Дополнительная надувная удерживающая система: Прочее Buick Rendezvous I

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.

Зоны отключения и включения SIR

Система SIR была разделена на зоны отключения и активации. При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR может потребоваться отключить компоненты SIR в этой зоне. Может потребоваться отключить более одной зоны в зависимости от местоположения других компонентов SIR и зоны обслуживания, см. " SIR Zone идентификация Views (Aztek) " или " SIR Zone идентификация Views (rending) ". Перейдите к иллюстрации ниже, чтобы определить зоны, которые будут выполнены после того, или какие конкретные зоны будут выполнены.

Схема №13

Войти

Зоны отключения и включения SIR

Меры предосторожности при обслуживании SIR

Общие инструкции по обслуживанию

Ниже приведены общие инструкции по обслуживанию, которым необходимо следовать, чтобы правильно отремонтировать транспортное средство и вернуть его к первоначальной целостности.

1. Не подвергайте модули наполнителя надувной подушки безопасности воздействию температур выше 65°C.
2. Проверьте правильность номера заменяемой детали. Не заменяйте компонент другого транспортного средства.
3. Используйте только оригинальные запасные части GM, доступные у вашего официального дилера GM. Не используйте спасенные детали для ремонта системы ПСА.

Выбросьте любой из следующих компонентов, если он был сброшен с высоты 91 см (3 фута) или более

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
3. Надувные модули бокового удара удерживающего устройства
4. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS)
5. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
6. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Процедура отключения

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. ВАЖНО: При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы ПСА.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите оранжевый индикатор положения разъема (CPA) (2) с желтого разъема жгута датчика (3).
7. Отсоедините разъем жгута от датчика 1.

Схема №14

Войти

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините разъем жгута от датчика (1).
3. Установите оранжевый CPA (2) из разъема жгута желтого датчика (3).
4. Установить предохранитель ПСА.
5. Установите крышку отверстия для доступа к клеммному блоку вспомогательных устройств консоли.
6. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG затем выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. ВАЖНО: При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы ПСА.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите датчик положения разъема (CPA) с надувного датчика бокового удара удерживающего устройства и двухходовых кабельных разъемов (4) предварительного натяжения желтого цвета.
7. Отсоедините (4).

Процедура активации

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините CPA от надувного датчика бокового удара удерживающего устройства и двухходовые кабельные разъемы (4) предварительного натяжения желтого цвета.
3. Установите оранжевый CPA (2) из разъемов жгута желтого датчика и преднатяжителя (3).
4. Установить предохранитель ПСА.
5. Установите крышку отверстия для доступа к клеммному блоку вспомогательных устройств консоли.
6. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG будет мигать 7 раз. Затем индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. ВАЖНО: При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы ПСА.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите левую панель изолятора.
7. Снимите устройство контроля положения (CPA) с надувного соединительного элемента катушки модуля рулевого колеса удерживающего устройства (1), расположенного в основании рулевой колонки.
8. Отсоедините разъем катушки модуля рулевого колеса.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините разъем катушки модуля рулевого колеса.
3. Установите CPA из штуцера катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства (1), расположенного в основании рулевой колонки.
4. Установите левую панель изолятора.
5. Установить предохранитель ПСА.
6. Установите крышку отверстия для доступа к клеммному блоку вспомогательных устройств консоли.
7. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG затем выключится.
8. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

Отключение и включение SIR, зона 5

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса автомобиля были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. ВАЖНО: При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы ПСА.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите правую панель изолятора.
7. Снимите CPA (2) с разъема модуля IP надувного удерживающего устройства (1), расположенного за панелью правого изолятора.
8. Отсоедините разъем модуля I / P (1).

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подключите разъем модуля I / P (1).
3. Установите CPA (2) из разъема модуля I / P надувного ограничителя (1), расположенного за панелью правого изолятора.
4. Установите правую панель изолятора.
5. Установить предохранитель ПСА.
6. Установите крышку отверстия для доступа к клеммному блоку вспомогательных устройств консоли.
7. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG затем выключится.
8. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

Отключение и включение SIR, зона 6

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. ВАЖНО: При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы ПСА.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите датчик положения разъема (CPA) с надувного датчика бокового удара удерживающего устройства и двухходовых кабельных разъемов (4) предварительного натяжения желтого цвета.
7. Отсоедините надувной датчик бокового удара удерживающего устройства и разъемы жгута проводов предварительного натяжения (4).

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините CPA от надувного датчика бокового удара удерживающего устройства и двухходовые кабельные разъемы (4) предварительного натяжения желтого цвета.
3. Установите оранжевый CPA (2) от желтого надувного датчика бокового удара удерживающего устройства и соединители жгута предварительного натяжения (3).
4. Установить предохранитель ПСА.
5. Установите крышку отверстия для доступа к клеммному блоку вспомогательных устройств консоли.
6. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG затем выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. ВАЖНО: При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы ПСА.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите оба разъема (CPA) (3) с желтого разъема (1) Lf / модуля удара со стороны водителя, который расположен под сиденьем водителя.
7. Отсоедините желтый разъем (2) жгута транспортного средства от желтого разъема (1) модуля бокового удара Нч.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините желтый разъем жгута транспортного средства (2) к желтому разъему модуля бокового удара Нч (1).
3. Установите обе панели (3) на желтый разъем (1) модуля бокового удара Нч.
4. Установить предохранитель ПСА.
5. Установите крышку отверстия для доступа к клеммному блоку вспомогательных устройств консоли.
6. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG затем выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

Отключение и включение SIR, зона 9

1. Поверните рулевое колесо так, чтобы колеса транспортных средств были направлены прямо вперед.
2. Выключите зажигание.
3. Выньте ключ из выключателя зажигания.
4. ВАЖНО: При снятом предохранителе ПСА и включенном зажигании загорается индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. Это нормальная работа, и не указывает на неисправность системы ПСА.
5. Снимите предохранитель ПСА.
6. Снимите оба разъема (CPA) (3) с желтого разъема (1) модуля удара со стороны пассажира, который расположен под сиденьем водителя.
7. Отсоедините желтый разъем (2) бортового жгута транспортного средства от желтого разъема (1) модуля удара со стороны пассажира.

1. Выньте ключ из замка зажигания.
2. Подсоедините желтый разъем (2) бортового жгута транспортного средства к желтому разъему (1) модуля бокового удара пассажира.
3. Установите обе панели (3) на желтый разъем (1) модуля удара со стороны пассажира.
4. Установить предохранитель ПСА.
5. Установите крышку отверстия для доступа к клеммному блоку вспомогательных устройств консоли.
6. Держась подальше от всех модулей инфлятора и преднатяжителей, включите зажигание. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG затем выключится.
7. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR ", если индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG работает не так, как описано.

Необходимые инструменты

J 44298 водитель подушка безопасности снятие Tool. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

J 44298 водитель подушка безопасности снятие Tool. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Действующий и неразвернутый модуль Inflator

Схема №15

Войти

Будьте особенно осторожны при обращении или хранении живого (не развернутого) модуль наддува подушки безопасности. Развертывание модуль наддува подушки безопасности производит быстрое генерирование газа. Это может привести к тому, что модуль наддува подушки безопасности или объект перед модулем наполнителя надувной подушки безопасности будет проецироваться по воздуху в случае маловероятного развертывания.

Двухступенчатый модуль закачки

Двухступенчатые модули инфлятора имеют две ступени развертывания. Если этап 1 использовался для развертывания двухступенчатого модуля инфлятора, этап 2 может оставаться активным. Поэтому развернутый модуль наддува подушки безопасности все еще должен рассматриваться как активный модуль наддува подушки безопасности. Если требуется утилизация развернутого или неразвернутого двухступенчатого модуля, оба контура развертывания должны быть запитаны для развертывания модуля надувающего устройства.

Процедура списания в брак

В течение срока службы транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации модуль наддува подушки безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого. Не утилизируйте модуль наддува подушки безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого, через обычные каналы утилизации до тех пор, пока модуль наддува подушки безопасности не будет развернут. В случае утилизации развернутого модуль наддува подушки безопасности, оба этапа должны быть под напряжением. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации модуль наддува подушки безопасности, находящегося под напряжением и не развернутого. Не ивайте модуль наддува подушки безопасности в следующих ситуациях.

1. После замены модуля инфлятора по гарантии. модуль наддува подушки безопасности может потребоваться вернуть изготовителю без развертывания.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, GM-1241, связанного с системой SIR или ремнями безопасности. Когда транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, никоим образом не изменяйте SIR или систему ремней безопасности.
3. Если автомобиль участвует в кампании, влияющей на модули инфлятора. Следуйте инструкциям в сервисном бюллетене кампании для правильного выполнения процедур обработки SIR.

Порядок развертывания

Модуль надувающего устройства может быть развернут внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Развертывание вне транспортного средства - модуль рулевого колеса, Ip-модуля и модуль бокового удара

Развертывание модуля инфлятора вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, которые требуют развертывания вне транспортного средства, включают следующее

1. Используя диагностику SIR, вы определяете, что модуль инфлятора работает неправильно.
2. Модуль надувающего устройства косметически поврежден, поцарапан или разорван.
3. Повреждена прокладка модуля надувной подушки безопасности, если она оборудована.
4. Поврежден разъем модуля инфлятора.
5. Клеммы разъема модуля инфлятора повреждены.

Развертывание и удаление неисправного модуль наддува подушки безопасности зависит от любого требуемого периода хранения.

Необходимые инструменты

1. J 38826 SIR Deployment жгут. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 39401-B Приспособление для установки. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 38826-25 Адаптер модуля бокового удара
4. J 38826-75 Адаптер модуля рулевого колеса (двухступенчатые воздушные мешки)
5. J 38826-80 Адаптер IP-модуля (двухступенчатые воздушные мешки)

1. Выключите зажигание.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Извлеките модуль надувного устройства. Обратитесь к следующему: Если модуль удерживающего устройства не разворачивается, обратитесь к разделу " Надувной модуль удерживающего устройства для замены рулевого колеса (Aztek) ", " Надувной модуль удерживающего устройства для замены модуля рулевого колеса (Rendezvous) ". Если модуль IP не разворачивается, обратитесь к разделу " Надувной модуль приборной панели удерживающего устройства для замены (Rendezvous) " или " Надувной модуль приборной панели удерживающего устройства для замены (Aztek) ".
5. Поместите модуль инфлятора виниловой отделочной крышкой вверх и в сторону от поверхности на рабочем столе.
6. Очистите пространство на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для развертывания модуля инфлятора или приспособления для развертывания. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте пространство, свободное от деятельности, в цеху. Убедитесь, что у вас достаточно вентиляции.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. Если у вас есть модуль инфлятора рулевого колеса, разместите модуль инфлятора в центре пространства.
9. Если у вас есть модуль надувателя IP, обратитесь к следующим инструкциям: Поместите приспособление для развертывания J 39401-B SIR (2) в центр очищенной области. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Заполните приспособление для развертывания водой или песком. Используя соответствующие гайки и болты, установите модуль IP (1) на приспособление для развертывания (2), виниловой отделкой вверх. Затяните все крепления, которые удерживают модуль IP (1) на приспособлении для развертывания (2).
10. Если у вас есть модуль бокового удара, обратитесь к следующим инструкциям: Поместите приспособление для развертывания J 39401-B SIR (3) в центр очищенной области. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Заполните приспособление для развертывания водой или песком. С помощью соответствующих гаек и установите модуль бокового удара (1) на приспособление для развертывания (3), виниловой отделкой вверх. Отрегулируйте и закрепите рычаги крепления (4) на приспособлении для развертывания (3). Затяните все крепления, которые удерживают модуль бокового удара (1).
11. Осмотрите J 38826 и соответствующий адаптер на предмет повреждений. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Замените по мере необходимости.
12. Закоротите провода (2) жгута развертывания 1 SIR, используя один банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
14. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
15. Подсоедините модуль инфлятора к адаптеру (2) на жгуте (1) развертывания ПСА.
16. Поместите источник минимального напряжения 12 В/2 А (т.е. аккумулятор транспортного средства) рядом с закороченным концом жгута.
17. Очистить область людей.
18. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
19. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание модуля инфлятора произойдет при установлении контакта.
20. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания модуля инфлятора.
21. Если модуль инфлятора не развернулся, отсоедините адаптер и прекратите процедуру. Обратитесь в группу технической поддержки. В противном случае выполните следующие действия.
22. Установите один банановый штекер в другой, чтобы укоротить провода жгута развертывания.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоедините адаптер гибкого кабеля от модуля инфлятора.
25. Осмотрите переходник косички и жгут развертывания ПСА. Замените по мере необходимости.
26. Утилизируйте развернутый модуль инфлятора через обычные каналы для отходов.
27. Вымойте руки мягким мылом.

Размещение внутри транспортного средства - процедура утилизации транспортного средства

Размещать модули надувателя внутри транспортного средства при уничтожении транспортного средства или при спасении транспортного средства на запчасти. Это включает, но не ограничивается следующими ситуациями

1. Срок эксплуатации транспортного средства истек.
2. Неустранимые повреждения возникают у автомобиля при аварии типа «не развертывание».
3. Во время угона транспортное средство получает непоправимые повреждения.
4. Транспортное средство спасается для деталей, которые будут использоваться на транспортном средстве с другим VIN, в отличие от восстановления того же VIN.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Удалите все незакрепленные предметы с передних сидений.
5. Отключите систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение зон SIR ".
6. Отсоедините надувной удерживающий модуль рулевого колеса желтого цвета (4), расположенный рядом с рулевой колонкой (2).
7. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
8. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
9. Вырежьте 2 провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 калибров) или толще. Используйте эти провода для изготовления ремня безопасности для водителя.
10. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
11. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания до тех пор, пока вы не будете готовы развернуть модуль надувающего устройства.
12. Скрутите вместе два соединительных провода высоких цепей от обеих ступеней IP-модуля к одному из проводов кабельного жгута развертывания. Обратитесь к разделу " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
13. Проверьте надежность подключения 3 провода.
14. Согните плоско витое соединение.
15. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
16. Скрутите 2 соединительных провода низких цепей от обеих ступеней модуля рулевого колеса к одному набору проводов развертывания. Обратитесь к разделу " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
17. Проверьте надежность подключения 3 провода.
18. Согните плоско витое соединение.
19. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
20. Подсоедините жгут развертывания к линейному разъему модуля рулевого колеса.
21. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
22. Отсоедините желтый разъем (1) модуля удара со стороны водителя от электропроводки (4) транспортного средства, расположенной под сиденьем водителя.
23. Обрежьте 2 провода модуля бокового удара, ведущие к желтому кабельному жгуту, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
24. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с каждого из выводов провода разъема модуля бокового удара.
25. Вырежьте 2 провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 калибров) или толще. Используйте эти провода для изготовления монтажного жгута.
26. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
27. Скрутите вместе 1 конец с каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания, пока вы не будете готовы развернуть модуль бокового удара.
28. Скрутите вместе 1 соединительный провод, ведущий к одному проводу развертывания.
29. Проверьте надежность предыдущего подключения.
30. Согните плоско витое соединение.
31. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
32. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
33. Подсоединить жгут развертывания к модулю бокового удара - Лс.
34. Проложите жгут развертывания из стороны водителя транспортного средства.
35. Отсоедините разъем (2) желтого жгута IP-модуля над звукоизолятором со стороны пассажира.
36. Вырежьте желтый разъем жгута из транспортного средства, оставив на разъеме не менее 16 см (6 дюймов) провода.
37. Отсоедините изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) от каждого из выводов соединительного провода.
38. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода будут использоваться для изготовления подвесной системы для пассажиров.
39. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
40. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода.
41. Скрутите вместе два соединительных провода высоких цепей от обеих ступеней IP-модуля к одному из проводов кабельного жгута развертывания. Обратитесь к разделу " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
42. Проверьте надежность подключения 3 провода.
43. Согните плоско витое соединение.
44. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
45. Скрутите вместе два вывода соединительного провода низковольтных цепей от обеих ступеней IP-модуля к проводу кабельного жгута развертывания. Обратитесь к разделу " SIR разъём End Views ", чтобы определить правильные цепи.
46. Проверьте надежность подключения 3 провода.
47. Согните плоско витое соединение.
48. Закрепите и изолируйте 3-проводное соединение с кабелем развертывания с помощью электрической ленты.
49. Подключите кабельный жгут развертывания к линейному разъему IP-модуля.
50. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
51. Отсоедините желтый разъем (1) модуля бокового удара пассажира от электропроводки (4) транспортного средства, расположенной под пассажирским сиденьем.
52. Обрежьте два провода модуля бокового удара, ведущие к желтому кабельному жгуту, оставив не менее 16 см (6 дюймов) провода на разъеме.
53. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с каждого из выводов провода разъема модуля бокового удара.
54. Отрежьте два провода длиной 6,1 м (20 футов) из многожильного провода диаметром 0,8 мм (18 дюймов) или толще. Эти провода используются для изготовления кабельной трассы развертывания.
55. Снять изоляцию на 13 мм (0,5 дюйма) с обоих концов проводов, отрезанных на предыдущем этапе.
56. Скрутите вместе один конец каждого из проводов, чтобы закоротить провода. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключаться к источнику питания, пока вы не будете готовы развернуть модуль боковой подушки безопасности.
57. Скрутите вместе один провод соединителя с одним проводом развертывания.
58. Проверьте надежность предыдущего подключения.
59. Согните плоско витое соединение.
60. Закрепите и заизолируйте соединение с помощью изоленты.
61. Скрутите вместе, согните и приклейте оставшийся провод соединителя к оставшемуся проводу развертывания.
62. Подсоединить жгут развертывания к модулю бокового удара - Вч.
63. Проложите жгут развертывания с пассажирской стороны транспортного средства.
64. Полностью закройте стеклопакет и оконные проемы передних дверей капельной тканью.
65. Растяните все провода жгута развертывания с левой и правой стороны транспортного средства на полную длину.
66. Развертывание каждого цикла развертывания по одному.
67. Поместите источник питания, минимум 12 В / минимум 2 А, т.е. аккумулятор транспортного средства, рядом с закороченным концом жгутов.
68. Отделите один комплект проводов и прикоснитесь концами проводов к источнику питания, чтобы развернуть модули инфлятора, выполняя по одному модулю за раз.
69. Отсоедините жгут развертывания от источника питания и скрутите концы проводов.
70. Продолжите тот же процесс с оставшимися доступными жгутами развертывания.
71. Снимите капельную ткань с автомобиля.
72. Отсоедините все жгуты от автомобиля.
73. Жгуты утилизировать.
74. Утилизировать транспортное средство таким же образом, как и транспортное средство, не оснащенное SIR.
75. Если один или все модули удерживающего устройства не вышли из строя, выполните следующие действия для удаления модуля (модулей) удерживающего устройства из транспортного средства: Если надувной модуль рулевого колеса не вышел, обратитесь к разделу " Замена надувного модуля удерживающего устройства рулевого колеса (Aztek) " или " Замена надувного модуля рулевого колеса (Rendezvous) ". Если модуль IP не вышел, обратитесь к разделу " Замена надувного модуля приборной панели удерживающего устройства (Rendezvous) " или " Надувной панели (Rendezezazvous).
76. Позвоните в группу технической поддержки.

Преднатяжитель, обращения и сдача в лом

В течение срока эксплуатации транспортного средства могут возникнуть определенные ситуации, которые потребуют утилизации работающего (не развернутого) устройства предварительного натяжения. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации работающего (не развернутого) устройства предварительного натяжения. Развернуть предварительный натяжитель перед утилизацией. Не выбрасывайте работающий (не развернутый) предварительный натяжитель через обычные каналы до тех пор, пока предварительный натяжитель не будет развернут. Следующая информация охватывает надлежащие процедуры утилизации работающего (не развернутого) устройства предварительного натяжения.

1. После замены преднатяжителя по гарантии. Может потребоваться возврат устройства предварительного натяжения в развернутом виде первоначальному изготовителю устройства предварительного натяжения.
2. Если транспортное средство является предметом отчета об ответственности за качество продукции, связанного с дополнительной надувной удерживающей системой (SIR), и подлежит предварительному расследованию (GM-1241). Не изменяйте систему SIR каким-либо образом.
3. Если автомобиль участвует в кампании, затрагивающей преднатяжители. Следуйте инструкциям, приведенным в бюллетене Campaign обслуживание Bulletin, для правильной обработки SIR.

Устройство предварительного натяжения может быть развернуто внутри или снаружи транспортного средства. Используемый метод зависит от окончательного расположения транспортного средства. Просмотрите следующие процедуры, чтобы определить, какие из них будут работать лучше всего в данной ситуации.

Развертывание внутри транспортного средства

Обратитесь к разделу " Обращение с модулем нагнетательного вентилятора и его утилизация " за информацией о размещении устройства предварительного натяжения внутри транспортного средства в процедуре утилизации транспортного средства.

Размещение вне транспортного средства для устройств предварительного натяжения ремней безопасности

Развернуть устройства предварительного натяжения ремней безопасности вне транспортного средства, когда транспортное средство будет возвращено в эксплуатацию. Ситуации, которые требуют развертывания вне транспортного средства, включают следующее

1. С помощью диагностики SIR вы определяете, что устройство предварительного натяжения ремня безопасности работает неправильно.
2. Поврежден пигтейл преднатяжителя.
3. Поврежден разъем предварительного натяжения.
4. Клемма разъема предварительного натяжения повреждена.

На развертывание и ликвидацию неисправного устройства предварительного натяжения ремня безопасности распространяется любой требуемый срок хранения.

Необходимые инструменты

1. J 38826 SIR Deployment жгут. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 38826 -25 для адаптера модуля предварительного натяжения ремня безопасности. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 39401-B Приспособление для установки АПС. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Извлеките ключ зажигания.
3. Наденьте защитные очки.
4. Снять устройство предварительного натяжения ремня безопасности с транспортного средства. См. " Замена устройства предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности - левый передний (Buick) " или " Замена устройства предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности - правый передний (Buick) ".
5. При переносе устройства предварительного натяжения в зону развертывания открытый конец устройства предварительного натяжения должен быть направлен в сторону от корпуса.
6. Освободите место на земле диаметром около 1,85 м (6 футов) для размещения устройства предварительного натяжения. По возможности используйте асфальтированное, открытое место, свободное от деятельности. В противном случае используйте свободное место в цехе. Убедитесь в наличии достаточной вентиляции.
7. Убедитесь, что на участке нет свободных или легковоспламеняющихся предметов.
8. Поместите J 39401-B в центр расчищенной зоны. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
9. Заполните пластиковый резервуар приспособления водой или песком.
10. Установите модуль (1) в приспособление для установки ПСА (3) открытым концом вверх, используя следующий способ монтажа. Отрегулируйте и закрепите кронштейны (4) J 39401-B на приспособлении для установки (3). См. " Специальные инструменты и оборудование ". Для монтажа используйте болт соответствующего размера (2) и гайку (5) с шайбами, чтобы прикрепить устройство предварительного натяжения (1) к креплению кронштейнов (4). Надежно затяните все крепежные детали перед установкой.
11. Осмотрите J 38826 SIR Deployment жгут и соответствующий адаптер на предмет повреждений. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Замените по мере необходимости.
12. Закоротите 2 жгута развертывания SIR (1), используя один банановый штекер, вставленный в другой.
13. Подсоедините соответствующий переходник (2) к кабельному жгуту (1).
14. Удлините кабельный жгут и адаптер для развертывания SIR на полную длину от приспособления для развертывания.
15. Подсоедините предварительный натяжитель (1) к переходнику (2) на монтажном жгуте (3).
16. Очистить область людей.
17. Отделите 2 банановые пробки на кабеле развертывания SIR.
18. Поместите 12-вольтовый минимальный/2-амперный минимальный источник питания, например автомобильный аккумулятор, рядом с закороченным концом жгута.
19. Подсоедините провода жгута развертывания ПСА к источнику питания. Развертывание устройства предварительного натяжения происходит при установлении контакта.
20. Отсоедините жгут развертывания ПСА от источника питания после развертывания преднатяжителя.
21. Посадочное место 1 банановый штекер в другой для того, чтобы закоротить выводы жгута развертывания.
22. Если предварительный натяжитель не развернулся, отсоедините адаптер и прекратите процедуру. Обратитесь в группу технической поддержки. В противном случае выполните следующие действия.
23. Наденьте пару магазинных перчаток.
24. Как можно скорее отсоедините адаптер с косичкой от устройства предварительного натяжения.
25. Осмотрите переходник косички и жгут развертывания ПСА. Замените по мере необходимости.
26. Развернутый преднатяжитель утилизируйте через обычные мусорные каналы.
27. Вымойте руки мягким мылом.

Индикатор подушки безопасности

Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в блоке приборной панели (SDC), будет использоваться для уведомления водителя о неисправности дополнительной надувной подушки безопасности (SIR), а также для проверки того, что надувной модуль обнаружения и диагностики (SDM) будет взаимодействовать с IPC. Когда зажигание включено, SDM и IPC получают напряжение зажигания 1. IPC Реагирует миганием индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз.

Модули инфлятора

Модули надувателя состоят из корпуса, надувного воздушного мешка, инициатора, канистры газогенерирующих материалов, а в некоторых случаях и хранящегося сжатого газа. Инициатор является частью петли развертывания модуля надувателя. Когда транспортное средство участвует в столкновении достаточной силы, SDM заставляет ток течь через петли развертывания к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в канистре, создавая быстрое генерирование газа и выпуск сжатого газа, если он присутствует.

Двухступенчатые модули инфлятора, Buick

Двухступенчатый модуль надувателя состоит из корпуса, надувного воздушного мешка, 2 инициирующих устройств, баллона из газогенерирующего материала, а в некоторых случаях и хранящегося сжатого газа. 2 инициатора являются частью контура фронтального развертывания. Функции контуров фронтального развертывания заключаются в подаче тока через рулевое колесо и приборную панель (I / P) модулей надувателя для развертывания воздушных мешков. Модули надувателя имеют 2 ступени развертывания, которые изменяют величину ограничения для пассажира в зависимости от тяжести столкновения.

Надувные преднатяжители ремней безопасности, Buick

Натяжители ремня безопасности состоят из корпуса, натяжителя ремня безопасности, ремня безопасности, отсоединенного от ремня безопасности, и баллона с газогенерирующими материалами. Инициатор является частью контура натяжения ремня безопасности. Когда транспортное средство участвует в столкновении с достаточной силой, надувной чувствительный и диагностический модуль (SDM) заставляет ток течь через петли развертывания ремня безопасности к инициатору. Ток, проходящий через инициатор, воспламеняет материал в баллоне, вызывая быстрое образование газа. B0051 B0053

Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса

Катушка модуля рулевого колеса крепится к рулевой колонке и располагается под рулевым колесом. Катушка модуля рулевого колеса состоит из двух или более токоведущих катушек. Катушки позволяют вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный электрический контакт между петлей развертывания модуля рулевого колеса и модулем рулевого колеса. Для петли развертывания модуля рулевого колеса используются два провода катушки. Дополнительные провода катушки используются для аксессуаров, которые крепятся к рулевому колесу, в зависимости от модели автомобиля. Разъем катушки модуля рулевого колеса расположен вблизи основания рулевой колонки. Соединитель содержит закорачивающую шину, которая закорачивает цепь контура развертывания катушки модуля рулевого колеса для предотвращения нежелательного развертывания модуля рулевого колеса, когда соединитель отсоединен.

Надувной ограничительный датчик переднего конца (EFS), Buick

Передние концевые датчики (EFS), также известные как надувной удерживающий электронный фронтальный датчик, оснащены на транспортных средствах, чтобы дополнить производительность системы SIR. Каждый EFS является электронным датчиком и не является частью петель развертывания, а вместо этого обеспечивает вход в надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM). Каждая EFS может помочь в определении серьезности некоторых фронтальных столкновений. SDM содержит микропроцессор, который выполняет расчеты с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти расчеты с величиной, хранящейся в памяти.

Надувной ограничительный датчик бокового удара (SIS)

Датчики бокового удара (SIS) содержат сенсорное устройство, которое отслеживает изменения ускорения и скорости транспортного средства, чтобы обнаружить боковые столкновения, которые являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувного устройства. Каждая SIS не является частью контура развертывания, а вместо этого обеспечивает вход в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM содержит микропроцессор, который выполняет вычисления с использованием измеренных ускорений и сравнивает эти вычисления со значением, сохраненным в памяти. Когда сгенерированные вычисления превышают сохраненное значение, SDM будет протекать боковые воздушные мешки.

Рулевое колесо и рулевая колонка

Рулевое колесо и колонка предназначены для поглощения энергии при контакте водителя с рулевым колесом или надутым модулем. При столкновении водитель может напрямую связаться с рулевым колесом или загрузить рулевое колесо и колонку через надутый модуль. Когда водитель прикладывает нагрузку к модулю надувателя или рулевому колесу, колонка будет сжиматься вниз, поглощая часть удара и помогая уменьшить телесные повреждения водителя. Рулевое колесо и колонка должны быть осмотрены на предмет повреждений после столкновения.

Коленный буфер

Коленные буферы предназначены для того, чтобы помочь сдерживать нижнюю часть туловища пассажиров передних сидений, поглощая энергию через верхние ноги пассажиров передних сидений. При столкновении ноги пассажиров передних сидений могут соприкасаться с коленными буферами. Коленные буферы предназначены для того, чтобы давить и деформироваться, поглощая часть удара и помогая уменьшить телесные повреждения. Коленные буферы водителя и пассажира расположены в нижней части приборной панели и должны быть проверены на наличие повреждений после столкновения.