Система передачи данных.: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените устройство, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
2. Модуль управления входом без ключа установит это расшифровка кода ошибки с байтом 39 симптомов, когда антенна модуля управления входом без ключа активирована.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Не заменяйте устройство, основанное только на расшифровка кода ошибки B101D, установленном в истории, за исключением следующих устройств: K36 Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) K85 Модуль присутствия пассажиров
3. Если B101D расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующее устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Устройство запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Устройство обнаружило внутреннюю неисправность.

Устройство отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу устройства.
2. Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените устройство, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы больше 9,5 В.

Устройство обнаруживает внутреннюю неисправность или неполное программирование.

Расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P060A, P062F и P262B являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601-P0606, P060A, P062F и P262B являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если устройство хранится только как архивное расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, не заменяйте устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Устройства, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между устройствами происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждое устройство в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи и счетчик ошибок приема. Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение счетчика ошибок передачи превышает 255, устройство удаляется из сети, и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение системы находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство обнаруживает определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Устройство запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Радио включено.

Неисправность возникает на линиях передачи, приема, электронных линиях управления или внутреннем устройстве.

Некоторые или все аудио и дисплеи информационно-развлекательной системы могут быть неработоспособными.

Инициализация MOST прошла успешно без ошибок, и шина MOST заблокирована.

1. Используйте отображение данных сканирующего инструмента A11 Radio для определения идентификаторов местоположения устройства MOST и конфигурации шины MOST из параметров " Last Working MOST ID of Node 1-9 ".
2. Последний рабочий MOST ID узла 1-9 может быть потерян и сброшен в None после цикла зажигания, когда есть неисправность на шине MOST. В этом случае используйте конфигурацию шины MOST из схем и исключите дополнительные устройства, которые не доступны для конкретного транспортного средства из этой конфигурации. Каждое транспортное средство может иметь различную конфигурацию шины MOST в зависимости от дополнительного содержимого.
3. Используйте отображение данных сканирующего инструмента A11 Radio, чтобы определить суррогатное ведущее устройство MOST и место, где происходит разрыв кольца MOST, путем интерпретации параметра " Суррогатное положение ведущего узла MOST в восходящем направлении ". Когда нет сбоя шины MOST, это значение равно None.
4. SURSНАД анальная Точка Подключения К-Узлу Управления, Работающему С-Узлом, Входящим С-Узлом, Входящим В-Узлом, Входящим В-Узлом, Входящим В-Узлом, Входящим В-Узлом, Входящим В-Узлом, Входящим В-1, Является-1, Входящим Ящим В-3, Является-Х, Является-Х. A11 P16 A33 K74 A11 A11 A11 U0028 A11 A11 A11 K74 A11 K74 K74 A11 A33 K74 A33 A33 A11 P16 A33 P16 P16 A11 P16 A11 A11
5. С новейшим программным обеспечением A11 Radio будет сообщать значение 65xgate MOST Master Node до нейтрализатора положение после того, как расшифровка кода ошибки U0028 будет сохранен в истории. Состояние U0028 расшифровка кода ошибки состояние и параметр Number of MOST Communication Breaks должны использоваться с параметром Surrogate MOST Master Node до нейтрализатора положение для успешной диагностики. Это используется для помощи в захвате информации о каждом прерывистом состоянии прерывистом отказе. U0028
6. Важно очистить расшифровка кода ошибки U0028 и сбросить значение суррогатного MOST Master Node до нейтрализатора положение в None после успешного ремонта. Значение суррогатного MOST Master Node до нейтрализатора положение можно сбросить в None, отключив питание A11 Radio, отсоединив кабели батареи или после 50 циклов выключения зажигания. Это также сбросит счетчик Number of MOST Communication Breakes в 0.
7. Обрыв в линии управления MOST или отказ в линиях передачи/приема MOST приведет к установке U0028 расшифровка кода ошибки.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъемы жгута на устройстве MOST перед суррогатным устройством MOST Master, где происходит разрыв кольца MOST.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
6. Проверьте напряжение 9-13 В между цепью управления MOST на разъемах устройства MOST, которые были только что отсоединены и заземлены. Если напряжение менее 9 В при выключенном зажигании, отсоедините разъемы жгута на радиомодуле A11. Проверьте цепь управления MOST на наличие менее 2 Ом между только что отключенным устройством MOST и радиомодулем A11. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 13 В, отсоедините разъемы кабеля на радиомодуле A11. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления MOST и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если между 9-13 В
7. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на суррогатном устройстве MOST Master, зажигание включено. Следующие тесты будут выполнены на цепях последовательных данных MOST между двумя устройствами MOST, которые только что были отключены.
8. Испытайте напряжение менее 1 В между каждой последовательной цепью данных MOST и землей. Если напряжение какой-либо последовательной цепи данных составляет 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если каждая последовательная цепь данных меньше 1 В
9. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между каждой цепью последовательных данных MOST и землей. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если каждая последовательная цепь данных имеет бесконечное сопротивление
10. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой парой цепей MOST последовательных данных. Если любая пара последовательных цепей данных меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание в цепи. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет бесконечное сопротивление
11. Сквозное тестирование менее 2 Ом в каждой цепи передачи последовательных данных MOST. Если какая-либо последовательная цепь данных имеет сопротивление 2 Ом или более, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в цепи между двумя устройствами MOST. Если каждая последовательная цепь данных меньше 2 Ом
12. Замените устройство MOST перед суррогатным устройством MOST Master, где происходит разрыв кольца MOST.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Радио включено.

Текущий расшифровка кода ошибки устанавливается, когда связь по шине MOST прерывалась более 10 раз в течение периода цикла мониторинга.

Некоторые или все информационно-развлекательные системы могут не работать в течение коротких периодов времени.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда прерывания связи шины MOST больше не обнаруживаются, а счетчик Number of MOST Communication Breaks остается на 0.

Это прерывистое обнаружение соединения расшифровка кода ошибки. Все разъемы устройств MOST должны быть проверены на предмет плохих соединений в обеих цепях шины MOST.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 с.

1. Модуль управления двигателем или модуль управления трансмиссией выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не дает сбоя.
2. При наличии eAssist модуль управления гибридным силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после запуска диагностики и не выходит из строя во время последующих циклов зажигания. Нормальная работа возобновится через 5 с после последующего цикла зажигания.
3. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
4. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных устройств GMLAN корпуса.
2. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь может быть доступна между некоторыми устройствами и сканирующим устройством при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).
7. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой устройства убедитесь, что цепь выходного напряжения устройства не замкнута на землю.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легко доступном устройстве, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабелей с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательной передачи данных закорочены между X84 разъемом канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN на разъеме устройства, который только что был отсоединен. Если какая-либо пара последовательных цепей данных больше 130 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в последовательных цепях данных между отсоединенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях данных. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее
10. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных устройств GMLAN для обнаружения объектов.
2. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между некоторыми устройствами и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN обнаружения объектов. Это условие связано с тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).
7. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой устройства убедитесь, что цепь выходного напряжения устройства не замкнута на землю.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъемы жгута с обнаружением объекта высокоскоростные цепи последовательных данных GMLAN на легкодоступном устройстве, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с обнаружением объекта высокоскоростные цепи последовательных данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN для обнаружения объектов на легкодоступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN для обнаружения объектов на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторите шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными блоками, если таковые имеются. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между X84 диагностический разъём и первым устройством или соединительным блоком.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN для обнаружения объектов на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN для обнаружения объектов на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительным блоком. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN для обнаружения объектов на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN обнаружения объектов на другом устройстве, в направлении цепи с разомкнутым / высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверка на наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей передачи последовательных данных GMLAN для обнаружения объектов на разъеме устройства, которое только что было отключено. Если какая-либо пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в последовательных цепях передачи данных между отключенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях передачи данных. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных составляет 130 Ом или менее
10. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных " для идентификации высокоскоростных устройств GMLAN корпуса.
2. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь может быть доступна между некоторыми устройствами и сканирующим устройством при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).
7. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных выходов напряжения и могут открывать предохранитель положительного напряжения батареи или источника напряжения зажигания. Если входной предохранитель напряжения разомкнут и в этой цепи не обнаружено короткого замыкания, перед заменой устройства убедитесь, что цепь выходного напряжения устройства не замкнута на землю.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение питания приборов находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Устройство, устанавливающее расшифровка кода ошибки, пыталось установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 с.

1. Устройство приостанавливает всю передачу сообщений.
2. Устройство использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по последовательным каналам передачи данных.
3. Устройство запрещает установку всех других расшифровка кода ошибки связи.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о дескрипторах устройств расшифровка кода ошибки см. " Список кодов U модуля управления ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Конкретные подсистемы не будут функционировать.
2. U0100 расшифровка кода ошибки в модуле управления коробкой передач приведет к переключению коробки передач на передачи по умолчанию.
3. Как U0100 расшифровка кода ошибки в модуле управления коробкой передач, так и U0101 расшифровка кода ошибки в модуле управления двигателем приводят к загоранию индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Модуль управления двигателем или модуль управления коробкой передач выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика и не дает сбоя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
3. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между некоторыми устройствами и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной, или высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
5. Используйте " Ссылки на каналы передачи данных ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных использует устройство.
6. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой устройства убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
7. Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы на устройстве, которое устанавливает расшифровка кода ошибки связи, устройство, против которого был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные разъемы кабельного жгута между двумя устройствами. Не заменяйте устройство, основанное только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния, если применимо.
8. Эта диагностика может использоваться для любого устройства, которое не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой оно подключено, при условии, что транспортное средство оснащено этим устройством.
9. Xxtxagtxxtxxxtxxxagtxxxxxtxxtxxtxtxtxtxtxxtxxtxxtxtxxxtxxxtxtxtxxxxtxxtxtxtxtxxxtxtxtxxxxxxtxxxxxxxtxxtxtxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx U0100 U0101 U0102 U0103 U0104 U0105 U0106 U0109 U010E U010F U0111 U0112 U0115 U0117 U0121 U0122 U0123 U0125 U0126 U0128 U0129 U012A U0130 U0131 U0132 U0133 U0136 U0137 U0139 U0140 U0146 U0151 U0155 U0158 U0159 U0160 U0164 U0166 U0167 U0168 U016B U0170 U0181 U0182 U0184 U0186 U0191 U0193 U0196 U0197 U0198 U0201 U0203 U0204 U0207 U0208 U0209 U0210 U0230 U0232 U0233 U0236 U0237 U023A U0248 U0249 U0250 U0252 U0254 U025B U0264 U0265 U0268 U0269 U026A U026B U0293 U029D U029E U02A3 U0100 U02FF

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Отсоедините все разъемы кабеля на устройстве, которое не обменивается данными.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Выключите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе есть. Если контрольная лампа не горит, и удалите цепь заземления.
5. Если имеется, проверьте, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, извлеките контрольную лампу. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь предохранителя разомкнут.
6. Проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая управляется модулем управления, и землей. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, снимите контрольную лампу, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания. Если 2 ом или больше, замените это сопротивление, если цепь управления горит на конец цепи.
7. Проверьте на напряжение менее 4,5 В между каждым выводом последовательной цепи передачи данных GMLAN и землей. Если 4,5 В или выше между низкоскоростной последовательной цепью передачи данных GMLAN и землей Обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с низкий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить короткое замыкание на напряжение. Если 4,5 В или выше между высокоскоростной цепью передачи данных GMLAN и землей Обратитесь к " Scan Tool Does Not Communacace с высокий высокий Spespespespespespespespespeed GMLET GMLAN Device ".
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
9. Проверьте наличие более 100 Ом между каждым выводом последовательной цепи передачи данных GMLAN и землей. Если 100 Ом или менее между низкоскоростной последовательной цепью передачи данных GMLAN и землей, обратитесь к разделу " Сканирующее устройство 100 не обменивается данными с низкоскоростным устройством GMLAN ", чтобы проверить короткое замыкание на массу. Если 100 Ом или менее между высокоскоростной последовательной цепью передачи данных GMLAN и землей, обратитесь к разделу " Сканирующее устройство не обменивается данными с высокоскоростным устройством GMLAN на землю ".
10. Выполните тестирование на наличие менее 2 Ом в каждой цепи последовательных данных GMLAN между кабельным жгутом устройства и клеммами разъема канала передачи данных X84, перечисленными ниже. Низкоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 1 Высокоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 6 или 14 Среднескоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 3 или 11 Корпус высокоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 12 или 13 Объект высокоскоростной вывод цепи последовательных данных GMLAN 3 или 11 Если 2 Ом или больше Ремонт разомкнутого/высокого сопротивления в цепи последовательных данных между устройством, не поддерживающим связь, и устройством установка расшифровка кода ошибки или платы последовательного сращивания данных. Если менее 2 Ом
11. Проверьте 110-130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных цепей передачи данных GMLAN. Если менее 110 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить короткое замыкание на массу или короткое замыкание между последовательными цепями передачи данных. Если более 130 Ом, обратитесь к " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ", чтобы проверить обрыв / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных, если 130 между 130 Ом.
12. Замените устройство, которое не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратитесь к разделу " Перечень кодов U модуля управления ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Обратитесь к разделу " Перечень кодов U модуля управления ".

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Устройство настроено неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о дескрипторах устройств расшифровка кода ошибки см. " Список кодов U модуля управления ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Связь между главным модулем управления и сканирующим устройством будет доступна в случае потери связи с любым из других устройств LIN в сети шины LIN.
5. Некоторые устройства могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой устройства убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
6. Некоторые проблемы прерывистой связи могут быть вызваны фреттинг-коррозией на клеммах последовательной цепи передачи данных. Проверьте все разъемы на устройстве, которое устанавливает расшифровка кода ошибки связи, устройство, против которого был установлен расшифровка кода ошибки связи, и любые встроенные разъемы кабельного жгута между двумя устройствами. Не заменяйте устройство, основанное только на фреттинг-коррозии. Обратитесь к бюллетеню 09-06-03-004 для помощи в диагностике и ремонте этого состояния, если применимо.
7. Разрыв в цепи последовательных данных шины LIN между соединительной платой и устройством LIN повлияет только на это конкретное устройство LIN. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого затронутого устройства LIN, и другие устройства LIN будут по-прежнему взаимодействовать.
8. Данная диагностическая процедура может быть использована для диагностирования общего ДПТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ U1500 U1501 U1502 U1503 U1504 U1505 U1506 U1507 U1508 U1509 U150E U150F U1510 U1511 U1512 U1513 U1514 U1515 U1516 U1517 U1518 U1519 U151A U151B U151C U1520 U1521 U1522 U1523 U1524 U1526 U1528 U152C U152D U1530 U1531 U1532 U1534 U1538 U153A U1540 U1544 U1548 U1549 U154A U154B U1550 U1556 U1558 U15E1 U15E3 U15F0 U1500 U15FF

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем жгута на устройстве LIN, которое не обменивается данными.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой бесконечной клеммой цепи B + и землей, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, извлеките контрольную лампу. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе. Если ительная лампа не горит, и замените цепь разомкнутого предохранителя.
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей, если она выключена. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте цепь зажигания от конца до конца на сопротивление менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и цепь предохранителя разомкнута.
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания, которая управляется модулем управления, и землей, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите контрольную лампу, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, восстановите это сопротивление в цепи зажигания.
7. Тест для 2-13 В между модулем последовательного управления зажиганием 13 и землей. Если меньше 2 В, отключите контрольную лампу. Замените разъем кабеля на модуле управления, установив расшифровка кода ошибки и все устройства LIN, которые используют ту же цепь последовательных данных LIN. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью последовательных данных и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи последовательных данных. Если бесконечное сопротивление.
8. Замените отсоединенное устройство LIN.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БКМ воспринимает замыкание на массу на цепи зажигания.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Устройства используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
3. Устройство (а) никогда не сигнализируется. Поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве, которое имеет общую клемму 22 X4 цепи зажигания модуля управления корпусом K9. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что U1814 расшифровка кода ошибки остается актуальным. Если расшифровка кода ошибки становится историей Замените только что отключенное устройство. Если расшифровка кода ошибки остается актуальным
3. После отключения предыдущих устройств повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства в цепи зажигания, за исключением модуля управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 22 X4 цепи зажигания на модуле управления корпусом K9 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы не менее 10 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

1. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.
2. Расшифровка кода ошибки U1833 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки U1833 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, то, скорее всего, он связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на коде истории U.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъемы жгута в электронном модуле управления тормозами K17.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. При наличии проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи разомкнут. K17
5. Зажигание включено.
6. При наличии проверьте, что контрольная лампа горит между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте цепь зажигания на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или выше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель исправен и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь заземления на сопротивление между сопротивлением. K17
7. Зажигание включено.
8. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой цепи включения последовательной передачи данных и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью включения последовательной передачи данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи включения последовательной передачи данных. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъемы жгута на устройстве, устанавливающем расшифровка кода ошибки.
10. Проверка на наличие менее 2 Ом в каждом корпусе высокоскоростных цепей передачи последовательных данных GMLAN между электронным модулем управления тормозами K17 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи передачи последовательных данных. Если менее 2 Ом
11. Замените K17 электронный модуль управления тормозами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность передающего устройства, не было принято.

Устройство никогда не сигнализируется. Поэтому конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Устройство может иметь хранящийся в истории U-код, который не требует никакого ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между устройствами могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что устройство неисправно. Не заменяйте устройство, основанное только на У-коде истории.
3. Не заменяйте устройство, сообщающее U-код. U-код идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
4. Между устройством и сканирующим устройством может быть доступна связь при неработающей одной или нескольких системах последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено тем, что устройство использует несколько шин GMLAN.
5. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, какие последовательные передачи данных GMLAN использует устройство, не поддерживающее связь.
6. Устройство может не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и может открыть предохранитель B + или зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю, прежде чем заменять устройство, не поддерживающее связь.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, и все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от транспортного средства. Отсоедините разъемы жгута на модуле управления кузовом K9. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель разомкнут.
5. Зажигание включено.
6. При наличии проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь на землю.
7. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отсоедините разъемы кабеля при настройке устройства расшифровка кода ошибки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
8. Проверка на наличие менее 2 Ом в низкоскоростных последовательных цепях передачи данных GMLAN между модулем управления корпусом K9 и устройством, устанавливающим расшифровка кода ошибки. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в последовательной цепи передачи данных. Если менее 2 Ом
9. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение, подаваемое на прибор, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Устройство настроено неправильно.
2. Блок управления распознает ошибку программирования.
3. Недопустимая конфигурация шины CAN

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.
3. Радио включено.

1. Радио обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления MOST.
2. Ток расшифровка кода ошибки устанавливается, когда инициализация схемы управления MOST активируется, и обнаруживается, что схема находится на низком уровне (0 В) в течение более 1 секунды.

Многие или все развлекательные компоненты могут работать неправильно.

Текущее состояние расшифровка кода ошибки сбрасывается при успешной инициализации схемы управления MOST, и схема больше не переводится на низкий уровень.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве MOST, которое использует схему управления MOST 6 X2 в A11 Radio. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки U2098 или расшифровка кода ошибки U0029 02 остаются актуальными. Если расшифровка кода ошибки становится историей, Замените устройство MOST, которое только что было отключено. Если расшифровка кода ошибки остается актуальным
3. При отключенных предыдущих устройствах повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства MOST в цепи управления MOST, за исключением радиомодуля A11.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на А11 Radio.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 X2 цепи управления MOST на радиомодуле A11 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените радио A11.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

БКМ воспринимает замыкание на массу на цепи зажигания.

1. Выходная команда отключается при наличии неисправности.
2. Устройства используют значение по умолчанию для отсутствующих параметров до следующего цикла зажигания.
3. Устройство (а) никогда не сигнализируется. Поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.
4. Автомобиль не запустится, пока цепь закорочена на землю.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве, которое использует клемму 23 X4 цепи зажигания модуля управления корпусом K9. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что U2099 расшифровка кода ошибки остается актуальным. Если расшифровка кода ошибки становится историей Замените только что отключенное устройство. Если расшифровка кода ошибки остается актуальным
3. После отключения предыдущих устройств повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства в цепи зажигания, за исключением модуля управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 23 X4 цепи зажигания на модуле управления корпусом K9 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените модуль управления корпусом K9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Активный модуль управления безопасностью обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи зажигания для обнаружения объекта.

Устройство (а) никогда не сигнализируется. Поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве, которое использует цепь зажигания 9 X1 активного модуля управления безопасностью K124. Зажигание ВКЛЮЧЕНО.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки U209E остается текущим. Если расшифровка кода ошибки становится историей Замените устройство, которое только что было отключено. Если расшифровка кода ошибки остается текущим
3. При отключенных предыдущих устройствах повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства в цепи зажигания, за исключением активного модуля управления безопасностью K124.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на активном модуле управления безопасностью K124.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи зажигания 9 X1 на активном модуле управления безопасностью K124 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените активный модуль контроля безопасности K124.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Ведущее устройство режима мощности транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Активный модуль управления безопасностью обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи зажигания для обнаружения объекта.

Устройство (а) никогда не сигнализируется. Поэтому конкретная подсистема (ы) не будет функционировать.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на легкодоступном устройстве, которое использует цепь зажигания 10 X1 активного модуля управления безопасностью K124. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки U209F остается текущим. Если расшифровка кода ошибки становится историей Замените устройство, которое только что было отключено. Если расшифровка кода ошибки остается текущим
3. При отключенных предыдущих устройствах повторите шаги 1 и 2 для каждого устройства в цепи зажигания, за исключением активного модуля управления безопасностью K124.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на активном модуле управления безопасностью K124.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 10 X1 цепи зажигания на активном модуле управления безопасностью K124 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Замените активный модуль контроля безопасности K124.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе " Список байтов симптомов ".

1. Напряжение системы находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

1. Устройство настроено неправильно.
2. Блок управления распознает ошибку программирования.
3. Недопустимая конфигурация шины CAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания устройства достигает порога сброса, без повторения неисправности.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые устройства не будут обмениваться данными, если зажигание не включено и ведущее устройство режима мощности не посылает соответствующее сообщение режима мощности.
2. Если цепь B +, цепи заземления и соединения разъема канала передачи данных функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством.

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между каждой из перечисленных ниже клемм заземления разъема канала передачи данных X84 и землей. Клемма цепи заземления 4 Клемма цепи заземления 5 Если 2 Ом или больше Зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 2 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на разъеме канала передачи данных X84 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При загорании контрольной лампы
5. Обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из приведенных выше сценариев. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Связь может быть доступна между некоторыми устройствами и сканирующим устройством, когда одна или несколько систем последовательных данных GMLAN не работают. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
5. Технические специалисты могут найти различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) связи локальной сети (LAN).

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легко доступном устройстве, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабелей с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательной передачи данных закорочены между X84 разъемом канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легко доступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательной цепи данных составляет 130 Ом или менее Замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные жгуты с высокоскоростными цепями последовательных данных GMLAN на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных цепей последовательных данных GMLAN на разъеме устройства, который только что был отсоединен. Если какая-либо пара последовательных цепей данных больше 130 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в последовательных цепях данных между отсоединенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях данных. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее
10. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Связь может быть доступна между некоторыми устройствами и сканирующим устройством при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это условие обусловлено тем, что эти устройства используют несколько последовательных систем передачи данных.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается Кривошипы транспортного средства, но не запускаются Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости транспортного средства PRNDL ошибки положения индикатора переключения передач

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном устройстве, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
3. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве, в направлении цепи, закороченной до напряжения, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение более 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если напряжение каждой последовательной цепи передачи данных не превышает 4,5 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой из клемм заземления устройства и землей. Если 10 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом, замените отключенное устройство. Если какой-либо последовательный канал данных превышает 4,5 В
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Напряжение короткого замыкания в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабелей с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на легкодоступном устройстве.
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если каждое последовательное соединение данных составляет 100 Ом или более, замените устройство, которое было отключено. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями передачи данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи на землю.
5. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой последовательной цепью передачи данных на разъеме устройства, который был только что отсоединен и заземлен. Если оба последовательных канала передачи данных имеют сопротивление 100 Ом или более, замените отключенное устройство. Если какая-либо последовательная цепь данных меньше 100 Ом
6. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными платами, если они установлены. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительной платой.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве в направлении замыкания цепи.
6. Проверьте наличие более 110 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей передачи данных имеет сопротивление 110 Ом или более, замените отключенное устройство. Если любая пара последовательных цепей данных меньше 110 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между устройством и оконечным резистором. Цепи последовательной передачи данных, закороченные между X84 соединителем канала передачи данных и первым устройством или соединительным блоком. Короткозамкнутый оконечный резистор.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
4. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному устройству.
5. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом устройстве в направлении цепи с разомкнутым/высоким сопротивлением.
6. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме устройства. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее, замените устройство, которое было отключено. Если любая пара последовательных цепей передачи данных превышает 130 Ом
7. Повторяйте шаг 4 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между двумя устройствами или соединительными пакетами, если таковые имеются. Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между устройством и оконечным резистором. Нагрузочный резистор с разомкнутым/высоким сопротивлением.

Тестирование цепей устройства

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Отсоедините разъемы кабеля на легкодоступном устройстве, которое не обменивается данными.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
5. Зажигание включено.
6. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, в цепи которой имеется плавкий предохранитель, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените отключенное устройство. При загорании контрольной лампы
7. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи зажигания, управляемой модулем управления, и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъемы жгута на модуле управления, который управляет цепью зажигания. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи зажигания торец к торцу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления, управляющий цепью зажигания. При загорании контрольной лампы
8. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы автомобиля выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров (9,8 футов) от автомобиля. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
9. Проверьте наличие менее 130 Ом между каждой парой высокоскоростных последовательных каналов передачи данных GMLAN на только что отсоединенном разъеме устройства. Если какая-либо пара последовательных цепей данных больше 130 Ом Устраните разомкнутое/высокое сопротивление в последовательных цепях данных между отсоединенным устройством и сращиванием цепей в последовательных цепях данных. Если каждая пара последовательных цепей данных составляет 130 Ом или менее
10. Замените отключенное устройство.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда, во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта, вы можете заметить наличие исторического кода U. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Устройство в цепи передачи данных было отключено, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких устройств было прервано во время диагностики Состояние низкого заряда батареи присутствовало, поэтому некоторые устройства прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и устройства на схеме связи не все одновременно повторно инициализировались. Если потеря связи U-код появляется в истории без видимой причины, это, скорее всего, связано с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте устройство, сообщающее код U. Код U идентифицирует, какое устройство должно быть диагностировано для проблемы связи.
3. Связь между устройством и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это состояние обусловлено устройством, использующим как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Разрыв в низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN между соединительной платой и устройством повлияет только на это конкретное устройство. Этот тип отказа установит потерю связи расшифровка кода ошибки для каждого затронутого устройства, и другие устройства будут по-прежнему взаимодействовать.
5. Разомкнутая клемма 5 цепи заземления соединителя X84 канала передачи данных (диагностический разъём) позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством.
6. Двигатель может не запуститься при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
7. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи LAN с сканирующим устройством.
8. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиоустройства послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается Кривошипы транспортного средства, но не запускаются Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости транспортного средства PRNDL ошибки положения индикатора переключения передач

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующие разъемы жгута на всех низкоскоростных пакетах последовательных данных GMLAN, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 последовательной цепи передачи данных разъема X84 канала передачи данных и землей. Если напряжение 4,5 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь последовательных данных. Если менее 4,5 В
3. Проверьте напряжение менее 4,5 В между каждой низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN на соединительной плате и землей. Если напряжение какой-либо последовательной цепи данных превышает 4,5 В, отключите все устройства на неисправной последовательной цепи данных, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между каждой секцией неисправной последовательной цепи данных и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, подключите блок сращивания и подключите первое устройство к неисправной цепи последовательных данных, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что сканирующее устройство обменивается данными с низкоскоростной цепью последовательных данных GMLAN. Если средство сканирования не выходит на связь, замените только что подключенное устройство. Если сканирующее устройство обменивается данными и имеются дополнительные устройства для подключения, подключите следующее устройство и повторите шаг 3.4. Если сканирующее устройство осуществляет связь и больше нет устройств для подключения Все ОК. Если все последовательные цепи данных меньше 4,5 В
4. Все в порядке.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, все двери доступа закрыты, все системы транспортного средства выключены, а все ключи находятся на расстоянии не менее 3 м (9,8 фута) от транспортного средства. Отсоедините соответствующие кабельные разъемы на всех низкоскоростных платах последовательного соединения данных GMLAN.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 последовательной цепи передачи данных на разъеме X84 канала передачи данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных. Если бесконечное сопротивление
3. Проверьте наличие более 100 Ом между каждой низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN на соединительной плате и землей. Если какой-либо последовательный канал данных имеет сопротивление 100 Ом или менее, отключите все устройства на отказавшем последовательном канале данных. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой секцией отказавшей цепи последовательных данных и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Подключите соединительный блок и подключите первое устройство к неисправной цепи последовательных данных, зажигание ВКЛ. Убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует или нет с низкоскоростной цепью последовательных данных GMLAN. Если средство сканирования не выходит на связь, замените только что подключенное устройство. Если сканирующее устройство обменивается данными и имеются дополнительные устройства для подключения, подключите следующее устройство и повторите шаг 3.4. Если сканирующее устройство обменивается данными и больше нет устройств для подключения Все ОК. Если все последовательные цепи данных больше 100 Ом
4. Все в порядке.

Тестирование последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините соединительный блок, содержащий устройства, которые не обмениваются данными по низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
2. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 разъема X84 канала передачи данных и отсоединенной соединительной платой. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
3. Отключите все устройства на неисправной цепи последовательных данных.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между каждой секцией неисправной цепи последовательных данных. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных. Если менее 2 Ом
5. Подключите соединительный блок и подключите первое устройство к неисправной цепи последовательных данных.
6. Проверьте, обменивается ли устройство данными со средством сканирования. Если устройство не сообщает Замените устройство. Если устройство обменивается данными и есть еще устройства для подключения Подключите следующее устройство на неисправной цепи последовательных данных и повторите шаг 6. Если все устройства подключены и обмениваются данными
7. Все в порядке.

В транспортном средстве много компонентов, которые полагаются на информацию из других источников, передают информацию в другие источники или и то, и другое. Последовательные сети передачи данных обеспечивают надежный, экономичный способ для различных компонентов транспортного средства «разговаривать» друг с другом и обмениваться информацией.

GM использует ряд различных коммуникационных шин для обеспечения своевременного и эффективного обмена информацией между устройствами. При сравнении друг с другом некоторые из этих шин отличаются по своей природе в отношении скорости, характеристик сигнала и поведения. Примером этого являются высокоскоростная шина GMLAN и низкоскоростная шина GMLAN.

С другой стороны, при сравнении других автобусов между собой они имеют схожие характеристики и просто работают параллельно. В этом случае они используются для группирования компонентов, которые имеют высокое взаимодействие. Примерами могут служить шины высокий скорость GMLAN, Powertrain Expansion и Chassis Expansion. Это позволяет им общаться друг с другом по шине с уменьшенной перегрузкой сообщениями, обеспечивая более быстрый и своевременный обмен информацией, чем если бы все устройства транспортного средства находились на одной шине.

Большая часть информации, которая существует в данной сети, обычно остается локальной; однако некоторая информация должна будет передаваться по другим сетям. Модули управления, обозначенные как шлюзы, выполняют функцию передачи информации между различными шинами. Модуль шлюза соединен, по меньшей мере, с 2 шинами и будет взаимодействовать с каждой сетью в соответствии со стратегией передачи сообщений и моделями передачи.

GMLAN обеспечивает возможность для приемного устройства контролировать передачи сообщений от других устройств, чтобы определить, не принимаются ли интересующие сообщения. Основная цель состоит в том, чтобы разрешить замену информации, которая больше не поступает, разумными значениями по умолчанию. Кроме того, устройство может установить расшифровка кода ошибки, чтобы указать, что устройство, от которого оно ожидает информацию, больше не обменивается данными.

Описание высокоскоростной схемы GMLAN

Высокоскоростная шина GMLAN используется там, где необходимо обмениваться данными с достаточно высокой скоростью, чтобы минимизировать задержку между возникновением изменения в значении датчика и приемом этой информации устройством управления, использующим эту информацию для регулировки рабочих характеристик системы транспортного средства.

Высокоскоростная последовательная сеть передачи данных GMLAN состоит из двух скрученных проводов. Одна сигнальная схема идентифицируется как GMLAN-высокий, а другая сигнальная схема идентифицируется как GMLAN-низкий. На каждом конце шины данных имеется оконечный резистор 120 Ом между цепями GMLAN-высокий и GMLAN-низкий.

Символы данных (1 и 0) передаются последовательно со скоростью 500 Кбит/с. Данные, передаваемые по шине, представлены разностью напряжений между сигнальным напряжением GMLAN-высокий и сигнальным напряжением GMLAN-низкий.

Когда двухпроводная шина находится в состоянии покоя, сигнальные цепи GMLAN-высокий и GMLAN-низкий не возбуждаются, что соответствует логической «1». В этом состоянии обе сигнальные цепи находятся при одинаковом напряжении 2,5 В. Дифференциальное напряжение равно приблизительно 0 В.

Когда должен быть передан логический «0», сигнальная схема GMLAN-высокий возбуждается выше примерно до 3,5 В, а схема GMLAN-низкий возбуждается ниже примерно до 1,5 В. Дифференциальное напряжение становится примерно 2,0 (+/- 0,5) В.

Описание высокоскоростной схемы GMLAN корпуса

Шина расширения корпуса GMLAN в основном является копией высокоскоростной шины GMLAN, за исключением того, что ее использование зарезервировано для компонентов корпуса. Эта реализация разделяет перегрузку сообщений между двумя параллельными шинами, помогая обеспечить своевременную передачу и прием сообщений. Иногда требуется связь между шиной расширения корпуса и основной высокоскоростной шиной GMLAN. Это выполняется с помощью K17 электронного модуля управления тормозами (EBCM) в качестве модуля шлюза. Поскольку высокоскоростная шина расширения корпуса GMLAN и первичная высокоскоростная шина GMLAN работают одинаково, диагностика для каждой из них аналогична.

Объект Высокоскоростная схема GMLAN Описание

Объектная шина GMLAN в основном является копией высокоскоростной шины GMLAN, за исключением того, что ее использование зарезервировано для расширенной системы безопасности. Эта реализация используется для изоляции тяжелой связи между устройствами системы повышенной безопасности от других шин транспортного средства, уменьшая перегрузку. Модуль активного управления безопасностью K124 подключен к объектовой шине, а также к первичной высокоскоростной шине GMLAN, шине расширения корпуса и низкоскоростной шине GMLAN. Модуль активного управления безопасностью K124 действует как шлюзовой модуль для всех необходимых коммуникаций между устройствами объектовой шины и устройствами на этих других шинах транспортного средства. Объектная шина GMLAN работает таким же образом, что и шины расширения шасси и первичные высокоскоростные шины, и поэтому диагностика аналогична. Объектная шина физически разделена на переднюю объектную шину и заднюю объектную шину, причем каждый раздел имеет свою собственную схему разрешения связи для активации раздела, но функциональная работа обоих идентична. Стандартными устройствами шины переднего объекта являются модуль активного контроля безопасности K124, модуль камеры переднего вида K109 и модуль датчика радара B233B - дальнего действия. Опциональными устройствами шины переднего объекта являются B233LF радарный сенсорный модуль - ближняя левая передняя часть и B233RF радарный сенсорный модуль - ближняя правая передняя часть. Шина заднего объекта является опциональной и при ее наличии будет иметь K124 модуль активного контроля безопасности и B233R модуль радарного датчика - ближний задний на шине, и опционально модуль радарного датчика - ближний правый задний. Все компоненты объектовой шины запитываются от активного модуля управления безопасностью K124 через цепи связи, за исключением модуля камеры фронтального обзора K109, который запитывается непосредственно от батареи.

Описание канала MOST (Media Oriented Systems Transport)

Информационно-развлекательная сеть MOST представляет собой выделенную высокоскоростную мультимедийную потоковую шину данных, независимую от GMLAN. Шина MOST конфигурируется в физический проводной контур, при этом каждое устройство в шине отправляет и принимает данные по назначенным адресам MOST в установленном порядке. Каждое устройство на шине MOST должно иметь медные провода витой пары (2 передающих TX, 2 приемных RX и 1 линию электронного управления, которая является сигнальной линией пробуждения 12 В). Радио A11 является MOST Master и будет контролировать шину на предмет конфигурации автомобиля, сообщений информационно-развлекательных данных и ошибок на шине. Инициализация MOST состоит из короткого импульса низкого напряжения 100 мс на электронной линии управления (или линии управления MOST), подключенного ко всем устройствам, содержащимся на кольце MOST. Это сообщение активизации, однажды принятое каждым устройством, сначала будет отвечать общим ответом устройства. Как только эти начальные ответы на шине MOST успешно и безошибочно сообщаются в A11 Radio, второй запрос данных запишет адреса устройств MOST, их функциональные требования и возможности внутри. Радиоблок A11 изучит эту информацию, а также запишет последовательность адресных узлов на шине MOST в этот момент. Теперь этот список адресов узла будет сохранен в радиоблоке A11 в виде конфигурации шины MOST (называемой «Last Working MOST ID of Node 1-9» на экране данных средства сканирования).

Когда обнаруживаются отказы линии приема, передачи или управления MOST, сообщения передачи/приема не будут приниматься, как ожидалось от запроса активизации. Затем радиоблок A11 и модуль управления человеко-машинным интерфейсом K74 выполняют диагностику для локализации этих неисправностей MOST. Если линия управления MOST закорочена до 0 В в течение избыточного времени, радиостанция A11 установит U2098 расшифровка кода ошибки K74 а модуль управления человеко-машинным интерфейсом установит U0029 02 расшифровка кода ошибки. В этот момент шина MOST не сможет установить связь до тех пор, пока замкнутая линия управления MOST не будет восстановлена.

После успешного завершения диагностики замкнутой линии управления MOST радиомодуль A11 будет пытаться повторно отправить первоначальные попытки короткого импульса до 3 раз по линии управления MOST. Если ожидаемые ответы не получены, то радиостанция A11 переходит в режим отказа, устанавливая U0028 расшифровка кода ошибки, и будет продолжать посылать один импульс длительностью 300 мс, что позволит самому дальнему передающему устройству стать заменяющим MOST Master в этом MOST-режиме отказа/диагностики. Когда A11 Radio принимает эту новую идентификацию MOST Master, суррогатное MOST ведущее устройство может быть идентифицировано на основании параметра данных сканирующего устройства «Суррогатное MOST положение ведущего узла в восходящем направлении». Средство сканирования должно использоваться для определения конфигурации и направления шины MOST с использованием параметров «Last Working MOST ID of Node 1-9» из дисплея данных радиоблока A11. Когда присутствует отказ, это будет указывать на вновь активизированное «Замещение позиции ведущего узла MOST в восходящем направлении» из радиоблока A11. Это поможет определить, где неисправна шина/управление MOST. Устройство MOST выше по потоку от суррогатного ведущего устройства MOST, линии передачи, приема или управления будут подозрительными областями для диагностики в этот момент. Эти неисправности могут быть связаны с любым из медных скрученных проводов линии передачи, приема или управления MOST или, возможно, с неисправностью внутреннего устройства.

Модуль управления человеко-машинным интерфейсом K74 установит U0029 00 расшифровка кода ошибки при диагностике шины MOST после одной попытки. Когда расшифровка кода ошибки U0029 00 устанавливается модулем управления человеко-машинным интерфейсом K74 без соответствующего U0028 расшифровка кода ошибки от A11 Radio, это будет индикацией прерывистого состояния проводки/устройства.

Описание схемы графического интерфейса CAN (CGI)

Эта шина используется подсистемой развлекательных систем для высокоскоростной передачи графических данных между радиомодулем A11 и модулем P17 информационный дисплей и/или блоком управления радио/ОВК. Электрические характеристики шины графического интерфейса CAN (CGI) очень похожи на высокоскоростную шину GMLAN. Однако стратегия сообщений и структура сообщений отличаются. Иногда требуется связь между шиной графического интерфейса CAN и низкоскоростной шиной GMLAN. Это выполняется с помощью использования радио A11 в качестве модуля шлюза. Поскольку шина графического интерфейса CAN и первичная высокоскоростная шина GMLAN имеют сходные электрические характеристики, диагностика для каждой из них аналогична.

В случае, когда модуль отображения информации о P17 и блок управления радиооборудованием/ОВКВ являются отдельными устройствами, модуль отображения информации о P17 отвечает за передачу информации между радиооборудованием A11 и блоком управления радиооборудованием/ОВКВ. Радиомодуль A11 взаимодействует только с модулем отображения информации о P17 и модулем отображения информации о P17, а затем взаимодействует с блоком управления радиомодулем/ОВК через интерфейс LIN.

Сигнал пробуждения шины генерируется радиомодулем A11 или модулем P17 информационный дисплей, когда требуется функциональность системы. Функция связи графического интерфейса CAN должна быть включена или отключена в зависимости от уровня напряжения центрального стека. Сеть будет оставаться активной до тех пор, пока напряжение цепи не станет низким, менее 1,5 В. Связь отключается при высоком напряжении цепи около 5,0 В.

Радиомодуль A11 может выполнить «теплый» сброс модуля P17 информационный дисплей, если модуль P17 информационный дисплей не отвечает на запрос радиомодуля A11. Сброс центрального стека - это понижающий выход (менее 1,5 В) с выхода радиомодуля A11 на модуль P17 информационный дисплей, имеющий те же электрические характеристики, что и сигнал пробуждения центрального стека, определенный выше.

Описание среднескоростной схемы GMLAN

Среднескоростная шина GMLAN очень похожа на высокоскоростную шину GMLAN за исключением того, что она использует более медленную скорость передачи 125 Кбит/с. Эта шина предназначена для использования там, где время отклика системы требует, чтобы большой объем данных был передан за относительно короткое время, например, для обновления графического дисплея. Как таковой он обычно используется для информационно-развлекательных приложений. Иногда требуется связь между низкоскоростной шиной GMLAN и среднескоростной шиной GMLAN. Это выполняется с помощью использования радио A11 в качестве модуля шлюза. Поскольку среднескоростная шина GMLAN и первичная высокоскоростная шина GMLAN работают аналогичным образом, диагностика для каждой из них аналогична.

Описание низкоскоростной схемы GMLAN

Низкоскоростная шина GMLAN используется в приложениях, где не требуется высокая скорость передачи данных, что позволяет использовать менее сложные компоненты. Он обычно используется для функций, управляемых оператором, где требования к времени отклика медленнее, чем те, которые требуются для динамического управления транспортным средством.

Низкоскоростная последовательная сеть передачи данных GMLAN состоит из однопроводной опорной шины заземления с приводом высокого напряжения. Во время работы транспортного средства на дороге символы данных (1 и 0) передаются последовательно с нормальной скоростью 33,3 Кбит/с. Только для программирования компонентов может использоваться специальный высокоскоростной режим передачи данных 83,3 Кбит/с.

В отличие от высокоскоростных двухпроводных сетей, в однопроводной низкоскоростной сети не используются оконечные резисторы ни на одном из концов сети.

Символы данных, которые должны передаваться по шине, представлены различными сигналами напряжения на шине. Когда низкоскоростная шина GMLAN находится в состоянии покоя и не возбуждается, имеется низкое напряжение сигнала приблизительно 0,2 В. Это представляет логическую «1». Когда должен передаваться логический «0», напряжение сигнала повышается примерно до 4,0 В или выше.

Описание схемы локальной соединительной сети (LIN)

Шина LIN (Local Interconnect сеть) состоит из одного провода со скоростью передачи 10 417 Кбит/с. Эта шина используется для обмена информацией между ведущим модулем управления и другими интеллектуальными устройствами, которые обеспечивают поддерживающие функциональные возможности. Этот тип конфигурации не требует емкости или скорости ни высокоскоростной шины GMLAN, ни низкоскоростной шины GMLAN и, таким образом, является относительно более простым.

Символы данных (1 и 0), которые должны быть переданы, представлены различными уровнями напряжения на коммуникационной шине. Когда шина LIN находится в состоянии покоя и не возбуждается, сигнал находится в состоянии высокого напряжения приблизительно Vbatt. Это представляет логическую «1». Когда должен быть передан логический «0», напряжение сигнала понижается примерно до земли (0,0 В).

Описание канала разрешения связи

Устройства на высокоскоростной шине GMLAN включают или отключают связь в зависимости от уровня напряжения цепи включения связи. Когда напряжение цепи высокое (около 12 В), связь включена. При низком уровне цепи связь отключается.