Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя постоянно включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема системы управления кузовом " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Дисплей проверки уровня охлаждающей жидкости всегда включен, когда ключ находится во включенном положении. | |||
| 1 | Вы выполняли проверку системы диагностики кластера приборов? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Приборная панель |
| 2 | Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром переключения низкой охлаждающей жидкости в списке данных системы ОВК панели климат-контроля. Дисплей переключателя низкой охлаждающей жидкости открыт? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение |
| 3 | Отсоедините разъем сигнализатора уровня охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью сигнализатора уровня охлаждающей жидкости и цепью заземления сигнализатора уровня охлаждающей жидкости на кабельном жгуте сигнализатора уровня охлаждающей жидкости. Индикатор сигнализатора низкого уровня охлаждающей жидкости замкнут на сканирующем приборе? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Подключите провод перемычки с предохранителем 3 А от сигнальной цепи переключателя уровня охлаждающей жидкости на соединителе жгута переключателя уровня охлаждающей жидкости к хорошему заземлению. Индикатор переключателя низкого уровня охлаждающей жидкости замкнут на сканирующем инструменте? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте сигнальную цепь реле уровня охлаждающей жидкости на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления реле уровня охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута реле уровня охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте модуля управления ОВКВ. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Заменить реле уровня охлаждающей жидкости. См. разделы " Замена уравнительного резервуара (Lhd M 35) " или " Замена уравнительного резервуара (RHD) " или " Замена уравнительного резервуара (Lhd M 82 LY7) " или " Замена уравнительного резервуара (Lhd M 82) " или " Замена уравнительного резервуара (Lhd xxtag1 xx2) " или " Замена уравнительного резервуара завершена? " M35 LS6 LS6 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Заменить модуль управления ОВКВ. См. " Замена модуля управления ОВКВ " в разделе " Системы ОВКВ - автоматические ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя постоянно включен
Вентилятор охлаждения всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения двигателя работают непрерывно на высокой или низкой скорости. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Оба вентилятора охлаждения работают на низкой скорости? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Работает ли левый охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Перейти к шагу 5 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 4 | Снимите реле вентилятора низкой частоты вращения. Вентиляторы выключились? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Снимите реле высокоскоростного вентилятора. Левый вентилятор охлаждения выключился? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения правого вентилятора охлаждения на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя охлаждающего вентилятора левого охлаждающего вентилятора на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 12 | |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вентилятора низкой скорости. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле высокоскоростного вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените реле вентилятора низкой частоты вращения. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените реле высокоскоростного вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Вентилятор охлаждения всегда включен
Вентилятор охлаждения не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Один или оба мотора вентилятора охлаждения не работают ни на высокой, ни на низкой, ни на обеих скоростях. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выполните команду Fans низкий скорость ON и OFF. Включаются и выключаются ли вентиляторы охлаждения низкоскоростных двигателей с каждой командой? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: 3-секундная задержка происходит до того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменяет скорость вентилятора охлаждения. С помощью инструмента сканирования, команда вентиляторов Высокая скорость ВКЛ и ВЫКЛ. Высокоскоростные вентиляторы охлаждения двигателя включаются и ВЫКЛ с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 6 |
| 4 | ВАЖНО: НЕ снимайте соединительный провод, который вы будете подключать, пока ваше тестирование не будет завершено. Если при подключении провода перемычки открывается предохранитель низкоскоростного вентилятора, отремонтируйте цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения правого электродвигателя вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. Отключите реле вентилятора низкой частоты вращения. Подключите перемычку между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи и цепью напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения реле вентилятора низкой скорости. Работают ли оба вентилятора охлаждения на малых оборотах? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Отсоедините реле S/P вентилятора. С помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению, проверьте цепь низкого опорного сигнала вентилятора охлаждения на реле вентилятора S/P. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Работает ли правильный охлаждающий вентилятор на высокой скорости? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь заземления реле S / P вентилятора на обрыв или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 15 |
| 8 | Установите реле вентилятора S/P. Отсоедините правый электрический разъем вентилятора охлаждения. С помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению, проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на правом разъеме двигателя вентилятора охлаждения. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 9 | Установите реле вентилятора S/P. Отсоедините левый разъем электродвигателя вентилятора охлаждения. С помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению, проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на левом разъеме вентилятора охлаждения. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте цепь напряжения питания двигателя вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 15 |
| 11 | Осмотрите цепь заземления левого вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 18 |
| 12 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 17 |
| 13 | Проверьте цепь напряжения питания двигателя охлаждающего вентилятора правого охлаждающего вентилятора на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 19 |
| 14 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вентилятора низкой скорости. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 20 |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле S / P вентилятора. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле высокоскоростного вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 22 |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута правого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 23 |
| 18 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута левого охлаждающего вентилятора. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 24 |
| 19 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 25 | |
| 20 | Замените реле вентилятора низкой частоты вращения. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 21 | Замените реле вентилятора S/P. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 22 | Замените реле высокоскоростного вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 23 | Замените правильный вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена двигателя вентилятора охлаждения - электрическая ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 24 | Замените левый вентилятор охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена двигателя вентилятора охлаждения - электрическая ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| 3-секундная задержка происходит до того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменит скорость вентилятора охлаждения. |
| Важно |
|---|
| НЕ снимайте соединительный провод, который вы будете подключать, пока ваше тестирование не будет завершено. Если при подключении провода перемычки открывается предохранитель низкоскоростного вентилятора, отремонтируйте цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения правого электродвигателя вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. |
Вентилятор охлаждения не работает
Вентилятор охлаждения всегда включен - вспомогательный
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Вентилятор вспомогательного охлаждения всегда включен. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Вспомогательный вентилятор охлаждения всегда включен? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | Отсоедините реле вентилятора охлаждения толкателя, расположенное в левой задней колодке предохранителей. Вспомогательный вентилятор охлаждения выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи напряжения питания двигателя вентилятора вспомогательного охлаждения. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 5 | Проверьте цепь управления реле вспомогательного вентилятора с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений в реле вентилятора охлаждения толкателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Осмотрите цепь управления реле вентилятора вспомогательного охлаждения на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 8 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Замените реле вентилятора охлаждения толкателя. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | ВАЖНО: Выполните процедуру программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Замените блок управления двигателем. См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.6L и 3.2L ", " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 3.6L (LY7) " или " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в разделе " Элементы управления двигателем - 5.7L ". | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру программирования для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). |
Вентилятор охлаждения всегда включен - вспомогательный
Вентилятор охлаждения не работает - вспомогательный
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Вспомогательный вентилятор охлаждения не работает. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение вспомогательного вентилятора охлаждения. Включается и выключается ли вспомогательный вентилятор охлаждения с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Отсоедините реле вентилятора толкателя. Установите перемычку между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи и цепью напряжения питания электродвигателя вспомогательного вентилятора охлаждения на стороне выключателя реле вентилятора толкателя. Вентилятор работает? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Предохранитель открылся при установке перемычки? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Проверьте цепь напряжения питания вспомогательного вентилятора охлаждения на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 15 |
| 6 | Когда соединительный провод все еще на месте, отключите вспомогательный вентилятор охлаждения. С помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземляющему щупу, цепь напряжения питания двигателя вспомогательного вентилятора охлаждения на реле толкателя. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 12 |
| 7 | С контрольной лампой, подключенной к хорошему зонду заземления, цепи положительного напряжения батареи на реле толкателя. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Когда контрольная лампа подключена к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления реле вспомогательного вентилятора охлаждения на реле толкателя. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение вспомогательного вентилятора охлаждения. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи реле вспомогательного вентилятора на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | |
| 10 | Осмотрите цепь управления реле вспомогательного вентилятора на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 17 |
| 11 | Отремонтируйте цепь напряжения питания двигателя вентилятора вспомогательного охлаждения для разомкнутого или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 19 | |
| 12 | Проверьте цепь заземления двигателя вентилятора вспомогательного охлаждения на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 15 |
| 13 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле вспомогательного вентилятора. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Замените вспомогательное реле вентилятора. Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 15 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута вспомогательного вентилятора охлаждения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Замените вспомогательный вентилятор охлаждения. См. " Замена вентилятора охлаждения и двигателя - вспомогательный ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 17 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 18 |
| 18 | ВАЖНО: Выполните процедуру программирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Замените блок управления двигателем. См. " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 2.6L и 3.2L ", " Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " в разделе " Элементы управления двигателем - 3.6L (LY7) " или " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " в разделе " Элементы управления двигателем - 5.7L ". | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Выполните процедуру программирования для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). |
Вентилятор охлаждения не работает - вспомогательный
После того, как насос хладагента отпарного газа не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Насос охлаждающей жидкости после кипячения не работает при определенных условиях. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Запустите двигатель. Включите вентилятор ОВКВ. Установите температуру 32°C. Работает ли насос охлаждающей жидкости после кипения? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение управления водяным насосом в панели климат-контроля (CCP) специальные функции, различные испытания. Работает ли насос охлаждающей жидкости после кипячения? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Отключите реле вторичного вскипания. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле вторичного вскипания и цепью напряжения питания катушки реле вторичного вскипания. С помощью сканирующего устройства выдайте команду ВКЛ. И ВЫКЛ. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подсоедините перемычку с плавким предохранителем на 5 А между цепью положительного напряжения аккумуляторной батареи реле закипания и цепью напряжения питания насоса подкипающего хладагента реле закипания. Насос подкипающего хладагента работает? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Проверьте цепь управления реле вторичного кипения на обрыв или короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле закипания на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте цепь питания напряжения насоса охлаждающей жидкости после кипения на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте цепь подачи напряжения насоса охлаждающей жидкости после кипения на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте цепь заземления насоса хладагента после кипячения на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 |
| 11 | Заменить модуль управления ОВКВ. См. " Замена модуля управления ОВКВ " в разделе " Системы ОВКВ - автоматически ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 12 | Замените насос охлаждающей жидкости после кипячения. Обратитесь к разделу " Замена насоса охлаждающей жидкости после кипячения ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените реле закипания. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
После того, как насос хладагента отпарного газа не работает
Не работает перепускной клапан хладагента
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы охлаждения двигателя " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема системы охлаждения " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Перепускной клапан охлаждающей жидкости не перемещается из положения потока радиатора в положение потока блока двигателя при запуске двигателя. | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Запустите двигатель, наблюдая за перепускным клапаном охлаждающей жидкости. Перепускной клапан охлаждающей жидкости перемещается из положения потока радиатора в положение потока блока двигателя при запуске двигателя? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | При работающем двигателе отсоедините вакуумный шланг от перепускного клапана охлаждающей жидкости. На шланге присутствует разрежение? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите вакуумную линию от перепускного соленоида к перепускному клапану на предмет ограничения или повреждения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | При работающем двигателе отсоедините вакуумный шланг со стороны двигателя от электромагнита перепуска охлаждающей жидкости. На шланге присутствует вакуум? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 8 |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от электромагнита перепуска охлаждающей жидкости. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 разъема жгута электромагнита перепуска охлаждающей жидкости с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью заземления разъема жгута байпасного соленоида охлаждающей жидкости. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Отремонтируйте поврежденную или заблокированную вакуумную линию, которая вызывает состояние низкого вакуума между соленоидом перепуска охлаждающей жидкости и двигателем. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 9 | Устраните обрыв, замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 электромагнита перепуска охлаждающей жидкости. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления электромагнита перепуска охлаждающей жидкости. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 11 | Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута электромагнита перепуска охлаждающей жидкости. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Замените перепускной клапан охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена перепускного клапана охлаждающей жидкости ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 13 | Замените электромагнит перепуска охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Замена электромагнита перепуска охлаждающей жидкости ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Не работает перепускной клапан хладагента
Перегрев двигателя (LY7)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Любое из следующих условий указывает на вероятное состояние перегрева двигателя. Датчик температуры двигателя находится в красной (перегревной) зоне и/или индикатор температуры двигателя включен. Горячая охлаждающая жидкость двигателя переливается из резервуара регенерации охлаждающей жидкости и/или крышки радиатора на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Осмотреть и заполнить систему охлаждения, при необходимости. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ". Осмотреть систему охлаждения на наличие утечек, при необходимости. Устранить течь системы охлаждения, при необходимости. Был ли проведен осмотр / ремонт? | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно на 1200 об/мин. Используйте инструмент сканирования для проверки состояния перегрева. Проверяет ли инструмент сканирования состояние перегрева двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Проверка диагностической системы - Информационные системы водителя " на панели приборов, измерительных приборов и консоли |
| 3 | Убедитесь, что вентиляторы охлаждения работают правильно. При необходимости отремонтируйте систему охлаждающих вентиляторов. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Выполните следующие проверки: Осмотрите радиатор и охлаждающие ребра конденсатора кондиционера на предмет наличия мусора или любых других препятствий. Осмотрите систему приводного ремня и натяжитель приводного ремня на предмет правильной работы, чтобы убедиться, что насос охлаждающей жидкости вращается должным образом. См. " Диагностика натяжителя приводного ремня " в разделе " Двигатель Механический - 3,6 л (LY7) ". Осмотрите на предмет незакрепленного, поврежденного и / или отсутствующего дефлектора (ов) воздуха. Проверьте наличие защемненного или перегретого шланга. | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата (LA3, LY9) " или " Диагностика термостата (LY7) " или " Диагностика термостата (LS6) ". Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата (LA3, LY9) " или " Замена термостата (LY7) " или " Замена термостата (LS6) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | ВАЖНО: Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. Проверьте правильность концентрации охлаждающей жидкости (смеси). При необходимости исправьте концентрацию охлаждающей жидкости. Снимите крышка радиатора. Запустите двигатель и проверьте наличие постоянного потока пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя. Есть ли постоянный поток пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Вероятной причиной перегрева двигателя являются газы камеры сгорания, просачивающиеся в систему охлаждения. Это состояние обычно вызывается следующим: Изношенная или поврежденная прокладка головки цилиндров Изношенная или поврежденная головка цилиндров Изношенный и/или поврежденный блок двигателя Проверьте это состояние, проверив электроды свечи зажигания и фарфор, окружающий электрод свечи зажигания, на наличие признаков охлаждающей жидкости. При необходимости замените и/или отремонтируйте внутренний компонент (ы) двигателя, чтобы устранить внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| 9 | Перегрев двигателя может быть вызван блокировкой системы охлаждения. Промойте систему охлаждения. См. " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | ВАЖНО: Маловероятно, что водяной насос является причиной перегрева. Если ни один из проходов системы охлаждения не ограничен, замените насос охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса (LY7) " или " Замена водяного насоса (LA3, LY9) " или " Замена водяного насоса (LS6) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. |
| Важно |
|---|
| Маловероятно, что водяной насос является причиной состояния перегрева. |
Перегрев двигателя (LY7)
Перегрев двигателя (LS6)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Любое из следующих условий указывает на вероятное состояние перегрева двигателя. Датчик температуры двигателя находится в красной (перегревной) зоне и/или индикатор температуры двигателя включен. Горячая охлаждающая жидкость двигателя переливается из резервуара регенерации охлаждающей жидкости и/или крышки радиатора на землю во время работы двигателя. | |||
| 1 | Осмотреть и заполнить систему охлаждения, при необходимости. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ". Осмотреть систему охлаждения на наличие утечек, при необходимости. Устранить течь системы охлаждения, при необходимости. Был ли проведен осмотр / ремонт? | Перейти к шагу 2 | |
| 2 | Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно на 1200 об/мин. Используйте инструмент сканирования для проверки состояния перегрева. Проверяет ли инструмент сканирования состояние перегрева двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Проверка диагностической системы - Информационные системы водителя " на панели приборов, датчиках и консоли |
| 3 | Убедитесь, что вентиляторы охлаждения работают правильно. При необходимости отремонтируйте систему охлаждающих вентиляторов. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Выполните следующие осмотры: Осмотрите радиатор и охлаждающие ребра конденсатора кондиционера (A / C) на предмет наличия мусора или любых других препятствий. Осмотрите систему приводного ремня и натяжитель приводного ремня на предмет правильной работы, чтобы убедиться, что насос охлаждающей жидкости вращается должным образом. См. " Диагностика натяжителя приводного ремня " в Механическом двигателе - 5.7L. Осмотрите на предмет незакрепленного, поврежденного и / или отсутствующего дефлектора (ов) воздуха. Осмотрите на предмет защемнения или перегиба шланга системы системы охлаждения. | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата (LA3, LY9) " или " Диагностика термостата (LY7) " или " Диагностика термостата (LS6) ". Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата (LA3, LY9) " или " Замена термостата (LY7) " или " Замена термостата (LS6) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна |
| 7 | ВАЖНО: Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. Проверьте правильность концентрации охлаждающей жидкости (смеси). При необходимости исправьте концентрацию охлаждающей жидкости. Снимите крышка радиатора. Запустите двигатель и проверьте наличие постоянного потока пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя. Есть ли постоянный поток пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости двигателя? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Вероятной причиной перегрева двигателя являются газы камеры сгорания, просачивающиеся в систему охлаждения. Это состояние обычно вызывается следующим: Изношенная или поврежденная прокладка головки цилиндров Изношенная или поврежденная головка цилиндров Изношенный и/или поврежденный блок двигателя Проверьте это состояние, проверив электроды свечи зажигания и фарфор, окружающий электрод свечи зажигания, на наличие признаков охлаждающей жидкости. При необходимости замените и/или отремонтируйте внутренний компонент (ы) двигателя, чтобы устранить внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| 9 | Перегрев двигателя может быть вызван блокировкой системы охлаждения. Промойте систему охлаждения. См. " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 10 | Система исправна |
| 10 | ВАЖНО: Маловероятно, что водяной насос является причиной перегрева. Если ни один из проходов системы охлаждения не ограничен, замените насос охлаждающей жидкости. См. " Замена водяного насоса (LY7) " или " Замена водяного насоса (LA3, LY9) " или " Замена водяного насоса (LS6) ". Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Чрезмерная защита охлаждающей жидкости от замерзания МОЖЕТ вызвать кипение охлаждающей жидкости при низких температурах. |
| Важно |
|---|
| Маловероятно, что водяной насос является причиной состояния перегрева. |
Перегрев двигателя (LS6)
Потеря теплоносителя (М 35)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда из симптомов или другой диагностики? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя ". Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 22 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 25 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите уравнительный бачок. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость, пока двигатель работает на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Перепуск охлаждающей жидкости Резервуар для охлаждающей жидкости Сердцевина нагревателя Перепускной клапан для охлаждающей жидкости Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Отсечной клапан горячей воды Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 20 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 20 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства. Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля Кондиционирование. Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем Кондиционирование. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 20 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 21 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 22 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в разделе " Двигатель механический - 2.6L и 3.2L ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 23 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя (LY7) " или " Перегрев двигателя (LA3, LY9) " или " Перегрев двигателя (LS6) ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 24 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в разделе " Двигатель механический " - 2.6L и 3.2L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 25 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в разделе " Двигатель механический - 2.6L и 3.2L ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 26 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. См. " Испытание на утечку в цилиндре " в разделе " Двигатель механический - 2.6L и 3.2L ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 27 | |
| 27 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря теплоносителя (М 35)
Потеря теплоносителя (M 82)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Отремонтируйте все имеющиеся датчики. Обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Охлаждение двигателя ". Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполните систему охлаждения до надлежащего уровня. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ". Действие завершено? | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | При работе двигателя на холостом ходу осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Сбрасывает ли буферная емкость охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Перепуск охлаждающей жидкости Перепуск охлаждающей жидкости Уравнительный резервуар Нагреватель сердцевины Нагреватель байпасный клапан Радиатор Есть ли утечки в шлангах, хомутах или трубах? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально проверьте следующие компоненты: Колпачок под давлением охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Корпус радиатора Термостат Водяной насос Утечка любого из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные в шагах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. См. " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление колпачок под давлением охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства. Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля Кондиционирование. Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем Кондиционирование. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя " в разделе " Отопление, вентиляция и кондиционирование ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масла на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора (LA3, LY9) " или " Замена радиатора (LY7) " или " Замена радиатора (LS6) ". Обслуживание автоматической коробки передач. Обратитесь к разделу " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии " в Automatic трансмиссия-5L40-E. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. См. " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в механическом двигателе - 2.6L и 3.2L или " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться " в механическом двигателе - 3.6L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя согласно " Перегрев двигателя (LY7) " или " Перегрев двигателя (LA3, LY9) " или " Перегрев двигателя (LS6) ". Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к следующим процедурам: " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в механическом двигателе - 2.6L и 3.2L " Охлаждающая жидкость в камере сгорания " или " Охлаждающая жидкость в моторном масле " в механическом двигателе - 3.6L Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Устраните стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в Механическом двигателе - 2.6L и 3.2L или к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя " в Механическом двигателе - 3.6L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему давления сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " Испытание на утечку из цилиндра " в Механическом двигателе - 2.6L и 3.2L или к разделу " Испытание на утечку из цилиндра " в Механическом двигателе - 3.6L. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря теплоносителя (M 82)
Схема №38
Термостат охлаждающей жидкости может быть протестирован с помощью палочки температуры (tempil). Палочка температуры представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при заданной температуре. Температурные палочки могут использоваться для определения рабочего диапазона термостата, путем трения 87°C и 97°C палочки на выходном трубопроводе охлаждающей жидкости, расположенном между корпусом термостата и входным шлангом радиатора (1).
Необходимые инструменты
- J 24731 188 Tempilstick. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 24731 206 Tempilstick. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Термостат J 24731-188 расплавляется при температуре 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при температуре 97°C. Термостат J 24731-206 полностью открывается при температуре 107°C.
- Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Подогреватель охлаждающей жидкости не прогревает должным образом охлаждающую жидкость двигателя. | |||
| 1 | Вы провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Охлаждение двигателя |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. См. " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LA3, LY9, K05) " или " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LA3, LY9, KA3) " или " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (LY7 (KO5)) ". Вы выполнили замену? LS6 | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте нагревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. См. " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LY7, KO5) " или " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LA3, LY9, K05) " или " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LA3, LY9, KA3) ". Вы завершили замену? LS6 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры (LY7, LS6)
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Убедитесь, что система охлаждения заполнена. Дайте двигателю остыть. Запустите двигатель. Выключите систему кондиционирования и осмотрите вентилятор (ы) охлаждения двигателя. Электрический вентилятор охлаждения включен? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Диагностика и ремонт системы вентиляторов охлаждения. См. разделы " Вентилятор охлаждения всегда включен " и " Вентилятор охлаждения всегда включен - вспомогательный ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Установите средство сканирования в диагностический разъём. Сравните показания температуры охлаждающей жидкости Scan Tool с температурой охлаждающей жидкости I/P кластера. Температура теплоносителя I/P кластера близка к показаниям на сканирующем приборе? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Диагностика и ремонт системы измерения температуры охлаждающей жидкости. Проверка жалобы клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата (LA3, LY9) " или " Диагностика термостата (LY7) " или " Диагностика термостата (LS6) ". Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата (LA3, LY9) " или " Замена термостата (LY7) " или " Замена термостата (LS6) ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры (LY7, LS6)
Необходимые инструменты
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
- J 26568 Тестер охлаждающей и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 38185 Hose Clamp Plier. См. " Специальные инструменты ".
Процедура заполнения
| Важно | Из-за конфигурации системы стандартная процедура заполнения может не обеспечить полное заполнение системы. Стандартная процедура заполнения хладагентом применяется к условиям, когда хладагент сливался только через шланг радиатора. Специальная процедура заполнения хладагентом должна использоваться, если произошло любое из следующих событий. |
|---|
- Слив блока двигателя снят или заменен.
- Нарушено уплотнение водяного насоса или произведена замена насоса.
- Снятие термостата.
- Демонтаж вспомогательного насоса охлаждающей жидкости.
- Двигатель полностью демонтирован или заменен.
Стандартная процедура заправки хладагентом
- Установите нижний шланг радиатора.
- С помощью J 38185 сдвиньте зажим в исходное положение.
- Опустите автомобиль.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения через верхнюю часть отверстия уравнительного резервуара. См. " Емкости - Приблизительная жидкость " в общей информации.
- Заполнить систему охлаждения до тех пор, пока хладагент не достигнет отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД на уравнительном резервуаре.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель.
- Запустите двигатель на 2 000-2 500 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
- Выключите двигатель.
- Дайте двигателю остыть.
- При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.
- Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
- Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью J 26568. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- Установите дефлектор воздуха (см. раздел " Замена дефлектора воздуха - передняя часть " в разделе " Передняя часть корпуса ").
Специальная процедура заправки хладагентом
- Установите нижний шланг радиатора.
- С помощью J 38185 сдвиньте зажим в исходное положение.
- Опустите автомобиль.
- С помощью J 38185 снимите верхний шланг радиатора с соединения радиатора.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения через верхнюю часть отверстия радиатора. См. " Емкости - Приблизительная жидкость " в общей информации.
- Заполните верхний шланг радиатора и двигатель смесью охлаждающей жидкости 50 / 50.
- Подсоедините верхний шланг радиатора к двигателю.
- С помощью J 38185 сдвиньте хомут шланга радиатора в исходное положение.
- Заполните уравнительный резервуар до ПОЛНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты и время от времени поднимайте дроссель до 3 000-3 500 об / мин.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- Повторите шаги 1-9.
- Проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты и время от времени поднимайте дроссель до 3 000-3 500 об / мин.
- Осмотрите уравнительный резервуар на наличие постоянного потока.
- Если через уравнительный резервуар нет потока, повторите шаги 1-9.
- Установите дефлектор воздуха (см. раздел " Замена дефлектора воздуха - передняя часть " в разделе " Передняя часть корпуса ").
- Дайте двигателю остыть.
- Снимите крышку уравнительного резервуара и заполните его до ПОЛНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
- Установите нижний шланг радиатора.
- С помощью J 38185 сдвиньте зажим в исходное положение.
- Опустите автомобиль.
- С помощью J 38185 снимите верхний шланг радиатора с соединения радиатора.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения через верхнюю часть отверстия радиатора. См. " Емкости - Приблизительная жидкость " в общей информации.
- Заполните верхний шланг радиатора и двигатель смесью охлаждающей жидкости 50 / 50.
- Подсоедините верхний шланг радиатора к двигателю.
- С помощью J 38185 сдвиньте хомут для шланга радиатора в исходное положение.
- Заполните уравнительный резервуар до уровня FULL COLD.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты и время от времени поднимайте дроссель до 3 000-3 500 об / мин.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- Повторите шаги 1-9.
- Проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты и время от времени поднимайте дроссель до 3 000-3 500 об / мин.
- Осмотрите уравнительный резервуар на наличие постоянного потока.
- Если поток через уравнительный резервуар отсутствует, повторите шаги 1-9.
- Установите дефлектор воздуха (см. раздел " Замена дефлектора воздуха - передняя часть " в разделе " Передняя часть корпуса ").
- Дайте двигателю остыть.
- Снимите крышку уравнительного резервуара и заполните его до уровня FULL COLD.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
- Установите нижний шланг радиатора.
- С помощью J 38185 сдвиньте зажим в исходное положение.
- Опустите автомобиль.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и деионизированной воды в систему охлаждения. См. " Емкости - Приблизительная жидкость " в общей информации.
- Заполните уравнительный резервуар до уровня FULL COLD.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты и время от времени поднимайте дроссель до 3 000-3 500 об / мин.
- Выключите двигатель и дайте ему остыть.
- Повторите шаги 1-9.
- Проработайте на холостом ходу двигатель 2 минуты и время от времени поднимайте дроссель до 3 000-3 500 об / мин.
- Осмотрите уравнительный резервуар на наличие постоянного потока.
- Если поток через уравнительный резервуар отсутствует, повторите шаги 1-9.
- Установите дефлектор воздуха (см. раздел " Замена дефлектора воздуха - передняя часть " в разделе " Передняя часть корпуса ").
- Дайте двигателю остыть.
- Снимите крышку уравнительного резервуара и заполните его до уровня FULL COLD.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №39
- Частично опорожните систему охлаждения согласно " Системе охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Системе охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Системе охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
- Установите J 38185 на зажим, чтобы снять впускной шланг с радиатора.
- Установите J 38185 на хомут, чтобы снять шланг (1) с двигателя.
- Снимите входной шланг.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №40
- Частично опорожните систему охлаждения согласно " Системе охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Системе охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Системе охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
- Установите J 38185 на зажим, чтобы снять впускной шланг (1) с радиатора.
- Установите J 38185 на хомут, чтобы снять шланг (2) с двигателя.
- Снимите входной шланг.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №41
- Частично опорожните систему охлаждения согласно " Системе охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Системе охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Системе охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
- Установите J 38185 на зажим, чтобы снять впускной шланг с радиатора.
- Установите J 38185 на хомут, чтобы снять шланг (1) с двигателя.
- Снимите входной шланг.
Схема №42
- Установите впускной шланг радиатора (1) в транспортное средство.
- Установите J 38185 на хомут для подсоединения шланга к двигателю.
- Поместите J 38185 в зажим, чтобы подсоединить шланг к радиатору.
- Заполните систему охлаждения. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №43
- Слейте воду из системы охлаждения. См. разделы " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
- Установите J 38185 на зажим, чтобы снять выпускной шланг радиатора (1) с охлаждающей трубы.
- Снимите шланг с автомобиля.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №44
- Слейте воду из системы охлаждения. См. разделы " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
- Установите J 38185 на зажим, чтобы снять выходной шланг радиатора (1) с охлаждающей трубы.
- Поднимите транспортное средство. См. раздел " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общие сведения ".
- Поместите J 37097-A в зажим (2), чтобы снять шланг (1) с радиатора.
- Снимите шланг с автомобиля.
Схема №45
- Установите выходной шланг радиатора в транспортное средство.
- Поместите J 38185 в зажим (2), чтобы подсоединить шланг (1) к радиатору.
- Установите дефлектор воздуха (см. раздел " Замена дефлектора воздуха - передняя часть " в разделе " Передняя часть корпуса ").
- Установите J 38185 на зажим, чтобы подсоединить шланг (1) к охлаждающей трубе.
- Заполните систему охлаждения. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 44827 Быстроразъемный охладитель коробки передач. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №46
- Слейте воду из системы охлаждения. См. разделы " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
- Снимите выходной шланг / трубу уравнительного резервуара. См. раздел " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - выход (Lhd, LY7) " или " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - выход (Lhd) " или " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - выход (RHD) " или " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - выход (LS6) ".
- Снимите вентиляционный кожух картера. См. " Замена вентиляционного кожуха картера " в Механическом двигателе-2.6L и 3.2L.
- Демонтировать переходник для воды. См. " Замена переходника для охлаждающей жидкости (LA3, LY9) ".
- Отверните 2 болта, крепящие впускную трубу охлаждающей жидкости к блоку двигателя.
- Расположите J 38185 к зажимам, чтобы удалить из впускного патрубка хладагента: Выпускной шланг радиатора (1) Выпускной шланг байпаса хладагента (2)
- Отсоедините 2 зажима кабельного жгута (1), крепящие кабельный жгут двигателя (4) к кронштейну модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (2), и расположите в сторону.
- Снимите насос охлаждающей жидкости после кипячения (см. раздел " Замена насоса охлаждающей жидкости после кипячения ").
- Отверните 2 болта, крепящие впускной шланг / трубу байпаса хладагента к впускной трубе хладагента.
- Выверните болт, крепящий кронштейн заднего подъема двигателя к головке цилиндров.
- Снимите кронштейн заднего подъема двигателя с головки цилиндров.
- Отверните болт (3), крепящий впускную трубу (4) к кронштейну (2) ЭСУД.
- Поднимите трубу (4) для впуска охлаждающей жидкости вверх от двигателя.
- Снимите уплотнение впускного трубопровода охлаждающей жидкости (1).
Схема №47
- Вставьте уплотнение впускной трубы хладагента (1) в канавку уплотнения впускной трубы хладагента.
- Расположите впускную трубу для охлаждающей жидкости (4) в задней части блока цилиндров.
- Установите 2 болта (5) крепления впускной трубы охлаждающей жидкости (4) к блоку двигателя. Затяните: Затяните болты впускной трубы охлаждающей жидкости до 20 Н · м (15 фунтов футов).
- Установите кронштейн заднего подъема двигателя на головку цилиндров.
- Установите болт крепления заднего подъемного кронштейна двигателя к головке цилиндров. Затяните: Затяните болт заднего подъемного кронштейна двигателя до 20 Н.м.
- Установите болт (3) крепления впускной трубы хладагента (4) к кронштейну блок управления двигателем (2). Затяните: Затяните болт опоры впускной трубы хладагента до 20 Н.м (15 фунтов футов).
- Установите 2 болта, крепящие впускной шланг / трубу байпаса хладагента к впускной трубе хладагента. Затяните: Затяните болт впускного шланга / трубы байпаса хладагента до 9 Н.м (80 фунтов в дюйм).
- Установите насос охлаждающей жидкости после кипячения согласно " Замене насоса охлаждающей жидкости после кипячения ".
- Подсоедините 2 зажима кабельного жгута (1), крепящие кабельный жгут двигателя (4) к кронштейну блок управления двигателем (2).
- Расположите J 38185 к зажимам, чтобы подсоединить к впускному патрубку хладагента: Выпускной шланг радиатора (1) Выпускной шланг байпаса хладагента (2)
- Установить переходник для воды. См. " Замена переходника для охлаждающей жидкости (LA3, LY9) ".
- Установите вентиляционный кожух картера. См. " Замена вентиляционного кожуха картера " в механическом двигателе-2.6L и 3.2L.
- Установить выходной шланг / трубопровод уравнительного резервуара. См. " Замена шланга / трубопровода уравнительного резервуара - выход (Lhd, LY7) " или " Замена шланга / трубопровода уравнительного резервуара - выход (Lhd) " или " Замена шланга / трубопровода уравнительного резервуара - выход (RHD) " или " Замена шланга / трубопровода уравнительного резервуара - выход (LS6) ".
- Заполните систему охлаждения. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Схема №48
- Частично слить хладагент. См. " Система охлаждения для слива и заполнения (LA3, LY9) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LY7) " или " Система охлаждения для слива и заполнения (LS6) ".
- С помощью J 38185 сдвиньте хомуты (1) шланга назад на перепускной шланг (2).
- Снимите перепускной шланг.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
EN 46104 Инструмент для крепления шкива водяного насоса. См. " Специальные инструменты ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
- J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
- J 44827 Быстроразъемный охладитель коробки передач. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
- J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
- J 44827 Быстроразъемный охладитель коробки передач. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты ".
Управление вентилятором системы охлаждения - система с двумя вентиляторами
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения и 3 реле вентиляторов. Реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать с обоими вентиляторами вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и реле вентиляторов получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Путь заземления предусмотрен в G104.
При работе на низких оборотах ЭСУД через цепь управления реле вентилятора низкой частоты вращения подает питание на заземляющий тракт реле вентилятора низкой частоты вращения. Это питает катушку реле вентилятора низкой частоты вращения, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумулятора от предохранителя вентилятора низкой частоты вращения через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения проходит через реле s / p вентилятора охлаждения и правый вентилятор охлаждения. В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой частоте вращения.
При работе на высоких оборотах Эчм питает заземляющий тракт для реле низкоскоростного вентилятора через цепь управления реле низкоскоростного охлаждающего вентилятора. После 3-секундной задержки Эчм питает заземляющий тракт для реле высокоскоростного вентилятора и реле охлаждающего вентилятора с / п через цепь управления реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора. Это подает питание на охлаждающий вентилятор с / п катушку реле, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для левого охлаждающего вентилятора. При этом на высокой скорости катушка реле вентилятора подается напряжение замыкания контактов реле и обеспечивает положительное напряжение питания аккумуляторной батареи.
Блок управления двигателем выдает команду на включение низкоскоростных вентиляторов охлаждения при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 94,5°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1447 кПа (210 фунт/кв. дюйм).
- После выключения транспортного средства, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 101°C, низкоскоростные вентиляторы будут работать не менее 60 секунд. Через 60 секунд, если температура охлаждающей жидкости падает ниже 101°C, вентиляторы будут отключены. Вентиляторы автоматически отключатся через 3 мин. независимо от температуры охлаждающей жидкости.
Блок управления двигателем выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 104,25°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает приблизительно 1824 кПа (265 фунт/кв. дюйм).
- При установке определенных расшифровка кода ошибки.
На холостых и очень низких скоростях транспортного средства вентиляторы охлаждения могут увеличивать скорость только при необходимости. Это обеспечивает стабильность на холостом ходу, предотвращая циклическое переключение вентиляторов между высокой и низкой скоростью.
Управление охлаждающим вентилятором - система с тремя вентиляторами
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 3 электрических вентиляторов охлаждения и 4 вентиляторных реле. Низкоскоростные, высокоскоростные и s / p реле расположены в последовательной / параллельной конфигурации, которая позволяет блок управления двигателем управлять левым вентилятором охлаждения и правым вентилятором охлаждения вместе на низких или высоких скоростях. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Путь заземления предусмотрен в G104.
При работе на низких оборотах ЭСУД через цепь управления реле вентилятора низкой частоты вращения подает питание на заземляющий тракт реле вентилятора низкой частоты вращения. Это питает катушку реле вентилятора низкой частоты вращения, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумулятора от предохранителя вентилятора низкой частоты вращения через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на левый вентилятор охлаждения. Заземляющий тракт для левого вентилятора охлаждения проходит через реле s / p вентилятора охлаждения и правый вентилятор охлаждения. В результате получается последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой частоте вращения.
При работе на высоких оборотах Эчм питает заземляющий тракт для реле низкоскоростного вентилятора через цепь управления реле низкоскоростного охлаждающего вентилятора. После 3-секундной задержки Эчм питает заземляющий тракт для реле высокоскоростного вентилятора и реле охлаждающего вентилятора с / п через цепь управления реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора. Это подает питание на охлаждающий вентилятор с / п катушку реле, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для левого охлаждающего вентилятора. При этом на высокой скорости катушка реле вентилятора подается напряжение замыкания контактов реле и обеспечивает положительное напряжение питания аккумуляторной батареи.
Реле вспомогательного вентилятора охлаждения расположено в левом заднем блоке предохранителей и получает напряжение зажигания 1 от подкапотного блока предохранителей. Вспомогательный вентилятор охлаждения получает положительное напряжение аккумулятора от левого заднего блока предохранителей через цепь напряжения питания электродвигателя вспомогательного вентилятора охлаждения через подкапотный блок предохранителей.
Во время работы вспомогательного вентилятора охлаждения ЭСУД через цепь управления реле вспомогательного вентилятора охлаждения подает питание на заземляющий тракт реле вспомогательного вентилятора охлаждения. Это питает катушку реле вспомогательного вентилятора охлаждения, замыкает контакты реле и через цепь напряжения питания электродвигателя вспомогательного вентилятора охлаждения подает положительное напряжение аккумуляторной батареи от макси-предохранителя на 30 ампер. Заземляющий тракт предусмотрен при G104.
Блок управления двигателем подает команду на включение низкоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 94,5°C.
- Давление хладагента кондиционер превышает 1447 кПа (210 фунт/кв. дюйм).
- После того, как транспортное средство будет выключено, если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении превышает 101°C, низкоскоростные вентиляторы будут работать в течение минимум 60 секунд. Через 60 секунд, если температура охлаждающей жидкости упадет ниже 101°C, вентиляторы отключатся. Вентиляторы автоматически отключатся через 4 мин. независимо от температуры охлаждающей жидкости.
Блок управления двигателем выдает команду на включение высокоскоростных вентиляторов при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 104,25°C.
- Давление хладагента A / C превышает 1824 к Па (265 фунт / кв.
- При установке определенных расшифровка кода ошибки.
На холостых и очень низких скоростях транспортного средства вентиляторы охлаждения могут увеличивать скорость только при необходимости. Это обеспечивает стабильность на холостом ходу, предотвращая циклическое переключение вентиляторов между высокой и низкой скоростью.
Блок управления двигателем выдает команду на включение вентилятора вспомогательного охлаждения, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 108°C.
Охлаждающая жидкость двигателя
Охлаждающая жидкость двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость, откачиваемая из блока двигателя (1), поступает в ядро нагревателя (2) через входной шланг нагревателя. Воздух, проходящий через модуль Кондиционирование, поглощает тепло охлаждающей жидкости, проходящей через ядро нагревателя. Охлаждающая жидкость затем выходит из ядра нагревателя через выходной шланг нагревателя. Если температура охлаждающей жидкости ниже 95°C, насос форсажа (3) может быть включен для увеличения этого потока.
Схема №49
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Блок двигателя |
| 2 | Сердцевина нагревателя |
| 3 | Насос хладагента после кипячения |
| 4 | Перепускной клапан хладагента |
| 5 | Радиатор |
Модуль управления ОВКВ подаст команду на включение насоса хладагента вторичного вскипания / нагревателя для повышения производительности при следующих условиях:
- Двигатель работает
- Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 95°C
- Частота вращения двигателя ниже 4000 об / мин
- Двигатель вентилятора включен
- Выбранная температура воздуха требует тепла
Схема №50
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Блок двигателя |
| 2 | Сердцевина нагревателя |
| 3 | Насос хладагента после кипячения |
| 4 | Перепускной клапан хладагента |
| 5 | Радиатор |
Модуль управления ОВКВ подает команду на включение насоса охлаждающей жидкости после кипячения / нагревателя, когда двигатель выключен, при следующих условиях
- Двигатель выключен.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 101°C
Вышеупомянутые контуры потока хладагента предназначены для отображения потока хладагента, связанного только с положениями перепускного клапана хладагента. Функция термостата и пути потока хладагента термостата не показаны.
Предупреждающие сообщения о охлаждающей жидкости
Радио будет отображать следующие сообщения, если в системе охлаждения существуют следующие условия.
Двигатель горячий - A / C OFF, будет отображаться, если температура охлаждающей жидкости выше 117°C. Для импорта 115°C.
Охлаждающая жидкость двигателя горячая - двигатель холостого хода, будет отображаться, если температура охлаждающей жидкости выше 118°C.
Перегрев двигателя - остановка двигателя, будет отображаться, если температура охлаждающей жидкости выше 123°C.
Контроль уровня охлаждающей жидкости
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда уровень охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже определенного уровня, переключатель уровня охлаждающей жидкости размыкается. Когда модуль управления ОВКВ обнаруживает открытый или высокий уровень напряжения в цепи управления индикатором уровня охлаждающей жидкости в течение не менее 10 секунд, он отправит сообщение класса 2 на радио с запросом отображения сообщения о низком уровне охлаждающей жидкости. Примерно 10 секунд задержки перед тем, как модуль управления ОВКВ В К отправит сообщение класса 2, чтобы предотвратить появление сообщения.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает от внешнего источника питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в зоне блока цилиндров для улучшения запуска в очень холодную погоду 29°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса и крыльчатки. Крыльчатка представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопастей или лопаток. При вращении крыльчатки хладагент между лопастями выбрасывается наружу центробежной силой. Вал крыльчатки поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Герметичные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть до тех пор, пока уплотнение не повреждено или не повреждено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение - регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости в радиатор и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата откроется. Затем охлаждающая жидкость может циркулировать через термостат в радиатор, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, даже после того, как он открыл эту кавитацию давления.
Масляный теплообменник двигателя
Масляный теплообменник двигателя монтируется в верхней части блока двигателя, под фланцем впускного коллектора. Масло перекачивается через входной патрубок маслоохладителя в теплообменник, обратно через выходной патрубок маслоохладителя, а затем в масляные каналы в двигателе для смазки. Теплообменник обеспечивает следующие 2 функции
- Охлаждающая жидкость двигателя прогревается быстрее, чем моторное масло. Во время холодной работы охлаждающая жидкость прогревает масло и обеспечивает лучший поток во время холодной работы двигателя.
- После того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, температура моторного масла превысит температуру охлаждающей жидкости двигателя. Охлаждающая жидкость, протекающая через охладитель моторного масла, будет поглощать тепло от моторного масла. Охлаждение моторного масла продлевает срок службы масла и помогает уменьшить внутренний износ двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла - система с двумя вентиляторами
ПримечаниеСистема охладителя трансмиссионного масла использует фитинги быстрого соединения по всей системе. Используйте специальный инструмент для отсоединения этих фитингов быстрого соединения. Удаление линий охладителя трансмиссионного масла без этого инструмента приведет к повреждению радиатора, коробки передач и охладителя трансмиссионного масла, вызванному смешиванием трансмиссионного масла и охлаждающей жидкости или из-за потери трансмиссионного масла.
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник, расположенный в нижнем бачке радиатора. Температура трансмиссионного масла регулируется температурой охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора и проходящей над теплообменником. Линии от трансмиссии выводят масло, перекачиваемое под высоким давлением, в охладитель и обратно в трансмиссию.
Охладитель трансмиссионного масла - система с тремя вентиляторами
ПримечаниеСистема охладителя трансмиссионного масла использует фитинги быстрого соединения по всей системе. Используйте специальный инструмент для отсоединения этих фитингов быстрого соединения. Удаление линий охладителя трансмиссионного масла без этого инструмента приведет к повреждению радиатора, коробки передач и охладителя трансмиссионного масла, вызванному смешиванием трансмиссионного масла и охлаждающей жидкости или из-за потери трансмиссионного масла.
Есть два охладителя трансмиссионного масла в серии в системе охладителя трансмиссионного масла для тяжелых условий. Начальный охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник, расположенный в нижнем баке радиатора. Температура трансмиссионного масла частично регулируется температурой хладагента, выходящего из радиатора и проходящего над теплообменником. Линии от трансмиссии выводят масло, перекачиваемое под высоким давлением в охладитель. Масло из охладителя поступает в охладитель " воздух-масло " перед конденсатором A / C. Этот охладитель обеспечивает дополнительное охлаждение трансмиссионного масла для тяжелых условий.
Маслоохладитель гидроусилителя руля
Некоторые автомобили оснащены охладителем масла усилителя рулевого управления, расположенным либо между радиатором и конденсатором (Heavy Duty), либо перед двигателем. Этот охладитель передает тепло от системы усилителя рулевого управления воздуху, проходящему через конденсатор и радиатор. Охладитель использует зажимы постоянного натяжения на соединениях шланга с охладителем.