Система охлаждения двигателя: Диагностика Buick Regal V

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20C

Быстродействующее реле вентилятора охлаждения KR20D

Реле контроля скорости вращения вентилятора охлаждения KR20E

KR20F реле вентилятора охлаждения

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. ДКТ P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693, P0694 - это коды неисправностей типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0481, P0691, P0692, P0693, P0694 - это коды неисправностей типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает с обоими вентиляторами на средней скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают с обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают с обоими вентиляторами на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.
4. Условие с реле силового агрегата может установить расшифровка кода ошибки P0481 или P0693.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отключите реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленные ниже: KR20F реле вентилятора охлаждения KR20C реле низкой скорости вращения KR20D реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи напряжения зажигания катушки реле, перечисленной ниже. Контрольная лампа должна гореть. KR20F контакт реле вентилятора охлаждения 85 KR20C контакт реле низкой скорости вентилятора охлаждения 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените по мере необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20F контакт реле вентилятора охлаждения 86 KR20C контакт реле низкой скорости вентилятора охлаждения 85 KR20D контакт реле высокой скорости вентилятора охлаждения 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените K20.
4. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с Ol при выключении на менее 1 В при включении. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Реле KR20 с однозначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 1 и 2. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 3 и 1 3 и 5 3 и 2 2 и 5 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR20E.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между релейными клеммами 2 и B +. Подключите провод перемычки между релейными клеммами 1 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. ДКТ P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Низкая скорость Клемма реле 85 KR20J Вентилятор охлаждения Левая Высокая скорость клемма Реле 1 KR20E Вентилятор охлаждения Скорость управления Клемма Реле 1 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытания цепи нормально и необходимое реле зажигания катушки заменяют цепь зажигания в качестве цепи разомкнутого предохранителя.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20C Контакт реле вентилятора охлаждения 86 KR20J Контакт левого высокоскоростного реле вентилятора 2 KR20E Контакт реле управления скоростью вентилятора охлаждения 2 Если меньше указанного диапазона, протестируйте соответствующую катушку управления реле, замените цепь Xm на нормальное короткое замыкание. K20
4. Включите и выключите реле вентилятора охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с Ol при выключении на менее 1 В при включении. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

KR20 реле с двузначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Реле KR20 с однозначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 1 и 2. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 3 и 1 3 и 5 3 и 2 2 и 5 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR20E.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между релейными клеммами 2 и B +. Подключите провод перемычки между релейными клеммами 1 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не сохранены. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный / физический осмотр в этой служебной информации. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения (LAF, LEA, LUK) ", " Описание и работа вентилятора охлаждения (LDK или Lhu) " и " Описание и работа системы охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор охлаждения всегда включен (LAF, LEA, LUK) ", Вентилятор охлаждения всегда включен (LDK, Lhu)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (LDK или Lhu) ", Вентилятор охлаждения не работает (LAF, LEA, LUK)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20C.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если оба вентилятора остаются включенными, проверьте выходную цепь, управляемую реле KR20C, на короткое замыкание. Если оба вентилятора выключены, проверьте или замените реле низкой скорости вентилятора охлаждения KR20C.
3. Зажигание выключено, отключите вентилятор охлаждения KR20J - левое реле высокой частоты вращения.
4. Включение зажигания, убедитесь, что левый вентилятор охлаждения выключен. Если вентилятор остается включенным, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR20J.

KR20 реле с двузначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR20K.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Реле KR20 с однозначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 1 и 2. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 3 и 1 3 и 5 3 и 2 2 и 5 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR20K.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между релейными клеммами 2 и B +. Подключите провод перемычки между релейными клеммами 1 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает с обоими вентиляторами на средней скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работает с обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работает с обоими вентиляторами на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Оба вентилятора включены

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20F.
2. Включение зажигания, убедитесь, что вентиляторы охлаждения не включены. Если вентиляторы выключены, протестируйте или замените реле KR20F.
3. Зажигание выключено, отключите реле низких оборотов вентилятора охлаждения KR20C.
4. Включение зажигания, убедитесь, что вентиляторы охлаждения не включены. Если вентиляторы выключены, протестируйте или замените реле KR20C.
5. Выключите зажигание, отключите левое реле средних оборотов вентилятора охлаждения KR20M. Если вентиляторы продолжают работать, проверьте цепи, перечисленные ниже для: Короткое замыкание на массу в цепи переключения реле KR20F для X70 под блоком реле капота. Короткое замыкание на напряжение в цепи переключения выходного реле KR20C. Короткое замыкание на напряжение в цепи переключения выходного реле KR20M.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR20M.

Включение одного вентилятора

1. Зажигание выключено, отключите реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения KR20D.
2. Включение зажигания, убедитесь, что вентилятор охлаждения не включен. Если вентилятор выключен, протестируйте или замените реле KR20D.
3. Зажигание ВЫКЛ., отключите реле правой средней скорости вентилятора охлаждения KR20N.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что вентилятор охлаждения не включен. Если вентилятор продолжает работать, проверьте следующие цепи: Короткое замыкание на напряжение в цепи переключаемого выхода реле KR20D. Короткое замыкание на напряжение в цепи переключаемого выхода реле KR20N.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR20N.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает оба вентилятора на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работают один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работают оба вентилятора на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Подключите перемычку с предохранителем 30 А между клеммой 5 цепи реле управления скоростью вращения вентилятора KR20E и клеммой 3 цепи заземления.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и переключаемой реле клеммой цепи B +, перечисленной ниже: KR20C Вентилятор охлаждения Xlow скорость Релейный зажим 30 KR20J Вентилятор охлаждения Левый высокоскоростной релейный зажим 5 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующую цепь реле B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь и переключаемая реле B + цепь предохранителя разомкнуты, проверьте реле управляемого выхода на короткое замыкание на массу. G10
4. Подключите перемычку с предохранителем на 30 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленными ниже. Убедитесь, что соответствующий вентилятор активирован. KR20J Вентилятор охлаждения Левый Высокоскоростной Релейный клеммы 5 и 3 KR20C Вентилятор охлаждения Низкоскоростной Релейный клеммы 30 и 87 Если соответствующий вентилятор охлаждения не активируется, проверьте выходную цепь, управляемую реле, и цепь заземления вентилятора охлаждения на наличие разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепи тестируют нормально, замените соответствующий вентилятор охлаждения xtag3 Замените двигатель вентилятора охлаждения. G10 KR20
5. Выньте провод перемычки из полости реле KR20E.
6. Установите реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, проверьте выходную клемму 4 реле KR20E на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления скоростью вращения охлаждающего вентилятора KR20E.

KR20 реле с двузначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Реле KR20 с однозначным идентификатором клеммы

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 1 и 2. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 3 и 1 3 и 5 3 и 2 2 и 5 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 3 и 4. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле KR20E.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 20 А между релейными клеммами 2 и B +. Подключите провод перемычки между релейными клеммами 1 и землей. Проверьте менее 2 Ом между клеммами 3 и 5. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает с обоими вентиляторами на средней скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работает с обоими вентиляторами на низкой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работает с обоими вентиляторами на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута или снимите следующие компоненты: KR20F Реле вентилятора охлаждения KR20E Реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20L Управление скоростью вентилятора охлаждения 2 Реле G10L Мотор вентилятора охлаждения-Левый G10R Мотор вентилятора охлаждения-правый
2. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой цепи компонента, перечисленного ниже. Контрольная лампа должна гореть на каждой клемме. G10R Охлаждающий Вентилятор клемма цепи заземления 3 KR20L Релейный переключаемый вывод клемма 8 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 30 выходной цепи реле KR20F. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте выходную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между землей и клеммами реле KR20, перечисленными ниже. Контрольная лампа должна гореть на каждой клемме. KR20F релейная клемма 85 KR20E релейная клемма 86 и 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на разомкнутое / высокое сопротивление или на короткое замыкание на массу.
5. Установите реле KR20F.
6. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 85 цепи управления катушки реле KR20E.
7. Включение зажигания, включение вентиляторов охлаждения на средней частоте вращения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления катушкой реле. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените реле KR20F.
8. Зажигание выключено, установите реле KR20E.
9. Снимите высокоскоростное реле вентилятора охлаждения KR20D.
10. Подключите контрольную лампу между землей и контактом 86 цепи зажигания катушки реле KR20D.
11. Включение зажигания, включение вентиляторов охлаждения на средней скорости с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания катушки реле KR20D на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените реле KR20E.
12. Зажигание выключено, установите реле KR20D.
13. Зажигание ВКЛ., Подключить контрольную лампу между землей и клеммой жгута вентилятора охлаждения G10, перечисленной ниже. Подать команду на включение вентиляторов охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна загореться на каждой клемме. G10L Вентилятор охлаждения Мотор-Левая клемма 1 G10R Вентилятор охлаждения Мотор-правая клемма 1 Если контрольная лампа не горит, проверить соответствующую переключаемую выходную цепь реле и цепь питания B +, на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. KR20C KR20D G10
14. Зажигание ВЫКЛ., снять следующие реле с блока реле под капотом X70: KR20M Вентилятор охлаждения Левый Средняя Скорость Реле KR20N Вентилятор охлаждения Правый Средняя Скорость Реле
15. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и клеммой жгута 4 каждого реле, перечисленного ниже. Контрольная лампа должна светиться на каждой клемме. KR20M Охлаждающий вентилятор Левый Средняя Скорость Реле KR20N Охлаждающий вентилятор Правый Средняя Скорость Реле KR20L Управление скоростью вентилятора охлаждения 2 Реле Если контрольная лампа не светится, проверьте цепь напряжения зажигания катушки реле на разомкнутое / высокое сопротивление, в зависимости от ситуации.
16. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 6 жгута каждого реле, перечисленного ниже. Включите вентиляторы охлаждения на средней скорости. Контрольная лампа должна гореть на каждой клемме в соответствии с командой. KR20M Охлаждающий вентилятор Левый Средняя скорость Реле KR20N Охлаждающий вентилятор Правый Средняя скорость Реле KR20L Управление скоростью охлаждающего вентилятора 2 Реле Это контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления катушки реле на обрыв / высокое сопротивление, в зависимости от ситуации.
17. Зажигание ВЫКЛ, установить следующие реле: KR20M Вентилятор охлаждения Левый Средняя скорость Реле KR20N Вентилятор охлаждения Правый Средняя скорость Реле
18. Зажигание ВКЛ., Подключить контрольную лампу между землей и клеммой жгута вентилятора охлаждения G10, указанной ниже. Подать команду на включение вентиляторов охлаждения на средней скорости с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна гореть на каждой клемме в соответствии с командой. G10L Электродвигатель вентилятора охлаждения - Левая клемма 2 G10R Электродвигатель вентилятора охлаждения - правая клемма 2 Если контрольная лампа не горит, проверить соответствующую выходную цепь реле и цепь питания B + на обрыв / высокое сопротивление Заменить tx3, если тестовые цепи. KR20M KR20N
19. Зажигание выключено, соедините разъемы жгута с вентиляторами охлаждения G10.
20. Подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 2 и клеммой 8 разъема релейного жгута KR20L скорость управление 2.
21. Включение зажигания, включение вентиляторов охлаждения на высокой скорости с помощью сканирующего инструмента. Оба вентилятора должны работать на полной скорости. Если левый вентилятор не работает, проверьте клемму 2 последовательной / параллельной цепи на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10L. Если правый вентилятор не работает, протестируйте или замените двигатель вентилятора охлаждения G10R.
22. Включите вентиляторы охлаждения на средней скорости с помощью сканирующего инструмента. Оба вентилятора должны работать на средней скорости. Если один из вентиляторов не работает, замените соответствующий двигатель вентилятора охлаждения G10.
23. Зажигание выключено, снимите перемычку и установите реле KR20L скорость управление 2.
24. Зажигание ВКЛ., включите вентиляторы охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. Оба вентилятора должны работать на пониженной скорости. Если оба вентилятора выключены, протестируйте клемму 5 серии KR20L на разомкнутое / высокое сопротивление.
25. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле KR20L скорость управление 2.

KR20 Реле вентилятора охлаждения

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

G10 Вентилятор охлаждения двигателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вентиляторе охлаждения двигателя G10.
2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой 3 цепи заземления G10.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между B + и клеммой 1 цепи питания вентилятора G10 B +. Вентилятор охлаждения должен работать на высокой скорости. Если вентилятор охлаждения не работает, замените вентилятор охлаждения двигателя G10.
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 40 А между B + и клеммой 2 цепи питания вентилятора G10 B +. Вентилятор охлаждения должен работать на пониженной скорости. Если вентилятор охлаждения не работает, замените вентилятор охлаждения двигателя G10.

Как продиагностировать термостат

Диагностика термостата

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте GE 24731 Tempil Stick для определения температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка темпила 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Палочка темпиля 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) с GE-42401-A испытательным адаптером крышки радиатора/уравнительного резервуара (2) для проверки крышки давления.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда EN-24460-A тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Для подачи давления в систему охлаждения используйте тестер давления системы охлаждения EN-24460-A (1) GE-42401-3 а также испытательный адаптер (2) крышки радиатора/уравнительного резервуара. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.