Валы привода колес: Прочее Buick Rendezvous I

Необходимые инструменты

J 42572 Щипцы зажима уплотнения приводного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 42572 Щипцы зажима уплотнения приводного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №13

Войти

1. Оберните магазинное полотенце вокруг полуоси.
2. Поместите вал привода колес горизонтально в стендовый тиски.
3. Снимите большой фиксирующий зажим с наружного уплотнения соединения. Используйте боковой резак или другой подходящий инструмент и утилизируйте зажим.
4. Снимите небольшой фиксирующий зажим с уплотнения соединения. Используйте боковой резак или другой подходящий инструмент и выбросьте зажим.
5. Отделите уплотнение от наружного кольца соединения на конце большого диаметра.
6. Расположите уплотнение за поверхностью соединения.
7. Вытрите смазку с торца внутренней обоймы соединения, обоймы, шариков и т.д.
8. Снимите внешнее соединение с полуоси. Удерживая корпус соединения. Поместите деревянную колодку между уплотнением и соединением, вдоль поверхности соединения. Ударьте по деревянной колодке молотком, чтобы сжать зажим для удержания полуоси. Продолжайте наносить удары по деревянной колодке, чтобы снять внешнее соединение с полуоси.
9. Снимите стопорное кольцо полуоси с полуоси.
10. Снимите уплотнение с полуоси.
11. Снимите вал привода колес с тисков.
12. Оберните магазинное полотенце вокруг шлицевого вала наружной обоймы шарнира.
13. Поместите наружную обойму вертикально в тиски скамьи.
14. Сделать шарик доступным для удаления. Аккуратно постучать по обойме сустава, используя латунный дрейф и молоток, чтобы направить шарик к нижней части его дорожки. Противоположный шарик будет доступен для удаления.
15. Удалите открытый шарик. Используйте небольшую отвертку, чтобы помочь в удалении, если это необходимо.
16. Расположите клетку и внутреннюю обойму так, чтобы они были ровными.
17. Повторяйте шаги 14-16 в последовательности удаления, как показано на рисунке, пока не удалите все 6 шариков.
18. Расположите обойму и внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии внешней обоймы.
19. Совместите окна клетки с площадками внешней обоймы.
20. Подъем для удаления обоймы и внутренней обоймы из наружной обоймы.
21. Расположите обойму и внутреннюю обойму так, чтобы углы большего радиуса окон обоймы были вверх.
22. Поверните внутреннюю обойму на 90 градусов к осевой линии обоймы.
23. Совместите земли внутренней обоймы с окнами клетки.
24. Вставьте площадку внутренней обоймы в окно клетки.
25. Поверните внутреннюю обойму вниз и извлеките ее из обоймы.
26. Тщательно очистите чистым растворителем: Внутреннюю обойму Наружную обойму Обойму Шары Полуось открытая концевая.
27. Тщательно просушите все детали на воздухе.

Уплотнения и зажимы

Шарнир постоянной скорости ведущего вала переднего колеса и уплотнения трехточечного шарнира ведущего вала переднего колеса в оси ведущего вала переднего колеса выполнены из термопластичного материала.

Зажимы на уплотнениях оси привода передних колес изготовлены из нержавеющей стали.

Уплотнения обеспечивают следующие функции:

1. Защита внутренних частей шарнира постоянной скорости вала привода передних колес и шарнира трехточечного вала привода передних колес. Уплотнения защищают смазку от следующих источников повреждений: Вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры или газообразный озон. Посторонний материал, например, грязь или вода.
2. Допускает угловое и осевое перемещение тройника вала привода передних колес.
3. Допускает угловое перемещение шарнира постоянной скорости вала привода передних колес.

Зажимы обеспечивают герметичное соединение трехточечного соединения приводного вала переднего колеса и соединения постоянной скорости приводного вала переднего колеса в следующих местах:

1. Корпус.
2. Штанга вала привода передних колес.

Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия

1. Жестокое обращение.
2. Повреждения острыми предметами, например инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля.

Соединение трехточечного вала привода передних колес

Тройник вала привода передних колес выполнен без фиксатора ограничения перерастяжения.

Соединение выполняют следующим образом.

1. Ось привода левого переднего колеса имеет женский шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над укороченным валом, который выступает из трансмиссии.
2. Ведущая ось правого переднего колеса имеет охватываемый шлиц. Ось привода правого переднего колеса использует стопорное кольцо бочкообразного типа для сцепления с шестернями трансмиссии.

Соединение постоянной скорости вала привода переднего колеса

Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес имеет конструкцию шарнира Rzeppa.

Конец вала, который сопрягается с кулаком/ступицей, имеет винтовой шлиц. Спиральный шлиц обеспечивает плотную прессовую посадку.

Такая конструкция предотвращает торцевой люфт между подшипником ступицы и осью привода передних колес.

Ведущие оси задних колес представляют собой гибкие узлы.

Ведущие мосты задних колес состоят из следующих компонентов

1. 2 соединения внутреннего и внешнего валов.
2. Стержень вала привода колеса. Штанга вала привода колес соединяет соединения трехточечного вала привода колес.

Тройники приводного вала колеса полностью гибкие. Оба сочленения трехточечного вала привода колес могут входить и выходить.

Уплотнения тройника вала привода задних колес на оси привода колес выполнены из термопластичного материала.

Зажимы на уплотнениях оси привода задних колес изготовлены из нержавеющей стали.

Уплотнения обеспечивают следующие функции:

1. Защита внутренних частей тройников приводного вала колеса. Уплотнения защищают смазку от следующих источников повреждений: Вредных атмосферных условий, таких как экстремальные температуры или газообразный озон. Посторонний материал, например, грязь или вода.
2. Позволяет осуществлять угловое и осевое перемещение трехточечных соединений вала привода задних колес.

Зажимы обеспечивают герметичное соединение для трехточечных соединений приводного вала колеса в следующих местах

1. Корпус с тремя горшками.
2. Штанга вала привода колес.

Термопластичный материал хорошо работает при нормальных условиях и нормальной эксплуатации. Однако материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия

1. Жестокое обращение.
2. Повреждения острыми предметами, например инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля.

Соединения трехточечного вала привода задних колес

Тройниковые соединения вала привода задних колес выполнены без фиксатора ограничения перерастяжения. При демонтаже и установке приводных валов задних колес необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить чрезмерного удлинения соединений тройников. Это может привести к повреждению и отказу трех емкостей.

Соединение выполняют следующим образом.

1. Ось привода колес имеет охватывающий шлиц. Охватывающий шлиц устанавливается над полуосью, которая выступает из заднего дифференциала.
2. Ведущий мост колеса использует удерживающее кольцо бочкообразного типа для надежного крепления внутреннего тройника к валу заднего дифференциала.