Система охлаждения двигателя: Прочее Cadillac ATS I

Зависимость температуры от сопротивления

Зависимость температуры от сопротивления

Справочная информация

Ссылка на схему

" Схемы управления двигателем (LTG) ", Схемы управления двигателем (Lcv)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Radiator датчик температуры ОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора) находится в диапазоне от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) и изменяется в зависимости от времени работы двигателя. Если температура не находится в диапазоне от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) или не изменяется, см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) и изменяется
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - радиатор " для замены датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора.
2. " Замена модуля управления двигателем (Lcv) ", " Замена модуля управления двигателем (LTG) " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем.

Ссылка на схему

" Схемы управления двигателем (LTG) ", Схемы управления двигателем (Lcv)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P01181, P00B4, P01176, 0, 4, P0481, P0597, 9, P0599, P111E или 0 не установлены. Если расшифровка кода ошибки 1, 2, 3, x0, xtx15, x16, xtagtx17 P00B3 P0480 P0598 P112F P00B3 P00B4 P0117 P0118 P0480 P0481 P0597 P0598 P0599 P111E P112F P00B3 P00B4 P0117 P0118 P0480 P0481 P0597 P0598 P0599 P111E P112F
3. Убедитесь, что хладагент в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек хладагента двигателя. Если хладагент в уравнительном резервуаре радиатора не находится на правильном уровне или есть утечки хладагента двигателя См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) " и " Потеря хладагента ". Если хладагент в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек хладагента двигателя
4. Убедитесь, что вентилятор охлаждения двигателя работает. Если вентилятор охлаждения двигателя не работает, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ", " Вентилятор охлаждения не работает (LTG с V03 или ручной коробкой передач) ". Если вентилятор охлаждения двигателя работает
5. Двигатель работает на холостом ходу в течение 15 мин с выключенным выключателем A / C.
6. Подать команду на нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя на 100% с помощью сканирующего инструмента. Увеличить частоту вращения двигателя до 3000 об / мин. Соблюдать параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента. Температура должна снизиться до менее 85°C. Если температура охлаждающей жидкости теплее 85°C См. Тестирование цепи / системы. Если температура охлаждающей жидкости холоднее 85°C
7. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
8. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
9. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lfx) ", " замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lcv) ", замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LTG)

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 активируется на каждой доступной скорости при подаче команды на включение вентилятора охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора охлаждения должна увеличиваться с каждой командой. Вентилятор охлаждения не активируется и не увеличивается в соответствии с командой. См. Тестирование цепи / системы. Вентилятор охлаждения активируется и увеличивается в соответствии с командой
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование каналов/системы», если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления вентилятором (Lcv, Lfx без KC4, LTG без V03)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 активируется на каждой доступной скорости при подаче команды на включение вентилятора охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Скорость вентилятора охлаждения должна увеличиваться с каждой командой. Вентилятор охлаждения не активируется и не увеличивается в соответствии с командой. См. Тестирование цепи / системы. Вентилятор охлаждения активируется и увеличивается в соответствии с командой
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование каналов/системы», если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LTG с VO3) " для замены электродвигателя вентилятора охлаждения G10.
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что охлаждающая жидкость в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек охлаждающей жидкости двигателя. " Потеря охлаждающей жидкости " и " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) " Если уровень охлаждающей жидкости не является правильным Ремонт как необходимый Если уровень охлаждающей жидкости является правильным
2. Зажигание включено
3. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры не показывают Неисправность при подаче команды на включение и выключение нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя с помощью сканирующего устройства. Цепь управления нагревателем термостата охлаждающей жидкости двигателя Состояние низковольтного теста Цепь управления нагревателем охлаждающей жидкости двигателя Состояние разомкнутого теста Состояние двигателя Состояние термостата охлаждающей жидкости Цепь управления нагревателем высокого напряжения Состояние высоковольтного теста Если отображается неисправность См. Испытание цепи/системы. Если неисправность не отображается
4. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных записи стоп-кадра/отказа.
5. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен какой-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
6. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lfx) ", " Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lcv) ", " Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LTG) " для замены нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.
2. " управление модуль References " замена, программирование и настройка модуля управления двигателем.

Ссылка на схему

" Схемы управления двигателем (LTG) ", Схемы управления двигателем (Lcv)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Radiator датчик температуры ОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора) находится в диапазоне от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) и изменяется в зависимости от времени работы двигателя. Если температура не находится в диапазоне от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) или не изменяется, см. раздел «Тестирование цепи/системы». Если от -39 до + 120 ° C (от -38 до + 120°C) и изменяется
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - радиатор
2. " Замена модуля управления двигателем (Lcv) ", " Замена модуля управления двигателем (LTG) " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа вентилятора охлаждения
2. Описание и работа приборной панели
3. Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (Lfw, Lfx or LTG) ", " K20 блок управления двигателем: Scan Tool Information (Lcv) " для получения информации о сканирующем инструменте

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство ". Если параметр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не установлен
3. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает на каждой доступной скорости в соответствии с командой сканера. Вентилятор охлаждения не работает. Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ", " Вентилятор охлаждения не работает (LTG с V03 или ручной коробкой передач) ". Вентилятор охлаждения работает
4. Убедитесь, что двигатель не перегревается, перегревается согласно " Перегрев двигателя ", двигатель не перегревается
5. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые испытал клиент, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Обратитесь к " Симптомы - Охлаждение двигателя ". Если расшифровка кода ошибки не установлен
6. Все ОК

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

Ссылка на схему

" Схемы управления двигателем (LTG) ", Схемы управления двигателем (Lcv)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Двигатель работает, наблюдайте за списком расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. расшифровка кода ошибки xtagagx30, P01021, P01014, xtx20,, 2, P0111, P0112, P0113, P0114, P0117, P00B40, 1 или 2 не должны быть установлены. P00B3 P0103 P0118 P111E P112F P00B3 P00B4 P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0117 P0118 P111E P112F P00B3 P00B4 P0101 P0102 P0103 P0111 P0112 P0113 P0114 P0117 P0118 P111E P112F
2. Убедитесь, что хладагент в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек хладагента двигателя. Если хладагент в уравнительном резервуаре радиатора не находится на правильном уровне или есть утечки хладагента двигателя См. " Слив и заполнение системы охлаждения (статическое заполнение) ", " Слив и заполнение системы охлаждения (GE 47716) " и " Потеря хладагента ". Если хладагент в уравнительном резервуаре радиатора находится на правильном уровне и нет утечек хладагента двигателя
3. Убедитесь, что вентилятор охлаждения двигателя не включен постоянно. Если вентилятор охлаждения двигателя постоянно включен, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения всегда включен ", " Вентилятор охлаждения всегда включен (LTG с / V03 или ручная коробка передач) ". Если охлаждение двигателя не включено постоянно
4. Двигатель работает на холостом ходу в течение 15 мин с выключенным выключателем A / C.
5. Задайте для нагревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя значение 0% с помощью сканирующего инструмента. Увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента в течение 5 минут или до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры от 82 ° C до 102 ° C (от 82°C до 102°C) Если температура датчика температура охлаждающей жидкости не находится в диапазоне от 82 ° C до 102 ° C (от 82°C до 102°C) Замените термостат охлаждающей жидкости двигателя (от 102 ° C до 102°C).
6. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
7. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к шагу 1. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lfx) ", " Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (Lcv) ", " Замена корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя (LTG) " для замены термостата охлаждающей жидкости двигателя.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Обратитесь к следующему списку, чтобы помочь изолировать прерывистое состояние

1. Проникновение воды в разъемы, клеммы или компоненты
2. Плохое сопряжение разъемов
3. Клеммный контакт
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Жгут ', который проложен слишком туго, или цепями с цепями
6. Высокая или низкая температура окружающей среды
7. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
8. Высокие температуры под капотом
9. Накопление тепла в компонентах или цепях из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
10. Высокое или низкое напряжение системы
11. Условия высокой загрузки транспортного средства
12. Неровное дорожное покрытие
13. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
14. Неправильная установка не заводского, послепродажного или после заводского добавления аксессуаров

Если обнаружена прерывистая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний.

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 ", " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 (LTG с V03 или ручная коробка передач) ".
3. Убедитесь, что параметр сканирования вентилятор охлаждения Motor Command меньше 4%. Если 4% или больше Обратитесь к диагностическим средствам и " Симптомы - Охлаждение двигателя " для дальнейшей диагностики. Если меньше 4%
4. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 не работает. Если двигатель вентилятора охлаждения G10 работает, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". Если двигатель вентилятора охлаждения G10 не работает
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена модуля управления вентилятором (Lcv, Lfx без KC4, LTG без V03)
2. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 ", " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 (LTG с V03 или ручная коробка передач) ".
3. Убедитесь, что параметр сканирования вентилятор охлаждения Motor Command меньше 4%. Если 4% или больше Обратитесь к диагностическим средствам и " Симптомы - Охлаждение двигателя " для дальнейшей диагностики. Если меньше 4%
4. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 не работает. Если двигатель вентилятора охлаждения G10 работает, проверьте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10. Если двигатель вентилятора охлаждения G10 не работает
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LTG с VO3) " для замены электродвигателя вентилятора охлаждения G10.
2. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL 36169-HD, высокопрочная перемычка с плавким предохранителем

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 ", " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 (LTG с V03 или ручная коробка передач) ".
3. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 активируется и увеличивает скорость с каждой командой с помощью инструмента сканирования. Вентилятор охлаждения не активируется и не увеличивает скорость. См. Тестирование цепи / системы. Вентилятор охлаждения активируется и увеличивает скорость
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (Lcv, Lfx без KC4, LTG без V03)
2. Замена модуля управления вентилятором (Lcv, Lfx без KC4, LTG без V03)
3. Ссылки на модули управления

Ссылка на схему

Схемы обогрева / охлаждения двигателя

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа вентилятора охлаждения

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 не установлены. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, см. " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 ", " расшифровка кода ошибки P0480, P0691 или P0692 (LTG с V03 или ручная коробка передач) ".
3. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 активируется и увеличивает скорость с каждой командой с помощью инструмента сканирования. Вентилятор охлаждения не активируется и не увеличивает скорость. См. Тестирование цепи / системы. Вентилятор охлаждения активируется и увеличивает скорость
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LTG с VO3) " для замены электродвигателя вентилятора охлаждения G10.
2. Ссылки на модули управления

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя

Потеря охлаждающей жидкости

Потеря охлаждающей жидкости

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Выполните " Проверку диагностического ремонта " после завершения диагностического ремонта.

1. " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (Lcv, LTG) ", Замена нагревателя охлаждающей жидкости (Lfx)
2. " Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (Lfx) ", Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости (Lcv, LTG)

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Процедура заполнения

1. Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой питьевой воды в систему охлаждения через заливную горловину уравнительного резервуара радиатора, а также через верхнюю часть нижнего переливного резервуара. См. " Приблизительные емкости жидкости ".
2. Медленно заполняйте систему охлаждения до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется на отметках FULL COLD как на уравнительном резервуаре, так и на переливном резервуаре.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) с включенным стояночным тормозом.
4. Медленно доливайте охлаждающую смесь до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не стабилизируется на отметке ПОЛНЫЙ ХОЛОД на уравнительном резервуаре.
5. Установите колпачок уравнительного резервуара и закройте колпачок на баллоне перелива хладагента.
6. Запустить обороты двигателя до 2000-2500 об / мин, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 3 минуты.
8. Выключите двигатель.
9. Дайте двигателю остыть, снимите крышку уравнительного резервуара и откройте крышку переливного резервуара, и повторите шаги 1-8 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости полностью не стабилизируется на отметках FULL COLD как на уравнительном резервуаре, так и на переливном резервуаре.
10. Снимите крышку уравнительного резервуара.
11. Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера охлаждающей жидкости J-26568 и аккумуляторной жидкости.
12. Установите крышку уравнительного резервуара.
13. Осмотрите и, при необходимости, при необходимости заполните уравнительный резервуар и переливную емкость.
14. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.
15. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

Управление вентилятором системы охлаждения

Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения и модуля управления вентилятором охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует скорость вентилятора, посылая сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в модуль управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения изменяет падение напряжения на электродвигателе вентилятора охлаждения по отношению к сигналу с широтно-импульсной модуляцией, позволяя вентилятору охлаждения работать с переменными скоростями. Скорость вентилятора охлаждения зависит от многих различных рабочих условий, и блок управления двигателем будет регулировать рабочий цикл на основе требований системы охлаждения.

Эта система уникальна тем, что блок управления двигателем не будет управлять охлаждающим вентилятором на каждой скорости в диапазоне 0-90 процентов. Калибровка охлаждающего вентилятора предназначена для работы охлаждающего вентилятора на 5 конкретных процентах, чтобы избежать областей скорости, которые создают нежелательный шум и вибрацию. Во время нормальных условий эксплуатации блок управления двигателем может первоначально активировать охлаждающий вентилятор на 4 или 5%, а затем увеличить до желаемых процентов, чтобы удовлетворить требования охлаждения силового агрегата. Как правило, блок управления двигателем будет управлять охлаждающим вентилятором на конкретных процентах, но может потребоваться более высокий уровень.

Модуль управления охлаждающим вентилятором имеет тепловую защиту для предотвращения повреждения модуля в случае короткого замыкания в электродвигателе охлаждающего вентилятора. Выходное управление сканирующим инструментом может работать только с охлаждающим вентилятором в процентах скорости, разрешенных блок управления двигателем. Когда получено несколько запросов скорости охлаждающего вентилятора, блок управления двигателем работает с вентилятором на самом высоком из запросов скорости. блок управления двигателем выдает команды на включение вентиляторов при следующих условиях:

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее, чем заданная температура.
2. Температура моторного масла теплее заданной.
3. Давление A / C достигает заданного давления.
4. Если температура охлаждающей жидкости двигателя при выключении теплее заданного значения или давление А / С больше заданного значения, то охлаждающий вентилятор будет работать на низкой скорости. Вентилятор отключится, если температура или давление упадет ниже заданного значения, но будет работать только в течение 2 минут, независимо от температуры охлаждающей жидкости или давления А / С.

Индикаторы охлаждающей жидкости двигателя

1. На панели приборов (IPC) отображается температура двигателя по термометру, значение которой передается по линии передачи данных от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда температура охлаждающей жидкости превышает 132°C, IPC получает дискретный входной сигнал от блок управления двигателем, запрашивающий освещение.
2. IPC выполняет тест дисплея в начале каждого цикла зажигания. IPC включает индикатор TEMP.

Нагреватель хладагента

Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешней мощности переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.

Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.

Цикл охлаждения

Цикл охлаждения - Lfx

Термостат расположен между выходом радиатора и входом водяного насоса. При нормальной рабочей температуре хладагент вытягивается из выхода радиатора и во вход водяного насоса водяным насосом. В холодных условиях термостат будет обходить радиатор, а насос будет вытягивать хладагент непосредственно из выхода двигателя.

Охлаждающая жидкость затем перекачивается через выходное отверстие водяного насоса в блок двигателя. В блоке двигателя охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где она поглощает тепло.

Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там она циркулирует через каналы в отливке. Во время начального прогрева охлаждающая жидкость помогает в прогреве корпуса дросселя. Во время нормальных рабочих температур охлаждающая жидкость помогает в поддержании охлаждения корпуса дросселя.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем направляется к выходу двигателя. Охлаждающая жидкость покидает двигатель по трем различным маршрутам

1. Через выходной штуцер двигателя на вход радиатора, где охлаждается хладагент. Этот путь блокируется в холодных условиях термостатом на входном штуцере двигателя.
2. К сердцевине обогревателя для обогрева салона и размораживания.
3. Через входной шланг уравнительного резервуара в уравнительный резервуар, обеспечивая непрерывное направление системы охлаждения.

Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из компонентов, указанных ниже.

Цикл охлаждения - LTG и Lcv

Охлаждающая жидкость течет из выхода водяного насоса в блок двигателя. В блоке двигателя охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где охлаждающая жидкость поглощает тепло.

Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.

Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там охлаждающая жидкость циркулирует через каналы в отливке. Во время начального прогрева охлаждающая жидкость помогает в прогреве корпуса дросселя. Во время нормальных рабочих температур охлаждающая жидкость помогает в поддержании охлаждения корпуса дросселя.

Часть охлаждающей жидкости течет из выхода воды двигателя в ядро отопителя, а затем обратно в блок двигателя. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и возможностью размораживания по мере прогрева охлаждающей жидкости.

Из головок цилиндров охлаждающая жидкость течет к перепускному клапану выхода воды двигателя. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен на клапане до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость будет течь через перепускной клапан для цикла через перепускную трубу обратно к термостату, а также через впускную трубу радиатора к радиатору, где охлаждается охлаждающая жидкость. Дополнительная охлаждающая жидкость также может выходить из верхней части головки цилиндров и верхней части радиатора по мере того, как объем охлаждающей жидкости расширяется, и над уравнительным резервуаром через впускной шланг бака.

Охлаждающая жидкость затем течет от выхода радиатора к термостату. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен на термостате до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо охлаждающая жидкость будет течь через термостат и на вход водяного насоса. На этом цикл потока охлаждающей жидкости завершается.

Эффективная работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из компонентов, указанных ниже

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и чистой питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.

Система охлаждения наддувочного воздуха - LTG

Функция системы охлаждения наддувочного воздуха заключается в снижении температуры воздушного заряда, который нагревается в процессе турбонаддува, что улучшает эффективность и производительность силового агрегата. Система охлаждения наддувочного воздуха представляет собой систему воздух-воздух, в которой используется отдельный радиатор охлаждения наддувочного воздуха, расположенный между конденсатором и радиатором для охлаждения воздушного заряда. Отфильтрованный воздух из воздушной индукционной системы сжимается в турбонагнетателе, турбиной, приводимой в действие выхлопным воздухом, затем сжатый отфильтрованный воздух нагнетается вниз по воздухопроводу.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из ядра и 2-х баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.

Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.

Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище правого ручного бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.

Тепло отводится от хладагента, когда хладагент проходит через радиатор. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Воздух, проходящий между ребрами, поглощает тепло и охлаждает хладагент.

Крышка радиатора с клапаном

Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или предохранительный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.

Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.

Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное значение крышки давления, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление и выпуская хладагент в переливную часть уравнительного резервуара, которая находится при атмосферном давлении.

По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает, и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, позволяя охлаждающей жидкости из переливного баллона втягиваться обратно в верхний уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.

Уравнительный резервуар

Этот уравнительный резервуар на самом деле представляет собой две камеры, соединенные вместе, уравнительный резервуар и переливной баллон. Верхняя камера является уравнительным резервуаром и является самой высокой точкой системы хладагента. Он использует резьбовую крышку под давлением, аналогичную той, которая используется на радиаторе или системе наполнения двигателя. Нижняя камера - переливной баллон. Это воздушное пространство в системе охлаждения, в которое хладагент может расширяться и сжиматься.

Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости может в некоторых условиях протолкнуть мимо крышки под давлением и через канал в переливной баллон. По мере циркуляции охлаждающей жидкости воздух может выходить наружу. Затем этот воздух передается в переливной баллон, через крышку уравнительного резервуара, где он возвращается в атмосферу. При нормальных условиях эксплуатации охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха поглощает тепло намного лучше, чем охлаждающая жидкость с пузырьками. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха сжимается обратно в переливной баллон из переливного резервуара.

Воздушные перегородки и уплотнения

Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.

Водяной насос

Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо представляет собой плоскую пластину, установленную на валу насоса с рядом плоских или изогнутых лопаток или лопастей. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы. Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками, которые никогда не нуждаются в смазке. При герметичном подшипнике смазка не может вытекать, а грязь и вода не могут попасть внутрь.

Водяной насос осуществляет циркуляцию хладагента по всей системе охлаждения. Привод насоса осуществляется коленчатым валом от приводного ремня.

Термостат

Термостат - это компонент управления потоком охлаждающей жидкости, целью которого является регулирование рабочей температуры двигателя. В термостате используется чувствительный к температуре восковой элемент-таблетка, который соединяется с клапаном через поршень. Нагрев заставляет элемент расширяться и оказывать давление на резиновую диафрагму. Это давление заставляет клапан открываться. Охлаждение вызывает сжатие элемента. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 91°C, клапан насоса термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости в радиатор и позволяет двигателю быстро прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 91°C, клапан термостата откроется. Точка переключения будет немного отличаться в зависимости от двигателя. Затем охлаждающая жидкость может циркулировать через термостат в радиатор, где теплота двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает после этого ограничение давления охлаждения.

Для некоторых двигателей электромагнитный термостат, управляемый блок управления двигателем, будет открывать и закрывать циркуляцию.

Охладитель трансмиссионного масла - MYA без V03

Охладитель трансмиссионного масла является теплообменником и расположен внутри левого торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая окружает охладитель масла, когда трансмиссионная жидкость проходит через охладитель.

Масляный насос трансмиссии обеспечивает циркуляцию жидкости по питательной магистрали к маслоохладителю. Затем жидкость протекает через охладитель, в то время как охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло из жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию в трансмиссию.

Охладитель трансмиссионного масла - MYA с V03

Есть два охладителя трансмиссионного масла в серии в системе охладителя трансмиссионного масла для тяжелых условий. Начальный охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник, расположенный в концевом баке радиатора. Температура трансмиссионного масла частично регулируется температурой хладагента, выходящего из радиатора и проходящего над теплообменником. Линии от трансмиссии выводят масло, перекачиваемое под высоким давлением, в охладитель концевого бака. Масло из охладителя концевого бака сливается в воздухо-масляный охладитель на многохладителе конденсатора. Этот охладитель обеспечивает дополнительное охлаждение трансмиссии.

Охладитель трансмиссионного масла - Lfx с KC4

Есть два охладителя трансмиссионного масла в серии в системе охладителя трансмиссионного масла для тяжелых условий эксплуатации на автомобилях с двигателем Lfx с опцией KC4. Начальный охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник, расположенный в концевом баке радиатора. Температура трансмиссионного масла частично регулируется температурой охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора и проходящей над теплообменником. Линии от трансмиссии подводят масло, перекачиваемое под высоким давлением, к охладителю в концевом баке. Масло из охладителя сливается в воздухо-охладитель передачи / охладителя масла в передней части колеи.

Охладитель моторного масла - Lfx с KC4

Маслоохладитель двигателя представляет собой теплообменник " воздух-масло ", который расположен перед конденсатором А / С. Температура масла охлаждается воздухом, проходящим через ребра маслоохладителя. Масляный насос перекачивает масло по питательной магистрали в маслоохладитель. Масло проходит через охладитель, где воздух поглощает тепло от масла. Затем масло перекачивается по линии возврата охладителя в масляный фильтр и возвращается в главный маслопровод.