Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Buick Rendezvous I

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - SIR ". Diagnostic проверка системы - SIR предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование " Diagnostic проверка системы - SIR " позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - SIR

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с инструкцией по проверке диагностической системы - SIR. Диагностические таблицы помогут вам диагностировать любую неисправность системы SIR. Обход этих процедур может привести к следующему: Продление времени диагностики Неправильная диагностика Неправильная замена деталей
2. Повторите проверку диагностической системы - SIR после выполнения любых процедур ремонта или диагностики. Это проверит, что вы правильно выполнили ремонт. Это также обеспечит отсутствие других неисправностей.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики SIR. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после того, как будут определены следующие

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Двухступенчатый контур развертывания надувного IP-модуля зажигания состоит из двухступенчатого надувного IP-модуля сдерживания и цепей высокого и низкого уровня IP-модуля для обеих ступеней 1 и 2. Две шунтирующие шины, используемые в разъеме IP-модуля, закорачивают вместе как верхнюю, так и низкую цепи IP-модуля, так и верхнюю и низкую цепи IP-модуля, когда разъем отключен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувания во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволяет замкнуть цепь тока.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 на этапе 2 или B0016 на этапе 1 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания IP-модуля составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0013 на этапе 2 или B0017 на этапе 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое напряжение в цепи IP-модуля составляет менее 2,4 вольта, а петля развертывания IP-модуля составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания IP-модуля составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0014 на этапе 2 или B0018 на этапе 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое напряжение в цепи IP-модуля составляет более 6 вольт в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение в цепи IP-модуля составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания IP-модуля составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между каскадами модуля IP 1-го или 2-го уровня, высоким и низким уровнем.
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях ступени 1 или ступени 2 IP-модуля, высокого или низкого уровня.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в IP-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого напряжения.
4. Разъем IP-модуля
5. Разъем SDM
6. Неисправный IP-модуль
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания IP-модуля надувного ограничителя состоит из IP-модуля, схемы высокого управления IP-модулем и схемы низкого управления IP-модулем. На разъеме IP-модуля используется шунтирующая шина, которая закорачивает вместе цепи высокого и низкого управления IP-модуля при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0016 устанавливается, когда SDM обнаруживает, что сопротивление шлейфа развертывания IP-модуля меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0017 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания IP-модуля превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле IP-модуля составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания IP-модуля составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0018 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM определяет, что напряжение высокого уровня IP-модуля превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд. SDM определяет, что напряжение высокого уровня IP-модуля составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания IP-модуля составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления высокого и низкого уровня IP-модуля
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях управления высокого или низкого уровня IP-модуля
3. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме IP-модуля

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Надувной контур включения модуля рулевого колеса состоит из модуля рулевого колеса, катушки модуля рулевого колеса, цепи высокого сигнала модуля рулевого колеса и цепи низкого сигнала модуля рулевого колеса. На разъеме модуля рулевого колеса используются шунтирующие стержни, а также разъем катушки модуля рулевого колеса, который будет замыкать вместе цепи высокого и низкого сигнала модуля рулевого колеса при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной контур обнаружения и диагностики (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на предмет наличия напряжения.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022 установится, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM определяет, что напряжение на высоком сигнале модуля рулевого колеса превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд. SDM определяет, что напряжение на высоком сигнале модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком сигнале модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями низкого сигнала модуля рулевого колеса и модуля рулевого колеса
2. Неисправная закорачивающая планка на разъеме модуля рулевого колеса
3. Неисправная закорачивающая планка на разъеме катушки модуля рулевого колеса

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Диагностический контур двухступенчатого надувного модуля рулевого колеса состоит из двухступенчатого надувного модуля рулевого колеса, катушки надувного модуля рулевого колеса и цепей высокого и низкого напряжения рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2. Два шунтирующих стержня, используемые в соединителе катушки рулевого колеса, замыкают вместе как верхнюю, так и нижнюю цепи модуля рулевого колеса 1, а также верхнюю и нижнюю цепи модуля рулевого колеса 2, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточная цепь обеспечивает возможность срабатывания чувствительного и надувного модуля.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0022 на этапе 1 или B0042 на этапе 2 будет установлен, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0024 на этапе 1 или B0043 на этапе 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет более 6 вольт в течение 500 миллисекунд. Высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0026 на этапе 1 или B0044 на этапе 2 устанавливается, когда возникает одно из следующих условий: Высокое напряжение в модуле рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а петля развертывания модуля рулевого колеса составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли развертывания модуля рулевого колеса составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между ступенью 1 модуля рулевого колеса или ступенью 2, высоким и низким замыканиями.
2. Открытое или высокое сопротивление в модуле рулевого колеса ступень 1 или ступень 2, высокие или низкие цепи.
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, цепи высокого или низкого напряжения.
4. Разъем катушки модуля рулевого колеса
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль рулевого колеса
7. Неисправная катушка модуля рулевого колеса
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Диагностический контур развертывания на стороне пассажира состоит из надувного ударного модуля бокового удара-Rf, надувного ударного модуля бокового удара, жгута проводов и модуля бокового удара-Rf высокого и низкого напряжения. В модуле бокового удара-Rf используется шунтирующая планка для замыкания вместе как диагностического модуля бокового удара-Rf высокого, так и низкого напряжения, когда разъем отсоединен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время бокового или лобового удара достаточной силы надувной цепи модуля обнаружения и диагностического удара (SDM).

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0028 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания радиочастотного модуля бокового удара составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0029 установится, когда произойдет одно из следующих условий: Модуль бокового удара - высокая Вч-цепь менее 2,4 вольта и контур развертывания модуля бокового удара - Вч-цепь более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура развертывания модуля бокового удара - Вч-цепи более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0030 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Модуль бокового удара - высокое и / или низкое напряжение Rf короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Модуль бокового удара - высокое напряжение Rf менее 2,4 вольта и сопротивление контура развертывания модуля бокового удара - Rf менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем бокового удара - высокочастотная и низкочастотная цепи
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - высокочастотные цепи высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - высокочастотные цепи высокого или низкого уровня
4. Модуль бокового удара - радиочастотный разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль бокового удара-Rf
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания надувного модуля бокового удара состоит из модуля бокового удара, схемы управления модуля бокового удара и схемы управления модуля бокового удара. На разъеме модуля бокового удара используется закорачивающая планка, которая закорачивает вместе схемы управления модуля бокового удара и модуля бокового удара при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающей системы (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты, хранящиеся на петлях развертывания, для проверки правильности замыкания цепи и замыкание на массу.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0040 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля бокового удара LF составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0041 расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля бокового удара LF превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара LF составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля бокового удара LF составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0045 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Lf превышает 6 вольт в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля бокового удара Lf составляет менее 2,4 вольт, а сопротивление контура развертывания модуля бокового удара Lf составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду НА ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями управления LF сторона impact модуль высокий и LF сторона impact модуль низкий
2. Открытое или высокое сопротивление в цепях управления LF модуля бокового удара высокого или LF модуля бокового удара низкого уровня
3. Неисправный шунтирующий стержень на разъеме модуля бокового удара LF

См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Чувствительно-диагностический модуль (СДМ) надувного ограничителя содержит датчики, преобразующие изменения скорости движения автомобиля в электрические сигналы, при этом СДМ обрабатывает сформированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти, при превышении сформированными сигналами запомненных значений СДМ осуществляет дополнительную обработку сигналов и сравнивает сформированные сигналы с сигналами, хранящимися в памяти, при превышении 2 сформированными сигналами запомненных значений СДМ вызовет протекание тока через модули наполнителя, разворачивая модули наполнителя, и вызывая расшифровка кода ошибки (Дтт 5т) Б00а.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
2. SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

SDM обрабатывает сгенерированные электрические сигналы и сравнивает их со значениями, хранящимися в памяти. Когда сгенерированные сигналы превышают сохраненные значения, SDM выполняет дополнительную обработку сигналов и сравнивает сгенерированные сигналы с сигналами, хранящимися в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM вызывает протекание тока через модули инфлятора, разворачивая модули инфлятора. B0053 B0051

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

1. SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модулей фронтального наполнителя надувной подушки безопасности.
2. SDM обнаруживает боковое столкновение с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового надувающего устройства.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0053 расшифровка кода ошибки будет сопровождаться другим расшифровка кода ошибки, отличным от B1000 расшифровка кода ошибки и B0051 расшифровка кода ошибки. Устраните неисправность, вызвавшую другие расшифровка кода ошибки, перед установкой нового SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Контур развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности пассажира состоит из контура предварительного натяжителя ремня безопасности-Rf, короткого замыкания предварительного натяжителя ремня безопасности-Rf и цепи предварительного натяжителя ремня безопасности-Rf. Шунтирующая планка, используемая в разъеме предварительного натяжителя ремня безопасности, будет закорачивать как цепь предварительного натяжителя ремня безопасности, так и цепь низкого натяжения, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы контур обнаружения надувного удерживающего устройства и диагностический модуль (SDM) обеспечит протекание цепи.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0057 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - RF развертывания составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0058 установится при возникновении одного из следующих условий: Цепь предварительного натяжения ремня безопасности-Вч высокого напряжения менее 2,4 вольта и контур предварительного натяжения ремня безопасности-Вч включения более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-Вч включения более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0059, когда возникает одно из следующих условий: Цепь предварительного натяжения ремня безопасности-Rf высокого и / или низкого напряжения коротка на землю или короткое замыкание на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь предварительного натяжения ремня безопасности-Rf высокого напряжения составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-Rf развертывания составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - высокой и низкой частоты
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности - RF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Контур развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности водителя состоит из диагностического устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf, функции предварительного натяжения ремня безопасности Lf высокого уровня и функции предварительного натяжения ремня безопасности Lf низкого уровня. Шунтирующий стержень, используемый в разъеме предварительного натяжителя ремня безопасности, будет замыкать вместе оба контура предварительного натяжения ремня безопасности высокого и низкого уровня, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточное усилие, надувной контур восприятия и диагностический модуль (SDM).

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки B0064 установится, когда сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности-Lf развертывания меньше 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. Расшифровка кода ошибки B0065 установится, когда произойдет одно из следующих условий: Цепь предварительного натяжения ремня безопасности-Lf высокого напряжения составляет менее 2,4 вольт, а петля предварительного натяжения ремня безопасности-Lf развертывания составляет более 6 Ом в течение 500 миллисекунд. Сопротивление петли предварительного натяжения ремня безопасности-Lf развертывания составляет более 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. Расшифровка кода ошибки B0066 при возникновении одного из следующих условий: Цепь предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого и / или низкого уровня замыкается накоротко на землю или накоротко на напряжение в течение 500 миллисекунд. Цепь предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого уровня составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура предварительного натяжения ремня безопасности - Lf развертывания составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхней и нижней цепями устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности Lf
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене деталей с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Датчик бокового удара надувного ограничителя (SIS) использует однонаправленную 2-проводную схему диагностики. SIS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить идентификатор, состояние работоспособности и команды развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувного ограничителя (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включено, и входная мощность от SDM сначала обнаруживается, SIS отвечает, выполняя внутреннюю диагностику и отправляет идентификатор.

Зажигание 1 Напряжение находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки B0077 для SIS-Lf или B0078 для SIS-Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: Действительное сообщение ID не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не принимается. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения действительного сообщения ID.
2. Расшифровка кода ошибки B0079 для SIS-Lf или B0081 для SIS-Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от SIS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил SIS без обнаружения правильного ID-сообщения.
3. Расшифровка кода ошибки B0080 для SIS-Lf или B0082 для SIS-Rf устанавливается, когда SDM принял сообщение NOK от SIS.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
3. Неправильная установка SIS на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Надувной ограничитель передний End датчик также известный как электронный фронтальный датчик (SDFS), который постоянно определяет состояние неисправности, использует однонаправленную 2-проводную цепь. EFS модулирует ток на интерфейсе, чтобы отправить ID, состояние работоспособности и команды развертывания в надувной ограничитель, чувствительный и диагностический модуль (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для EFS. Когда зажигание включено, и внутренняя диагностика от SDM обнаруживается в первую очередь.

Зажигание 1 Напряжение находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.

1. Расшифровка кода ошибки B0100 для EFS-Lf или B0103 для EFS-Rf будет установлен при возникновении одного из следующих условий: Действительное идентификационное сообщение не получено в течение 5 секунд после включения питания EFS. Сообщение о состоянии не получено. SDM дважды сбросил EFS без обнаружения действительного идентификационного сообщения.
2. Расшифровка кода ошибки B0101 для EFS-Lf или B0104 для EFS-Rf устанавливается, когда SDM получил сообщение NOK от EFS.
3. Расшифровка кода ошибки B0102 для EFS-Lf или B0105 для EFS-Rf устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от EFS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. SDM дважды сбросил EFS без обнаружения правильного ID-сообщения.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные класса 2.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Замыкание на массу или напряжение в цепи EFS
2. Высокое или низкое сопротивление в цепи EFS
3. Неправильная EFS, установленная на транспортном средстве

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы проводки ".

Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, который хранится в SDM, с идентификатором удерживающих устройств, который хранится в модуле управления кузовом (BCM). Идентификатор удерживающих устройств, который сравнивается, содержит последние четыре цифры номера детали SDM. Затем SDM сравнивает VIN, который хранится в описании SDM, с VIN, который хранится в подробной информации о данных BCM.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, не соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, или информация VIN, которая хранится в SDM, не соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM отключает все циклы развертывания.

Идентификатор ограничений, который хранится в SDM, соответствует идентификатору ограничений, который хранится в BCM, а информация VIN, которая хранится в SDM, соответствует информации VIN, которая хранится в BCM.

Расшифровка кодов ошибок B1001 указывает на то, что идентификаторы удерживающих устройств, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают, или что контейнеры, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. Если были заменены BCM и / или модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), сменные модули должны быть перепрограммированы для правильной работы.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом.

Когда зажигание включено, панель приборов (IPC) мигает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты на системе SIR, а затем дает команду IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, если неисправности SIR не существует. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM по последовательным данным класса 2. Если напряжение зажигания 1 не выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения 9-16 вольт.

IPC включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG при потере последовательной передачи данных между IPC и SDM. Для получения более подробной информации о линиях передачи данных класса 2 обратитесь к разделу " Описание и работа каналов передачи данных " в разделе " Связь по каналам передачи данных ".

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Напряжение розжига 1 вне диапазона
2. Внутренняя неисправность IPC
3. Внутренний сбой SDM

Как заменить модуль считывания показаний датчиков и диагностики системы надувных подушек безопасности

Как отремонтировать и проверки, необходимые после столкновения

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения, осмотрите следующие компоненты, как указано. Если повреждение обнаружено, замените компонент. Если обнаружено повреждение монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте компонент или замените оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки. См. раздел " Проверка повреждений рулевой колонки при авариях " в разделе " Рулевое колесо и колонка ".
2. Коленные буферы I / P и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки " в разделе Ремни безопасности.
5. Надувные удерживающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности - проверяются на предмет развертывания без развертывания модуля фронтального надувающего устройства.
6. I / P Cross Car Beam - Проверить на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. I / P Монтажные точки и кронштейны - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Сиденья и посадочные места для сидений - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Как установить модуль фронтального нагнетателя - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием модуля надувной подушки безопасности, замените следующие компоненты.

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства (подушка безопасности сиденья), если он находится в развернутом положении
5. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Надувные удерживающие катушки модуля рулевого колеса и провода катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного тепла.
2. Монтажные точки и крепежные детали для надувного удерживающего модуля I / P, модуля рулевого колеса и SDM - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Развертывание модуля бокового наполнителя надувной подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием модуля бокового наполнителя надувной подушки безопасности, замените следующие компоненты со стороны удара.

1. Датчик бокового удара надувного удерживающего устройства (SIS)
2. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или крепежные элементы для надувного удерживающего устройства SIS и модуля бокового удара на стороне удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для надувного удерживающего устройства SDM - Проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDR-индикатор зажигания и диагностический модуль (SDM) - это микропроцессор и центр управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками, установленными в различных местах, в зависимости от транспортного средства. В случае столкновения SDM выполняет расчеты с использованием сигналов, полученных от внутренних и внешних датчиков. SDM сравнивает результат расчетов со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превышают сохраненное значение, SDM вызывает протекание тока через систему.