Начало диагностики - Охлаждение двигателя
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-172890-S13275618792005030700000)
- Идентификация модуля(ов) управления, управляющего (ых) системой
- Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
IPC -data - низкий охлаждающая жидкость вход: инструмент сканирования отображает активный или неактивный. МПК контролирует модуль индикатора охлаждающей жидкости двигателя. Замкнутый переключатель с низким уровнем охлаждающей жидкости отображается как активно.
IPC - входы - охлаждающая жидкость Hot лампа: Сканирующий инструмент отображает Вкл или Выкл. Состояние индикатора температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с командой IPC.
IPC - входы - низкий охлаждающая жидкость лампа: сканирующий инструмент отображает вкл. Или выкл. Состояние индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с командой МПК.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - температура охлаждающей жидкости: Сканирующее устройство отображает от -40 до + 151 ° C (от -40 до + 151°C). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) установлен в потоке охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом подает 5 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (внутреннее сопротивление высокое), блок управления силовым агрегатом отслеживает высокий сигнал и интерпретирует внутреннее сопротивление как холодное.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 1 цепь Status: Сканирующее устройство отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 1: Средство сканирования показывает Вкл. Или Выкл. Этот параметр указывает состояние драйвера низкоскоростного реле вентилятора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 2 и 3 цепь Status: Сканирующее устройство отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - управление вентилятором реле 2 и 3 Команда: Сканирующее устройство показывает Вкл. Или Выкл. Этот параметр указывает состояние драйвера реле высокоскоростного вентилятора.
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0480 | НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ НИЗКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
| расшифровка кода ошибки P0481 | НЕПРАВИЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ НАПРЯЖЕНИЯ ОТ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ |
СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Описание цепи
Положительное напряжение батареи подается на реле охлаждающего вентилятора 1 от предохранителя охлаждающего вентилятора 1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле охлаждающего вентилятора 1, заземляя цепь управления реле охлаждающего вентилятора низкой скорости через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы запитывать землю для контролируемого компонента. Каждый драйвер должен иметь линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом контролирует компонент, потенциал напряжения цепи управления должен быть низким (около 0 вольт).
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение системы находится в пределах 9,0-18,0 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)
- Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле вентилятора охлаждения 2 и реле вентиляторов охлаждения 3 от предохранителя холодного вентилятора 2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, заземляя цепь управления реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы питать землю для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется с помощью блок управления силовым агрегатом.П риемник напряжения цепи управления определяет компонент включен, потенциал цепи управления должен быть низким.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.
- Зажигание включено.
- Системное напряжение находится в диапазоне 9,0-18,0
- В цепи управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения обнаружен неправильный уровень напряжения.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-170169)
- Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.
Визуальный/физический осмотр
- Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотреть резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Вентилятор системы охлаждения всегда включен
- Вентилятор охлаждения не работает
- Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
- Перегрев двигателя
- Потеря теплоносителя
- Диагностика термостата
- Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Как продиагностировать термостат
Необходимые инструменты: J 24731 Tempilstick
Использовать одну из следующих процедур при тестировании на неисправный термостат.
Процедура испытаний термостата с использованием Tempilsticks
Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
- Заменить термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.
Процедура испытаний термостата с использованием гликоля
Осмотреть работу термостата, повесив термостат на крючок в 33-процентном растворе гликоля.
Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполнить следующее испытание
- Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
- Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.
Схема №30
Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполнить следующее испытание:
- Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
- Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.
Схема №31
Схема №32
Испытание крышки радиатора
Необходимые инструменты: J 24460-01 тестер давления системы охлаждения
| Предупреждение | Во избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие. |
|---|
- Снять нажимной колпачок.
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Использовать J 24460-01 для проверки крышки под давлением.
- Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратить внимание на скорость потери давления.
- Заменить нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.
Как проверить охлаждающий систему на утечки
Необходимые инструменты: J 24460-01 тестер давления системы охлаждения
| Внимание | Под давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара. |
|---|
| Внимание | Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано. |
|---|
Схема №33
- Снять нажимной колпачок.
- Проверить работу колпачка под давлением. См. раздел " Проверка колпачка ". (ref-172890-S28038319742005030700000)
- Промыть водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
- Использовать J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
- Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Следить за манометром на предмет потери давления.
- Устраните любые утечки по мере необходимости.