Система охлаждения двигателя: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P00B3

1. Время работы двигателя более 10 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 70°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P00B4

1. Время работы двигателя более 60 с.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P00B3

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT нагревается более чем на 149°C в течение более 10 с.

P00B4

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик RCT холоднее -60°C в течение более 10 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P00B3 и P00B4 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Управление вентиляторами охлаждения осуществляется модулем блок управления двигателем.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не работает.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

P00B3 и P00B4 являются коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Когда термостат открывается, температура датчика RCT должна постоянно повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Испытайте датчик RCT на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика.
3. Если транспортное средство просидело более 8 часов, показания датчика температура охлаждающей жидкости и датчика RCT должны отображаться в пределах 3°C.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 5 Ом между низшим опорным выводом 2 и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшем опорном контуре заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в контуре. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора сканирующего инструмента ниже -39°C. Если температура ниже -39°C и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре ниже -39°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что сканирующий инструмент Радиатор Охлаждающая жидкость Модуль датчика температуры теплее, чем 149°C. Если холоднее, чем 149°C Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, удалите провод перемычки, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем, Зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если сигнал 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. K20
7. Испытайте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя B34.
2. Проверьте датчик RCT, изменяя температуру датчика, контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления ". Значения сопротивления должны быть в диапазоне значений таблицы. Если не в указанном диапазоне Замените B34 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом датчика. Если сопротивление меньше бесконечного, замените B34 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если бесконечное сопротивление
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Описание цепи

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует температуру охлаждающей жидкости радиатора двигателя. МУД управляет термостатом с помощью широтно-импульсно-модулированного (ШИМ) сигнала. Блок управления двигателем сравнивает температуру охлаждающей жидкости радиатора с температурой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, имеется ли достаточный поток охлаждающей жидкости через термостат.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0117, P0118, P111E и P112F не установлены.
2. Время работы двигателя больше 5 м.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя теплее 99°C.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между датчиком RCT и датчиком температура охлаждающей жидкости превышает 30°C, когда датчик температура охлаждающей жидкости теплее 117°C в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P00B7 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Термостат имеет механический отказоустойчивый в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат начнет открываться примерно при 97°C.
2. Условие сопротивления в цепях датчиков RCT может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика RCT, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный RCT.

1. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, проверьте систему охлаждения на наличие условий ниже. См. " Симптомы - Охлаждение двигателя ". Слабый раствор охлаждающей жидкости Засоренный поток воздуха в радиаторе или изогнутые ребра радиатора Заблокированные проходы системы охлаждения Шланги радиатора, которые ограничены, разрушены или повреждены Поврежденный водяной насос и / или ремень Потеря давления в системе охлаждения Утечка крышки уравнительного резервуара Шланги радиатора Головка цилиндра или блок двигателя, который треснул или заглушен, если было обнаружено условие Ремонт как необходимый, если не было обнаружено условие.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

1. Вентилятор охлаждения не будет работать, если параметр сканера вентилятор охлаждения Motor Command отображает менее 4%. Это нормальное состояние.
2. Задержка или линейное увеличение мощности приблизительно на 12 секунд может произойти до того, как вентилятор охлаждения включится или изменит скорость при подаче команды с помощью сканирующего устройства.
3. Функция управления вентилятором охлаждения работает, как описано ниже, когда зажигание включено, а двигатель выключен: Состояние команды 1 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 18-21% состоянии команды 2 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 54% состоянии команды 3 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 67% состоянии команды 4 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 85% состоянии команды 5 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 90%
4. Во время нормальных условий эксплуатации блок управления двигателем может первоначально активировать охлаждающий вентилятор на 4 или 5%, а затем увеличить до указанных выше процентов, по мере необходимости, чтобы удовлетворить требования к охлаждению силового агрегата. Как правило, блок управления двигателем будет управлять охлаждающим вентилятором в указанных процентах, но может масштабировать проценты выше или ниже в ответ на потребность генератора.
5. При работе с вентилятором охлаждения с помощью сканирующего устройства, заданные состояния 1-5 должны выполняться по порядку, от OFF (ВЫКЛ) до высокий (Высокий) или высокий (Высокий). Модуль управления вентилятором охлаждения может отключить вентилятор охлаждения, если заданное состояние пропущено.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления охлаждающим вентилятором K22, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит между бесконечным модулем цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, то для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте в цепи B + до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и не горит напряжение на предохранителе. K22
3. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой X1-4 цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что показание DML больше 2,5 В, или отображает O.l. с выключенным вентилятором охлаждения. Если 2,5 В или менее выключено зажигание, и все системы автомобиля выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между K22 Модуль управления вентилятором охлаждения X1-4 и землей, если сопротивление меньше, замените цепь управления X1-4. K20
5. Выполните команду ON (ВКЛ) для вентилятора системы охлаждения с помощью сканирующего устройства, используя команду State 5 (Состояние команды 5).
6. Убедиться в том, что показание модуля управления вентилятором DMM меньше 1 В. При напряжении 1 В или больше Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20, включить зажигание. Испытать на напряжение менее 1 В между K22 охлаждением модуля управления вентилятором X1-4 и землей. При напряжении 1 В или больше устранить короткое замыкание до напряжения в цепи. При напряжении менее 1 В. Выключить и выключить все системы управления транспортным средством. K22 K20 K20
7. Замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

1. Вентилятор охлаждения не будет работать, если параметр сканера вентилятор охлаждения Motor Command отображает менее 4%. Это нормальное состояние.
2. Задержка или линейное увеличение мощности приблизительно на 12 секунд может произойти до того, как вентилятор охлаждения включится или изменит скорость при подаче команды с помощью сканирующего устройства.
3. Функция управления вентилятором охлаждения работает, как описано ниже, когда зажигание включено, а двигатель выключен: Состояние команды 1 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 18-21% состоянии команды 2 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 54% состоянии команды 3 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 67% состоянии команды 4 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 85% состоянии команды 5 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 90%
4. Во время нормальных условий эксплуатации блок управления двигателем может первоначально активировать охлаждающий вентилятор на 4 или 5%, а затем увеличить до указанных выше процентов, по мере необходимости, чтобы удовлетворить требования к охлаждению силового агрегата. Как правило, блок управления двигателем будет управлять охлаждающим вентилятором в указанных процентах, но может масштабировать проценты выше или ниже в ответ на потребность генератора.
5. При работе с вентилятором охлаждения с помощью сканирующего устройства, заданные состояния 1-5 должны выполняться по порядку, от OFF (ВЫКЛ) до высокий (Высокий) или высокий (Высокий). Модуль управления вентилятором охлаждения может отключить вентилятор охлаждения, если заданное состояние пропущено.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на двигателе вентилятора охлаждения G10, зажигание ВКЛ.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит между бесконечным модулем цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель цепи исправен, зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Испытайте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение в цепи предохранителя отсутствует. K22
3. Подключите DMM, установленный на диоде, между клеммой 3 схемы управления и землей.
4. Убедитесь, что показание DMM больше 2,5 В или отображает O.l. с отключенным охлаждающим вентилятором. Если 2,5 В или менее выключено зажигание, и все системы автомобиля выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы автомобиля отключились. Отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между G10 Охлаждением вентилятора двигателя. Цепь управления 3 и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите сопротивление двигателя. K20
5. Выполните команду ON (ВКЛ) для вентилятора системы охлаждения с помощью сканирующего устройства, используя команду State 5 (Состояние команды 5).
6. Проверьте, что показание ДММ меньше 1 В. Если 1 В или больше Модуль управления зажиганием ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута Х1 на K20 Модуль управления двигателем, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение меньше 1 В между G10 Охлаждающий вентилятор Двигатель управления клеммой 3 и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В. Выключение зажигания и все системы транспортного средства отключены на время до 2 минут. G10 K20 K20
7. Замените модуль управления охлаждающим вентилятором K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно после выполнения вышеуказанного условия

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 15 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления двигателем дает команду на включение вентиляторов охлаждения двигателя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0597, P0598 и P0599 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя может привести к перегреву нагревателя термостата и установить расшифровка кода ошибки.
2. Термостат имеет механическую отказоустойчивость в случае электрического состояния с нагревателем термостата. Механический термостат открывается приблизительно при 80°C. Механический термостат будет циклически изменяться от приблизительно 85°C до приблизительно 102°C.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на E41 нагревателе термостата охлаждающей жидкости двигателя, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 бесконечной цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи зажигания от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Необходимо проверить сопротивление заземления на предмет замыкания между цепью.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи зажигания и клеммой 2 цепи управления, дайте команду Нагревателю термостата охлаждающей жидкости двигателя на Увеличение до 100% и Уменьшение до 0% сканирующим инструментом.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 2. Если тест всегда включен, зажигание выключается, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. K20
5. Испытайте или замените нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя E41.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора

Датчик температуры радиатора охлаждающей жидкости двигателя представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5 вольт в цепь сигнала температуры радиатора охлаждающей жидкости двигателя и подает землю в цепь низкого опорного сигнала. Целью этой диагностики является определение того, не перекос ли входной сигнал от датчика RCT теплее, чем обычно. Внутренние часы блок управления двигателем запишут величину времени, в течение которого датчики блок управления двигателем отключенного двигателя будут измерены. Если требуемое время отключения двигателя будет достигнуто при запуске RCT.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503, P111E или P2610 не установлены.
2. Транспортное средство выключено более чем за 8 часов до включения.
3. Двигатель работает.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) теплее -7°C.
5. Уровень топлива больше 10 процентов.
6. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между температурой пуска RCT и температурой пуска температура охлаждающей жидкости превышает 20°C.

Расшифровка кода ошибки P112F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P112F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Когда термостат открывается, сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора должен устойчиво повышаться, затем стабилизироваться, как только термостат полностью откроется.
2. Осмотрите на правильность работы системы охлаждения двигателя и проверьте правильность уровня охлаждающей жидкости.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на B34B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2. Для всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверка на наличие менее 5 Ом между низшим опорным выводом 2 и землей. Если 5 Ом или более выключено зажигание, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшем опорном контуре заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в контуре. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора сканирующего инструмента ниже -39°C. Если температура ниже -39°C и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При температуре ниже -39°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., Проверить сканирующий инструмент Модуль радиатора Температура охлаждающей жидкости Параметр датчика теплее, чем 140°C. Если холоднее, чем 140°C Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута в модуле управления двигателем K20, Зажигание ВКЛ. Проверить на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если сигнал 1 В или выше, отремонтировать короткое замыкание до напряжения в цепи. K20
7. Испытайте или замените B34B Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2.

1. Автомобиль выключен, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.
2. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика. Сравните показания с таблицей " Температура против сопротивления " и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. Если не в пределах указанного диапазона, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя B34B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 132°C в течение 2 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P00B3, P00B4, P0101, P0102, P0103, P0111, P0112, P0113, P0114, P0117, 0, 1 или 2 не установлены. P0118 P111E P112F
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 7 часов.
3. Время работы двигателя составляет от 90 с до 30 мин.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при запуске находится в диапазоне от -10 ° C до 75 ° C (от -10°C до 75°C).
5. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 ° C до 52 ° C (от -7°C до 52°C).
6. Команда подогревателя термостата охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 20%.
7. Воздушный поток в двигатель составляет от 8 до 30 г / с.
8. Содержание этанола в топливе составляет менее 87%.
9. ДКТ срабатывает один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что термостат охлаждающей жидкости двигателя застрял в открытом состоянии в течение не менее 90 с.

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P2181 является расшифровка кода ошибки типа B

1. Недостаточный нагрев салона автомобиля является признаком неправильной работы термостата.
2. Параметры сканирующего инструмента Desired температура охлаждающей жидкости датчик и температура охлаждающей жидкости датчик должны быть в пределах 5°C, когда двигатель находится при рабочей температуре.
3. Условие сопротивления в цепях датчика температура охлаждающей жидкости может вызвать этот расшифровка кода ошибки. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все из следующих пунктов: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно. Нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей) сохранены. Данные инструмента сканирования находится в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения " и " Описание и работа системы охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар регенерации хладагента на предмет надлежащего уровня хладагента.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор системы охлаждения всегда включен ", Вентилятор системы охлаждения всегда включен (LTG с V03 или ручной коробкой передач)
2. " Вентилятор охлаждения не работает ", Вентилятор охлаждения не работает (LTG с V03 или ручной коробкой передач)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованной активации вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентилятора охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных датчиков, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. Если это состояние подозревается, обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе управления двигателем.
2. Вентилятор охлаждения не будет работать, если параметр сканера вентилятор охлаждения Motor Command отображает менее 4%. Это нормальное состояние.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем X2 жгута двигателя вентилятора охлаждения G10 в модуле управления вентилятором охлаждения K22, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 не работает. Если двигатель вентилятора охлаждения G10 работает, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 жгута двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если двигатель вентилятора охлаждения G10 не работает
4. Замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Определенные условия сопротивления с датчиками температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости могут привести к необоснованной активации вентилятора охлаждения. Если блок управления двигателем выдает команду на включение вентилятора охлаждения без видимой причины и без каких-либо компонентов или системных датчиков, датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости может быть перекошен. Если это состояние подозревается, обратитесь к таблицам температуры и сопротивления в соответствующем подразделе управления двигателем.
2. Вентилятор охлаждения не будет работать, если параметр сканера вентилятор охлаждения Motor Command отображает менее 4%. Это нормальное состояние.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Вентилятор охлаждения не будет работать, если параметр сканера вентилятор охлаждения Motor Command отображает менее 4%. Это нормальное состояние.
2. Задержка или линейное увеличение мощности приблизительно на 12 секунд может произойти до того, как вентилятор охлаждения включится или изменит скорость при подаче команды с помощью сканирующего устройства.
3. Функция управления вентилятором охлаждения работает, как описано ниже, когда зажигание включено, а двигатель выключен: Состояние команды 1 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 18-21% состоянии команды 2 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 54% состоянии команды 3 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 67% состоянии команды 4 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 85% состоянии команды 5 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 90%
4. Во время нормальных условий эксплуатации блок управления двигателем может первоначально активировать охлаждающий вентилятор на 4 или 5%, а затем увеличить до указанных выше процентов, по мере необходимости, чтобы удовлетворить требования к охлаждению силового агрегата. Как правило, блок управления двигателем будет управлять охлаждающим вентилятором в указанных процентах, но может масштабировать проценты выше или ниже в ответ на потребность генератора.
5. При работе с вентилятором охлаждения с помощью сканирующего устройства, заданные состояния 1-5 должны выполняться по порядку, от OFF (ВЫКЛ) до высокий (Высокий) или высокий (Высокий). Модуль управления вентилятором охлаждения может отключить вентилятор охлаждения, если заданное состояние пропущено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле K22 управления охлаждающим вентилятором.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, а все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, то для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите открытое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Отсоедините разъем X2 жгута модуля управления вентилятором охлаждения K22 от двигателя вентилятора охлаждения G10.
4. Подключите разъем X1 жгута модуля управления охлаждающим вентилятором K22.
5. Убедитесь, что между клеммами X2-2 модуля управления вентилятором K22 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, замените модуль управления вентилятором K22. Если контрольная лампа горит
6. Зажигание включено.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой X2-1 модуля управления охлаждающим вентилятором K22 и землей.
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа при включении вентилятора охлаждения с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа не горит, замените модуль управления вентилятором охлаждения K22. Если контрольная лампа горит
9. Протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем X2 жгута двигателя вентилятора охлаждения G10 от модуля управления вентилятором охлаждения K22.
3. Подключите EL 36169-HD между клеммой 1 электродвигателя вентилятора охлаждения G10 и B +. Подключите перемычку между клеммой 2 электродвигателя вентилятора охлаждения G10 и землей.
4. Убедитесь, что двигатель вентилятора охлаждения G10 работает. Вентилятор охлаждения не работает Замените двигатель вентилятора охлаждения G10. Работает вентилятор охлаждения
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Вентилятор охлаждения не будет работать, если параметр сканера вентилятор охлаждения Motor Command отображает менее 4%. Это нормальное состояние.
2. Задержка или линейное увеличение мощности приблизительно на 12 секунд может произойти до того, как вентилятор охлаждения включится или изменит скорость при подаче команды с помощью сканирующего устройства.
3. Функция управления вентилятором охлаждения работает, как описано ниже, когда зажигание включено, а двигатель выключен: Состояние команды 1 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 18% состоянии команды 2 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 54% состоянии команды 3 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 67% состоянии команды 4 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 85% состоянии команды 5 приводит в действие вентилятор охлаждения при приблизительно 90%
4. Во время нормальных условий эксплуатации блок управления двигателем может первоначально активировать охлаждающий вентилятор на 4 или 5%, а затем увеличить до указанных выше процентов, по мере необходимости, чтобы удовлетворить требования к охлаждению силового агрегата. Как правило, блок управления двигателем будет управлять охлаждающим вентилятором в указанных процентах, но может масштабировать проценты выше или ниже в ответ на потребность генератора.
5. При работе с вентилятором охлаждения с помощью сканирующего устройства, заданные состояния 1-5 должны выполняться по порядку, от OFF (ВЫКЛ) до высокий (Высокий) или высокий (Высокий). Модуль управления вентилятором охлаждения может отключить вентилятор охлаждения, если заданное состояние пропущено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута G10 двигателя вентилятора охлаждения.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не зажигает зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, а все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, может потребоваться до 2 минут для отключения питания всех систем транспортного средства. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

Как продиагностировать термостат

Необходимые инструменты

1. J 24731 188 Tempilstick
2. J 24731 206 Tempilstick

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой прибор в виде карандаша, который имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на выходной охлаждающей трубе.

1. Термостат J 24731 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться при 90°C. Термостат J 24731 206 плавится при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт при 107°C.
2. Замените термостат, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините шнур нагревателя охлаждающей жидкости от нагревателя охлаждающей жидкости E19.
2. Испытание на 30-40 Ом между клеммами нагревателя охлаждающей жидкости E19. Если не в пределах 30-40 Ом Заменить нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если в пределах 30-40 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой нагревателя охлаждающей жидкости E19 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19. Если бесконечное сопротивление
4. Испытайте или замените шнур нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-42401-A крышка радиатора/тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с GE-42401-A испытательным адаптером крышки радиатора/уравнительного резервуара (2) для проверки крышки давления.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. Тестер давления системы охлаждения EN-24460-A
2. GE-42401-3 крышка радиатора/тестовый адаптер уравнительного резервуара

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с тестовым адаптером крышки радиатора / уравнительного резервуара GE-42401-3, чтобы приложить давление к системе охлаждения (2). Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.