Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Buick Rendezvous I

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO)

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 41013 Rotor Resurfacing Kit. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. J 45101 Калибр ступицы и выбега колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Тщательно осмотрите стыкуемую поверхность фланца ступицы / оси и эквивалентного тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если стыкуемая поверхность ступицы колеса / фланца оси и / или стыкуемая поверхность тормозного ротора соответствуют этим условиям, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор с транспортного средства. Обратитесь к разделам " Замена тормозного ротора - передняя часть " и / или " Замена тормозного ротора - задняя часть ", если таковые имеются. Используя оборудование J 42450-A, тщательно очистите коррозию или ржавчину.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную в виде звезды. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. Используя J 39544-KIT или аналог, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты и оборудование ". См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и используется ПОВТОРНО. Ротор НЕ был доработан. Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень.
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
13. Если LRO тормозного ротора в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает технические требования, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. раздел " Повторная очистка тормозного ротора ". После повторной очистки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора таким образом, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно в 13 мм (0,5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма) Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза в сборе: 0,06 мм (0 002 дюйма)
17. Если измерение LRO для тормозного ротора в сборе превышает технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) ".
18. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки с проушинами. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт

Процедура капитального ремонта

Процедура разборок

1. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на полпути между максимально-полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением не требуется удалять тормозную жидкость из резервуара. Если уровень тормозной жидкости выше, чем середина между максимальной полной точкой и минимально допустимым уровнем, то перед продолжением удалите тормозную жидкость до середины.
3. Снимите тормозной суппорт (см. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ").
4. Продуйте сжатый воздух в отверстие шланга тормозного суппорта (1) для того, чтобы вынуть поршень тормозного суппорта. Поршень выйдет наружу через пыльник поршня.
5. Осмотреть и заменить поршень тормозного суппорта, если обнаружено любое из следующих условий: Забивание забоин Коррозия Износ или повреждение хромового покрытия
6. Извлеките уплотнение поршня (4) из канавки в отверстии суппорта (3). Используйте небольшой деревянный или пластиковый инструмент.
7. Осмотрите отверстие суппорта (3) и уплотнительные канавки на предмет следующих условий: Царапины и коррозионный износ
8. Используйте кусок ткани крокуса для того, чтобы отполировать светлую коррозию.
9. Замените суппорт (3), если коррозия внутри и вокруг канавки уплотнения не может быть очищена куском крокусовой ткани.
10. Осмотрите и замените все башмаки болтов тормозных суппортов (4), которые демонстрируют любое из следующих состояний: Порезы Слезы Ухудшение
11. Осмотрите болты суппорта на предмет коррозии или повреждений. Если на валу болта тормозного суппорта обнаружена коррозия, замените болт тормозного суппорта (1) и колпак болта тормозного суппорта (4). Не пытайтесь отполировать коррозию.
12. Осмотрите канавку уплотнения в расточке суппорта на наличие забоин или заусенцев. При повреждении канавки уплотнения замените суппорт.
13. Снимите колпачок штуцер прокачки (1) и штуцер прокачки (2) с корпуса тормозного суппорта (3).
14. Очистите все детали чистым денатурированным спиртом.
15. Просушите все детали фильтрованным, не смазанным сжатым воздухом.
16. Используйте фильтрованный, не смазанный сжатый воздух, чтобы продуть все проходы в корпусе суппорта и спускном клапане.

Процедура сборки

1. Установить спускной клапан и крышку спускного клапана на корпус суппорта.
2. Установите новое смазанное уплотнение поршня (4) в канавки отверстия суппорта. Убедитесь, что уплотнение поршня не перекручено.
3. Установите смазанный пыльник (1) на поршень тормозного суппорта (2).
4. Смажьте поршень тормозного суппорта (2) чистой тормозной жидкостью.
5. Установите поршень тормозного суппорта и башмак поршня тормозного суппорта в расточку суппорта. Протолкнуть поршень тормозного суппорта до дна расточки.
6. Установите башмак суппорта в расточку корпуса суппорта с помощью J 36349.
7. Установите суппорт (см. раздел " Замена тормозного суппорта - спереди ").

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Индексирующий метод коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - индексация ".
2. Метод корректирующих пластин для коррекции собранного LRO включает добавление конической пластины между тормозным ротором и фланцем ступицы / оси. Метод корректирующих пластин может использоваться для коррекции LRO, превышающего спецификацию на 0,23 мм (0 009 дюйма). См. " Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) - корректирующие пластины ".
3. Метод токарного станка с тормозами на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной очистке тормозного ротора. См. " Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок на транспортном средстве ".

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Схема №8

Войти

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну накидную гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную в виде звезды. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
7. Используя J 39544-KIT или аналог, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты и оборудование ". См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
8. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Замеры бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) ".
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) ".
14. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки с проушинами. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - корректирующие пластины

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналогичный. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Поверните ротор тормоза так, чтобы верхнее пятно, идентифицированное и отмеченное во время процедуры измерения LRO собранного ротора тормоза, было обращено вверх.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и / или процедуры коррекции индексации. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Выберите корректирующую пластину, следуя инструкциям производителя, которая имеет спецификацию, наиболее близкую к измерению LRO в сборе. Например: Если собранное измерение LRO составляет 0 076 мм (0 003 дюйма), будет использоваться корректирующая пластина 0 076 мм (0 003 дюйма). Если измерение составляет 0 127 мм (0 005 дюйма), то используется корректирующая пластина 0 152 мм (0 006 дюйма).
5. Определите позиционирование для корректирующей пластины (1), используя верхнюю точечную метку (3), сделанную во время процедуры измерения LRO тормозного ротора в сборе.
6. Установите корректирующую пластину (1) на фланец ступицы/оси с V-образным вырезом (2), ориентированным для совмещения с высокой точкой (3), которая была обращена вверх.
7. Установите тормозной ротор на фланец ступицы/оси. Используйте знак соответствия, сделанный перед снятием, для правильной ориентации на фланец.
8. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы / оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну накидную гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
9. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
10. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную в виде звезды. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
11. Используя J 39544-KIT или аналог, затяните гайки наконечников по схеме " звезда " в соответствии со спецификацией, чтобы правильно закрепить ротор. См. " Специальные инструменты и оборудование ". См. " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ".
12. Замерить собранный LRO тормозного ротора согласно " Замеры бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) ".
13. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе все еще превышает максимально допустимые значения, обратитесь к разделу " Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO) ".
14. Если измерение LRO в собранном тормозном роторе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки с проушинами. См. " Специальные инструменты и оборудование ".