3. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расположение исходных отверстий под сварной шов не может быть определено, или если присутствует структурный сквозной клей, расположите отверстия под сварной шов через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма).
4. Установить рулевую рубку на транспортном средстве. Проверить правильность посадки с помощью трехмерного измерительного оборудования.
5. Измеряйте часто, чтобы обеспечить правильную посадку и выравнивание.
6. При правильном позиционировании сервисной сборки следует выполнить пробковый сварной шов соответствующим образом.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
6. Если верхняя внешняя направляющая находится на транспортном средстве, то для доступа к двум сварным швам (А) необходимо срезать и отогнуть угол у передней кромки вверх и в сторону.
7. Просверлить снаружи рулевой рубки, чтобы удалить точечные сварные швы, которые прикрепляют рулевую рубку к рамному рельсу.
8. Снять секцию рулевой рубки с транспортного средства.

1. Высверлить сварные швы из сервисного узла и снять секцию рулевой рубки.
2. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. При необходимости просверлите отверстия под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расположение исходных отверстий под сварной шов не может быть определено, или если присутствует структурный сквозной клей, расположите отверстия под сварной шов через каждые 40 мм (11 / 2 дюйма).
5. Установить секцию рулевой рубки на транспортном средстве. Проверить правильность посадки с помощью трехмерного измерительного оборудования.
6. При правильном позиционировании сервисной сборки следует выполнить пробковый сварной шов соответствующим образом.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Восстановите как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы, соединяющие внешнюю направляющую.
7. Удалите поврежденную наружную рейку.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальных панелях.
4. Временно расположите внешнюю направляющую на транспортном средстве.
5. Проверьте местоположение с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
5. Обратите внимание на расположение и удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Выполните необходимые процедуры для получения доступа к ремонту.
7. На внешней стороне рельса расположите верхнюю арматурную скобу (1), а на нижней - нижнюю арматурную скобу (2).
8. Измерьте на 280 мм (11 дюймов) (а) вперед от края верхнего арматурного кронштейна (1) и сделайте отметку.
9. Измерьте на 100 мм (4 дюйма) (б) вперед от края нижнего арматурного кронштейна (2) и сделайте отметку.
10. С помощью двух меток выровняйте скользящий квадрат или аналогичный инструмент (1) перпендикулярно поверхности к вертикальным стенкам рамной направляющей.
11. Разметить линию к обеим сторонам рамных рельсов.
12. Отрежьте рамный рельс в отмеченном месте.
13. Снимите поврежденную секцию рамного рельса 1 с транспортного средства.

1. Для создания сервисной части (1) рельсового участка вырезать полную сервисную часть (2) рельсового пути.
2. На внешней стороне полной сервисной части рельса найдите верхний усиливающий кронштейн (1). На нижней части рельса найдите нижний усиливающий кронштейн (2).
3. Измерьте на 280 мм (11 дюймов) (а) вперед от края верхнего арматурного кронштейна (1) и сделайте отметку.
4. С помощью двух меток выровняйте скользящий квадрат или аналогичный инструмент перпендикулярно поверхности к вертикальным стенкам рамной направляющей.
5. Разметить линию к обеим сторонам рамных рельсов.
6. Измерьте на 100 мм (4 дюйма) (б) вперед от края нижнего арматурного кронштейна (2) и сделайте отметку.
7. Отрежьте рамный рельс в отмеченном месте.
8. Снимите рельсовый участок (1) с полной части (2) рельсового пути.
9. Отмерьте, разметьте и отрежьте из неиспользованной части полной детали рельсового пути отрезок рельса 50 мм (2 дюйма) (а), который будет использоваться в качестве втулки или подкладки для секционирующего соединения.
10. Прорезать верх и низ рукава, чтобы создать два отдельных куска, которые можно установить в ближней секции рельса.
11. Обрезать куски по мере необходимости, чтобы обеспечить посадку заподлицо по внутренней поверхности новой секции рельса.
12. Просверлите 6 отверстий под сварной шов 8 мм (5 / 16 дюйма) (3) в секции рельса (1) так, чтобы на каждой стороне рельса было 3 отверстия, равномерно распределенных.
13. Просверлите 6 отверстий под сварной шов диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) (3) в рейке (2) транспортного средства так, чтобы на каждой стороне рейки было 3 отверстия, расположенные на равном расстоянии друг от друга.
14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
15. При необходимости нанесите сквозное сварное покрытие. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
16. Установите две втулки 25 мм (1 дюйм) (а) в направляющую рамы транспортного средства.
17. Сварной шов заглушки соответственно в каждом месте сварного шва заглушки.
18. Установите служебный рельсовый участок (1) на существующий рельс (2).
19. Поддерживайте зазор (3), в 1 1 / 2 раза превышающий толщину металла рамного рельса на стыке секционирования. Зажим на месте.
20. Осмотрите измерения рамы 3-х мерные, чтобы убедиться в правильном положении участка служебного рельса.
21. Сварной шов заглушки соответственно в каждом месте сварного шва заглушки.
22. Осмотрите измерения рамы 3-х мерные, чтобы убедиться в правильном положении участка служебного рельса.
23. Выполнить стежковый сварной шов по всему стыку секционирования. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) по шву с зазорами 25 мм (1 дюйм) между (1).
24. Завершите шовный шов.
25. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
26. Установите все соответствующие панели и компоненты.
27. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
28. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
29. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
30. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №54

Войти

Лицевая сторона приборной панели выполнена из листовой стали. Эта сталь изготовлена путем склеивания 2-х кусков холоднокатаной стали (1) со слоем адгезива (2). Сварочная ламинированная сталь MIG не соответствует корпоративным стандартам Gm по конструктивной целостности. В качестве альтернативы, все заводские сварные швы могут быть заменены с использованием метода заклепок и клеевых соединений, описанного в установочной части этой процедуры. Метод заклепок и клеевых соединений должен использоваться только в областях, описанных в этой процедуре.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Визуально осмотрите поврежденный участок. Устраните как можно больше повреждений. См. " Размеры - Кузов (Седан) ".
5. Используя сверло 7 мм (17 / 64 дюйма), найдите и просверлите заводские сварные швы на сварном фланце, соединяющем переднюю внутреннюю стойку петли с приборной панелью.
6. Найдите и просверлите все оставшиеся заводские сварные швы с помощью съемника точечной сварки 8 мм (5 / 16 дюйма).
7. Снимите переднюю внутреннюю стойку петли с автомобиля.

1. Снимите опорный кронштейн приборной панели с сервисной части.
2. Установите сервисную переднюю внутреннюю стойку петли в транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите переднюю внутреннюю стойку петли на месте.
3. Используя долото 7 мм (17 / 64 дюйма), просверлите отверстия для крепления заклепок в служебной стойке шарнира через тире в местах, указанных от заводской передней внутренней стойки шарнира.
4. Снимите сервисную переднюю внутреннюю стойку петли.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных в исходной сборке.
6. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва MIG.
7. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности MIG. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Подготовьте места соединения путем зачистки до оголенной стали поверхности приборной панели и фланцев рабочей передней внутренней стойки петли.
9. Нанесите 3-6 мм (1 / 8-1 / 4 дюйма) клеевой валик металлической панели на сопрягаемые поверхности приборной панели и передней внутренней сервисной панели стойки петли. См. раздел " Металлизация металлической панели ".
10. С помощью небольшой кислотной щетки нанесите на сопрягаемые поверхности покрытие из клея. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
11. Нанесите 3-6 мм (1 / 8-1 / 4 дюйма) валик клея для приклеивания металлической панели на сопрягаемую поверхность сервисной части.
12. Установите сервисную переднюю внутреннюю стойку петли на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите переднюю внутреннюю стойку петли на месте.
13. Установите заклепки длиной 14 мм (17 / 32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась с удлинителем рельса и передней частью приборной панели.
14. Удалите излишки клея из зоны соединения заклепок передней внутренней стойки петли.
15. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
16. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
17. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
18. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.
20. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
21. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №55

Войти

Полная внешняя панель со стороны кузова поставляется в виде полной сборки и может быть заменена на заводских швах после удаления фиксированного стекла и крыши. Любая из этих процедур обслуживания может быть выполнена отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения транспортного средства. Секционирование должно выполняться только в определенных областях.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите глушители звука и отметьте их расположение.
6. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденную шарнирную стойку.

1. Отрежьте внешнюю переднюю стойку петли в соответствующих местах, чтобы подогнать оставшуюся оригинальную панель. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали в области передней стойки. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для области коромысла. Обрезайте опорные пластины по мере необходимости, чтобы они подходили за соединение секционирования.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
4. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
5. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Установите опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, закрепите на месте и приварите пробкой к транспортному средству.
7. Выровняйте внешнюю переднюю стойку с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните шовный шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Вернитесь назад и завершите шовный шов.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
13. Установите все соответствующие панели и компоненты.
14. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
15. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Производственная панель крыши прикреплена с помощью лазерной пайки MIG на боковых рельсах и точечных сварных швов сопротивления в отверстиях лобового и заднего стекол. Процедура сервисной замены крыши использует уретановый клей лобового стекла для замены пайки MIG на боковых рельсах и сварных швов MIG в зонах лобового и заднего стекла для замены точечных сварных швов. Для этой процедуры необходимо удалить лобовое стекло и заднее стекло.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Визуально осмотрите повреждения. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и отметьте все заводские сварные швы в проемах переднего и заднего окон.
7. Просверлить все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
8. На участке боковой направляющей крыши используйте отрезное колесо или эквивалентное ему, чтобы отрезать панель на 50 мм (2,0 дюйма) внутрь от припоя МИГ.
9. Снимите центральную часть панели.
10. Чтобы отделить оставшуюся часть панели, используйте отрезной круг или аналогичный инструмент для зачистки паяного соединения MIG.
11. Удалите оставшуюся часть исходной панели.

1. Установите панель обслуживания на автомобиль сухим способом.
2. Зажмите панель на месте в заднем оконном проеме. Отрегулируйте носовую часть крыши спереди назад. Используйте метки, оставшиеся на рейке крыши от пайки MIG, чтобы получить ровный контур. Зажмите на месте в зоне проема лобового стекла.
3. Когда сервисная панель закреплена, просверлите отверстие диаметром 3,2 мм (1/8 дюйма) в каждом углу панели в проемах переднего и заднего окон.
4. Снимите сервисную панель с автомобиля.
5. Подготовьте зону направляющей крыши транспортного средства, удалив твердый припой MIG с помощью абразивного круга Rol-замок или эквивалентного.
6. Очистите и подготовьте к сварке поверхности крепления переднего и заднего окон согласно " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Подготовьте боковые рельсовые скрепления крыши. См. Инструкции по подготовке производителей клея.
8. Нанесите 12 мм (1/2 дюйма) валик уретана лобового стекла на левую и правую рейки крыши.
9. С помощью второго человека опустите сервисную панель прямо на автомобиль.
10. Вставьте шило или эквивалентный инструмент в четыре отверстия, просверленные в оконных проемах на шаге 3.
11. Зажмите крышу на месте в передних и задних оконных проемах.
12. Излишки уретана очистите от поверхности.
13. Установите храповой ремень шириной 25 мм (1 дюйм) или эквивалентный по всей крыше внутри зоны соединения. Приложите легкое равномерное давление к области соединения.
14. Позволяют клею полностью отвердеть в соответствии с инструкциями производителей. Снимите ремни храповика.
15. Выполнить пробковый сварной шов соответственно. Сварите четыре отверстия, используемые для выравнивания.
16. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
17. Используйте высококачественный двухкомпонентный шовный герметик для заполнения зазора между внешней панелью крыши и рельсом крыши со стороны кузова. Следуйте инструкциям производителей.
18. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
19. Установите все соответствующие панели и компоненты.
20. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
21. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Эксплуатационная панель крыши крепится с помощью лазерной пайки MIG на части боковых рельсов и точечных сварных швов сопротивления в отверстиях лобового стекла и подъемных ворот. Процедура сервисной замены крыши использует уретановый клей GM3651-G лобового стекла для замены пайки MIG на боковых рельсах и сварных швов заглушки MIG во всех зонах сварных швов для замены точечных сварных швов. Лобовое стекло, подъемные ворота и рельсы для багажника должны быть удалены для этой процедуры.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Визуально осмотрите повреждения. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и отметьте все заводские сварные швы в передней, задней и боковых направляющих панели крыши.
7. Просверлите все заводские сварные швы (1). Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
8. На участке боковой направляющей крыши используйте отрезное колесо или эквивалентное ему, чтобы отрезать панель на расстоянии 50 мм (2,0 дюйма) внутрь от припоя MIG (1).
9. Снимите центральную часть панели.
10. Чтобы отделить оставшуюся часть панели, используйте отрезной круг или аналогичный инструмент для зачистки паяного соединения MIG. (1)
11. Удалите оставшуюся часть исходной панели.

1. Установите в сухом состоянии сервисную панель на транспортное средство и закрепите ее в отверстии заднего окна (1).
2. Отрегулируйте нос крыши спереди назад. Используйте метки, оставленные на рейке крыши от пайки MIG, чтобы получить ровный контур. Зажим на месте в зоне проема лобового стекла.
3. Закрепив сервисную панель в нужном положении, просверлите шесть отверстий диаметром 3,2 мм (1 / 8 дюйма) в переднем, боковом и заднем сварных фланцах, чтобы расположить панель крыши относительно внутренней конструкции (1).
4. Снимите сервисную панель с автомобиля.
5. Подготовьте зону направляющей крыши автомобиля, удалив твердый припой MIG с помощью абразивного круга Rol-замок или эквивалентного ему (1).
6. Очистите и подготовьте к сварке все поверхности приварных фланцев согласно " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Подготовьте участки соединения боковых балок крыши (над передними дверями) для клея. Обратитесь к инструкциям по подготовке производителей клея.
8. Нанесите 12-мм (1 / 2 дюйма) валик уретана лобового стекла на левую и правую рейки крыши (1).
9. С помощью второго человека опустите сервисную панель прямо на автомобиль.
10. Вставьте шило или эквивалентный инструмент в четыре отверстия, просверленные в оконных и подъемных проемах ворот на шаге 3 (1).
11. Временно установите два винта в боковые рейки панели крыши рядом с клеем.
12. Зажать крышу на месте по переднему и заднему сварным фланцам.
13. Излишки уретана очистите от поверхности.
14. При необходимости установите храповой ремень шириной 25 мм (1 дюйм) или его эквивалент на крыше внутри соединительной области (1). Приложите легкое равномерное давление к соединительной области.
15. Позволяют клею полностью отвердеть в соответствии с инструкциями производителей. Снимите ремни храповика.
16. Заварите соответствующим образом (1). Отверните винты и заварите все отверстия, используемые для выравнивания.
17. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
18. Используйте высококачественный двухкомпонентный шовный герметик для заполнения зазора между внешней панелью крыши и рельсом крыши со стороны кузова. Следуйте инструкциям производителей.
19. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
20. Установите все соответствующие панели и компоненты.
21. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
22. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите внутреннюю панель коромысла.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Расположите внутреннюю панель коромысла и зажмите панель на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. См. " Размеры - Кузов (Седан) ".
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. На арматуре центральной стойки измерьте от низа прямоугольного слепка (а) вниз 100 мм (4 дюйма). Нарисуйте линию.
7. Обрежьте панель по сделанной ранее метке, одновременно полностью прорезав наружную панель (1) и внутреннюю арматуру (2).
8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
9. Удалите поврежденную центральную стойку.
10. Просверлите 6 точечных сварных швов, удерживающих оставшуюся часть арматуры на транспортном средстве.

1. Для подготовки сервисной части измерьте от низа прямоугольной выемки (а) 100 мм (4 дюйма). Нарисуйте линию на сервисной части усиления центральной стойки.
2. Высверлите шесть сварных швов над секционным вырезом, которые соединяют внутреннюю арматуру с внешней арматурой.
3. Обрежьте сервисную панель в указанном месте.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в соответствующих местах, указанных на оригинальной панели.
5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
6. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
7. Сдвиньте верхнее секционирующее соединение вместе, сдвинув сервисный компонент под исходный компонент в области секционирования.
8. Расположите сервисную часть на автомобиле с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажмите деталь на месте.
9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, прошейте швы 25 мм (1 дюйм) вдоль стыка секционирования с зазорами 25 мм (1 дюйм). Вернитесь назад и завершите шовный шов.
11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
12. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
13. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
14. Установите все соответствующие панели и компоненты.
15. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
16. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите внутренний столб.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в соответствующих местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите переднюю дверь замка внутренней стойки на автомобиль. Зажмите деталь на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите усиление рамы нижней стороны кузова для доступа к задним сварным швам.
8. Снимите наружную панель коромысла.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Расположите наружную панель коромысла и зажмите панель на месте.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Переустановите усиление рамы боковины нижнего кузова.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Устраните как можно больше повреждений.
6. Приклейте кусок маскирующей ленты (1) шириной 25 мм (1 дюйм) к задней панели отделения по контуру рулевой рубки от поперечины № 5 к задней части панели отделения. Приклейте ленту с обеих сторон задней панели отделения.
7. Вырежьте вдоль внутренней стороны ленты, чтобы создать сварной фланец.
8. Обрежьте заднюю панель отсека по заднему краю поперечины # 5.
9. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
10. Снимите поврежденную панель заднего отсека с автомобиля.

1. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности.
2. По контуру рулевой рубки от переднего края до заднего края рабочей части пола заднего отсека с обеих сторон нанести кусок маскирующей ленты диаметром 25 мм (1 дюйм), обрезать по внешней стороне ленты и снять загнутый вверх фланец.
3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль переднего края сервисной детали на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
5. Нанесите сквозной сварной шов на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Установите и выровняйте сервисную часть с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
7. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
8. Чтобы создать сплошной сварной шов вдоль лицевой стороны сервисной детали с минимальным тепловым искажением, выполните стежковый сварной шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Установите все соответствующие панели и компоненты.
13. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
14. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Восстановите как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Снять внутреннюю арматуру кузова.
7. Найдите, отметьте и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
8. С помощью панельного резака удалить три скрытых сварных шва под верхней арматурой, соединяющих наружную рулевую рубку с внутренней рулевой рубкой (А).
9. Снять поврежденную рулевую рубку.

1. Просверлить сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в рулевой рубке, если это необходимо, в местах, указанных на оригинальном табличке.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Выровнять сервисную часть на автомобиле с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. В верхней области армирования заменить три скрытых точечных сварных шва тремя швами 25 мм (1 дюйм) (A).
7. Установить внутреннюю арматуру кузова.
8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
9. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
12. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Снимите все соответствующие панели и компоненты (1).
4. Восстановите как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Снимите внутреннюю арматуру кузова 1.
7. Найдите, отметьте и просверлите все необходимые заводские сварные швы (1).
8. С помощью панельного резака удалите три скрытых сварных шва под верхней арматурой (1), которые соединяют наружную рулевую рубку с внутренней рулевой рубкой.
9. Снять поврежденную рулевую рубку.

1. Просверлить сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в рулевой рубке, если это необходимо, в местах, указанных на оригинальном табличке.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Произведите центровку сервисной части на автомобиле с помощью 3-х мерного измерительного оборудования (1).
5. Заварите соответствующим образом (1).
6. В верхней области армирования заменить три скрытых точечных сварных шва тремя швами стежками по 25 мм (1 дюйм) (1).
7. Установите внутреннюю арматуру кузова 1.
8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
9. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
11. Установите все соответствующие панели и компоненты.
12. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №56

Войти

Внешняя панель со стороны кузова поставляется в виде полной сборки и может быть заменена на заводских швах после удаления фиксированного стекла и крыши. Любая из этих сервисных процедур может быть выполнена отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения транспортного средства. Секционирование должно выполняться только в определенных областях.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Снимите заднее окно, см. " Замена заднего окна (седан / купе) " или " Замена заднего окна (вагон) ".
4. Удалите все связанные панели и компоненты.
5. Восстановите как можно больше повреждений.
6. При необходимости удалите глушители звука и отметьте их расположение.
7. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Создайте линии реза на качающейся панели в утвержденных местах секционирования.
9. В проеме заднего стекла измерьте 150 мм (6 дюймов) вниз от заднего края крыши.
10. В дверном проеме измерьте вниз на 90 мм (3,5 дюйма) от отверстия погодной полосы.
11. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
12. Найдите, отметьте и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
13. Удалите поврежденную четверть панели.

1. Вырежьте сборку стороны кузова в соответствующих местах, чтобы соответствовать оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в полтора раза больше толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для области заднего стекла. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для области коромысла. Обрезайте опорные пластины по мере необходимости, чтобы они подходили за стыки секционирования.
3. Просверлите 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль секционирующего выреза на оставшейся оригинальной детали. Найдите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края детали и на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной детали в местах, указанных на оригинальной панели и вдоль секционирующего выреза.
4. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
5. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
6. Установите опорные плиты на полпути в секционирующие соединения, закрепите их на месте и приварите пробкой к транспортному средству.
7. Выровняйте четверть панели с помощью трехмерного измерительного оборудования.
8. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
9. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов.
10. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
11. На транспортных средствах, оснащенных опциональными колесами, расположите фланец открытия колес между положениями часов 10 ° и 2 °.
12. Выполните процедуру отбортовки крыла (A). См. раздел " Отбортовка отверстия колеса ".
13. При необходимости наносите звукопоглощающие материалы.
14. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
15. Установите заднее окно (см. раздел " Замена заднего окна (седан / купе) " или " Замена заднего окна (вагон) ").
16. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
17. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
18. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Схема №57

Войти

Полная внешняя панель со стороны кузова поставляется в виде полной сборки и может быть заменена на заводских швах после удаления фиксированного стекла и крыши. Любая из этих сервисных процедур может быть выполнена отдельно или в любой комбинации, в зависимости от степени повреждения транспортного средства. Секционирование должно проводиться только в определенных областях (1).

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Снимите заднее окно, см. " Замена заднего окна (седан / купе) " или " Замена заднего окна (вагон) ".
4. Удалите все связанные панели и компоненты.
5. Восстановите как можно больше повреждений.
6. При необходимости удалите глушители звука и отметьте их расположение.
7. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Создайте линии разреза на качающейся панели в утвержденных местах секционирования (1).
9. В проеме заднего стекла измерьте 150 мм (6 дюймов) вниз от заднего края крыши.
10. В дверном проеме измерьте вниз на 90 мм (3,5 дюйма) от отверстия погодной полосы.
11. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование (1).
12. Найдите, отметьте и просверлите все необходимые заводские сварные швы (1).
13. Снимите поврежденную четверть панели (1).

1. Отрежьте боковую часть кузова в соответствующих местах, чтобы она подходила к оставшейся оригинальной панели (1). Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор, в полтора раза превышающий толщину металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 50 мм (2 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для области заднего стекла. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисной детали для области коромысла. Обрезайте опорные пластины по мере необходимости, чтобы они подходили за стыки секционирования.
3. Просверлите 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Расположите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края детали и на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
4. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
6. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. Антикоррозионная обработка и ремонт
7. Установите опорные плиты на полпути в секционирующие соединения, закрепите их на месте и приварите пробкой к транспортному средству.
8. Выровняйте четверть панели с помощью трехмерного измерительного оборудования.
9. Заварите соответствующим образом (1).
10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершите шовный шов.
11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
12. На транспортных средствах, оснащенных опциональными колесами, расположите фланец открытия колес между положениями часов 10 ° и 2 °.
13. Выполните процедуру отбортовки крыла (A). См. раздел " Отбортовка отверстия колеса ".
14. При необходимости наносите звукопоглощающие материалы.
15. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
16. Установите заднее окно (см. раздел " Замена заднего окна (седан / купе) " или " Замена заднего окна (вагон) ").
17. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
18. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
19. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Найдите и отметьте участки со структурным клеем.
8. Отогните вниз фланец сварного шва на стержне # 5.
9. Снимите заднюю рейку.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю направляющую на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажмите рельс на месте.
5. Установите конструкционный клей, как указано во время процедуры удаления. См. " Металлизация металлических панелей ".
6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
8. Установите все соответствующие панели и компоненты.
9. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
11. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
12. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Снять все соответствующие панели и компоненты, включая левый передний кронштейн крепления рулевой рубки к рельсу.
4. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. Устраните как можно больше повреждений.
6. Найдите метки матрицы на внутренней и внешней направляющей.
7. Найдите метки матрицы на передней направляющей.
8. Нарисуйте линию на 360 градусов вокруг рамной направляющей на отметках штампа.
9. Вырезать в отмеченном месте.
10. Удалите поврежденный компонент из транспортного средства.

1. Просверлите 4 отверстия под сварной шов; 2 с внутренней стороны и 2 с внешней стороны, на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от линии реза и на расстоянии 50 мм (2 дюйма) друг от друга на существующей направляющей рамы.
2. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
3. Установите и расположите сменную сервисную секцию с помощью 3-х мерного измерения.
4. Прихватить деталь на место у начальных сварных отверстий пробки.
5. Осмотрите сервисную часть на предмет правильности размеров с помощью 3-х мерного измерительного оборудования.
6. Прошить сварной шов по всему стыку секционирования. Выполнить сварные швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними.
7. Завершите шовный шов.
8. Зачистить и подготовить свариваемые поверхности.
9. Расположите монтажный кронштейн стяжки. Приварите кронштейн на месте.
10. Установите все соответствующие панели и компоненты.
11. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
12. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
13. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
14. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".

Передняя часть приборной панели выполнена из слоистой стали. Эта сталь изготовлена путем склеивания 2 кусков холоднокатаной стали (1) с вязкоупругим слоем клея (2). Металл инертный газ (MIG) сварка слоистой стали не соответствует корпоративным стандартам Gm для структурной целостности. В качестве альтернативы, все заводские сварные швы будут заменены с использованием метода заклепки и клеевого соединения, описанного в части установки этой процедуры. Метод заклепки и клеевого соединения должен использоваться только в областях, описанных в этой процедуре.

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Снять переднюю рулевую рубку в сборе. См. раздел " Замена передней панели рулевой рубки ".
7. С помощью съемника точечной сварки 8 мм (5/16 дюйма) найдите и просверлите заводские сварные швы на фланце сварного шва, соединяющем нижнюю направляющую с приборной панелью.
8. Из пассажирского салона найдите и просверлите оставшийся заводской сварной шов (1) на приборной панели.
9. Найдите и просверлите заводские сварные швы между внутренней арматурой рельса и рельсом.
10. Найдите и просверлите оставшиеся заводские сварные швы на направляющей.
11. Снимите полную направляющую.

1. На полной детали обслуживания рельса найдите и просверлите заводские сварные швы между внутренней арматурой рельса и служебным рельсом.
2. Снять внутреннюю арматуру рельса с служебного рельса.
3. Установите служебный рельс на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования.
4. Зажмите рельс на месте.
5. Используя долото диаметром 7 мм (17/64 дюйма), просверлите отверстия для крепления заклепок через техническую направляющую и приборную панель в точных местах, указанных на заводской направляющей.
6. Со стороны пассажирского салона транспортного средства с помощью долота диаметром 7 мм (17 / 64 дюйма) просверлите отверстие для крепления заклепок через служебную направляющую, используя имеющееся отверстие диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в приборной панели в качестве отметки совмещения.
7. Снимите рейку обслуживания.
8. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в рабочей направляющей в остальных местах, указанных на исходной направляющей.
9. При необходимости подготовьте сопрягаемые поверхности сварного шва пробки.
10. Нанесите сквозное сварное покрытие на сопрягаемые поверхности сварного шва пробки. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
11. Подготовьте места соединения путем зачистки фланцев корпуса и сервисной части до оголенной стали. НЕ повреждайте углы и не разжижайте металл в процессе шлифования.
12. Очистите сопрягаемые поверхности.
13. Нанесите 3-6 мм (1 / 8-1 / 4 дюйма) клеевой валик металлической панели на обе сопрягаемые поверхности. См. " Металлическая панель ".
14. С помощью небольшой кислотной кисти нанесите слой клея на обе сопрягаемые поверхности. Закройте все оголенные металлические поверхности для обеспечения защиты от коррозии.
15. Нанесите 3-6 мм (1 / 8-1 / 4 дюйма) валик клея для приклеивания металлической панели на сопрягаемую поверхность рейки. См. раздел " Приклеивание металлической панели ".
16. Установите служебный рельс на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования.
17. Зажмите рельс на месте.
18. Установите заклепки длиной 9 мм (11/32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась со стороной пассажирского салона приборной панели.
19. Установите заклепки длиной 14 мм (17 / 32 дюйма) так, чтобы головка заклепки соприкасалась с рейкой.
20. Удалите излишки клея с участка рельса.
21. Заглушите соответствующим образом остальные отверстия.
22. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
23. Установить переднюю рулевую рубку в сборе. См. раздел " Замена передней панели рулевой рубки ".
24. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на отремонтированный участок по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
25. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
26. Установите все соответствующие панели и компоненты.
27. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
28. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Удалите все связанные панели и компоненты.
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
4. Удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости, и отметьте их расположение. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
5. При необходимости удалите глушители звука.
6. Устраните как можно больше повреждений.
7. В верхней части центральной стойки отмерьте 50 мм (2,0 дюйма) от отметки диаметра (A) и создайте вертикальную линию разреза. Создайте горизонтальную линию разреза в верхней складке, где видны формовочные опоры (B), с учетом перекрытия 20 мм (3 / 4 дюйма).
8. Создайте линии реза на качающейся панели в утвержденных местах секционирования.
9. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
10. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратите внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
11. Удалите поврежденную центральную стойку.

1. Вырежьте внешнюю центральную стойку в соответствующих местах для подгонки к оставшейся оригинальной панели. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить зазор в 11/2 толщины металла в секционирующем соединении.
2. Создайте опорную пластину 100 мм (4 дюйма) из неиспользуемой части сервисной детали для области коромысла. При необходимости подрежьте опорные пластины, чтобы они поместились за секционирующим соединением.
3. В зоне верхней центральной колонны используйте имеющуюся арматуру колонны в качестве опорной плиты
4. Просверлите 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Найдите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края детали и на расстоянии 40 мм (11 / 2 дюйма) друг от друга.
5. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль разреза.
6. Подготовьте все сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
7. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Установите опорные плиты на полпути в секционирующие соединения, закрепите их на месте и приварите пробкой к транспортному средству.
9. Выровняйте внешнюю центральную стойку с помощью 3-мерного измерительного оборудования.
10. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
11. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, выполните шовный шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Вернитесь назад и завершите шовный шов.
12. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
13. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
14. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
15. Установите все соответствующие панели и компоненты.
16. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
17. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
2. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
3. Снять дверь с транспортного средства. См. раздел " Замена передней боковой двери (седан / вагон) ".
4. Снимите наружную дверную ручку. См. " Замена наружной ручки передней боковой двери (передняя и задняя двери с ATH) " или " Замена наружной ручки передней боковой двери (передняя дверь с ATH) " или " Замена наружной ручки передней боковой двери (без ATH) ".
5. Вырезать отверстие в наружной панели двери для доступа к сварным швам на поясной арматуре.
6. Высверлите точечные сварные швы, крепящие арматуру наружного пояса к фланцу наружной дверной панели.
7. Снимите внешнее зеркало заднего вида. См. " Замена силового зеркала (седан / вагон) ".
8. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
9. Снимите наружную дверную панель.
10. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
11. Выпрямить края дверной оболочки.

1. Зачистить поверхность ответных фланцев обечайки двери до оголенной стали.
2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
4. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
5. Нанесите одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Нанесите 3-6 мм (1 / 8-1 / 4 дюйма) валик клея для склеивания металлической панели.
7. Используя небольшую кислотную щетку, нанесите слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
8. Нанесите валик клея для склеивания металлической панели диаметром 9-13 мм (от 3 / 8 до 1 / 2 дюйма).
9. Установите внешнюю панель двери на оболочку двери.
10. Зажмите внешнюю панель двери в требуемом положении.
11. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
12. С помощью разбавителя лака удалите излишки клея с площади дверной панели.
13. Установите дверь на транспортное средство, проверьте внешнюю панель двери на правильность выравнивания, при необходимости отрегулируйте выравнивание. См. " Замена двери с передней стороны (седан / вагон) ".
14. Для завершения ремонта снимите дверь с автомобиля.
15. Металл-инертный газ (MIG) приваривает внешнюю панель двери к дверной раме в местах, отмеченных на верхней дверной раме.
16. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
17. Нанесите сверхгибкую антифлаттерную пену Fusor - быстрый комплект, Fusor P/N 121/124 или эквивалент в 4-5 равномерно распределенных местах между внешней панелью двери и внутренней балкой безопасности.
18. При необходимости нанесите на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
19. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
20. Установите дверь на транспортное средство. Осмотрите внешнюю панель двери на предмет надлежащей центровки и отрегулируйте центровку в соответствии с требованиями. См. " Замена передней боковой двери (седан / вагон) ".
21. Установите наружную дверную ручку. Обратитесь к разделу " Замена наружной ручки передней боковой двери (передняя и задняя двери с ATH) " или " Замена наружной ручки передней боковой двери (передняя дверь с ATH) " или " Замена наружной ручки передней боковой двери (без ATH) ".
22. Установить внешнее зеркало заднего вида. См. раздел " Замена силового зеркала (седан / вагон) ".
23. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
24. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Удалите и обратите внимание на расположение любых звукопоглощающих материалов.
5. При необходимости удалите и отметьте расположение уплотнителей и антикоррозионных материалов из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Устраните как можно больше повреждений.
7. Найдите, разметьте и просверлите все заводские сварные швы. Запишите количество и расположение сварных швов для установки сервисной сборки.
8. Удалите поврежденный участок рельса.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте сопрягаемые поверхности, по мере необходимости.
3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю рельсовую сервисную часть. Проверьте соответствие с помощью трехмерного измерительного оборудования.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
8. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
9. Установите все соответствующие панели и компоненты.
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите, отметьте и просверлите все необходимые заводские сварные швы.
7. Снимите заднюю торцевую панель.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю торцевую панель.
5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

1. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора (седан, вагон) ".
3. Удалите все связанные панели и компоненты.
4. Устраните как можно больше повреждений.
5. При необходимости удалите герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
6. Найдите, отметьте и просверлите все необходимые заводские сварные швы (1).
7. Снимите заднюю торцевую панель 1.

1. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели.
2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
4. Установите заднюю торцевую панель (1).
5. Заварите соответствующим образом (1).
6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
7. Установите все соответствующие панели и компоненты.
8. Нанесите герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
10. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи (седан, вагон) ".
11. Включите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".