Система ОВКВ - ручная: Диагностика Buick Regal V

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0193 01: Цепь скорости двигателя передней воздуходувки замыкается на батарею

Расшифровка кода ошибки B0193 06: Цепь частоты вращения двигателя переднего вентилятора, низкое напряжение / обрыв

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0193 01 Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06 Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Двигатель воздуходувки не работает

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключите прямое независимое устройство B + и заземлите для проверки работы

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут препятствовать правильной работе двигателя

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте наличие pis или tsbs и обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ".

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Испытание на отключение зажигания для менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 6 модуля цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен Испытание на выключение зажигания в течение менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут 1 Замените цепь заземления на сопротивление между цепью 2
5. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и заземлением
6. Убедитесь, что указанное значение сопротивления находится между 500 Ом и 230 к Ом и имеется заметное изменение с каждым изменением заданной частоты вращения вентилятора Если не находится в указанном диапазоне или нет заметного изменения Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X2 в K33 Модуль управления ОВКВ Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи, Если меньше 1 В Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей, Если менее бесконечное короткое замыкание на массу, K33
7. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем жгута к двигателю воздуходувки M8, зажигание включено и воздуходувка включена
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой B цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на конец цепи управления менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
10. Убедитесь, что контрольная лампа становится все ярче при увеличении скорости вращения вентилятора и постепенно затемняется при уменьшении скорости вращения вентилятора. Если контрольная лампа не зажигает. Зажигание ВЫКЛ., отключите сопротивление кабеля X2 на модуле управления двигателем вентилятора K8. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи управления.
11. Испытание или замена двигателя вентилятора M8

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B0223 01: Команда положения рециркуляции 1 замыкание цепи на батарею

Расшифровка кода ошибки B0223 06: Рециркуляция Положение Команда 1 Цепь Низкое напряжение / Обрыв

Расшифровка кода ошибки B0233 01: Цепь управления потоком воздуха замыкается на батарею

Расшифровка кода ошибки B0233 06: Низковольтная / разомкнутая цепь управления воздушным потоком

Расшифровка кода ошибки B023A 02: Короткое замыкание приводов ОВКВ на землю

Расшифровка кода ошибки B0408 01: Замыкание цепи управления основной температурой на батарею

Расшифровка кода ошибки B0408 06: Главная цепь управления температурой Низкое напряжение / разомкнутый

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен

B023A 02 Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю

B0223 01, B0233 01, B023A 01 или B0408 01 По крайней мере одна цепь управления соответствующего шагового двигателя замыкается на напряжение, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто

B0223 06, B0233 06, B0233 06 или B0408 06 По крайней мере одна цепь управления соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты
2. Все шаговые двигатели отключены

B0223, B0233, B023A или B0408

1. * Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты
2. Задействованный шаговый двигатель отключен

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и заземлением
3. Убедитесь, что контрольная лампа мигает после подачи команды на включение соответствующего модуля зажигания в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K33 модуля управления ОВК. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечное. Проверьте менее 2 ом в цепи управления. Если напряжение 2 ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, если напряжение меньше 2 ом. K33 K33 K33
4. Подключите контрольную лампу между каждой клеммой управления разъема жгута привода, перечисленной ниже, и B +. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6
5. Убедитесь, что контрольная лампа мигает после подачи команды на бесконечный привод двери в обоих направлениях с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K33, модуль управления ОВК, тест включения зажигания для напряжения менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В тест выключения зажигания для напряжения менее 2 Ом в цепи управления до конца, если 2 Ом или выше, замените сопротивление K33 K33 K33
6. Замените привод

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B3933 02: Цепь датчика температуры испарителя системы кондиционирования воздуха замыкается на массу

Расшифровка кода ошибки B3933 05: Схема датчика температуры испарителя системы кондиционирования воздуха Высокое напряжение / разомкнуто

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне допустимого диапазона. Напряжение сигнала составляет менее 0,1 В или более 4,9 В в течение более 50 мс

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в указанном диапазоне между 0,1-4,9 В

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры испарителя B39. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33 Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33
3. Зажигание включено
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента датчика температуры испарителя переменного тока меньше -37°C. Если -37°C или выше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K33 модуля управления ОВКВ. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ Т. K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и клеммой B низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр модуля сканирования датчика температуры испарителя A / C больше 115°C. Если 115°C или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления Кондиционирование K33, тест включения зажигания менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до высокого напряжения в цепи, если меньше 1 В Тест выключения зажигания менее 2 Ом. K33
7. Испытание или замена датчика температуры испарителя B39

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки B393B 04: Цепь управления клапана компрессора кондиционера открыта

Расшифровка кода ошибки B393B 0b: Схема управления компрессорным клапаном кондиционера

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен

B393B 04 Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается

B393B 0b Измеренный ток выше порога 815 м А

B393B 04 Компрессор кондиционера отключен

B393B 0B

1. Компрессор кондиционера отключен
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет

1. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора Q46 A / C. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления ОВК xtxag0, если контрольная лампа горит. K33
3. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи B +
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при включении и отключении бесконечной цепи управления Кондиционирование 2 при включении и отключении цепи управления XAC 2 при отключении цепи управления XAC, если контрольная лампа всегда выключена при выключении цепи управления зажиганием 1 при отключении цепи управления Кондиционирование 1 при включении цепи управления менее 1 В при отключении цепи управления XAC менее 1 В при отключении цепи управления или при отключении цепи управления зажиганием менее 2 ом. K33 K33 K33 K33
5. Проверить или заменить электромагнитный клапан компрессора Q46 A / C

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на клапане компрессора кондиционера Q46
2. Тест на 7-15 Ом между клеммой 2 цепи B + и клеммой 1 цепи управления
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом компрессора системы кондиционирования воздуха Q46
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0532: Низковольтная цепь датчика давления хладагента кондиционера (A / C)

Расшифровка кода ошибки P0533: Высокое напряжение цепи датчика давления хладагента кондиционера (A / C)

1. Двигатель работает
2. Любое из условий установки расшифровка кода ошибки выполняется в течение 15 секунд
3. Напряжение батареи между 11-18 В

1. МУД определяет, что давление А / С меньше 1 фунт / кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Это тип D расшифровка кода ошибки

Это тип D расшифровка кода ошибки

Неисправность в системе хладагента, приводящая к высокому давлению, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 низшей эталонной цепи и землей Если 10 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле K20 управления двигателем Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи от конца до конца Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи Если менее 2 Ом, замените модуль K20 управления двигателем
3. Зажигание включено
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 эталонной цепи 5 В и землей Если напряжение менее 4,8 В Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20 Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление Испытание на сопротивление менее 2 Ом в конце эталонной цепи 5 В до конца, если напряжение 2 Ом или больше, восстановите систему управления двигателем с высоким сопротивлением в цепи, Если менее 2 ом. K20
5. Убедитесь, что параметр модуля управления двигателем A / C сторона высокого давления датчик давления меньше 25 В If.25 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20, зажигание включено Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи Если менее 1 В, замените модуль управления двигателем K20
6. 6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 эталонной цепи 5 В
7. Убедитесь, что модуль управления двигателем сканирующего инструмента A / C Датчик давления на стороне нагнетания больше 4,8 В Если 4,8 В или меньше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления двигателем K20 Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи Если бесконечное сопротивление Испытание модуля на менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается до конца, если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи K20
8. Испытание или замена датчика давления хладагента B1 A / C

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0645: Цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера (A / C)

Расшифровка кода ошибки P0646: Низковольтная цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера (A / C)

Расшифровка кода ошибки P0647: Высокое напряжение цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера (A / C)

1. Двигатель работает
2. Модуль управления ОВКВ включен
3. Переключатель A / C активен

P0645 или P0646: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера

P0647: блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера

P0645 или P0646: Компрессор переменного тока не работает или всегда активен. Соленоид компрессора переменного тока управляется на 0% смещение. Это вызывает теплый воздух из каналов, даже с нежелательным сцеплением сцепления

P0647: Компрессор кондиционера не работает

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 А/С, включить зажигание.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечным контактом 30 компрессора и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Испытание на обесточивание 4 менее чем на 2 Ом в цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, замените разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее чем на 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение, Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут.
3. Зажигание включено
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 86 цепи зажигания и землей
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи зажигания и клеммой 85 цепи управления.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включает и выключает бесконечную цепь зажигания 2 при подаче команды на модуль управления двигателем XMS 3 Включение и выключение реле сцепления компрессора с помощью сканирующего инструмента Если контрольная лампа всегда выключена Выключение зажигания 1, отсоедините разъем цепи в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛЮЧЕНО Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи, Если меньше 1 в цепи управления зажиганием Выключено Испытание ено на напряжение менее 2 в цепи управления K20 K20 K20
7. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут
9. Испытание на менее чем 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей Если 10 Ом или более Испытание на выключение зажигания для менее чем 2 Ом в цепи заземления от конца до конца Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи Если менее чем 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления Если менее чем 10 Ом
10. Подсоедините разъем жгута к муфте компрессора Q2 A / C
11. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления
12. Убедитесь, что муфта компрессора Q2 A / C активирована Если муфта компрессора Q2 A / C не активирует ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления от конца до конца Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи Если менее чем 2 Ом, протестируйте или замените муфту компрессора Q2 A / C, Если активируется муфта компрессора Q2 A / C
13. Испытание или замена реле сцепления компрессора KR29 A / C

1. Зажигание выключено, отсоедините реле сцепления компрессора KR29 A / C
2. Тест на 60-180 Ом между клеммами 85 и 86
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше бесконечного сопротивления Заменить реле сцепления компрессора KR29 A / C Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между клеммой 86 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 85 и землей
5. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммами 30 и 87
6. Все ОК

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность системы ОВКВ

1. Выполните проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
2. Обзор диагностики на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по выполнению диагностических процедур предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено
2. Проверьте, изменяется ли параметр переключателя двигателя вентилятора сканирующего устройства при вращении переключателя вентилятора в каждом положении скорости.
3. Убедитесь, что двигатель воздуходувки работает правильно с переключателем двигателя воздуходувки в каждом положении скорости
4. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства изменяются при нажатии соответствующего переключателя Левая ручка температуры Положение Переключатель режима рециркуляции воздуха Двухуровневый переключатель Если какой-либо параметр не изменяется Замените элементы управления ОВК A26 Если изменяются все параметры
5. Убедитесь, что двери ОВКВ, перечисленные ниже, перемещаются при нажатии соответствующего переключателя Температура Двухуровневый режим Рециркуляция Если какая-либо дверь ОВКВ не перемещается Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки B0223, B0233, B023A или B0408 " Если все двери ОВКВ перемещаются
6. Установка сервисного центра кондиционирования воздуха J43600
7. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сервисном центре кондиционирования воздуха находятся в пределах 10% от параметра датчика давления на стороне нагнетания сканирующего прибора A / C
8. Убедитесь, что параметр A / C сторона высокого давления датчик давления находится в пределах 269-2929 к Па (39-425 фунт / кв. дюйм).
9. Двигатель включен, система кондиционирования включена
10. Проверьте потоки холодного воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом холодном положении. Если воздух не охлажден. Проверьте муфту компрессора Q2 A / C. Проверьте, включена ли муфта компрессора Q2 A / C. Если муфта компрессора Q2 A / C не включена. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0645, P0646 или P0647 ". Если Q2 A / C, то проверьте работу системы компрессора A / C. B393B
11. Проверить потоки теплого воздуха из воздуховодов с регулятором температуры в самом теплом положении
12. Все в порядке.