Гидравлическая тормозная система: Диагностика Cadillac ATS I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Низкий уровень тормозной жидкости обнаруживается в течение 5 с.
2. На цепи заземления обнаруживается обрыв.
3. На сигнальной цепи обнаруживается обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль тяги и устойчивости на время цикла зажигания.
2. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.
3. Включается индикатор предупреждения о торможении.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости B20. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь в том, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) находится в норме. Если этот параметр не соответствует норме, отключите разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если параметр соответствует норме.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр модуля датчика уровня тормозной жидкости сканирующего инструмента низкий. Если параметр не Низкий тормоз ВЫКЛЮЧЕН, отсоедините разъем жгута на K17 Электронный модуль управления тормозом, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В. Проверьте на менее чем 2 Ом в цепи сигнала до конца, Если 2 Ом или больше, То. K17
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено.

Короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление обнаруживается на цепи управления.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отключите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов, зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 30 бесконечного двигателя + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте, что сопротивление заземления в цепи B + не превышает 2 Ом. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электродвигателя насоса усилителя тормозов. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на K17 Электронный модуль управления тормозами, зажигание ВКЛ. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если контрольная лампа постоянно ВЫКЛ. K17 K17 K17
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
9. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирует выключение зажигания, удалите провод перемычки. Испытание на менее чем 2 Ом в клемме 87 цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом, протестируйте или замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирует двигатель насоса усилителя тормозов M9.
13. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

Как протестировать компоненты

Испытание реле

1. Зажигание выключено, снимите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов.
2. Испытание на 70-150 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 70 Ом или более 150 Ом Заменить реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Если бесконечное сопротивление
4. Установите провод перемычки с предохранителем 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите провод перемычки между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 10 Ом между клеммами 30 и 87. Если 10 Ом или больше Замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Если менее 10 Ом
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Двигатель работает.

Электронный модуль управления тормозами обнаружил слабое разрежение в тормозном усилителе в сборе в течение 120 с.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления тормозами выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено.

C1100 00

1. Короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление обнаруживается на сигнальной цепи.
2. На цепи опорного напряжения 5 В обнаруживается разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Разомкнутое/высокое сопротивление обнаруживается на цепи низкого опорного сигнала.
4. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает ошибочный сигнал датчика вакуума.

C1100 01

На эталонной цепи вакуумного датчика 5 В обнаруживается короткое замыкание на напряжение.

C1100 02

Замыкание на массу обнаруживается на цепи отсчета 5 В вакуумного датчика.

C1100 09

Слишком быстрый переход сигнала датчика вакуума.

C1100 5А

Сигнал датчика вакуума неправдоподобен.

Включается индикатор предупреждения о торможении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Электронный модуль управления выключит индикатор в следующем цикле зажигания.

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление не менее 10 Ом, отсоедините разъем кабеля на K17 электронном модуле управления тормозами. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута в модуле электронного управления тормозами K17. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на K17 электронном модуле управления тормозами, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если между 4,8-5,2 В
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами K17, зажигание включено.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума усилителя тормозов B19B и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума B19B усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуумного усилителя тормозов B19B и клеммой 4 сигнальной цепи электронного модуля управления тормозами K17. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
10. Замените вакуумный датчик B19B усилителя тормоза.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените K17 электронный модуль управления тормозами. Если расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено.

Модуль управления двигателем обнаруживает напряжение менее 0,04 В на цепи сигнала датчика усилителя тормозов в течение более 12,5 мс.

Расшифровка кода ошибки P0557 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0557 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем зажигания 5 В, клеммой 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоедините разъем жгута X1 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Произведите испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи 5 В, при напряжении менее 2 Ом или большем, устраните обрыв в цепи 1. K20 K20 K20
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума усилителя тормозов B19B и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума B19B усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 B19B вакуумного усилителя тормозов и сигнальной клеммой 4 K20 модуля управления двигателем X1. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
10. Замените вакуумный датчик B19B усилителя тормоза.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить модуль управления двигателем K20. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Зажигание включено.

Модуль управления двигателем обнаруживает напряжение выше 4,89 В на цепи сигнала датчика усилителя тормозов в течение более 12,5 мс.

Расшифровка кода ошибки P0558 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0558 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута на вакуумном датчике B19B усилителя тормозов. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления двигателем K20. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем зажигания 5 В, клеммой 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоедините разъем жгута X1 на K20 Модуль управления двигателем. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Произведите испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи 5 В, при напряжении менее 2 Ом или большем, устраните обрыв в цепи 1. K20 K20 K20
5. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ.
6. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума усилителя тормозов B19B и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В
7. Зажигание выключено.
8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика вакуума B19B усилителя тормозов и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 1 B19B вакуумного усилителя тормозов и сигнальной клеммой 4 K20 модуля управления двигателем X1. Если 2 Ом или более. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
10. Замените вакуумный датчик B19B усилителя тормоза.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Заменить модуль управления двигателем K20. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
12. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу гидравлической тормозной системы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя насоса усилителя тормозов
2. Неисправность индикатора предупреждения о торможении
3. Пульсация тормозов
4. Шум тормозной системы
5. Торможение неравномерное - тянет в одну сторону
6. Неравномерность торможения - спереди назад
7. Чрезмерное перемещение педали тормоза
8. Чрезмерное усилие на педали тормоза
9. Тормозной тормоз
10. Медленное отпускание тормозной системы
11. Потеря тормозной жидкости

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов, зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 30 бесконечного двигателя + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, удалите контрольную лампу. Проверьте, что сопротивление заземления в цепи B + не превышает 2 Ом. Если 2 Ом или выше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе не горит, а цепь разомкнута.
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 схемы управления и клеммой 86 схемы заземления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электродвигателя насоса усилителя тормозов. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута на K17 Электронный модуль управления тормозами, зажигание ВКЛ. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если контрольная лампа постоянно ВЫКЛ. K17 K17 K17
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
8. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на двигателе насоса усилителя тормозов M9. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
9. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя усилителя тормозов M9 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к двигателю насоса усилителя тормозов M9.
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
12. Убедитесь, что двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирован. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 не активирует выключение зажигания, удалите провод перемычки. Испытание на менее чем 2 Ом в клемме 87 цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем 2 Ом, протестируйте или замените двигатель насоса усилителя тормозов M9. Если двигатель насоса усилителя тормозов M9 активирует двигатель насоса усилителя тормозов M9.
13. Испытайте или замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, снимите KR14 реле двигателя насоса усилителя тормозов.
2. Испытание на 70-150 Ом между клеммами 85 и 86. Если менее 70 Ом или более 150 Ом Заменить реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Если между 70-150 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Если бесконечное сопротивление
4. Установите провод перемычки с предохранителем 30 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите провод перемычки между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 10 Ом между клеммами 30 и 87. Если 10 Ом или больше Замените реле двигателя насоса усилителя тормозов KR14. Если менее 10 Ом
6. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на переключателе уровня тормозной жидкости В20. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь в том, что параметр сканирующего устройства тормозная жидкость Level датчик (Датчик уровня тормозной жидкости) находится в норме. Если этот параметр не соответствует норме, отключите разъем жгута в электронном модуле управления тормозами K17. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если параметр соответствует норме.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня тормозной жидкости имеет низкое значение. Если параметр имеет значение OK Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K17 Электронный модуль управления тормозами, включение зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или выше, восстановите сопротивление до конца. K17
7. Испытайте или замените реле уровня тормозной жидкости B20.

Как продиагностировать систему помощи при торможении

Диагностика системы помощи при торможении

Предварительные инспекции

1. Визуальный осмотр легкодоступных элементов тормозной системы на предмет наличия явных повреждений и/или утечек, которые могут указывать на то, что транспортное средство не следует приводить в движение до завершения дальнейших проверок.
2. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра и отрегулируйте его только в случае необходимости для дорожных испытаний тормозной системы. См. " Заполнение резервуара главного цилиндра ".
3. Проверьте давление в шине и при необходимости отрегулируйте.
4. Проверьте рисунок протектора шины, чтобы убедиться, что они одинаковы или очень похожи, особенно на ось.
5. Перед проведением дорожных испытаний тормозной системы убедиться в том, что транспортное средство не нагружено неравномерно.

Процедура дорожных испытаний

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
3. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, НЕ приступайте к испытанию транспортного средства до тех пор, пока он не будет диагностирован и отремонтирован. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ".
4. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу или большой участок, максимально свободный от движения и препятствий для испытания тормозной системы на низкой скорости на дороге.
5. С коробкой передач в режиме PARK слегка нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали, и за ходом педали.
6. Если при нажатии на педаль тормоза ощущается губчатое ощущение, или ход педали был чрезмерным, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
7. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 8.
8. Отпустить и включить тормоза.
9. Продолжая применять тормоза, переведите трансмиссию в положение привод, отпустите тормоза и дайте двигателю отвести автомобиль от положения остановки. Следите за медленным отпуском тормозной системы.
10. С помощью помощника для наблюдения за работой транспортного средства снаружи транспортного средства управляйте транспортным средством на низкой скорости и слегка применяйте тормоза, проезжая мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к ним автомобиля, при этом вы наблюдаете и за усилием педали, и за ходом педали.
11. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
12. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 13.
13. Управляйте транспортным средством в противоположном направлении, на такой же низкой скорости и слегка применяйте тормоза во время движения мимо помощника. Пусть помощник наблюдает за шумом тормозной системы со стороны ближайшего к нему транспортного средства.
14. Управляйте автомобилем на низкой скорости и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение без применения тормозов. Наблюдение за быстрым замедлением скорости транспортного средства, указывающим на возможное торможение.
15. Выбрать ровную, сухую, чистую и ровную дорогу, максимально свободную от интенсивного движения, для проведения дорожных испытаний тормозной системы на умеренной скорости.
16. Ведите автомобиль с умеренной скоростью. Следить за натягом и/или неправильным отслеживанием автомобиля без применения тормозов.
17. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько легких нажатий на тормоза. Следить за усилием педали и ходом педали, следить за шумом тормозной системы, пульсацией и/или торможением.
18. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.
19. Если усилие нажатия на педаль тормоза не было чрезмерным и ход педали не был чрезмерным, переходите к шагу 20.
20. Продолжая движение автомобиля на умеренной скорости, выполните несколько умеренных нажатий на тормоза. Наблюдать за усилием на педали и ходом педали, наблюдать за пульсацией тормозной системы и/или неравномерным тормозным действием - либо из стороны в сторону, либо спереди назад. Небольшое падение передней части транспортного средства ожидается во время умеренного применения тормозов.
21. Если усилие нажатия на педаль тормоза было чрезмерным или ход педали был чрезмерным, ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать испытание автомобиля до его ремонта.

Ход педалей тормоза Измерения и проверка

Специальный инструмент

CH-28662 датчик усилия на педали тормоза

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
2. Установите манометр CH-28662 (1) или аналогичный прибор на педаль тормоза (3).
3. Измерить и записать расстояние (а) от педали тормоза (3) до обода рулевого колеса (2). Обратите внимание на точки измерения.
4. Приложить и поддерживать усилие 445 Н (100 фунтов) к тормозной педали, как указано на CH-28662 манометре (1), или эквивалентное усилие.
5. При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза (3) измерить и записать расстояние (b) от той же точки на педали тормоза (3) до той же точки на ободе рулевого колеса (2).
6. Отпустите педаль тормоза (3) и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение. После второго измерения переходят к шагу 7.
7. Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных для 2 тормозов.
8. Вычитают начальное непримененное расстояние (а) из среднего прилагаемого расстояния (b) для получения измерения хода тормозной педали (с).
9. Сравните результаты измерений со спецификацией (см. раздел " Технические характеристики тормозной системы ").

Вакуумный агрегат тормозной системы Проверки

1. Отсоедините вакуумный шланг двигателя от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов.
2. Установите вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до достижения нормальных рабочих температур.
4. Когда транспортное средство находится в режиме PARK, двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования воздуха (кондиционер) выключена, проверьте, находится ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
5. Выключите зажигание.
6. Если показание разрежения двигателя находилось в пределах указанного нормального диапазона, переходите к шагу 10.
7. Если показание разрежения двигателя НЕ попадало в указанный нормальный диапазон, осмотрите вакуумный шланг двигателя на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с двигателем Разрушение, деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
8. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, замените шланг, затем повторите шаги 2-4.
9. Если ни одно из этих условий не было обнаружено с вакуумным шлангом двигателя, то есть проблема источника вакуума двигателя, проверьте вакуумную систему двигателя.
10. Снимите обратный клапан вакуумного усилителя тормозов с усилителя.
11. Установите обратный клапан на вакуумный шланг двигателя.
12. Установите вакуумметр на обратный клапан.
13. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в режиме PARK с выключенной системой кондиционирования воздуха до достижения нормальных рабочих температур.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте, поддерживается ли показание разрежения двигателя в пределах указанного нормального диапазона разрежения двигателя. Технические условия 47-68 кПа (14-20 дюймов рт. ст.)
16. Если показание вакуума двигателя поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, перейдите к шагу 18.
17. Если показание разрежения двигателя НЕ поддерживается в пределах указанного нормального диапазона, замените обратный клапан усилителя тормозов, затем повторите шаги 11-15.
18. Осмотрите втулку обратного клапана усилителя тормозов на наличие следующих условий: Ослабленное соединение с вакуумным усилителем тормозов Деформация или загрязнение Трещины, порезы, сухая гниль
19. Если какое-либо из этих условий было обнаружено с втулкой обратного клапана, замените втулку.

Наружная течь из тормозной системы Проверки

1. Чтобы проверить внешнюю утечку тормозной жидкости, сначала проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Хотя небольшое падение уровня тормозной жидкости может считаться нормальным состоянием из-за износа тормозных накладок, очень низкий уровень может указывать на утечку тормозной жидкости в гидравлической системе. Если уровень жидкости аномально низкий, отрегулируйте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. Прилагайте постоянное, умеренное давление ноги на педаль тормоза. Если педаль тормоза постепенно отпадает, находясь под давлением ноги, может быть утечка тормозной жидкости.
4. Выключите зажигание.
5. Визуально проверьте следующие компоненты тормозной системы на предмет утечек тормозной жидкости, чрезмерной коррозии и повреждений. Особое внимание следует уделять всем соединениям тормозной трубы и гибкого шланга, с тем чтобы не было каких-либо незначительных утечек тормозной жидкости - даже если педаль тормоза может чувствовать себя прочной и устойчиво удерживаться: Фитинги тормозной трубы главного цилиндра Все соединения тормозной трубы Тормозные трубы Тормозные шланги и соединения Тормозные суппорты и/или колесные цилиндры, если они оборудованы
6. Хотя небольшая сырость вокруг резервуара главного цилиндра может считаться приемлемой, утечка тормозной жидкости из любого из компонентов тормозной системы требует немедленного внимания. Если какой-либо из этих компонентов имеет признаки утечки тормозной жидкости, отремонтируйте или замените эти компоненты. После ремонта или замены повторно осмотрите гидравлическую тормозную систему для обеспечения надлежащего функционирования.

Внутренняя течь в тормозной системе Проверки

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
2. Приложите легкое, устойчивое давление к педали тормоза. Наблюдайте и за ощущением педали тормоза, и за ходом.
3. Отпустите тормоза и выключите зажигание.
4. Если при нажатии на педаль тормоза появилось ощущение губчатости, но ход педали тормоза не был чрезмерным, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. Обратитесь к разделу " Проверка внешней утечки тормозной системы ". Стравите давление в тормозной системе, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему. Обратитесь к разделу " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
5. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, но ход педали тормоза был чрезмерным, выполните следующие действия: Ослабьте установочные гайки главного усилителя мощности от цилиндра к тормозу. Осторожно оттяните главный цилиндр от усилителя тормозной мощности настолько, чтобы осмотреть посадочную поверхность главного цилиндра. Осмотрите посадочную поверхность главного цилиндра на основном поршне (2) на предмет утечек тормозной жидкости.
6. Если главный цилиндр обнаруживает какую-либо утечку вокруг первичного поршня (2), то первичное уплотнение (4) первичного поршня и/или вторичное уплотнение (3) дают утечку, и главный цилиндр требует капитального ремонта или замены.
7. Если утечка из основного поршня главного цилиндра (2) отсутствует, стравите давление в тормозной системе. См. раздел " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ", " Стравливание давления в гидравлической тормозной системе (вручную) ".
8. Если нажатие на педаль тормоза не вызывало ощущения губчатости, а ход педали тормоза изначально был устойчивым и не чрезмерным, но затем постепенно падал, то главный цилиндр требует капитального ремонта или замены из-за внутренней утечки мимо вторичного поршня (1) из первичного уплотнения вторичного поршня (6) или вторичного уплотнения (5).
9. Если нажатие на педаль тормоза не ощущалось губчатым, а ход педали тормоза первоначально был устойчивым и не чрезмерным, затем слегка упал, затем снова стал устойчивым, то клапан модулятора тормозного давления (BPMV) может давать внутреннюю утечку и может потребовать замены.

Тормозная трубка и шланг Проверки

1. Визуально проверьте все тормозные трубы на наличие следующих условий: Изломы, неправильная прокладка, отсутствующие или поврежденные фиксаторы, негерметичные фитинги, чрезмерная коррозия
2. Если какая-либо из тормозных труб показала какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированная труба, или трубы, требуют замены.
3. Убедитесь, что оси транспортного средства должным образом поддерживаются на высоте езды, чтобы поддерживать надлежащую взаимосвязь гибких тормозных шлангов с шасси.
4. Визуально проверьте все гибкие тормозные шланги на наличие следующих условий: Изломы (1), неправильная прокладка, скручивания, натирание, отсутствующие или поврежденные фиксаторы Негерметичные соединения, растрескивание, сухая гниль, вздутия, вздутия
5. Если какой-либо из гибких тормозных шлангов показал какое-либо из перечисленных условий, то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.
6. Сожмите гибкие тормозные шланги жестким нажатием пальца, чтобы проверить наличие мягких пятен (2), указывающих на внутреннее ограничение. Проверьте всю длину каждого гибкого тормозного шланга.
7. Если было обнаружено, что какой-либо из гибких тормозных шлангов имеет мягкие места (2), то идентифицированный гибкий тормозной шланг или шланги требуют замены.

Как осмотреть толкатель педалей тормоза

1. Отсоедините толкатель (1) педали тормоза от педали тормоза.
2. Осмотрите втулку проушины толкателя педали тормоза (2), если она оборудована, на наличие трещин и/или чрезмерного износа.
3. Переместите кожух (3) толкателя педали в направлении передней части транспортного средства, чтобы открыть как можно большую часть толкателя (1) педали.
4. Осмотрите толкатель (1) педали тормоза на прямолинейность.
5. Если втулка проушины толкателя тормозной педали (2) показала трещины и/или чрезмерный износ, то втулка требует замены.
6. Если толкатель 1 педали тормоза не прямой, значит, толкатель требует замены.
7. Верните кожух толкателя педали (3) в исходное положение на толкателе педали (1).
8. Подсоедините толкатель педали тормоза (1) к педали тормоза.