Описание цепи/системы
Модуль управления усилителем руля следит за температурой системы рулевого управления с усилителем. Модуль управления усилителем руля использует напряжение, уровни тока и входной сигнал от внутреннего датчика температуры для расчета расчетной температуры системы. Если модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает, что происходит событие высокой температуры системы, величина помощи уменьшается для снижения температуры системы, чтобы предотвратить тепловое повреждение компонентов усилителя рулевого управления.
Модуль управления усилителем рулевого управления непрерывно контролирует уровни напряжения и тока, подаваемые на трехфазный вспомогательный двигатель рулевого управления. Модуль управления усилителем рулевого управления сравнивает желаемый и фактический уровни тока для обнаружения неисправностей во внутренних цепях вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления.
Модуль управления усилителем руля постоянно контролирует сигналы напряжения датчика положения мотора. Сигналы напряжения датчика положения двигателя и цифровой индексный сигнал тока датчика крутящего момента обрабатываются модулем управления усилителем рулевого управления для определения и вычисления угла рулевого колеса.
Модуль управления рулевым управлением с усилителем постоянно контролирует датчик угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса указывает направление, в котором водитель намерен ехать.
Модуль управления усилителем рулевого управления постоянно контролирует крутящий момент цифрового датчика крутящего момента. Когда рулевое колесо поворачивается и крутящий момент прикладывается к рулевому валу, входной и выходной валы рулевого управления контролируются через цепь сигнала крутящего момента, а затем обрабатываются модулем управления усилителем рулевого управления для расчета крутящего момента рулевого управления.
Модуль управления усилителем руля следит за температурой системы рулевого управления с усилителем. Модуль управления усилителем руля использует напряжение, уровни тока и входной сигнал от внутреннего датчика температуры для расчета расчетной температуры системы. Если модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает, что происходит событие высокой температуры системы, величина помощи уменьшается для снижения температуры системы, чтобы предотвратить тепловое повреждение компонентов усилителя рулевого управления.
Модуль управления усилителем рулевого управления постоянно проверяет механическое трение рулевого механизма. Если трение слишком высокое, сцепление между двигателем и рейкой проскальзывает, и внутренний угол больше не действует.
Идентификационный номер транспортного средства (VIN) программируется в модуле управления усилителем рулевого управления во время начального программирования модуля.
Модуль управления усилителем рулевого управления непрерывно контролирует уровни напряжения и тока, подаваемые на трехфазный вспомогательный двигатель рулевого управления. Модуль управления усилителем рулевого управления сравнивает желаемый и фактический уровни тока для обнаружения неисправностей во внутренних цепях вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления.
После замены модуля управления усилителем рулевого управления необходимо сконфигурировать модуль управления усилителем рулевого управления с надлежащим профилем настройки с использованием системы сервисного программирования (SPS).
После замены модуля управления усилителем рулевого управления, двигателя усилителя рулевого управления или рулевого механизма должна быть выполнена процедура калибровки датчика положения / крутящего момента рулевого управления.