Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Buick Regal V

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на землю на 2 секунды.

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Петля развертывания подушки безопасности рулевого колеса открыта в течение 2 секунд.

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса больше 4,4 Ом в течение 2 секунд.

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление петли развертывания подушки безопасности рулевого колеса составляет менее 1,7 Ом в течение 2 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако при возникновении события система все равно попытается выполнить развертывание.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Узел катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание, отсоедините сканирующее устройство и отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на подушке безопасности рулевого колеса водителя F107. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Разъем расшифровка кода ошибки B0012 X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления. Если на 25 Ом или менее Отсоединить разъем кабеля X1 на K36 надувной клемме ограничения и диагностическом модуле. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания нагнетательного устройства. При тестировании на разъеме с шунтирующими шинами, шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов испытаний. Вставьте соответствующую заглушку с шиной xtag1-580 и опустите эту шину. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36, включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства K36, если менее 11 В.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление, превышающее 25 Ом, между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на клемме K36, замените клемму клеммы и диагностический модуль. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве защитного компонента. При тестировании на разъеме с короткозамыкающими шинами шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов испытания. Вставьте от клеммы xtax1-580 и поднимите соответствующие клеммы. EL-38125 K36
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Проверьте, что параметр диагностического сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента последовательно меньше 2 Ом при повороте рулевого колеса на 360 градусов в одном направлении, затем назад на 360 градусов в другом направлении. Если показания являются неустойчивыми при повороте рулевого колеса. Замените катушку подушки безопасности рулевого колеса X85. Если 2 Ом или больше ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем кабеля X1 в надувном модуле K36. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи безопасности рулевого колеса xtag2 или в цепи управления. K85 K36
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажмите на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 не установлен. Если расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 установлен Замените подушку безопасности рулевого колеса F107. Если расшифровка кода ошибки B0012 или B0013 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01, B0031 01, B0038 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0014 02, B0021 02, B0031 02, B0038 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0014 04, B0021 04, B0031 04, B0038 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0014 0D, B0021 0D, B0031 0D, B0038 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0014 0E, B0021 0E, B0031 0E, B0038 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности для левого и заднего сидений
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, отсоединен соответствующий разъем шланга подушки безопасности F106. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36, включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства Xtagxx1, если менее 11 В. K36
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства K36, если оно больше 25 Ом.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Проверьте, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики ограничителя K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной модуль датчика и диагностики ограничителя K36.
9. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F106, нажмите на CPA (если она оборудована) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлены. Если параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 установлены, замените подушку безопасности F106. Если параметры расшифровка кода ошибки B0014, 0, 1 или 2 не установлены B0021 B0031 B0038
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается до напряжения на 2 секунды.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 секунды.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения разомкнута на 2 секунды.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения превышает 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, отсоединен соответствующий разъем жгута, указанный ниже. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. F112 Втягивающее устройство ремня безопасности, предварительный натяжитель F113 Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности
2. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами 1 и 2 цепи управления. Если 25 Ом или менее. Отсоедините разъем X2 кабеля на разъеме K36. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве защитного компонента для предотвращения случайного закорачивания. При тестировании на разъеме с шунтирующими шинами, шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте точный захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими выводами. K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на надувном удерживающем и чувствительном диагностическом модуле K36, включение зажигания Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль K36, если менее 11 В.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 на надувном удерживающем устройстве K36 и диагностическом модуле датчика. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените надувное удерживающее устройство K36 и диагностический модуль датчика датчика, если более 25 Ом.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления, включение зажигания.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на надувном удерживающем и чувствительном диагностическом модуле K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной удерживающий и чувствительный диагностический модуль K36.
9. Выключите зажигание, подсоедините разъем ремня безопасности к натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности F112 или к натяжителю якоря ремня безопасности F113, нажимайте на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не заданы. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 Замените предварительный натяжитель ремня безопасности F112 или предварительный натяжитель ремня безопасности F113. Если расшифровка кода ошибки 0, 1, 2 или xtag13 не установлены. B0015 B001A B001B B0022
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Подушки безопасности со стороны сиденья водителя и пассажира
3. Подушки безопасности на левой и правой крыше
4. Втягивающие преднатяжители для водителя и пассажиров
5. Встроенные кабельные разъемы
6. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Инструмент сканирования отключен. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Отсоедините соответствующий разъем жгута на подушке безопасности на крыше, указанной ниже: расшифровка кода ошибки B0016 - F105L Подушка безопасности на крыше - слева расшифровка кода ошибки B0023 - F105R Подушка безопасности на крыше - справа
2. Испытание на сопротивление более 25 Ом между выводами 1 и 2 цепи управления. Если 25 Ом или меньше, отсоедините разъем X2 кабеля в разъеме K36 SDM. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве компонента безопасности. При тестировании на разъеме с шунтирующими шинами шунтирующие шины должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующую выборку из EL-38125-580 и снимите шунтирующие шины над соответствующими выводами. K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или выше Выключено зажигание. Отсоедините разъем жгута X2 на K36 SDM. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените K36 SDM, если менее 11 В.
5. Зажигание выключено.
6. Проверка на наличие более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в K36 SDM. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените K36 SDM. Если больше 25 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что параметр " Сопротивление контура развертывания " сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше, выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля X2 в K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM. Если менее 2 Ом.
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута в подушке безопасности F105L на крыше - слева или F015R на крыше - справа, нажимайте на CPA (если он оборудован) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и / или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что не заданы параметры расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025. Если заданы параметры расшифровка кода ошибки B0016, B0018, B0023 или B0025, замените соответствующий элемент F105L - левый или F015R - правый. Если не заданы параметры расшифровка кода ошибки 0, 1, 2 или xtag13 B0016 B0018 B0023 B0025
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Инструмент сканирования отсоединен. Отсоедините встроенный разъем X205 воздушной подушки безопасности F105 пассажирской приборной панели. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне K36 SDM: F105 Пассажирская приборная панель, воздушная шина, ступень 1 X205, клемма 1 и 2 F105 Пассажирская приборная панель, воздушная шина, ступень 2 X205, клемма 4 и 5, если 25 Ом или менее. Отсоедините кабельный разъем X1 на K36 SDM. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве защитного компонента. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X205 клемма цепи управления 1 X205 клемма цепи управления 2 X205 клемма цепи управления 4 X205 клемма цепи управления 5 Если 11 В или больше Выключение зажигания. Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 SDM. Включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, замените короткое замыкание на цепь питания 1. K36
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X205 клемма цепи управления 1 X205 клемма цепи управления 2 X205 клемма цепи управления 4 X205 клемма цепи управления 5 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 на K36 SDM. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените 5 SDOOM. K36
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 1 X205, клемма 1 и 2 F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 2 X205, клеммы 4 и 5
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что параметр " Сопротивление контура развертывания " сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше, выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля X1 в K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM. Если менее 2 Ом.
10. Зажигание ВЫКЛ. Вновь подсоедините штуцер кабельного жгута X205. Отсоедините соответствующий штуцер F105 шланга воздушной подушки безопасности пассажирской приборной панели X1 (расшифровка кода ошибки B0019) или X2 (расшифровка кода ошибки B0020). Зажигание ВКЛ.
11. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 If 11 В или выше Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 11 В
12. Зажигание выключено.
13. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 If 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 ом.
14. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 - клемма 1 цепи управления 1 X1 и 2 X1 F105 - клемма 2 цепи управления 1 X2 и 2 X2 пассажирской приборной панели
15. Зажигание включено.
16. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше, выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля X1 в K36 SDM. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если больше 2 Ом Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи между разъемом воздушного мешка F105 пассажирской приборной панели и разъемом встроенного кабеля X205.
17. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к воздушной подушке приборной панели пассажира F105, нажмите на CPA (если он оборудован) до слышимого и / или тактильного щелчка.
18. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
19. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020, замените подушку безопасности приборной панели F105 для пассажиров. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020
20. Все в порядке.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если они оборудованы) с силой, достаточной для того, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности со стороны сиденья и / или подушки безопасности на крыше.

SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 является очищаемым расшифровка кода ошибки и может быть очищен сканирующим устройством без замены SDM.
2. Расшифровка кода ошибки B0052 56 является зафиксированным расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не может быть очищен с помощью средства сканирования. Требуется замена SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0074 01

Модуль присутствия пассажиров обнаружил короткое замыкание на напряжение.

B0074 02

Модуль присутствия пассажиров обнаружил короткое замыкание на массу.

B0074 08

Модуль присутствия пассажиров обнаружил недопустимый сигнал.

B0074 11

Модуль присутствия пассажиров обнаружил короткое замыкание на напряжение.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо модуля для определения присутствия пассажира удостовериться в том, что для применения на транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Убедитесь, что все разъемы модулей присутствия пассажиров и датчиков полностью установлены.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0074 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B0074 установлен, замените модуль присутствия пассажиров K85. Если параметр расшифровка кода ошибки B0074 не установлен
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0081 00

SDM получил сообщение о наличии неисправности от модуля присутствия пассажиров.

B0081 3А

SDM получил сообщение от модуля присутствия пассажиров, указывающее несоответствие модуля присутствия транспортного средства и пассажиров.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.
2. Если на пассажирском сиденье установлено электронное устройство (компьютеры, проигрыватели MP3, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент и т.д.), модуль присутствия пассажиров может дать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и / или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если этот расшифровка кода ошибки перезапускает систему, то выполните диагностику.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров не прошел процедуру предварительной загрузки.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван.

B0081 5А

Модуль присутствия пассажиров обнаруживает ошибку правдоподобия.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо системы определения присутствия пассажиров удостовериться в том, что для целей применения транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 01, B0084 01, B0085 01, B0086 01, B0087 01, B0088 01, 01

Датчик закорочен до напряжения.

B0083 02, B0084 02, B0085 02, B0086 02, B0087 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 04, B0083 05, B0084 04, B0084 05, B0085 04, B0085 05, B0086 04, B0086 05, B0087 04, B0087 05, B0088 04, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39, B0085 39, B0086 39, B0087 39, B0088 39, 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0083 3А, B0084 3А, B0085 3А, B0086 3А, B0087 3А B0088 3А

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71, B0085 71, B0086 71, B0087 71, B0088 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает панель приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B59 или B63 датчик удара, подождите 120 секунд.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувное удерживающее устройство K36 и диагностический модуль.
3. Проверка на наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 к Ом или менее. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Проверка на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените надувное удерживающее устройство K36 и диагностический модуль. Если больше 50 к Ом
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В или выше между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства xtag1, если менее 1 В. K36
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
6. Испытание менее чем на 2 Ом между сигнальной цепью конец в конец от клеммы 1 датчика удара B59 или B63 и клеммой модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36, перечисленных ниже: Клемма датчика удара левой передней стороны 19 X2 Клемма датчика удара левой передней стороны 23 X2 Клемма датчика удара правой передней стороны 22 X2 Клемма датчика удара правой передней стороны 26 X2 Клемма датчика удара левой задней стороны 27 X2 Клемма датчика удара правой задней стороны 30 X2 Если 2 Омм или больше, либо больше, чем у цепи.
7. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, замените B59 или B63 датчик удара. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в BCM.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в SDM совпадает с последними 4 цифрами, сохраненными в BCM.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.
2. Если SDM был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, часть установки программы не была завершена. Перейдите к части установки модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств Программирование и установка модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Настройка для SDM не завершена, и SDM не обнаруживает правильное количество датчиков или контуров развертывания, чем ожидается при этой калибровке.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание предупреждающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Перед запуском SDM установки необходимо очистить расшифровка кода ошибки.
3. Индикатор подушки безопасности продолжает мигать до завершения процедуры настройки SDM.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Контур развертывания сканирующего инструмента SDM и данные датчика удара будут соответствовать тому, что SDM был запрограммирован, чтобы увидеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается при добавлении или удалении из системы контура развертывания или датчика удара.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между полученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к несоответствию между изученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) ", " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности водителя см. " Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения пассажирской подушки безопасности P14.
3. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 10 Ом
4. Зажигание включено.
5. С помощью сканирующего устройства выдайте команду индикатору " OFF " пассажирской подушки безопасности.
6. Проверка на напряжение менее 11 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Зажигание включено. Проверка на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените K36 SDM. Если менее 11 В.
7. При помощи сканирующего инструмента дать команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
8. Проверка на напряжение более 11 В между клеммой 5 цепи управления и землей. Если 11 В или менее Отсоедините разъем жгута в K36 SDM. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените xtag1 SDM. K36
9. При помощи сканирующего инструмента дать команду на выключение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
10. Проверьте напряжение менее 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените K36 SDM. Если менее 11 В.
11. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение индикатора включения подушки безопасности пассажира.
12. Проверка на напряжение более 11 В между клеммой 2 цепи управления и землей. Если 11 В или менее. Отсоедините разъем жгута на K36 SDM. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверьте на менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените xtag1 SDV. K36
13. Замените индикатор отключения пассажирской подушки безопасности P14.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные детали для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, SDM, подушки безопасности бокового сиденья (если установлена) и якорных и/или втягивающих устройств ремня безопасности - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если SDM имеет расшифровка кода ошибки B0052 56.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для предварительных натяжителей SDM и якоря ремня безопасности и/или втягивающего устройства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.