Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правый передний датчик удара - расположен под капотом на передней правой стороне автомобиля |
| 2 | Передний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под передним капотом со стороны пассажира |
| 3 | Пассажирская приборная панель Подушка безопасности - расположена в верхней правой части под приборной панелью |
| 4 | Правый люк крыши Rail подушка безопасности-Расположен под облицовкой, простираясь от передней передней стойки ветрового стекла пассажира до задней стойки ветрового стекла пассажира |
| 5 | Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM), расположенный на центральной консоли |
| 6 | Система обеспечения присутствия пассажиров - расположена на переднем сиденье пассажира под нижней отделкой сиденья |
| 7 | Правый датчик удара спереди - расположен на B-образной стойке под дверным порогом |
| 8 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности пассажира - расположен на внешней стороне пассажирского сиденья |
| 9 | Натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности пассажира - расположен под обшивкой возле нижней части центральной стойки со стороны пассажира транспортного средства |
| 10 | Подушка безопасности со стороны пассажирского сиденья - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 11 | Модуль инфлятора для подушки безопасности правой крыши - расположен за облицовкой над C-образной стойкой |
| 12 | Правый задний датчик бокового удара - расположен на C-образной стойке под порогом двери |
| 13 | Подушка безопасности со стороны правого заднего сиденья - расположена на надрессорной балке спинки заднего пассажирского сиденья (не на откидной части сиденья) |
| 14 | Задний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под задней крышкой грузовика со стороны пассажира |
| 15 | Задний капот ассистент Rod-A газовый шок, расположенный под задней крышкой грузовика со стороны водителя |
| 16 | Подушка безопасности со стороны левого заднего сиденья - расположена на спинке заднего пассажирского сиденья (а не на откидной части сиденья) |
| 17 | Левый задний датчик бокового удара - расположен на C-образной стойке под порогом двери |
| 18 | Надувной модуль для левой крыши Rail подушка безопасности-Расположен за облицовкой над C-образной стойкой |
| 19 | Подушка безопасности со стороны сиденья водителя - расположена на спинке сиденья водителя |
| 20 | Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя - расположен под обшивкой возле нижней части центральной стойки со стороны водителя транспортного средства |
| 21 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности водителя - расположен на внешней стороне сиденья водителя |
| 22 | Левый передний датчик бокового удара - расположен на B-образной стойке под порогом двери |
| 23 | Leftt Крыша Rail подушка безопасности-Расположен под облицовкой, простираясь от передней стойки ветрового стекла водителя до задней стойки ветрового стекла водителя |
| 24 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 25 | Передний капот ассистент Rod-A газовый удар, расположенный под передним капотом со стороны водителя |
| 26 | Аккумулятор транспортного средства - расположен под капотом с левой стороны |
| 27 | Левый передний датчик удара - расположен под капотом на передней левой стороне автомобиля |
Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения с достаточным усилием надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. В соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе как цепь высокого контроля ступени 1 подушки безопасности рулевого колеса, так и цепь низкого контроля ступени 1 подушки безопасности рулевого колеса, и как цепь высокого контроля ступени 2 подушки безопасности рулевого колеса, так и цепь низкого контроля ступени 2 подушки безопасности рулевого колеса, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное раскрытие подушки безопасности рулевого колеса при обслуживании.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются 2 закорачивающие планки, которые будут закорачивать цепи управления вместе, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя подушки безопасности или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Есть 2 шунтирующие шины, которые будут закорачивать цепи управления вместе, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на подушки безопасности и предварительные натяжители якорей и / или втягивающих устройств, когда это оправдано. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0052 после каждой команды на развертывание. расшифровка кода ошибки B0052 защелкивается и не очищается после 3 развертываний по команде SDM. И, следовательно, SDM должен быть заменен с использованием процедуры удаления в конце срока службы.
Модуль присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика. Всякий раз, когда сенсорный коврик имеет внутреннюю неисправность, модуль присутствия пассажира устанавливает B0074 расшифровка кода ошибки.
Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) и модуль присутствия пассажиров проводят тесты для диагностики критических неисправностей. При успешном включении SDM будет освещать оба индикатора ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Если SDM обнаруживает неисправность в модуле присутствия пассажиров, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели, установить индикатор расшифровка кода ошибки B00810 или расшифровка кода ошибки B0081 xtag2 и осветить индикатор AIRB2. 3A
Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) и модуль присутствия пассажира выполняют тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного режима включения питания чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства будет освещать оба индикатора ВКЛ. / ВЫКЛ. ПАССАЖИРСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ. Если чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаружит неисправность в модуле присутствия пассажира, он может отключить контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели, установить расшифровка кода ошибки B0081 и осветить индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
В модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранится первичный ключ данных, представляющий собой 4-значное число. При включении зажигания SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления кузовом (BCM) через последовательные данные. При несоответствии информации, хранящейся в SDM и BCM, будет установлен расшифровка кода ошибки B1001.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, SDM оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые SDM ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными с помощью калибровки SDM, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые SDM будет обнаруживать, включают надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сидений, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, во время проверки лампочки индикатор подушки безопасности водителя будет мигать, а затем выключается после проверки лампочки. Надувной измерительный и диагностический модуль (SDM) выполняет диагностические тесты на системе SIR во время проверки лампочки. Если какая-либо неисправность существует, надувной измерительный и диагностический модуль потребует, чтобы приборная панель устойчиво освещала индикатор подушки безопасности через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности будет устойчиво гореть сразу после того, как включается напряжение команды зажигания 16.
Индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров служат для уведомления водителя о включении или отключении системы контроля присутствия пассажиров в подушке безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) получает соответствующее последовательное сообщение данных от модуля присутствия пассажиров, SDM затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Обзор системы SIR
Система SDM контроля предельного столкновения (SIR) может привести к тому, что система SDM будет включать в себя только предобнаружение ремней безопасности. Система SIR содержит надувной датчик скорости и диагностический модуль (SDM), устройства для предобнаружения ремней безопасности (якорь и втягивающее устройство) и датчики столкновения. SDM определяет серьезность столкновения с помощью датчиков удара, расположенных в стратегических точках транспортного средства. Когда SDM обнаруживает столкновение, SDM обрабатывает информацию, предоставленную датчиками удара, чтобы далее поддерживать воздушный мешок или предобнаружение.