Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/Catera/Cadillac Catera I (1996-2001)/Руководство по ремонту/Управление кузовом и кабиной/Блок управления кузовом (BCM): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Управление кузовом и кабиной Все разделы

Блок управления кузовом (BCM): Прочее Cadillac Catera I

Управление кузовом и кабиной ~3 мин чтения

Программирование

ПримечаниеКогда BCM заменяется, он должен быть запрограммирован идентификационным номером транспортного средства (VIN). VIN используется функцией блокировки радио, чтобы убедиться, что радио не было удалено и неправильно установлено.

Чтобы запрограммировать BCM, введите VIN с помощью сканирующего инструмента. Сканирующий инструмент отправит сообщение класса 2 в BCM, который будет хранить VIN в своей электронно стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Когда BCM впервые свяжется с радио, радиоблок будет перевооружен.

При включении выключателя зажигания радио запрашивает у БКМ часть VIN. БКМ посылает запрошенный VIN в радио, которое сравнивает его с VIN, хранящимся в радио EEPROM. Если VIN, посланный БКМ, не совпадает, радио отключит всю развлекательную функцию и выдаст сообщение о том, что оно находится в заблокированном режиме. Радио останется заблокированным до тех пор, пока не получит надлежащий VIN.

При замене радиостанции расположение VIN в EEPROM должно быть в режиме по умолчанию (сброс при необходимости с помощью сканирующего устройства). Когда BCM впервые связывается с радиостанцией, блокировка радиостанции будет повторно взведена. Если происходит потеря питания BCM или радиостанции, блокировка радиостанции будет повторно взведена после первоначальной связи между 2 компонентами. Если связь класса 2 не возобновляется, радиостанция войдет в режим блокировки.

Как очистить коды неисправностей

Если условия для неисправности больше не существуют, история расшифровка кода ошибки будет очищена после 50 последовательных циклов зажигания. Чтобы вручную очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используйте сканирующий инструмент или нажмите кнопку RESET в информационном центре водителя (DIC) IPC.

Как проверить систему BCM

ПримечаниеИспользуйте эту проверку в качестве отправной точки для любой жалобы BCM. BCM является очень надежным компонентом и, скорее всего, не является причиной неисправности. Большинство неисправностей вызваны неисправной проводкой, разъемами или компонентами.

  1. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Поверните переключатель зажигания в положение ON. Попытайтесь установить связь с BCM. Если сканирующее устройство обменивается данными с BCM, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с BCM, перейдите к шагу 3).
  2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) BCM. Если какой-либо расшифровка кода ошибки существует, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей не существует, система работает должным образом.
  3. Попытайтесь установить связь с другими системами, подключенными к той же последовательной линии передачи данных (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), RFA и т.д.). Если сканирующее устройство взаимодействует с другими системами, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не взаимодействует с другими системами, найдите и устраните проблему в последовательной линии передачи данных. См. СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ".
  4. Убедитесь, что зажигание включено. Используя тестовую лампу, щуп между каждым предохранителем BCM и землей. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если тестовая лампа горит во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит во всех цепях, перейдите к шагу 9).
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 24-контактный разъем BCM C1 и 32-контактный разъем C2. Включите зажигание. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, проверьте каждую цепь питания BCM. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если тестовая лампа горит во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит во всех цепях, перейдите к шагу 11).
  6. Используя контрольную лампу, подключенную к аккумулятору, проверьте каждую цепь заземления BCM. См. " электросхемы ". Если контрольная лампа горит во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит во всех цепях, перейдите к шагу 12).
  7. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между 24-контактным кабельным разъемом BCM C1, клеммой B9 (коричневый / белый провод) и клеммой диагностический разъём № 2 (коричневый / белый провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, перейдите к шагу 10).
  8. Заменить BCM. См. " блок управления кузовом (BCM) (BCM) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Перепрограммировать BCM. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Перейдите к шагу 13).
  9. Отремонтируйте открытое в зажигании или подаче батареи на предохранитель BCM. Если какой-либо предохранитель разомкнут, найдите и устраните короткое замыкание в соответствующей цепи. См. " электросхемы ". Перейдите к шагу 13).
  10. Найдите и отремонтируйте разомкнутый коричневый / белый провод между разъемом BCM C1 и диагностический разъём. Перейдите к шагу 13).
  11. Найдите и устраните обрыв в цепи питания BCM. Перейдите к шагу 13).
  12. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления BCM. Перейдите к следующему шагу.
  13. Выключите зажигание. Переустановите все компоненты или разъемы. Очистите коды неисправностей. Убедитесь, что система работает правильно.

Другие статьи — Блок управления кузовом (BCM)