Капитальный ремонт карбюратора - рочестер E2SE/2SE 2-BBL: Прочее Buick Skylark V

Поплавковый уровень (влажная настройка)

Схема №7

Войти

1. Снять вентиляционную трубу с воздушным звуковым сигналом и решетку. При использовании поплавкового манометра (J-9789-135) снять винт с воздушным звуковым сигналом рядом с открытым вентиляционным отверстием. При использовании поплавкового датчика BT-8104 отвинчивание винта не требуется. (Схема №7)
2. При работе двигателя на холостом ходу дроссель широко-открытый, вставить калибр в перемычку или направляющее отверстие. Калибр J-9789-135 имеет хвостовик, который входит в отверстие под винт для удержания калибра в вертикальном положении. BT-8104 датчика требует использования мостика для удержания датчика в вертикальном положении. Позволить поплавковому датчику свободно плавать. (Схема №7) ПРИМЕЧАНИЕ. Нажатие на поплавковый датчик может привести к повреждению поплавка или затоплению карбюратора. (Схема №7): Регулировка уровня во влажном поплавке
3. Когда калибр свободно плавает, наблюдайте за отметкой на калибре, которая совпадает с верхней частью отливки или моста (на уровне глаз). Показания должны быть в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка. Неправильное давление топлива повлияет на уровень топлива.
4. Если показания не находятся в пределах 1/16" от указанного уровня поплавка, снять карбюратор. Снять воздушный звуковой сигнал и выполнить регулировку уровня поплавка (сухая настройка).

Схема №8

Войти

1. Извлечь воздушный звуковой сигнал и прокладку из чаши поплавка. Плотно удерживайте фиксатор поплавка, слегка прижимая поплавок к игле. (Схема №8) (Схема №8): Сухой поплавок Регулировка уровня Изгиб рычага поплавка для регулировки.
2. Поместить шкалу «Т» на большой носок поплавка в точке, наиболее удаленной от оси шарнира поплавка. Измерить расстояние от отливки чаши поплавка до поплавка. ПРИМЕЧАНИЕ: Для 2SE и E2SE карбюраторов доступен новый набор внешних поплавковых датчиков (J-9789-135). Выбрав правильный калибр для конкретного проверяемого карбюратора, можно сделать простую проверку «На автомобиле», не снимая воздушный звуковой сигнал с чаши поплавка. Просто снять вентиляционную трубу и винт воздушного звукового сигнала и вставить калибр в отверстие винта воздушного звукового сигнала. Пусть свободно плавает.
3. Для регулировки снять поплавок и согните рычаг поплавка. Соблюдать осторожность при снятии поплавка, так как некоторые модели могут быть оснащены пружиной стабилизатора поплавка. Проверить правильность центровки поплавка после регулировки.

Регулировка пружины воздушного клапана (только для двигателей общего назначения) При необходимости извлечь промежуточную штангу дроссельной заслонки, чтобы получить доступ к стопорному винту. Схема №9

Войти

1. Снять промежуточную штангу штуцера, чтобы получить доступ к стопорному винту, если требуется. С помощью шестигранного ключа ослабить стопорный винт воздушного клапана. С помощью отвертки повернуть регулировочный винт натяжения по часовой стрелке до легкого открытия воздушного клапана. (Схема №9)
2. Повернуть регулировочный винт натяжения против часовой стрелки до полного закрытия воздушного клапана. Повернуть регулировочный винт на дополнительные указанные обороты (против часовой стрелки).
3. Затянуть стопорный винт воздушного клапана. Покрыть стержневую шпильку воздушного клапана и замыкающие пружинные контактные площадки смазкой на основе лития.

Рычаг дроссельной катушки

Регулировка рычага дроссельной катушки Изгиба тяги для регулировки. Схема №10

Войти

1. Снять заклепки и термостатическую крышку дросселя с корпуса дросселя. Установить быстрый винт холостого хода на высокую ступень быстрого кулачка холостого хода. (Схема №10)
2. Надавите на рычаг промежуточной заслонки до полного закрытия заслонки.
3. Вставить сверло или штифт в отверстие в корпусе штуцера. Край рычага воздушной заслонки внутри корпуса должен касаться только сверла или штифтового калибра.
4. Для регулировки установить промежуточную штангу штуцера на S дюйм (Схема №11) и согнуть промежуточную штангу штуцера. Переустановите крышку штуцера и отрегулировать.

Штуцерная штанга (быстродействующий кулачок холостого хода)

Шток дросселя (быстрый холостой кулачок) Регулировка Штока изгиба для регулировки. Схема №11

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. Настройка угломера.
2. Установить быстрый винт холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода против бурта высшей ступени. (Схема №11) Закрыть штуцерный клапан, нажав на рычаг вала штуцера, чтобы открыть штуцерный клапан и войти в контакт с закрывающим хвостовиком.
3. Пузырек на манометре угла штуцера должен быть отцентрирован с указанной отметкой градуса напротив указателя.
4. Для регулировки поддерживайте быстрый кулачковый шток холостого хода на «S» в (Схема №12) и изгибайте быстрый кулачковый шток холостого хода до тех пор, пока пузырек угломера воздушной заслонки не будет отцентрирован.

Первичный срыв вакуума

Первичная регулировка срыва вакуума Повернуть винт или согните стержень с еще приложенным вакуумом. Схема №12

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки.
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификацией. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., убрать плунжер срыва вакуума. Заглушить отверстие для стравливания воздуха лентой или стаканом плунжера насоса, если имеется. (Схема №12) Шток воздушного клапана не должен препятствовать посадке мембраны срыва вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пружина поршня сжата и посажена (поршень полностью выдвинут), если она оборудована.
3. Для регулировки на моделях с шестигранной головкой использовать шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть винт в задней крышке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован. Нанести силиконовый герметик RTV на головку винта для уплотнения. Для регулировки на моделях без регулировки с шестигранной головкой поддержите шток срыва вакуума и согните шток с еще приложенным вакуумом. (Схема №13)

Шток воздушного клапана

Регулировка штока воздушного клапана Изгиба штока для регулировки. Схема №13

Войти

1. Установка угломера на воздушном клапане. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., седло первичный дроссель вакуум разрыв диафрагма плунжер. (Схема №14) ПРИМЕЧАНИЕ: Заглушите торцевую крышку на моделях только с первичным разрывом вакуума, используя ленту или чашку плунжера ускорительного насоса. Стакан необходимо снять после окончания регулировки.
2. Приложите легкое давление открытия к рычагу воздушного клапана. Чтобы отрегулировать, поддержите шток воздушного клапана и установить на заданный угол путем изгиба штока воздушного клапана в точке вблизи его соединения с первичным разрывом вакуума (модели, оборудованные только первичным разрывом вакуума) или в точке вблизи его соединения с рычагом воздушного клапана (модели, оборудованные первичными и вторичными разрывами вакуума).

Автоматический штуцер

Крышка дроссельной катушки удерживается на корпусе заклепками для предотвращения взлома с заводской регулировкой. Если необходимо снять крышку, обратитесь к процедурам разборки и повторной сборки в этом разделе.

Вторичный срыв вакуума

Регулировка срыва вторичного вакуума Повернуть винт или согните стержень с еще приложенным вакуумом. Схема №14

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки.
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификацией. Использование внешнего источника вакуума диаметром не менее 18 дюймов Рт.ст., убрать плунжер срыва вакуума. (Схема №15)
3. Там, где это применимо, заглушите отверстия для выпуска воздуха и убедиться, что шток плунжера полностью выдвинут, чтобы сжать пружину поршня.
4. Для регулировки на моделях с шестигранной головкой использовать шестигранный ключ 1/8", чтобы повернуть винт в задней крышке до тех пор, пока пузырек не будет центрирован. Нанести силиконовый герметик RTV на головку винта для уплотнения. Для регулировки на моделях без регулировки с шестигранной головкой поддержите шток срыва вакуума и согните шток с еще приложенным вакуумом. (Схема №14)

Штуцерный разгрузчик

Регулировка разгрузочного устройства штуцера Разгрузочное устройство штуцера гиба для регулировки. Схема №15

Войти

1. Прикрепите резиновую ленту к рычагу промежуточной заслонки. Открыть дроссель для закрытия штуцерной задвижки. (Схема №15)
2. Настройка угломера и установка угла в соответствии со спецификациями. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении.
3. Нажать на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы открыть воздушную заслонку и войти в контакт с закрывающим хвостовиком. Для регулировки отогните тэнг на рычаге дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет отцентрирован.
4. Снять манометр и установить на место крышку дросселя и катушку в сборе, если они были сняты ранее. Установить сервисную заклепку и комплект фиксатора.

Схема №16

Войти

1. Удерживать штуцерную задвижку в полностью открытом положении, нажимая на промежуточный рычаг штуцера. (Схема №16)
2. Открыть дроссельный рычаг до тех пор, пока конец вторичного исполнительного рычага не окажется напротив носка блокировочного рычага. (Схема №16): Дополнительная регулировка блокировки дроссельной заслонки Рычаг блокировки изгиба для регулировки.
3. Измерить заданный зазор между концом исполнительного рычага и носком блокировочного рычага. Измерение можно проверить с помощью сверла или штифтового калибра заданного размера.
4. Для регулировки отогните хвостовик рычага блокировки, контактирующий с быстрым кулачком холостого хода.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снять винты крепления соленоида холостого хода/кронштейна первичного срыва вакуума. Снять кронштейн в сборе. Выведите звено срыва вакуума из паза в рычаге дросселя. Поднять и повернуть кронштейн в сборе, чтобы вывести шток воздушного клапана из паза в рычаге воздушного клапана.
2. Удалить крепежные винты кронштейна вторичного срыва вакуума, если он оборудован. Повернуть кронштейн в сборе, чтобы отсоединить звено срыва вакуума от паза рычага воздушной заслонки.
3. На 2SE моделях (НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ зажим для крепления насосной штанги ускорителя) снять стопорный винт рычага насоса с воздушного рога. Повернуть рычаг насоса для снятия со штанги насоса. На E2SE моделях (с помощью зажима для крепления насосной штанги) снять зажим и извлечь насосную штангу из отверстия в рычаге насоса. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте с моделей стопорный винт рычага насоса, используя зажим в качестве фиксатора насосной штанги. На этих моделях рычаг насоса и шайба должны быть извлечены из воздушного звукового сигнала в сборе.
4. Снять и выбросить стопорный зажим с промежуточного штока дросселя на рычаге дросселя. При повторной сборке использовать новый стопорный зажим. Снять шток дросселя и пластмассовую втулку с рычага дросселя. Втулка может быть использована повторно.
5. При наличии, отвернуть горячие винты клапана компенсатора холостого хода. Снять клапан и уплотнитель с воздушного звукового сигнала. Пломбу утилизировать. Снятие клапана необходимо для получения доступа к короткому воздушному рогу-чаше, крепящему винт.
6. На E2SE моделях отвернуть 3 винта соленоида управления смешиванием и снять соленоид управления смешиванием легким вращательным движением. Снять и утилизировать прокладку соленоида, уплотнение плунжера и фиксатор уплотнения плунжера.
7. Снять все винты крепления воздушного звукового сигнала к поплавку и стопорные шайбы. Снять вентиляционную трубу и фильтр в сборе. Вращайте быстро холостой кулачок вверх как можно f 'r. Вращением воздушного звукового сигнала и наклоном выведите шток быстрого холостого кулачка из паза в быстром холостом кулачке и шток насоса из отверстия рычага насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер насоса вышел из чаши поплавка со снятием воздушного рога, снять плунжер насоса с воздушного рога. На чаше поплавка должна остаться прокладка воздушного звукового сигнала. Категорически запрещается вынимать из чаши поплавка быстроходный винт с кулачком холостого хода и кулачок. Эти части должны постоянно оставаться на месте, как установлено изготовителем. Сервисная замена поплавковой чаши будет включать в себя быстрый холостой кулачковый винт и кулачок.
8. Отсоединить быстрый холостой кулачковый шток от рычага дросселя, совместив хвостовик на штоке с прорезью в рычаге. Поднять воздушный звуковой сигнал в сборе.
9. Снять плунжер TPS, если он оборудован, путем проталкивания вниз через уплотнение в воздушном роге. Снять фиксатор пломбы и пломбу. Снять уплотнение плунжера ускорительного насоса с воздушного звукового сигнала после использования небольшой отвертки для удаления накипи вокруг каждого фиксатора уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только пальцы (без инструментов) при снятии плунжера, чтобы предотвратить повреждение уплотнительной поверхности. Соблюдать осторожность при снятии фиксатора уплотнения плунжера и фиксатора уплотнения штока плунжера во избежание повреждения воздушного рога. Пломбы и фиксаторы утилизировать.
10. Дальнейшая разборка воздушного звукового сигнала не требуется. Винты крепления воздушного клапана и воздушной заслонки установлены на месте и не снимаются. Новый сменный узел воздушного звукового сигнала службы включает узлы вторичного дозирующего штока и воздушного клапана с заданными заводскими регулировками. Не следует пытаться изменить настройки воздушного клапана.

Поплавковая чаша

1. Снять прокладку воздушного звукового сигнала. Вынуть плунжер насоса и пружину насоса из колодца насоса. Снять блок пластикового наполнителя с поплавкового клапана.
2. Снять поплавковый узел и поплавковый клапан, потянув вверх на стопорный штифт. Снять стабилизирующую пружину поплавка с поплавком в сборе, если она оборудована. Вынуть из чаши поплавка седло иглы поплавка, прокладку и удлиненную дозирующую струю. Использовать струйный инструмент или отвертку, которая полностью подходит к пазу в верхней части струи. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте и не регулируйте маленький калибровочный винт, расположенный глубоко внутри дозирующей струи. Регулировка должна производиться только в том случае, если этого требует проверка работоспособности компьютерной системы управления командами.
3. На E2SE моделях надавите снизу на электрический соединитель и извлечь TPS и соединитель из поплавковой чаши. Снять пружину со дна колодца TPS в чаше. На 2SE моделях нажать на шток силового поршня и дайте ему защелкнуться. Повторить это до тех пор, пока пластиковый фиксатор не будет смещен, и снять силовой поршень и узел дозирующего штока.
4. Извлечь пружину из расточки силового поршня. При необходимости снять дозирующий стержень с подвески, сжать пружину на дозирующем стержне и совместить канавку на стержне с пазом в обойме. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить наконечник дозирующего стержня.
5. Снять главную дозирующую струю с помощью отвертки, которая плотно входит в канавку. С помощью небольшого скользящего молотка снять пластиковый фиксатор, удерживающий разгрузочную пружину насоса, и проверить шарик на месте в чаше поплавка. Утилизировать фиксатор.
6. Чтобы снять крышку штуцера и катушку в сборе, совместите сверло 0 159 "(№ 21) с удерживающей заклепкой крышки штуцера. Сверлить достаточно только для снятия головок заклепок. Снять заклепки, крышку дросселя и катушку в сборе. Вывернуть винт из конца промежуточного вала дросселя в корпусе дросселя. Снять рычаг дроссельной катушки с вала.
7. Выдвиньте промежуточный вал дросселя из чаши поплавка. Отвернуть винты корпуса дросселя и снять корпус дросселя. Отвернуть гайку входа топлива, снять прокладку, обратный клапан/фильтр и пружину.
8. Отвернуть 4 винта, крепящие корпус дросселя к чаше поплавка. Снять корпус дросселя. Снять прокладку изолятора корпуса дросселя.

Дроссельный узел

1. Держите дроссельные заслонки широко открытыми. Выведите шток насоса из зацепления с рычагом дроссельной заслонки вращением штока до совмещения цанги на штоке с прорезью в рычаге.
2. При необходимости снять винты и пружины холостого хода бордюра. Дальнейшая разборка корпуса дросселя не требуется. Винты дроссельной заслонки постоянно зафиксированы на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать пробку винта холостой смеси, если нет необходимости в замене шнека смеси или чистке, а давление воздуха не приводит к очистке проходов для холостых смесей. Если необходимо удалить, действуйте следующим образом
3. Перевернуть корпус дросселя и положение на фиксирующем приспособлении стороной коллектора вверх. Используя небольшую ножовку, сделайте 2 небольших надреза, по одному с каждой стороны от места расположения винтовой пробки смеси. Расположить небольшой плоский пуансон на корпусе дросселя между вырезами.
4. Привод пробить вниз и разбить часть корпуса дросселя между 2 отрезками. Удерживать пуансон под углом 45 ° и выгнать затвердевшую стальную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Пробка будет разбиваться при ударе. Удалить незакрепленные детали, чтобы можно было использовать инструмент для регулировки смеси или тонкостенное глубокое гнездо 3/16" для снятия регулировочного винта и пружины.
5. Осторожно завернуть шнек смеси, подсчитывая обороты, необходимые для посадки шнека. Записать номер, который будет использоваться при повторной сборке, затем удалить винт со смесью.