Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой терморезистор (терморезистор, чувствительный к температуре), расположенный в канале охлаждающей жидкости двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает и контролирует 5-вольтовый сигнал на датчик температура охлаждающей жидкости через резистор в блок управления силовым агрегатом. Этот контролируемый 5-вольтовый сигнал затем снижается сопротивлением температуры охлаждающей жидкости двигателя. Когда температуры охлаждающей жидкости низки, сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости высокое, и сигнал высокого контролируемого напряжения виден блок управления силовым агрегатом. Когда температуры охлаждающей жидкости высоки, сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при запуске низко.
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления большинством систем, которые контролирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. подача топлива, синхронизация зажигания, частота вращения холостого хода, устройства контроля выбросов). После того, как транспортное средство было припарковано на ночь, сигналы датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха (сопротивление и температура) должны быть близки к одним и тем же показаниям. Датчик ЭСТ, не прошедший калибровку, не установит расшифровка кода ошибки, но вызовет проблемы с подачей топлива и управляемостью. Сбой в цепи датчика температура охлаждающей жидкости (обрыв или замыкание на массу) приведет к тому, что контролируемое напряжение будет качаться вверх или вниз, и должен быть установлен соответствующий расшифровка кода ошибки.