Ботинок и зажим
В узлах вала привода задних колес используются внутренние и внешние соединительные ботинки из термопластичного материала и зажимы из нержавеющей стали. Термопластичный материал хорошо противостоит нормальному обращению и эксплуатационному износу и условиям. Однако он недостаточно прочен, чтобы противостоять злоупотреблениям при обращении или повреждениям из-за таких предметов, как острые инструменты или острый край любого другого окружающего компонента в автомобиле.
| Важно | Ботинки должны быть защищены от острых инструментов и острых краев окружающих компонентов. Любое повреждение ботинок или зажимов приведет к утечке. Утечка приведет к утечке смазки из внутренних и внешних соединений. Утечка приведет к утечке воды во внутренние и внешние соединения. Это приводит к шумной работе приводного вала колеса и, в конечном итоге, к отказу внутренних компонентов. |
|---|
Функции загрузчика следующие
- Для защиты внутренних частей внутреннего и внешнего стыка путем защиты консистентной смазки от окружающих вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры, газообразный озон и т.д.
- Для защиты внутренних частей внутреннего и наружного стыка путем защиты смазки от посторонних материалов, таких как камни, грязь, вода, соль и т.д.
- Облегчают угловое и осевое перемещение внутреннего соединения.
- Облегчить угловое перемещение забортного соединения.
Функция зажимов заключается в обеспечении герметичного соединения на корпусе и полуоси для внутренних и внешних соединений.
Внутреннее соединение
Во внутренних соединениях используется конструкция соединения с поперечным пазом с переходником для внутреннего уплотнения. Валы привода колес включают в себя охватываемый шлиц и блокировку с дифференциальными шестернями с помощью стопорных колец бочкообразного типа.
Внешнее соединение
В наружных соединениях используется конструкция соединения с постоянной скоростью (CV). Конец вала, сопряженный с цапфой/ступицей, имеет спиральный шлиц для обеспечения плотной прессовой посадки. Конструкция обеспечивает условие отсутствия торцевого люфта между подшипником ступицы и валом привода колес.