Рулевой механизм
Узел рулевого механизма содержит рециркуляционную шаровую систему, действующую как катящаяся резьба между червячным валом и поршнем рулевой рейки, корпус рулевого механизма содержит регулирующий клапан, направляющий гидравлическое давление через золотник поворотного клапана и корпус в любую сторону поршня рулевой рейки, гидравлическое давление, оказываемое на поршень рулевой рейки, уменьшает механическое усилие, необходимое для поворота шатунного вала и рулевой передачи.
Транспортные средства оснащены системой рулевого управления с переменным усилием (VES). Система VES обеспечивает максимальную помощь в рулевом управлении на низких скоростях для удобства поворота и парковки. На более высоких скоростях увеличенное рулевое усилие обеспечивает водителю более жесткое рулевое управление и стабильность направления. Модуль управления рулевого управления с усилителем использует вход скорости транспортного средства от электронного модуля управления тягой тормоза / клапана-модулятора потока тормозного давления (EBTCM / Bpmv). Этот вход вызывает соответствующее изменение потока управления потоком жидкости на исполнительном механизме рулевого механизма.
Насос гидроусилителя руля
Насос ГУР представляет собой лопастной насос постоянного объема с дистанционным резервуаром для жидкости. Когда давление жидкости превышает заданные пределы, открывается предохранительный клапан внутреннего контроля потока, позволяя жидкости возвращаться в резервуар и на входную сторону насоса. (Источник 1)
Стравливание гидросистемы
| Внимание | Если воздух вводится в гидравлическую систему во время обслуживания, стравите полную систему. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и приведет к серьезному повреждению насоса. |
|---|
- При выключенном двигателе поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами на земле и полностью поверните влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке FULL COLD на щупе. Оставьте крышку снятой.
- Поворачивайте колеса из стороны в сторону, не касаясь упоров с любого конца. При необходимости добавьте жидкость, чтобы поддерживать уровень на отметке FULL COLD. Возможно, потребуется повторить этот шаг несколько раз.
- Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки FULL COLD. Установите колпачок. Убедитесь, что колеса находятся в центре, прямо впереди. Опустите автомобиль. Продолжайте запускать двигатель в течение 2-3 минут, чтобы устранить воздух в системе.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.
Ремень насоса ГУР
Привод насоса ГУР осуществляется серпантинным ремнем. Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем. Не требуется техническое обслуживание или регулировка. Проверьте рабочий диапазон ремня, обозначенный метками на натяжителе. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, проверьте правильность установки перед заменой ремня.