Раздаточная коробка - капитальный ремонт - STEYR: Капитальный ремонт Buick Rendezvous I

Как разобрать раздаточный коробку

Необходимые инструменты

1. J 2619-01 Скользящий молоток. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 5590 Установка звездочек коленчатого вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 44380 Съемник обоймы подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 44737 Съемник подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. J 44754 Съемник подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. J 44755 Зажимное приспособление. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Извлеките сливную пробку 1 из корпуса удлинителя. Дайте маслу шестерни стечь.
2. Снимите сливную пробку (1) с левого корпуса. Дайте трансмиссионному маслу стечь.
3. Установите раздаточную коробку в сборе (1) на J 44755 (3). Установите держатель на стойку приспособления.
4. Установите стопорные болты 2. Затянуть: Затянуть болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
5. Снимите шланг и хомут в сборе (1), вентиляционный шланг с кронштейном (2) и болт (3).
6. Снимите датчик скорости (1).
7. При необходимости снимите уплотнительное кольцо с датчика. Уплотнительное кольцо можно использовать повторно, если оно не разрезано или не повреждено.
8. Снимите корпус удлинителя в сборе (1), болты (3) и регулировочную прокладку (2). Пометьте или пометьте прокладку для сборки.
9. При повторном использовании подшипников приводного вала измерьте в обоих направлениях вращающий момент приводного вала и запишите значение для сборки.
10. Установите удлинительный корпус в сборе (3) и болты M8 x 1,25 (1) на J 44755 di (2). Затяните болты до 25 Н · м (18 фунтов · фут).
11. Отвинтите гайку 1.
12. Снимите удлинительный корпус в сборе и болты с J 44755.
13. Поместите узел корпуса расширения в пресс.
14. Снимите фланец 1, проставку 5 и вал 9 с корпуса 6. Проставку 5 утилизируйте.
15. Снимите масляное уплотнение 2 и подшипник 3.
16. Используйте J 44380 (2) и J 2619-01 (1), чтобы при необходимости снять кольца подшипников с корпуса (3).
17. Установить J 22912-01 (1) или аналог на вал.
18. Поместите вал в пресс.
19. Снимите подшипник с вала.
20. Снимите болты (1 и 5), корпус (2), регулировочную прокладку (3) и уплотнительное кольцо (4) с левого корпуса. Пометьте или пометьте прокладку для сборки.
21. Выньте болты 1 из чемодана.
22. Поверните J 44755 на 90 градусов.
23. Отделите правый корпус (2) от левого корпуса (1).
24. Снимите промежуточную шестерню (1) с правого корпуса.
25. Обратите внимание на установленное положение промежуточной шестерни. Сторона шестерни с более длинной фланцевой областью (1) должна быть установлена в правый корпус.
26. Установите J 22912-01 (1) на шестерню (2).
27. Поместите шестерню в пресс.
28. Снимите подшипники 1 и 3 с шестерни 2.
29. Установите левый корпус (2) на J 44755 (1). Совместите вырезанный участок инструмента с плоскими участками приводного вала.
30. Отверните гайку 1 с карданного вала.
31. Поместите левый корпус в пресс.
32. Снимите шестерню (2), подшипник (3), регулировочную прокладку (4) и вал (1) с левого корпуса. Пометьте или пометьте прокладку для сборки.
33. С помощью J 44380 (2) и J 2619-01 (1) снимите наружное кольцо подшипника с левого корпуса (3).
34. Снимите внутреннюю обойму подшипника с левого корпуса.
35. Снимите масляные уплотнения (1) с левого корпуса.
36. Установите J 22912-01 (1) или его эквивалент на вал.
37. Поместите вал в пресс.
38. Снимите подшипник с вала.
39. Установите J 44380 (2) в обойму подшипника паразитной шестерни левого картера.
40. Установить J 2619-01 (1) на J 44380 (2).
41. Снимите кольцо подшипника промежуточной шестерни (1) с левого картера.
42. Установите правый чемодан (1) на J 44755 (2). Установите держатель на стойку приспособления.
43. Снимите масляное уплотнение (1) с правого корпуса.
44. Отвинтите гайку 1 от кронштейна.
45. Поместите нужный корпус в пресс.
46. Установите J 5590 (1) на держатель дифференциала.
47. Снимите подшипник (1), регулировочную прокладку (3) и держатель дифференциала (4) с правого корпуса (2). Пометьте или пометьте прокладку для сборки.
48. Используйте J 44380 (2) и J 2619-01 (1), чтобы при необходимости снять кольца подшипников с правого корпуса (3).
49. Установите J 44754 (1) на подшипник дифференциального подшипника.
50. Установите J 22912-01 (3) на J 44754 (2) и затяните до плотного прилегания.
51. Поместите держатель и J 5590 (1) в пресс для снятия подшипника.
52. Установите J 44380 (2) в обойму подшипника промежуточного зубчатого колеса правого картера.
53. Установить J 2619-01 (1) на J 44380 (2).
54. Снимите обойму подшипника 1 и регулировочную прокладку 2. Пометьте или пометьте прокладку для сборки.
55. Установите J 44737 (2) в подшипник приводного вала. Затяните инструмент до плотного прилегания.
56. Установите J 2619-01 (1) на J 44737 (2).
57. Снимите подшипник 3 с правого корпуса.
58. При необходимости извлеките валик (2) и вал (1) из водила дифференциала.
59. При необходимости снимите с водила боковые шестерни 2, шестерни 3 и шайбы 1 и 4.
60. При необходимости снимите кольцо 10 с кронштейна.
61. При необходимости извлеките из водила палец 9, шестерню 3 и шайбы 1, 2, 7, 8.
62. При необходимости снимите с шестерни 3 игольчатые подшипники 4 и 6 и шайбу 5.

Раздаточная коробка в сборе

Необходимые инструменты

1. J 5590 Установка звездочек коленчатого вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8001 Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 36797-A Уплотнитель См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 44752 Монтаж подшипников, обойм и уплотнений. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 44753 Монтажник подшипников и уплотнений. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. J 44755 Зажимное приспособление. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. J 44757 Набор для подбора прокладок. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
8. J 44907 Монтажник подшипников. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
9. J 44908 Монтаж кольца подшипника. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Дифференциальный держатель в сборе

1. При необходимости установите на шестерню 3 игольчатые подшипники 4 и 6 и шайбу 5.
2. При необходимости установите палец 9, шестерню 3 и шайбы 1, 2, 7 и 8 на водило дифференциала.
3. При необходимости установите кольцо 10 на водило.
4. При необходимости установите на водило боковые шестерни 2, шестерни 3 и шайбы 1 и 4.
5. При необходимости установите вал 1 и валик 2 на водило.
6. Определите, имеет ли приводной вал положительное, отрицательное или нулевое значение (1), вытравленное на конце зубчатой передачи. Если приводной вал имеет положительное, отрицательное или нулевое значение, вытравленное на конце зубчатой передачи, обратитесь к разделу " Сборка корпуса удлинителя и выбор прокладки - процедура А ".
7. Определите, имеет ли приводной вал четырехзначное измеренное значение (1), вытравленное на конце шестерни. Если приводной вал имеет четырехзначное число, вытравленное на конце шестерни, обратитесь к разделу " Сборка корпуса удлинителя и выбор прокладки - процедура B ".

Раздвижной корпус в сборе и выбор прокладки - Процедура A

1. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки наружного кольца подшипника на корпус удлинителя.
2. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки внутренней обоймы подшипника на корпус удлинителя.
3. Измерьте расстояние между фланцем на ведущем валу и концом шестерни. Запишите значение как размер B.
4. Используйте J 44907 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего подшипника (2) на приводной вал.
5. Установите приводной вал (3) и НОВУЮ проставку (1) в корпус удлинителя (2).
6. Для установки подшипника на вал используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс.
7. Используйте J 36797-A (1) для установки нового масляного уплотнения (2) в корпус расширения (3).
8. Слегка смазать шлицы приводного вала смазкой.
9. Установите фланец 1 на вал с помощью гидравлического пресса.
10. Установите корпус удлинителя в сборе (3) и болты (1) на J 44755 (2). Затяните: Затяните болты до 25 Н.м.
11. Наверните на вал новую гайку 1. Затянуть: Затянуть гайку с новыми подшипниками до 250 Н· м. Затяните гайку с использованными подшипниками до 200 Н.м.
12. Снимите корпус удлинителя в сборе и болты с J 44755.
13. Измерьте в обоих направлениях вращающий момент приводного вала. Правильно собранный вал и НОВЫЕ подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм). При повторном использовании подшипников приводного вала вращающий момент должен быть равен значению, зарегистрированному при разборке. Затяните гайку фланца в соответствии с требованиями для достижения надлежащего значения вращающего момента.
14. Измерьте расстояние между торцом шестерни и поверхностью уплотнения корпуса удлинителя. Запишите значение как размер C.
15. Установите J 44757-3 (2) в отверстие корпуса (1).
16. Установите J 44757-9 (3) и болты (2) в корпус (1). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
17. Измерьте расстояние (x) между J 44757-3 и J 44757-9 с помощью щупа. Добавить измеренное значение (x) к 67,3 мм (2,65 дюйма). Запишите значение как размер D.
18. Определите, имеет ли приводной вал положительное, отрицательное или нулевое значение, вытравленное на конце шестерни. Отметим, что рукописные 1 (1) и 7 (2) аналогичны. 7 (2) будет иметь линию, проведенную через номер. Запятая считается десятичной запятой.
19. Рассчитать толщину прокладки удлинительного корпуса. См. таблицу расчета прокладки удлинительного корпуса - Процедура A в " Общих технических условиях ".

Раздвижной корпус в сборе и выбор прокладки - Процедура B

1. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки наружного кольца подшипника на корпус удлинителя.
2. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки внутренней обоймы подшипника на корпус удлинителя.
3. Используйте J 44907 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего подшипника (2) на приводной вал.
4. Установите приводной вал (3) и НОВУЮ проставку (1) в корпус удлинителя (2).
5. Для установки подшипника на вал используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс.
6. Используйте J 36797-A (1) для установки нового масляного уплотнения (2) в корпус расширения (3).
7. Слегка смазать шлицы приводного вала смазкой.
8. Установите фланец 1 на вал с помощью гидравлического пресса.
9. Установите корпус удлинителя в сборе (3) и болты (1) на J 44755 (2). Затяните: Затяните болты до 25 Н.м.
10. Наверните на вал новую гайку 1. Затянуть: Затянуть гайку с новыми подшипниками до 250 Н· м. Затяните гайку с использованными подшипниками до 200 Н.м.
11. Снимите корпус удлинителя в сборе и болты с J 44755.
12. Измерьте в обоих направлениях вращающий момент приводного вала. Правильно собранный вал и НОВЫЕ подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм). При повторном использовании подшипников приводного вала вращающий момент должен быть равен значению, зарегистрированному при разборке. Затяните гайку фланца в соответствии с требованиями для достижения надлежащего значения вращающего момента.
13. Измерьте расстояние между торцом шестерни и поверхностью уплотнения корпуса удлинителя. Запишите значение как размер C.
14. Определите 4-значное значение (1) на конце шестерни приводного вала. Запятая считается десятичной запятой. Запишите значение как размер E.
15. Установите J 44757-3 (2) в отверстие корпуса (1).
16. Установите J 44757-9 (3) и болты (2) в корпус (1). Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
17. Измерьте расстояние (x) между J 44757-3 и J 44757-9 с помощью щупа. Добавить измеренное значение (x) к 67,3 мм (2,65 дюйма). Запишите значение как размер D.
18. Рассчитать толщину прокладки удлиненного корпуса. См. таблицу расчета прокладки удлиненного корпуса - Процедура B в разделе " Общие технические условия ".

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс для установки подшипников на промежуточную шестерню.
2. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс для установки обоймы подшипника в левую крышку.
3. Установите промежуточную шестерню 2 и обойму подшипника 1 в левый корпус.
4. Проверьте правильность установки зубчатого колеса. Сторона шестерни с длинным фланцем (1) должна быть установлена в правую сторону корпуса.
5. Установите J 44757-1 (1) на промежуточную шестерню и обойму.
6. Установите правую крышку (1), болты (2) и J 44757-8 (3) на левый корпус. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
7. Измерьте щупом зазор (1) в J 44757-1. Измеренная величина представляет собой толщину прокладки подшипника паразитной шестерни.
8. Разобрать правый корпус и инструменты из левого корпуса.
9. Установите выбранную прокладку подшипника промежуточного зубчатого колеса (2) и кольцо подшипника (1) в правый корпус.
10. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить обойму подшипника в нужный корпус.
11. Установите подшипник приводного вала (3) в правый корпус.
12. Используйте J 44753 (1) и гидравлический пресс для установки подшипника в нужный корпус.
13. С помощью J 44753 (1) установите сальниковое уплотнение (2) со стороны трансакселя в левый корпус. Установить до тех пор, пока сальниковое уплотнение не опустится в отверстие левого корпуса.
14. С помощью J 44753 (1) установите масляную сторону зубчатого колеса с масляным уплотнением (2) на левый корпус. Устанавливайте до тех пор, пока инструмент не опустится на левый корпус.
15. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки наружного кольца подшипника в левый корпус.
16. Используйте J 44908 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего кольца подшипника в левый корпус.
17. С помощью J 44907 (1) и гидравлического пресса установите внутренний подшипник (2) на карданный вал.
18. Соберите вал (1), регулировочную прокладку (2) J 44757-7 и подшипник (3) в левом корпусе.
19. Используйте J 5590 (1) и гидравлический пресс для установки вала, прокладки J 44757-7, обоймы и подшипника в левом корпусе.
20. Установите J 44757-2 (5) на карданный вал. Затянуть до плотного прилегания.
21. Установите J 44757-6 (4), J 44757-8 (1), болты (2), гайки и шайбы (3) в левый корпус. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
22. Проверните приводной вал несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что ролики подшипников посажены на кольца подшипников.
23. Установите J 8001 (3) на J 44757-6. Установите наконечник (2) индикатора на конец J 44757-2.
24. Затяните гайку (4) J 44757-2 для предварительного нагружения подшипников и установите вал в нижней части хода. Удерживайте вал J 44757-2 вторым ключом. Наблюдайте за иглой на диале. Когда движение иглы прекращается, вал находится в нижней части хода.
25. Обнулите циферблатный индикатор.
26. Ослабьте и отверните гайку (4).
27. Затяните гайку (1) для предварительного нагружения подшипников и расположите вал в верхней части хода. Удерживайте вал J 44757-2 вторым ключом.
28. Запишите измеренное значение на циферблатный индикатор. Вычесть измеренное значение из 6,0 мм (0 236 дюйма), чтобы определить прокладку приводного вала, необходимую для правильной установки подшипника и предварительной нагрузки.
29. Разберите вал (1), подшипник (3) и регулировочную прокладку (2) J 44757-7 из левого корпуса.
30. Установить регулировочную прокладку соответствующего размера (2), вал (1), подшипник (3).
31. Слегка смазать шлицы карданного вала смазкой.
32. С помощью J 5590 (1) и гидравлического пресса установите на вал подшипник, регулировочную прокладку надлежащего размера и зубчатое колесо (2).
33. Установите левый корпус (2) на J 44755 (1). Совместите вырезанный участок инструмента с плоскими участками приводного вала.
34. Установите новую гайку (1) на карданный вал. Затянуть: Затянуть гайку до 505 Н.м (372 фунта фута).
35. Измерить вращающий момент карданного вала. Правильно собранные вал и подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
36. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить внутреннюю обойму опорного подшипника в нужный корпус.
37. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить наружную обойму несущего подшипника в нужный корпус.
38. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс для установки внутреннего подшипника на водило дифференциала.
39. Установите каретку (4), регулировочную прокладку (3) J 44757-4 и подшипник (1) в правый корпус (2).
40. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить держатель, регулировочную прокладку J 44757-4 и подшипник в правый корпус.
41. Установите правый чемодан (1) на J 44755 (2). Установите держатель на стойку приспособления.
42. Установите J 44757-5 (5) на держатель. Затянуть до плотного прилегания.
43. Установите J 44757-6 (4), J 44757-8 (1), болты (2), гайки и шайбы (3) и гайки (6) в правый корпус. Затянуть: Затянуть болты до 25 Н.м (18 фунтов фут).
44. Проверните водило дифференциала несколько раз в обоих направлениях, чтобы убедиться, что ролики подшипника посажены на кольца подшипника.
45. Установите J 8001 (3) на J 44757-6. Установите наконечник (2) индикатора на конец J 44757-5.
46. Затяните гайку (4) J 44757-5 для предварительного нагружения подшипников и установите держатель дифференциала в нижней части хода. Придерживая вал J 44757-5 вторым ключом. Наблюдайте за иглой на циферблате. Когда движение иглы прекращается, носитель находится в нижней части хода.
47. Обнулите циферблатный индикатор.
48. Ослабьте и отверните гайку (4).
49. Затяните гайку (1), чтобы предварительно нагрузить подшипники и расположить водило в верхней части хода. Придерживая вал J 44757-5 вторым ключом.
50. Запишите измеренное значение на циферблатный индикатор. Вычесть измеренное значение из 10 мм (0 394 дюйма), чтобы определить несущую прокладку, необходимую для правильной установки подшипника и предварительной нагрузки.
51. Демонтируйте держатель (4), подшипник (1) и регулировочную прокладку (3) J 44757-4 с правого корпуса (2).
52. Установите регулировочную прокладку соответствующего размера (3), держатель (4) и подшипник (1) в правый корпус (2).
53. Используйте J 44752 (1) и гидравлический пресс, чтобы установить вал, регулировочную прокладку нужного размера и подшипник в нужный корпус.
54. Наверните гайку 1 на водило дифференциала. Затянуть: Затянуть гайку до 500 Н.м.
55. Измерить вращающий момент водила. Правильно собранные несущий элемент и подшипники должны иметь вращающий момент 1,5 Н.м (13 фунтов в дюйм).
56. С помощью пуансона поставьте фланец гайки в канавку в несущем валу.
57. Используйте J 44752 (1) для того, чтобы установить уплотнение (2) в нужный корпус.
58. Снимите правый корпус (1) и держатель с J 44755 (2).
59. Установите регулировочную прокладку (3) произвольного размера, корпус (2) и болты (1 и 4) в левый корпус. Затянуть: Затянуть болты M8 до 32 Н.м (23 фунта фута). Затяните болты M10 до 60 Н.м (44 фунта на фут).
60. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналогичный на обе стороны прокладки (2).
61. Установите корпус 1, подобранную регулировочную прокладку 2 и болты 3 в корпус. Затянуть: Затянуть болты до 32 Н.м (23 фунта фута).
62. Установите болт M8 x 1.25 (1) в резьбовое отверстие во фланце.
63. Расположите верхнюю часть J 8001 (2) напротив плоской области болта.
64. Установите ключ или гнездо на гайку (1) карданного вала. Не допускайте вращения или перемещения вала при измерении люфта.
65. Поверните фланец (2) влево и вправо, чтобы измерить люфт шестерни ведущего и ведущего валов. Измерьте люфт в нескольких местах. Правильный люфт передачи - 0,2-0,3 мм (0,0078-0,0118 дюйма).
66. Выберите и установите правильную прокладку (4), чтобы получить правильный люфт. Изменение толщины прокладки имеет отношение один к одному и изменение зазора передачи. Более толстая прокладка увеличит люфт. Более тонкая прокладка уменьшит люфт.
67. Установите новое уплотнительное кольцо (5) во время окончательной сборки.
68. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на уплотнительные поверхности правого корпуса.
69. Установите промежуточную шестерню 1 в правый корпус.
70. Установите промежуточную шестерню в правый корпус. Сторона шестерни с длинным фланцем (1) должна быть установлена в правый корпус.
71. Поверните J 44755 на 90 градусов.
72. Установите правый корпус (2) на левый корпус (1).
73. Установите болты (1) и затяните следующим образом: Затяните болт корпуса M8x40 (1) до 32 Н.м (24 фунта на фут). Затянуть: Затянуть болты корпуса M10x60 (2) до 60 Н.м (44 фунта фута) Затянуть: Затянуть болт корпуса M10x50 (3) LY7 только до 60 Н.м (44 фунта фута) Затянуть: Затянуть шпильки корпуса M10x75 (4) LY7 только до 60 Н.м (44 фунта фута)
74. Установите датчик частоты вращения (1) и уплотнительное кольцо.
75. Установите шланг и хомут 1, вентиляционный шланг 2 и болт 3. Затянуть: Затянуть вентиляционный шланг/болт датчика скорости до 30 Н.м (22 фунта на фут).
76. Установите пробку (1) слива трансмиссионного масла и прокладку. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 32 Н.м (24 фунта фута).
77. Установите пробку 1 слива масла из шестерни и прокладку. Затянуть: Затянуть сливную пробку до 32 Н.м (24 фунта фута).
78. Выполните процедуру измерения селективной шайбы раздаточной коробки в соответствии с требованиями. См. " Проверка конца люфта раздаточной коробки (только F4wd) " в разделе Ремонт блока передачи 4T65-E. См. Процедуру установки и заполнения жидкостью в раздаточной коробке и / или замены уплотнения в раздаточной коробке - Руководство по техническому обслуживанию Steyr.

Схема №11

Войти

Транспортное средство снабжается энергией от двигателя LA1 3400 В 6, VIN E. Движение/мощность передается от коленчатого вала/маховика двигателя через 4T65-E автоматическую трансмиссию. Трехступенчатая раздаточная коробка (1), соединенная с правой стороной узла трансмиссии, передает крутящий момент/мощность на задний дифференциал (5) через узел (3) карданного вала. Передаточное отношение переднего колеса к заднему составляет 1 013 к 1.

Схема №12

Войти

Узел раздаточной коробки состоит из четырехкомпонентного алюминиевого корпуса, входного узла косозубых шестерен, водила (1), промежуточной косозубой шестерни (2) и гипоидной конической зубчатой передачи, которая состоит из двух узлов валов, поддерживаемых коническими роликовыми подшипниками (4). Конструкция этого компонента изменяет выходную мощность с поперечной на продольную, а также размещает узел гребного вала вблизи осевой линии транспортного средства. Узел гребного вала, сопряженный с выходным фланцем раздаточной коробки, постоянно вращается и вращается со скоростью, равной среднему значению двух передних колес.

Раздаточная коробка сопряжена с правой стороной 4T65-E автоматической коробки передач. В раздаточной коробке используются два типа смазки: жидкость автоматической коробки передач для трех спиральных зубчатых передач и уникальное гипоидное трансмиссионное масло для конических зубчатых колес. Два масляных уплотнения внутри корпуса (3) разделяют два типа жидкости.

Схема №13

Войти

Узел гребного вала состоит из цельной алюминиевой трубы (2) и переднего и заднего шарниров (1 и 3) с постоянной скоростью. Задний шарнир (1) постоянной скорости представляет собой конструкцию погружного типа и при необходимости будет погружаться вперед и назад. Пыльники на каждом соединении содержат консистентную смазку и защищают компоненты от грязи и мусора. Узел гребного вала крепится к выходному фланцу раздаточной коробки и заднему входному фланцу дифференциала стопорными болтами.

Схема №14

Войти

Задний узел дифференциала состоит из узла (6) трубы крутящего момента, состоящего из трех частей корпуса дифференциала, кольца и шестерни (4 и 5), и узла (3) водила дифференциала.

Алюминиевый корпус (6) крутящей трубы содержит внутренний приводной вал (8), который поддерживается роликовыми подшипниками на каждом конце. Внутренний ведущий вал крепится к переднему гребному валу в сборе болтами и шлицами крепится к валу шестерни дифференциала. Снаружи трубки находятся монтажный кронштейн автомобиля и гаситель шума и вибрации (7).

Вал (5) шестерни расположен в алюминиевом корпусе шестерни и поддерживается коническими роликовыми подшипниками. Прокладка между корпусом шестерни и корпусом дифференциала обеспечивает надлежащий зазор для кольца и шестерни. Коронная шестерня (4) удерживается снаружи на несущем узле (3) дифференциала болтами. Как гипоидные шестерни раздаточной коробки, так и узел заднего дифференциала используют синтетическое трансмиссионное масло уникального типа.

Дифференциальный несущий узел (3) состоит из левого и правого бокового барабана пакета сцепления, раздельных левой и правой полуосей (1), левого и правого компонентов героторного насоса (2 и 10), левого и правого пакетов сцепления (9), левого и правого поршней и внутренних клапанов.

Система Versatrak® on-demand работает следующим образом: Карданный вал в сборе, сопряженный с выходным фланцем раздаточной коробки, постоянно вращается и вращается со скоростью, равной средней из двух передних колес. В нормальных условиях движения прямо без проскальзывания внешняя (2) и внутренняя (10) шестерни дифференциальных героторных насосов вращаются с одинаковой скоростью. В этих условиях нет дифференциала скорости между шестернями насоса, не создается давление насоса, не активируется пакет сцепления и не передается крутящий момент. В условиях проскальзывания передних колес шестерни 2 внешнего зацепления героторных насосов вращаются с большей скоростью, чем шестерни 10 внутреннего зацепления с приводом от задних колес. Героторные насосы откачивают масло из картера через обратный клапан насоса сцепления, посылая масло под давлением к каждому отдельному поршню для приведения в действие отдельных пакетов сцепления. Крутящий момент/привод по требованию предоставляется каждому из задних колес по мере необходимости. Клапан, расположенный внутри каждого поршневого корпуса, контролирует максимальное давление в пакете сцепления. Второй клапан внутри каждого корпуса компенсирует температуру и управляет потоком жидкости на основе температуры окружающей среды. Система работает как в прямом, так и в заднем направлениях автомобиля.

В случае, если на любом из четырех положений используется запасное колесо меньшего диаметра, разность скоростей вращения колес обнаруживается датчиками скорости вращения колес системы антиблокировочной тормозной системы (АБС). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет обратным клапаном насоса сцепления для закрытия и блокирования потока масла к героторным насосам. Обратный клапан насоса сцепления также контролирует масло в картере на предмет перегрева. Если перепад температуры масла превышает 110°C, клапан также закроется и заблокирует поток масла к героторным насосам. Как в условиях использования запасного колеса, так и в условиях перегрева, «закрытый» клапан предупредит блок управления силовым агрегатом о необходимости включения на панели управления светового индикатора «AWD Disable».