Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Skylark/Buick Skylark V (1980-1985)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.8L V6 - VINS [X,Z,1]: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.8L V6 - VINS [X,Z,1]: Прочее Buick Skylark V

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~6 мин чтения

Расположение клапанов

  1. E-I-I-E-I-E (Левый берег, спереди назад).
  2. E-I-E-I-I-E (Правый берег, спереди назад).
  1. Для регулировки клапанов проверните коленчатый вал в огневое положение № 1 и отрегулировать следующие клапаны: Впускной № 1, 5 и 6. Вытяжка № 1, 2 и 3.
  2. Отрегулировать клапаны, открутив регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется нахлест, затем затянуть до тех пор, пока весь нахлест не будет удален. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. (Схема №20) Повернуть коленчатый вал в положение запуска № 4 и отрегулировать следующие клапаны: Впускные № 2, 3 и 4. Вытяжка № 4, 5 и 6.
  3. По окончании регулировки установить крышки коромысел. Запустить двигатель и проверить синхронизацию и частоту вращения холостого хода.
Регулировка крепления клапана Затянуть, чтобы удалить все крепления, затем затянуть дополнительные 1 1/2 оборота. Схема №20

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Схема №21
  1. Отсоединить аккумулятор, снять воздухоочиститель и слить систему охлаждения. Отсоединить верхний шланг радиатора, шланг отопителя и рычажную передачу акселератора и пружины от коллектора. При оснащении автоматическим трансакселем снять рычажную передачу телевизора у рычага карбюратора.
  2. Снять монтажный кронштейн привода диафрагмы круиз-контроля, если он оборудован. Снять воздухораспределитель и необходимые шланги. Снять карбюратор. (Схема №21): Установка прокладок впускного коллектора Прокладки обозначены справа и слева.
  3. Снять кронштейн передней стойки двигателя с головки цилиндров. Снять обе крышки коромысел. Снять колпачок распределителя, отметить положение ротора и снять распределитель. Снять вакуумный шланг и кронштейн силового тормоза.
  4. Отсоединить всю электропроводку, вакуумные линии и топливную магистраль у коллектора. Снять шланг EFE с задней части коллектора. Отвернуть стопорные болты и гайки впускного коллектора и снять коллектор.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком направляющей клапана и направляющей превышает технические характеристики, развернуть направляющую клапана до следующего размера. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.0035" (.089 мм),.0155" (.394 мм) и.0305" (.775 мм).

Как обслужить масляные уплотнения штока клапана

На нижней проточке штока клапана на всех клапанах установлено кольцевое уплотнение типа «О». Масляное уплотнение тефлонового типа устанавливается на направляющей только на впускных клапанах, в дополнение к кольцу типа «О». Легкое покрытие масла на штоке поможет предотвратить скручивание уплотнительного кольца «О» во время монтажа.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота пружины клапана должна быть 1 575" (40 мм). Измерение производить от верха гнезда пружины, в головке, до верха масляного экрана (только выхлоп) или фиксатора (только впуск). Если измерения превышают технические характеристики, установить прокладку a.030" (.75 мм) в гнездо пружины. НЕ устанавливать более 1 прокладки. (Схема №22)

Проверка установленной высоты пружины клапана Высоты пружины клапана должна быть 1 575" (40 мм). Схема №22

Как обслужить шпильки коромысла

В головках цилиндров используются резьбовые шпильки коромысел. Шпильки коромысла, имеющие поврежденную резьбу, следует заменить новыми. Если резьба в головке повреждена или сорвана, головку можно завернуть и установить вставку спирального типа. Если спиральная вставка отсутствует, заменить головку цилиндра.

Масляный поддон

См. статью УДАЛЕНИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.

Как установить поршни

Измерить диаметр расточки цилиндра, затем измерить диаметр поршня (при снятых штоке и пальце) у юбки поперек оси поршневого пальца. Максимальный установленный зазор составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) для новых поршней и 0,0024 дюйма (0,06 мм) для бывших в употреблении поршней. Негабаритные кодированные поршни выпускаются в размерах.020»(.50 мм) и.040»(1.0 мм). См. КОДОВУЮ КАРТУ РАЗМЕРА ПОРШНЯ.

Код (1)Размер в. (мм)
Стандарт
S43.5039-3.5044 (89.001-89.014)
S53.5044-3.5050 (89.014-89.027)
Макс. Предел
S63.5050-3.5055 (89.027-89.040)
S73.5055-3.5060 (89.040-89.053)
0 020 "(.50 мм) Негабаритный
13.5236-3.5241 (89.501-89.514)
23.5241-3.5246 (89.514-89.527)
33.5246-3.5251 (89.527-89.540)
43.5251-3.5257 (89.540-89.553)
0 040" (1,0 мм) Негабаритный
13.5433-3.5438 (90.001-90.014)
23.5438-3.5443 (90.014-90.027)
33.5443-3.5448 (90.027-90.040)
43.5448-3.5453 (90.040-90.053)
(1) Кодированные номера предназначены для целей идентификации поршня. Номер будет выбит на поршне или прикреплен к нему.
(1)Кодированные номера предназначены для целей идентификации поршня. Номер будет выбит на поршне или прикреплен к нему.

КОДОВАЯ ТАБЛИЦА РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Как обслужить поршневой палец

С помощью инструмента поршневого пальца (J-24086-20) и переходников вынуть палец. При разделенных поршне и штоке осмотреть штифт и отверстие под штифт на предмет износа и измерить зазор. Отверстие под палец в штоке - прессовая посадка. Если зазор между отверстием пальца и диаметром пальца правильный, заменить поршень и палец в сборе.

Как обслужить шатунный подшипник

ПримечаниеВ этом двигателе используются прецизионные подшипники, и регулировка с помощью регулировочных прокладок не допускается. Никогда не припиливайте и не шлифуйте шатуны или колпачки при установке подшипников.

  1. Снять колпачок штока и методом Plastigage проверить зазор подшипника. Расположить Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить колпачок штока и затянуть. Снять колпачок штанги и определить величину зазора, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке.
  2. Подшипники необходимо заменить, если зазор не правильный. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении,.0005»(.013 мм) и.001»(.025 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера.
  3. Проверить с помощью микрометра состояние некруглости шеек коленчатого вала. Если шейки более 0,0001 "(0 005 мм) некруглые, коленчатый вал необходимо заменить.
  4. Когда все подшипники будут проверены и/или заменены и проверены еще раз, слегка постучите по каждому штоку (параллельно шатунной шейке). Проверить зазор штока между колпачком штока и стороной шатунной шейки.

ПримечаниеЕсли зазор не может быть доведен до технических характеристик с помощью эксплуатационных подшипников, выполнить шлифовку шейки коленчатого вала до следующего размера. Если уже отшлифован до максимального размера, заменить коленчатый вал.

Как обслужить главное подшипника

  1. При проверке подшипников с двигателем в автомобиле поддержите коленчатый вал, чтобы занять зазор между верхней половиной подшипника и коленчатым валом. Поддержите коленчатый вал на демпфере и маховике и убедиться, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, правильно затянуты.
  2. При проверке коренного подшипника № 1 снять приводные ремни приспособления во избежание конусного искажения Пластигажа. Начать с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед.
  3. Снять основной колпачок и проверить зазор подшипника методом Plastigage. Расположить Пластигаж по всей ширине шейки подшипника, параллельно коленчатому валу. Установить основной колпачок и затянуть болты.
  4. Снять основной колпачок и проверить зазор, измерив ширину сжатого Plastigage в самой широкой точке. Заменить подшипники, если зазор не правильный. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении,.0005»(.013 мм) и.001»(.025 мм) под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Заменить верхнюю и нижнюю вставки как единое целое.
  5. С помощью микрометра проверить состояние «вне круга» на шейках коленчатого вала. Если цапфы превышают 0 001 "(0 025 мм) некруглой формы, коленчатый вал необходимо заменить или отремонтировать.
  6. Если это соответствует техническим требованиям, покрыть подшипники маслом и установить основные крышки. После того, как все подшипники проверены и/или заменены и проверены еще раз, проверить центровку упорного подшипника.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

ПримечаниеМасляное уплотнение верхнего заднего коренного подшипника обслуживается через ремонт, а не замену. Нижнее масляное уплотнение заднего коренного подшипника должно быть заменено во время ремонта на верхнее уплотнение.

  1. Снять масляный поддон, масляный насос и крышку заднего коренного подшипника. Введите верхнее масляное уплотнение в канавку в блоке цилиндров приблизительно от 1/4 до 3/4" с обеих сторон.
  2. Уплотнение для измерения количества вводили с одной стороны и добавляли 1/16" к этому количеству. Отрежьте эту длину от старого нижнего уплотнителя. Повторить процедуру для другой стороны.
  3. Поместить разрезанное уплотнение в канавку установщика уплотнения и установить направляющую на колодку. Ввести уплотнение в блок. Привод до тех пор, пока упаковочный инструмент не достигнет своего обработанного упора. Повторить для противоположной стороны.
  4. Установить новое уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Использовать Plastigage для проверки зазора. Если это не соответствует спецификации, перепроверить концы уплотнения на предмет истирания или частиц между стыком колпачка и блока, вызывающих неправильную посадку колпачка. Нанести анаэробный герметик на стык колпачка. Установить крышку заднего коренного подшипника и затянуть болты. Установить масляный насос и масляный поддон.

Система смазки двигателя

Масло подается под давлением насосом шестеренного типа, приводимым в движение распределителем, который в свою очередь приводится в движение косозубой шестерней на распределительном валу. Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к левым гидравлическим подъемникам. Левая галерея также подает масло в подшипники распределительного вала, коленчатого вала и правую галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. Масло, подаваемое к клапанным подъемникам, смазывает коромысла через полые толкатели. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или форсункой.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла 40-345 кПа (2,8-3,5 кг/см 2) на двигателях VIN Z, и 30-276 кПа (2,1-2,8 кг/см 2) на двигателях VIN X и 1.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Другие статьи — 2.8L V6 - VINS [X,Z,1]