Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Park Avenue/Buick Park Avenue II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Снятие и …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Снятие и установка Buick Park Avenue II рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 14 иллюстраций ~15 мин чтения

Демонтаж и монтаж (VIN 1)

  1. Снимите электромагнит управления подкачкой (см. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДКАЧКОЙ ") и отсоедините вакуумный шланг от привода перепускного клапана. (ref-157368-S28722434552003081100000)
  2. Отверните крепежные болты привода перепускного клапана и вращайте привод перепускного клапана до тех пор, пока шток не выйдет из зацепления с рычагом. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните крепежные болты привода перепускного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)

Демонтаж (VIN K)

  1. Снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя), слейте воду из системы охлаждения, отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), снимите впускной воздуховод с корпуса дроссельной заслонки, отсоедините электрический соединитель клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Рис. 19) Отсоедините электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
  2. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Снимите трос управления акселератором с рычага корпуса дроссельной заслонки. Снимите трос управления акселератором с кронштейна управления акселератором. Снимите трос круиз-контроля с кронштейна управления акселератором. Отсоедините фиксатор электрожгута от кронштейна троса управления акселератором. Снимите вакуумные шланги с корпуса дроссельной заслонки.
  3. Отверните болты кронштейна опоры корпуса дроссельной заслонки, снимите кронштейн опоры корпуса дроссельной заслонки, снимите гайки корпуса дроссельной заслонки, снимите узел корпуса дроссельной заслонки.
  4. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки корпуса дроссельной заслонки, при замене корпуса дроссельной заслонки снимите кронштейн управления акселератором с корпуса дроссельной заслонки.
ВниманиеНе используйте растворитель любого типа при очистке поверхностей прокладок на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки в сборе, так как это может привести к повреждению поверхностей прокладок и корпуса дроссельной заслонки в сборе. Соблюдайте осторожность при очистке поверхностей прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе, так как острые инструменты могут повредить поверхности прокладки.
  1. При необходимости установите кронштейн управления акселератором на корпус дроссельной заслонки, установите новую прокладку, установите корпус дроссельной заслонки в сборе, наверните гайки корпуса дроссельной заслонки, затяните гайки в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ", установите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки, установите болты опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки, затяните болты в соответствии с техническими условиями. (ref-157368-S07452212492003081100000)
  2. При необходимости установите выходной патрубок системы впрыска воздуха. Установите вакуумные шланги на корпус дроссельной заслонки. Установите фиксатор электрического жгута на кронштейн троса управления акселератором, если он был ранее снят. Установите трос управления акселератором на кронштейн управления акселератором и рычаг корпуса дроссельной заслонки. Установите трос круиз-контроля на кронштейн управления акселератором и рычаг корпуса дроссельной заслонки.
  3. Подсоедините электрический соединитель датчика массовый расход воздуха. Подсоедините электрический соединитель датчика Tp. Подсоедините электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. Установите впускной канал воздухоочистителя. Заполните систему охлаждения. См. " ОТВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ. Установите смотровой щиток впрыска топлива. (ref-157368-S03818095682003081100000)

Демонтаж (VIN 1)

  1. Выключите зажигание. Снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя). Слейте воду из системы охлаждения. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Снимите впускной канал воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините электрический соединитель клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Рисунок 19)
  2. Отсоедините электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Снимите трос круиз-контроля с кронштейна управления акселератором и рычага корпуса дроссельной заслонки. Снимите трос управления акселератором с кронштейна управления акселератором и рычага корпуса дроссельной заслонки. Снимите зажим фиксатора электрического жгута с кронштейна троса управления акселератором, если применимо. Обратите внимание на места и снимите вакуумные шланги с корпуса дроссельной заслонки.
  3. Отверните 3 гайки и болты, крепящие корпус дросселя к нагнетателю. Снимите корпус дросселя в сборе с впускного коллектора. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе.
ВниманиеНе используйте растворитель любого типа при очистке поверхностей прокладок на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки в сборе, так как это может привести к повреждению поверхностей прокладок и корпуса дроссельной заслонки в сборе. Соблюдайте осторожность при очистке поверхностей прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе, так как острые инструменты могут повредить поверхности прокладки.
  1. При необходимости установите кронштейн управления акселератором на корпус дроссельной заслонки, установите новую прокладку, установите корпус дроссельной заслонки в сборе, наверните гайки и болты корпуса дроссельной заслонки, затяните гайки и болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-157368-S07452212492003081100000)
  2. Установите выходной патрубок насоса реакции впрыска вторичного воздуха, если он был ранее снят. Установите вакуумные шланги на корпус дросселя, как указано при снятии. Установите фиксатор электрического жгута на кронштейн троса управления акселератором, если он был ранее снят. Установите трос управления акселератором на кронштейн управления акселератором и рычаг корпуса дросселя.
  3. Установите кабель круиз-контроля на кронштейн управления акселератором и рычаг корпуса дроссельной заслонки. Подсоедините электрический разъем датчика массовый расход воздуха. Подсоедините электрический разъем датчика Tp. Подсоедините электрический разъем клапана регулятор холостого хода. Установите впускной канал воздухоочистителя. Заправьте систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ. Установите щиток прицела впрыска топлива. (ref-157368-S03818095682003081100000)

Как снять (подогреваемый кислородный датчик 1)

  1. Выключите зажигание. подогреваемый кислородный датчик 1 расположен в выпускном коллекторе. (Рисунок 13) Снимите с двигателя щиток визирный топливного инжектора (верхняя крышка двигателя) и снимите с кронштейна фиксирующую скобу подогреваемый кислородный датчик 1 1.
  2. Отсоедините лапку электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик от фиксирующего зажима подогреваемый кислородный датчик 1. Снимите фиксатор электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запрямите соединитель. С помощью нагретого ключа датчика кислорода (J-39194) снимите подогреваемый кислородный датчик с выпускного коллектора.
  1. Специальный противозадирный состав используется на нитях датчика кислорода. Состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит сгорит, но стеклянные шарики останутся, облегчая удаление датчика. Новые датчики будут наносить состав на нити.
  2. Если датчик снят и должен быть переустановлен, на резьбу должен быть нанесен противозадирный состав перед установкой. При необходимости покройте резьбу подогреваемый кислородный датчик противозадирным составом (5613695).
  3. Установите подогреваемый кислородный датчик и затяните в соответствии со спецификацией. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Подсоедините лапку электрического соединителя к кронштейну. Установите фиксатор электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик. Опустите автомобиль. Установите щиток прицела топливного инжектора. (ref-157368-S07452212492003081100000)
Схема №1

Как снять (подогреваемый кислородный датчик 2)

Выключите зажигание. За каталитическим нейтрализатором расположен подогреваемый кислородный датчик 2. (Рисунок 14) Снимите с двигателя смотровой щиток топливного инжектора (верхняя крышка двигателя). Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите брызгозащитный щиток. Отсоедините фиксирующий язычок электроразъема от электроразъема подогреваемый кислородный датчик. Отсоедините электроразъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью ключа датчика нагретого кислорода (J-39194) снимите подогреваемый кислородный датчик.

  1. Специальный противозадирный состав используется на нитях датчика кислорода. Состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит сгорит, но стеклянные шарики останутся, облегчая удаление датчика. Новые датчики будут наносить состав на нити.
  2. Если датчик снят и должен быть переустановлен, на резьбу должен быть нанесен противозадирный состав перед установкой. При необходимости покройте резьбу подогреваемый кислородный датчик противозадирным составом (5613695).
  3. Установите подогреваемый кислородный датчик и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик. Подключите фиксирующий язычок электрического соединителя подогреваемый кислородный датчик. Установите брызгозащитный экран. Опустите автомобиль. (ref-157368-S07452212492003081100000)
Схема №2

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) монтируется в канале воздухозаборника. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Осторожно захватите датчик и, вращая и вытягивая, извлеките датчик температура впускного воздуха из канала воздухозаборника. Для монтажа выполните процедуру обратного демонтажа.

Демонтаж и монтаж (Ks 1)

ПредупреждениеГорячая охлаждающая жидкость двигателя может вызвать серьезные ожоги. Хотя система охлаждения была осушена, охлаждающая жидкость все еще остается в водяной рубашке двигателя. Эта охлаждающая жидкость будет стекать с удалением датчика детонации (Ks).
  1. Выключите зажигание. Осушите систему охлаждения. Поднимите и поддержите транспортное средство. Найдите датчик детонации (Ks), который необходимо снять. (Рисунок 15) Отсоедините электрический соединитель Ks. Снимите Ks.
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните Ks в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель Ks. Опустите автомобиль. Заполните систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-157368-S07452212492003081100000)(ref-157368-S03818095682003081100000)
Схема №3

Демонтаж и монтаж (Ks 2)

  1. Выключите выключатель зажигания. Поднимите автомобиль. Снимите болты с брызгозащитного экрана. Осушите систему охлаждения. Снимите болты с теплового экрана КС, расположенного под морозильной пробкой. (Рисунок 16) Отсоедините разъем жгута проводов от датчика детонации. Снимите КС с блока двигателя.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты Ks и Ks теплозащитного экрана в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель Ks. Опустите автомобиль. Заполните систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-157368-S07452212492003081100000)(ref-157368-S03818095682003081100000)
Схема №4

Выключите зажигание. Снимите с двигателя щиток прицела топливного инжектора (верхняя крышка двигателя). Отсоедините электрический соединитель датчика МАР. (Рисунок 17) Осторожно отпустите фиксирующие лепестки, удерживающие датчик МАР на крышке клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), чтобы снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Вытяните датчик абсолютное давление во впускном коллекторе прямо из крышки клапана принудительная вентиляция картера.

Убедитесь, что пломба установлена на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе, и что пломба не повреждена. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на крышку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедитесь, что фиксирующие лапки зацеплены для удержания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на крышке клапана принудительная вентиляция картера. Подсоедините электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите щиток прицела топливного инжектора.

Схема №5

Выключите зажигание, снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя), отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), отсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, выверните винты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с кронштейна.

Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Вверните винты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и вакуумный шланг. Установите щиток прицела топливного инжектора. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №6

Выключите зажигание, снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя), отсоедините электросоединитель датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), отверните винты датчика массовый расход воздуха, снимите датчик массовый расход воздуха.

Установите датчик массовый расход воздуха. Вверните винты датчика массовый расход воздуха. Затяните винты в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Подсоедините электрический соединитель датчика массовый расход воздуха. Установите щиток прицела топливного инжектора. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №7

Выключите зажигание. Снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя). Отсоедините электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (Tp). (Рисунок 19) Отверните 2 винта датчика Tp. Снимите датчик положения дроссельной заслонки.

ПримечаниеИспользуйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен иметь правильный номер детали для данного применения. Крепежные изделия, требующие замены, или крепежные изделия, требующие применения фиксирующего компаунда для резьбы или герметика, идентифицируются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежной детали и усилие зажима соединения и могут повредить крепежную деталь. Используйте правильную последовательность затяжки и технические условия при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.

Установите датчик положения дроссельной заслонки. Смажьте винты датчика Tp составом Loctite ® 262 Thread-Locking Compound (1052624) или аналогичным. Установите 2 винта датчика Tp. Затяните винты в соответствии со спецификацией 2. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель датчика Tp. Установите щиток прицела топливного инжектора. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя), отсоедините источник наддува и сигнальные шланги от электромагнита управления наддувом. (Рисунок 20) Отсоедините электроразъем электромагнита управления наддувом, отверните стопорную гайку электромагнита управления наддувом, снимите электромагнит управления наддувом, для установки произведите обратный демонтаж.

Схема №8

Выключите зажигание. Снимите щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя) с двигателя. Снимите электрический соединитель с клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Рисунок 19) Снимите 2 крепежных винта клапана регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода с корпуса дросселя. Снимите кольцо " О " клапана регулятор холостого хода с клапана регулятор холостого хода. Осмотрите кольцо " О " на предмет наличия трещин или повреждения.

ВниманиеКлапан регулятор холостого хода может быть поврежден, если он установлен с конусом (штифтом), выдвинутым более чем на 1,10 " (28 мм). Перед установкой нового клапана измерьте расстояние, на которое клапан выдвигается. Расстояние от корпуса двигателя воздушного регулирующего клапана на холостом ходу до конца штифта воздушного регулирующего клапана на холостом ходу должно быть менее 1,10 " (28 мм). Вручную сожмите штифт до тех пор, пока удлинение не станет менее 1,10 " (28 мм).
  1. Измерьте расстояние между наконечником штифта клапана регулятор холостого хода и монтажной поверхностью. (Рисунок 21) Если это расстояние больше 1,10 " (28 мм), нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Усилие, необходимое для втягивания штифта нового клапана, не приведет к повреждению клапана.
  2. Смажьте кольцо " О " клапана МАК чистым моторным маслом. Установите кольцо " О " клапана МАК на клапан МАК. Установите клапан МАК. Установите винты крепления клапана МАК и затяните согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините электрический соединитель клапана МАК. (ref-157368-S07452212492003081100000)
  3. Выполните следующую процедуру изучения клапана МАК. Включите зажигание, затем выключите. Перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Установите щиток прицела топливного инжектора.
Схема №9
  1. Выключите зажигание, снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя) и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки канистры ЭВАП (поз.22 или поз.23).
  2. Отсоедините трубопровод продувки соленоида продувки канистры EVAP и шланг подачи вакуума. Отпустите стопорный язычок на монтажном кронштейне продувки канистры EVAP и снимите соленоид продувки канистры EVAP. Проверьте, нет ли выброса углерода из соленоида продувки канистры EVAP. См. " ОЧИСТКА СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-157368-S02527444292003081100000)

Установите соленоид продувки канистры EVAP на монтажный кронштейн соленоида продувки канистры EVAP. Подсоедините трубопровод продувки клапана продувки канистры EVAP и шланг подачи вакуума. Подсоедините разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Установите смотровой щиток топливного инжектора.

Схема №10
Схема №11

Как снять (быстросъемный фитинг - с металлическим воротником)

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите фиксатор с быстроразъемного соединения и удалите из него грязь сжатым воздухом. (ref-157368-S10847102842003081100000)
  2. Выберите правильный быстроразъемный разделитель из набора инструментов (J-37088-A) для размера фитинга. Вставьте быстроразъемный разделитель в розеточный разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. (Таблица 25)
  3. Раздвиньте соединение. Протрите чистой салфеткой конец трубы с наружной резьбой. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев. При необходимости удалите ржавчину или заусенцы с топливных труб наждачной тканью. Во избежание повреждения уплотнительной поверхности кольца " О " используйте радиальное движение с концом топливной трубы. Очистите или замените узлы и агрегаты в соответствии с требованиями.
ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, перед подключением фитингов топливной трубы всегда наносите несколько капель чистого моторного масла на конец охватываемой трубы. Это обеспечит правильное повторное соединение и предотвратит возможную утечку топлива. Во время нормальной работы уплотнительные кольца, расположенные в охватывающем разъеме, будут разбухать и могут помешать правильному повторному соединению, если они не смазаны.

Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец трубы. Надавите на обе стороны фитинга, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После установки потяните за обе стороны фитинга, чтобы убедиться, что соединение надежно. Установите фиксатор на быстроразъемный фитинг.

Схема №12

Как снять (быстросъемный фитинг - с пластиковым воротником)

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и, используя сжатый воздух, удалите грязь из быстроразъемного соединения. (ref-157368-S10847102842003081100000)
  2. Отожмите пластмассовые лапки штепсельного разъема. (Рисунок 26) Разъедините соединение. Протрите штепсельный конец трубы чистым полотенцем. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев.
  3. При необходимости удалите с топливных трубопроводов ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой радиальным движением за торец топливного трубопровода во избежание повреждения уплотнительной поверхности кольца " О ", при необходимости очистите или замените узлы и агрегаты.
ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, перед подключением фитингов топливной трубы всегда наносите несколько капель чистого моторного масла на конец охватываемой трубы. Это обеспечит правильное повторное соединение и предотвратит возможную утечку топлива. Во время нормальной работы уплотнительные кольца, расположенные в охватывающем разъеме, будут разбухать и могут помешать правильному повторному соединению, если они не смазаны.

Нанесите несколько капель чистого машинного масла на охватываемый конец трубы. Надавите на обе стороны фитинга вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на место. После установки потяните за обе стороны фитинга, чтобы убедиться, что соединение надежно.

Схема №13
  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), очистите топливопровод в сборе и соединения, отсоедините трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива на топливопроводе (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-157368-S10847102842003081100000)(ref-157368-S00115252352003081100000)
  2. Отсоедините вакуумную линию от регулятора давления топлива. Снимите провода катушки зажигания. Отсоедините 6 электрических разъемов инжектора. Снимите прижимные болты топливной рейки. Осторожно поднимите инжектор с помощью съемника топливной форсунки (J-43013). Снимите топливную рейку с равным усилием с обеих сторон топливной рейки.
  3. Чтобы снять форсунку (форсунки) с топливной направляющей, снимите фиксатор топливной форсунки. Снимите топливную форсунку с топливной направляющей. Снимите и утилизируйте верхнее уплотнительное кольцо топливной форсунки.
ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, которые могут возникнуть в результате утечки топлива, всегда устанавливайте кольца " О " топливного инжектора в надлежащее положение. Если верхнее и нижнее кольца " О " имеют разные цвета (черный и коричневый), обязательно установите черное кольцо " О " в верхнее положение и коричневое кольцо " О " в нижнее положение на топливном инжекторе. Кольца " О " имеют одинаковый размер, но изготовлены из разных материалов.
  1. Смажьте верхнее уплотнительное кольцо " О " новой форсунки чистым моторным маслом. Установите на форсунку новое уплотнительное кольцо " О " форсунки. Установите на форсунку фиксатор. Протолкните топливную форсунку в гнездо форсунки топливопровода электрическим разъемом наружу. Фиксатор фиксируется на фланце гнезда форсунки топливопровода.
  2. Кольца " О " необходимо заменить на всех обслуживаемых компонентах, слегка смазать кольца " О " топливной форсунки чистым моторным маслом, установить топливопровод в сборе на впускной коллектор, посадить топливные форсунки от руки, установить прижимные болты топливопровода.
  3. Затяните прижимные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините 6 электрических соединителей топливной форсунки. Подсоедините трубопроводы подачи и возврата топлива к трубкам топливной рейки. Подсоедините вакуумную линию к регулятору давления топлива. Установите провода катушки зажигания. (ref-157368-S07452212492003081100000)
  4. Затяните колпачок заливки топлива. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива. Установите щиток прицела впрыска топлива.
  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), очистите топливопровод в сборе и соединения, отсоедините трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива на топливопроводе (см. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА "). (ref-157368-S10847102842003081100000)(ref-157368-S00115252352003081100000)
  2. Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. Снимите провода катушки зажигания с фиксаторов сверху нагнетателя. Снимите задний монтажный кронштейн генератора с прикрепленным электромагнитным клапаном продувки канистры ЭВАП.
  3. Снимите привод перепускного клапана. См. раздел " ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". Отсоедините электрические разъемы топливного инжектора. Снимите зажимы электрического жгута топливного инжектора, удерживающие жгут перед топливной рейкой. Отверните гайки прижима топливной рейки. Снимите топливную рейку с равным усилием с обеих сторон топливной рейки. (ref-157368-S21755507742003081100000)
  4. Чтобы снять форсунку (форсунки) с топливной направляющей, снимите фиксатор топливной форсунки. Снимите топливную форсунку с топливной направляющей. Снимите и утилизируйте верхнее уплотнительное кольцо топливной форсунки.
ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, которые могут возникнуть в результате утечки топлива, всегда устанавливайте кольца " О " топливного инжектора в надлежащее положение. Если верхнее и нижнее кольца " О " имеют разные цвета (черный и коричневый), обязательно установите черное кольцо " О " в верхнее положение и коричневое кольцо " О " в нижнее положение на топливном инжекторе. Кольца " О " имеют одинаковый размер, но изготовлены из разных материалов.
  1. Смажьте верхнее уплотнительное кольцо " О " новой форсунки чистым моторным маслом. Установите на форсунку новое уплотнительное кольцо " О " форсунки. Установите на форсунку фиксатор. Протолкните топливную форсунку в гнездо форсунки топливопровода электрическим разъемом наружу. Фиксатор фиксируется на фланце гнезда форсунки топливопровода.
  2. Кольца " О " необходимо заменить на всех обслуживаемых компонентах. Слегка смазать кольца " О " топливной форсунки чистым моторным маслом. Установить топливную рейку в сборе на впускной коллектор. Установить топливные форсунки вручную. Установить прижимные гайки топливной рейки. Затянуть прижимные гайки топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
  3. Установите зажимы электрожгута топливной форсунки, удерживающие жгут, к передней части топливной рейки, подсоедините 6 электроразъемов топливной форсунки, установите привод перепускного клапана. (Рисунок 20) Установите кронштейн крепления заднего генератора с электромагнитным клапаном продувки канистры ЭВАП, установите провода катушки зажигания к зажимам фиксатора в верхней части нагнетателя, подсоедините вакуумную магистраль к регулятору давления топлива.
  4. Подсоедините к топливопроводу трубопровод подвода топлива и возвратный трубопровод. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Выполните следующую процедуру для того, чтобы осмотреть на предмет утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте на предмет утечек топлива. Установите щиток прицела впрыска топлива.
Схема №14
  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", слейте топливо из топливного бака, смотри " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-157368-S10847102842003081100000)(ref-157368-S14153652092003081100000)
  2. Снимите отделку пола заднего отсека, отверните болты на панели доступа к топливному датчику. (Рисунок 30) Снимите панель доступа к топливному датчику. Отсоедините быстроразъемные соединения топливного датчика. См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините электрический соединитель топливного датчика. Отсоедините электрический соединитель датчика давления в топливном баке (FTP). (ref-157368-S00115252352003081100000)
  3. Снимите стопорное кольцо датчика топлива с помощью ключа контргайки датчика топлива (J-39765). Не обращайтесь с узлом датчика топлива по топливным трубам. Величина рычага, возникающего при обращении с топливными трубами, может повредить стыки. При извлечении узла датчика топлива из топливного бака, ведро резервуара на датчике топлива заполнено топливом.
  4. Во избежание повреждения поплавка датчик топлива должен быть слегка опрокинут во время извлечения. Поместите оставшееся топливо в утвержденный контейнер после извлечения датчика топлива из топливного бака. Извлеките узел датчика топлива. Очистите уплотнительные поверхности датчика топлива. Осмотрите уплотнительные поверхности датчика топлива.

ПримечаниеУбедитесь в том, что стопорное кольцо узла датчика топлива полностью установлено в прорезях для лапок на топливном баке. Всегда заменяйте пломбу датчика топлива при повторной установке узла датчика топлива.

  1. Установите пломбу нового датчика топлива на топливный бак. Не перегибайте и не перекручивайте сетчатый фильтр топливного насоса при установке узла датчика топлива, так как это ограничит поток топлива. Также убедитесь, что сетчатый фильтр топливного насоса не блокирует полный ход рычага поплавка. Установите узел датчика топлива и стопорное кольцо датчика топлива с помощью ключа контргайки датчика топлива (J-39765).
  2. Подсоедините быстроразъемные соединения у датчика топлива, подсоедините электрический разъем датчика топлива, подсоедините электрический разъем датчика FTP, долейте топливо в топливный бак, установите крышку наливного патрубка топливного бака, подсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи.
  3. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива. Установите панель доступа к датчику топлива. Установите болты панели доступа к датчику топлива.
  4. Затяните болты панели доступа к топливному датчику в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите отделку пола заднего отсека. Установите щиток прицела топливного инжектора. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж