Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Buick Park Avenue II рестайлинг

Воздушные индукционные системы

Электромагнит управления наддувом

Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе " ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛЕНИЕМ " в разделе " ДВИГАТЕЛИ И ЭЛЕКТРОМАГНИТЫ ". (ref-157368-S32014367462003090400000)

Нагнетатель

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снимите провода свечи зажигания.
2. Снимите вакуумную магистраль с рейки топливного инжектора.
3. Отверните гайки топливной рейки и шпильку.
4. Снимите рейку топливного инжектора.
5. Отверните гайку байпаса бустера и снимите шланг.
6. Снимите байпас бустера.
7. Снимите клапан регулятора и болт жгута.
8. Снимите болты электромагнита наддува и шланг.
9. Снимите болты с вакуумного блока.
10. Снимите болт и гайку теплозащитного экрана электропроводки двигателя.
11. Снимите теплозащитный экран электропроводки двигателя.
12. Отверните болты кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и снимите шланг. (Рисунок 4)
13. Снимите кронштейн датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
14. Отвинтите гайки корпуса дроссельной заслонки.
15. Снимите корпус дросселя и прокладку.
16. Снимите болты, проставки и шпильку с нагнетателя. (Рисунок 6)
17. Снимите нагнетатель.
18. Снимите прокладку нагнетателя. (Рисунок 7)

1. Установите прокладку нагнетателя и нагнетатель.
2. Установите прокладки, болты и шпильку на нагнетатель в соответствующих местах. Затяните шпильку / болты в соответствии со спецификацией, см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
3. Установите корпус дросселя и прокладку.
4. Наверните гайки корпуса дроссельной заслонки и затяните гайки корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
5. Установите тепловой экран жгута электропроводки двигателя.
6. Установите болт и гайку теплозащитного экрана электропроводки двигателя, затяните болт и гайку теплозащитного экрана электропроводки двигателя в соответствии со спецификацией " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
7. Установите кронштейн датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
8. Установите болты кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и затяните болты кронштейна датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с техническими условиями.
9. Установите вакуумный блок, установите болты вакуумного блока.
10. Затяните болты вакуумного блока в соответствии со спецификацией " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
11. Установите электромагнит подкачки, вверните болты электромагнита подкачки.
12. Затяните болты электромагнита наддува в соответствии со спецификацией " моменты затяжки ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
13. Установите клапан регулятора и болт жгута.
14. Установите байпас мультипликатора, наверните гайку байпаса мультипликатора.
15. Затяните байпасную гайку усилителя в соответствии со спецификацией " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
16. Установите топливную рейку, установите вакуумную магистраль к топливной рейке.
17. Наверните гайки топливной рейки и шпильку.
18. Затянуть гайки топливной рейки и шпильку в соответствии со спецификацией " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
19. Установите провода свечи зажигания.

Дроссельный узел

Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки

1. Снимите выходной канал воздухоочистителя. Снимите воздухозаборную сетку, если применимо. Осмотрите отверстие в корпусе дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки на наличие отложений. Откройте дроссельную заслонку, чтобы осмотреть все поверхности.
2. Очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, используя чистое торговое полотенце с очистителем Gm верх двигатель Cleaner (1052626) или эквивалентным продуктом. Если отложения чрезмерны, снимите и разберите корпус дроссельной заслонки для очистки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-157368-S01647634172003081100000)
3. После разборки очистите корпус дросселя с помощью щетки для очистки деталей. НЕ погружайте корпус дросселя в какой-либо чистящий растворитель. Если вы сняли и разобрали корпус дросселя для очистки, соберите и установите корпус дросселя. Установите воздухозаборную решетку, если применимо. Установите выходной канал воздухоочистителя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

1. МУП расположен внутри корпуса воздухоочистителя в сборе. (Рисунок 8) Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
2. Ослабьте хомут крепления канала забора воздуха к корпусу воздухоочистителя. Осторожно снимите канал забора воздуха с корпуса дросселя и с корпуса воздухоочистителя. Выверните 2 винта из 2-х секций корпуса воздухоочистителя. Снимите крышку корпуса воздухоочистителя в сборе.
3. Не отсоединяя соединителей СПМ, выньте СПМ и жгут из корпуса воздухоочистителя и отсоедините электрические соединители СПМ.

1. Подсоедините электрические соединители МУП к МУП, затяните соединители согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), установите МУП и жгут в корпус воздухоочистителя, установите крышку корпуса воздухоочистителя в сборе. (ref-157368-S07452212492003081100000)
2. Переустановите 2 винта на 2 секции корпуса воздухоочистителя. Аккуратно переустановите воздуховод забора воздуха на корпус дросселя и на корпус воздухоочистителя. Затяните хомут, крепящий воздуховод забора воздуха к корпусу воздухоочистителя. Вновь подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть запрограммирован. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Замена блок управления силовым агрегатом не позволит работать вторичному насосу для нагнетания воздуха, пока в общей сложности не будет накоплено 10 миль. (ref-157368-S39828500642003082800000)

Схема №22

Войти

Процедура повторного обучения датчика изменений положения коленчатого вала

1. Установите средство сканирования.
2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P1336, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENAY и REGAL article. (ref-158562-S27092037062003100700000)
3. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру изучения положения коленчатого вала (Ckp).
4. Следите за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Инструмент сканирования предписывает вам выполнить следующее: Заблокируйте соответствующие приводные колеса. Включите стояночный тормоз автомобиля. Включите зажигание. Включите и удерживайте педаль тормоза. Запустите и остановите двигатель. Выключите A / C. Поместите трансмиссию автомобиля в парк (A / T) или нейтраль (M / T). Инструмент сканирования контролирует определенные сигналы компонентов, чтобы определить, соблюдаются ли все условия, чтобы продолжить процедуру. См. Инструмент сканирования только отображает эту процедуру сканирования.
6. С помощью средства сканирования активируйте процедуру изучения вариации системы Ckp.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
9. Сканирующий инструмент отображает Learn Status: Learned this зажигание. Если сканирующий инструмент не отображает это сообщение и нет дополнительного набора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), устраните механическую проблему двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если набор расшифровка кода ошибки, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLLLO O, PARK AVAVAVENENENENUE AVENENИ REAL. (ref-158562-S27092037062003100700000)
10. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Бонневилл

Использование радио

1. Переведите зажигание в положение ACC или ON (ВКЛ / ВКЛ), а радиоприемник - в положение OFF (ВЫКЛ).
2. Нажмите и удерживайте кнопку TUNE DISP на радио не менее 5 секунд, пока не отобразится SETTINGS.
3. Нажмите клавишу SEEK PTYPE или клавишу SEEK PSCAN со стрелкой вверх или вниз для прокрутки главного меню.
4. Прокручивайте список до тех пор, пока на дисплее не появится надпись масло LIFE.
5. Нажмите кнопку 1 PREV или 2 NEXT для входа в подменю. Появится сообщение RESET.
6. Нажмите кнопку TUNE DISP для сброса. Прозвучит звуковой сигнал для проверки новой настройки, и DONE будет отображаться в течение одной секунды.
7. После сброса сообщения прокручивайте список до тех пор, пока на дисплее не появится надпись EXIT.
8. Для выхода из программы нажмите кнопку TUNE DISP. Для подтверждения выхода раздастся звуковой сигнал.

Использование педали акселератора

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора 3 раза в течение 5 секунд. Если мигает сообщение CHANGE двигатель масло, система перезагружается. Однако, если она остается включенной, она не перезагружается. Повторите процедуру.

ЛеСабре и Парк Авеню

1. Отображать ИНДЕКС СРОКА СЛУЖБЫ МАСЛА на DIC.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET на DIC более 5 секунд. Срок службы масла изменится на 100 процентов.

Удаленное программирование

Метод удаленного SPS представляет собой трехэтапный процесс, который включает в себя следующие процедуры:

1. Подключение Tech 2 ® к транспортному средству и получение информации из модуля.
2. Подключение Tech 2 ® к терминалу и загрузка нового файла калибровки с терминала в память Tech 2 ®.
3. Повторное подключение Tech 2 ® к транспортному средству и загрузка нового файла калибровки в модуль.

Выполнение удаленной процедуры

1. Подключите Tech 2 ® к транспортному средству и получите информацию о модуле, используя следующее: ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что модуль управления установлен в транспортном средстве и батарея полностью заряжена перед программированием. Подключите Tech 2 ® к диагностический разъём транспортного средства, с двигателем и Tech 2 ® ВЫКЛ. Включите Tech 2 ®. Нажмите ENTER на титульном экране. Включите зажигание, с выключенным двигателем. Выберите обслуживание PROGRAMMING в главном меню транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите REQUEST INFO еще раз, если в идентификационном номере транспортного средства.
2. Выключите Tech 2 ®.
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
4. Выключите зажигание.
5. Выберите тип VROM (Далее). Если выбран тип VROM (Далее), выберите тип VROM (Далее). Выберите тип VECM (Далее). Если выбран тип VECM (Далее). Выберите тип VECM (Далее). Выберите тип VECM (Далее). Выберите тип Vc (Далее).
6. Выполните " ПРОЦЕДУРУ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКА ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ", используя функцию специальных функций, если применимо. (ref-157368-S40115514792003082800000)
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите Tech 2 ®.
9. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 ® в модуль управления, используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 ® к диагностический разъём транспортного средства, когда двигатель и Tech 2 ® выключены. Включите Tech 2 ®. Нажмите ENTER на титульном экране. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Выберите систему сервисного программирования. Выберите функцию Program ECU на Tech 2 ®. Проверьте VIN и калибровочные номера, выберите Continue.
11. Выключите зажигание.
12. Выключите Tech 2 ®.
13. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.

Некоторые транспортные средства требуют, чтобы после программирования были выполнены процедуры Idle Learn, Tp Learn, Theft Relearn или Crankfaft Variation Learn. Обратитесь к соответствующей служебной информации для этих процедур. Убедитесь, что программирование модуля управления было успешным, используя следующую процедуру.

1. Выключите зажигание на 30 секунд.
2. Запустите двигатель.

Процедура дистанционного программирования вне платы

Комплект адаптера для программирования вне платы (J 41207) требуется, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включить модуль и связаться со сканирующим инструментом.

Выполнение удаленной процедуры вне платы

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите систему программирования услуг.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool, select Tech 2 ®. Select Programming Process, identify whether an existing модуль is reprogrammed or replaced с a new one. Select ECU location, select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите, Далее.
6. Следуйте указаниям на экране Preparing For Communication для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Функция Off-Board Programming Request Information на Tech 2 ®. Tech 2 ®.
7. Выберите функцию обслуживание Programming Request Information (Информация о запросе на программирование услуги) на Tech 2 ®.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 ® для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 ® получит данные от модуля, выйдите из режима Request Info.
10. Отсоедините Tech 2 ® от OBPA.
11. Выключите Tech 2 ®.
12. Подключите модуль Tech 2 ® к терминалу.
13. Включите технологию 2 ®.
14. Выберите Next (Далее) на терминале после появления стартового экрана Tech 2 ®.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет принимать модуль управления.
16. Выберите " Далее ".
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Обычное Используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) Используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка Используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выберите " Далее ".
19. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок имеют зеленую галочку.
21. Выберите " Далее ".
22. Проверьте ток и выбранную калибровку модуля управления в окне Summary (Сводка).
23. Выберите " Далее ".
24. Выберите OK.
25. На контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK.
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран Program Controller / Programming Complete (Программный контроллер / Программирование завершено).
27. Выберите Закрыть.
28. Выключите Tech 2 ®.
29. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
30. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
31. Включите технологию 2 ®.
32. На экране Title выберите ENTER.
33. Выберите систему программирования услуг в главном меню.
34. Выберите функцию Program ECU.
35. Выберите Продолжить.
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите Продолжить.
38. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
39. Выключите OBPA.
40. Выключите Tech 2 ®.
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и модуля управления.

Сквозная процедура

Сквозное программирование позволяет сканирующему устройству оставаться подключенным к терминалам и транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Select Diagnostic Tool, select Pass-Thru. Select Programming Process, identify whether an existing модуль is reprogrammed or a модуль is being replaced с new one. Select ECU location, select vehicle.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделено Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране " Preparing for Communication ".
8. Выберите " Далее ".
9. Проверьте VIN на экране Validate Vehicle идентификация Number (Проверка идентификационного номера транспортного средства).
10. Выберите " Далее ".
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите " Далее ".
13. Выделите соответствующий модуль управления и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выберите " Далее ".
15. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что на всех вкладках папки установлен зеленый флажок.
17. Выберите " Далее ".
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите " Далее ".
20. Экран " Передача данных " будет появляться до тех пор, пока панель процесса не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выключите Tech 2 ®.
23. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.

Внешняя сквозная процедура

Комплект адаптеров для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия транспортного средства. Адаптер позволяет включить модуль и связаться с Tech 2 ®.

Выполнение внешней сквозной процедуры

1. Запустите приложение TIS в терминале.
2. Выберите систему программирования услуг.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool Select Pass-Thru. Select Programming Process Определите, перепрограммируется ли существующий модуль или модуль заменяется новым. Выберите ECU Location Select Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите " Далее ".
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране Preparating for Communication / Determine Vehicle до тех пор, пока не будет выделена кнопка Next.
6. Выберите " Далее ".
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: Модуль управления. Адаптер внешнего программирования (OBPA), см. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
8. Выберите " Далее ".
9. Pass-Thru отображает VIN, хранящийся в модуле управления. Если программируется новый модуль управления, введите правильный VIN транспортного средства.
10. Выберите " Далее ".
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран Опции.
12. Выберите " Далее ".
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Обычное Используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI) Используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для новых транспортных средств, винов которых еще нет в базе данных. Перенастройка Используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите " Далее ".
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите " Далее ".
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку модуля управления на экране Summary (Сводка).
19. Выберите " Далее ".
20. Выберите OK.
21. Выберите OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран Program Controller / Programming Complete. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выберите Закрыть.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите сканирующее устройство.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 и модуля управления.

Компоненты противоугонной системы.

10-Minute процедура обучения

1. Подключите Tech 2 к транспортному средству.
2. Выберите REQUEST INFORMATION (Запросить информацию) в разделе обслуживание PROGRAMMING (Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ®.
4. На терминале Techline ® выберите THEFT модуль RE-LEARN в разделе обслуживание PROGRAMMING.
5. Отсоедините Tech 2 от терминала Techline ® и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите Vtd RE-LEARN в разделе обслуживание PROGRAMMING.
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу включения (автомобиль не запустится).
9. Обратите внимание на сигнал SECURITY, примерно через 10 минут сигнал выключается (автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролю при следующем переключении выключателя зажигания из положения " выключено " в положение " прокрутка ").
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель (транспортное средство теперь выучило пароль).
12. С помощью сканирующего инструмента очистите все коды неисправностей.

30-Minute процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу включения (автомобиль не запустится).
3. Наблюдайте за контрольным сигналом SECURITY, примерно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите процедуру еще 2 раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролям при следующем переходе переключателя зажигания из положения " выключено " в положение " включено ").
6. Запустите двигатель (транспортное средство изучило код данных датчика Passlock ® и / или пароль).
7. С помощью сканирующего инструмента, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Настройка нового модуля предотвращения краж

1. Подсоедините к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выберите пункт Setup New VTD модуль в списке данных Vehicle Theft Deterrent, Special Functions.
4. Следуйте инструкциям на экране средства сканирования.

10-Minute Процедура повторного обучения

1. Подсоедините к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедитесь, что все энергоемкие устройства выключены на транспортном средстве.
4. С помощью сканирующего устройства выберите Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране сканирующего устройства.
5. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline ® с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline ® выберите обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране терминала Techline ®.
7. Отсоедините сканирующее устройство от терминала Techline ® и снова подключите его к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа Passkey ® III включите зажигание, при выключенном двигателе.
9. С помощью сканирующего устройства выберите Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим устройством, примерно через 10 минут сканирующее устройство отобразит сообщение " Programming Successful, Turn Off зажигание " (Программирование успешно, выключить зажигание). Теперь транспортное средство готово к повторному обучению информации о ключах и / или паролях при следующем переключении переключателя зажигания из положения " выключено " в положение " включено ".
12. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
13. С мастер-ключом Passkey ® III, запустите двигатель. Модуль контроля за предотвращением краж теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива.
14. Выключите зажигание и подождите минимум 15 секунд.
15. С помощью второго мастер-ключа Passkey ® III запустите двигатель. Модуль контроля угона теперь узнал информацию о втором мастер-ключе Passkey ® III.
16. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

30-Minute Процедура повторного обучения

1. С помощью главного ключа Passkey ® III (Черный) включите зажигание, при этом двигатель выключен.
2. Наблюдайте за сигналом безопасности, примерно через 10 минут сигнал отключится.
3. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
4. Повторите процедуру еще 2 раза, всего 3 цикла или 30 минут.
5. С помощью мастер-ключа Passkey ® III запустите двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

Снимите емкость для восстановления охлаждающей жидкости, поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки и снимите приводной ремень. Отсоедините электрический соединитель от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 9) Снимите болт датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала с передней крышки двигателя.

Установите датчик положение распредвала на переднюю крышку двигателя. Установите болт датчика положение распредвала. Затяните болт в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель к датчику положение распредвала. Поверните натяжитель приводного ремня против часовой стрелки и установите приводной ремень. Установите резервуар для восстановления охлаждающей жидкости. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №23

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводной ремень. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо. Снимите правые фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя и брызгозащитный экран двигателя. Снимите крышку гидротрансформатора. Установите держатель маховика (J-37096) для удержания маховика.
2. Снимите стопорный болт балансира коленчатого вала. Установите съемник балансира коленчатого вала (J-38197-A). Снимите датчик балансира коленчатого вала. Снимите съемник балансира коленчатого вала. Отсоедините электрический соединитель датчика положения коленчатого вала (Ckp). Снимите экран датчика Ckp. ( 10) НЕ СНИМАЙТЕ датчик Ckp.

Схема №24

Войти

1. Установите датчик Ckp. Установите болты датчика Ckp. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите экран датчика Ckp. Подключите электрический соединитель датчика Ckp. (ref-157368-S07452212492003081100000)
2. Покройте зону контакта уплотнения передней крышки двигателя на балансире коленчатого вала и поверхность уплотнения чистым моторным маслом. Установите балансир коленчатого вала. Установите фиксирующий болт балансира коленчатого вала. С помощью держателя маховика (J-37096) удерживайте маховик от проворачивания. Затяните болт балансира коленчатого вала до технических характеристик.
3. Снимите держатель маховика. Установите крышку гидротрансформатора. Установите правый брызговик двигателя и фиксаторы брызговика двигателя. Установите правую переднюю шину и колесо. Затяните гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
4. Опустите автомобиль. Установите приводной ремень. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выполните процедуру обучения Ckp система Variation. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-157368-S39828500642003082800000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Выключите зажигание, частично осушите систему охлаждения до температуры ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Выпуск 11) Отсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости, осторожно извлеките датчик температура охлаждающей жидкости.

Нанесите покрытие на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости с помощью Thread Sealer (9985253) или аналогичного инструмента. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-157368-S07452212492003081100000)(ref-157368-S03818095682003081100000)

Схема №25

Войти

Датчик уровня топлива

1. Извлеките узел датчика уровня топлива из топливного бака (см. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА "), снимите стопорный зажим электрического соединителя датчика уровня топлива и отсоедините электрический соединитель датчика уровня топлива из-под крышки датчика уровня топлива. (ref-157368-S01144377562003081100000)
2. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса, снимите стопорный зажим датчика уровня топлива, отожмите стопорные лапки и извлеките датчик уровня топлива из узла датчика топлива. (Выпуск 12) Порядок монтажа обратный.

Схема №26

Войти

Снимите отделку пола заднего отсека, отверните болты панели доступа к топливному датчику. (Рисунок 30) Снимите панель доступа к топливному датчику, отсоедините электрический соединитель датчика давления в топливном баке (FTP), снимите датчик FTP.

Установите датчик FTP. Подключите электрический разъем датчика FTP. Установите панель доступа к топливному датчику. Установите болты панели доступа к топливному датчику. Затяните болты панели доступа к топливному датчику в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите отделку пола заднего отсека. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Подогреваемый кислородный датчик

Вентиляционный клапан EVAP

Поднимите и поддерживайте транспортное средство. Отсоедините электрический соединитель выпускного клапана фильтрующей коробки EVAP. (Рисунок 24) Отсоедините выпускной шланг от выпускного клапана фильтрующей коробки EVAP. Снимите болт выпускного клапана фильтрующей коробки EVAP. Снимите выпускной клапан фильтрующей коробки EVAP с транспортного средства. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №27

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Убедитесь, что сливной кран радиатора закрыт. Снимите крышку радиатора. Заполните радиатор и резервуар хладагента до полной холодной линии хладагентом Gm Goodwrench ® DEX-COOL ® или Havoline ® DEX-COOL ®. Чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя, защиту от замерзания и коррозии, поддерживайте уровень защиты на уровне -37°C. Подождите две минуты и перепроверьте уровень хладагента в радиаторе.
2. При необходимости долейте хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не окажется у основания заливной горловины радиатора. Установите нажимной колпачок радиатора, убедившись, что стрелки на колпачке совпадают с трубкой для восстановления хладагента. Поместите нагреватель и А / С-регулятор в любой режим А / С, кроме Макс и температуры в самой высокой настройке. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг насоса от радиатора до хладагента не нагреется.
3. Прокрутите двигатель до примерно 3000 об / мин и вернитесь на холостой ход пять раз. Медленно откройте выпускной клапан в верхней части корпуса термостата в течение примерно 15 секунд, чтобы удалить весь захваченный воздух из системы охлаждения. Закройте выпускной клапан воздуха. Не затягивайте. Дайте двигателю остыть до наружной температуры. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в резервуаре и радиаторе находятся на должном уровне.

Топливные системы

Стравливание давления в топливной системе

1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива, если будет предпринята случайная попытка запустить двигатель. Снимите щиток прицела топливного инжектора (верхняя крышка двигателя) с двигателя. Снимите соединительную крышку топливного давления с топливной рейки.
2. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к соединению для измерения давления топлива. Оберните салфетку вокруг соединения для измерения давления топлива, подсоединяя манометр давления топлива, чтобы избежать утечки. Установите выпускной шланг в утвержденный контейнер и откройте клапан, чтобы стравить давление в системе.
3. Теперь топливные соединения безопасны для обслуживания. Слейте все топливо, оставшееся в манометре топлива, в утвержденную емкость. Снимите манометр топлива.

Топливозаправочная трубка

1. Слейте топливо из топливного бака ниже уровня шланга заливной горловины. См. раздел " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Поднимите и поддержите автомобиль. Откройте дверцу заливной горловины и снимите крышку заливной горловины. (ref-157368-S14153652092003081100000)
2. Снимите уплотнительное кольцо вокруг трубки заливной горловины. (Рисунок 27) Поднимите и поддержите автомобиль, снимите крышку трубки заливной горловины, выверните болт из заземляющего провода трубки заливной горловины.
3. Ослабьте хомут шланга трубки заправки топливом, снимите трубку заправки топливом со шланга заправки топливом, при необходимости снимите шланг заправки топливом, снимите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-157368-S20673171722003081100000)

1. Установите топливный бак, если он был ранее снят. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Установите трубку заливной горловины топлива в шланг заливной горловины топлива. Расположите трубку заливной горловины топлива для наилучшего прилегания и выравнивания, затем закрепите хомут шланга заливной горловины топлива. (ref-157368-S20673171722003081100000)
2. Затяните хомут шланга в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите болт на провод массы топливозаправочной трубки. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Установите крышку топливозаправочной трубки. Опустите автомобиль. Установите уплотнительное кольцо вокруг топливозаправочной трубки. Добавьте топливо в топливный бак. Проверьте наличие утечек топлива. Установите крышку топливозаправочной трубки и закройте дверцу топливозаправочной трубки. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №28

Войти

Топливный фильтр

1. Топливный фильтр расположен под транспортным средством. (Рисунок 28) Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите и поддерживайте транспортное средство. (ref-157368-S10847102842003081100000)
2. Отсоедините быстроразъемный штуцер на входе топливного фильтра. См. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините штуцер с резьбовой гайкой на выходе топливного фильтра. Слейте все оставшееся топливо в утвержденную емкость для бензина. Снимите кольцо " О " топливного трубопровода. Снимите топливный фильтр. (ref-157368-S00115252352003081100000)

1. Снимите защитные колпачки с нового топливного фильтра, установите на вход топливного фильтра новый пластмассовый фиксатор штуцера, установите новый фиксатор в то же положение, что и на старый топливный фильтр, смажьте кольцо " О " нового топливного трубопровода чистым моторным маслом, установите кольцо " О " топливного трубопровода и сдвиньте топливный фильтр на место.
2. Подсоедините быстроразъемный штуцер со стороны входа в топливный фильтр, наверните резьбовую гайку штуцера на выход из топливного фильтра, для исключения проворачивания топливного фильтра используйте дублирующий ключ, затяните штуцер выходного патрубка топливного фильтра в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-157368-S07452212492003081100000)
3. Опустите автомобиль. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива. Установите щиток прицела топливного инжектора.

Схема №29

Войти

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе " ДАТЧИКИ ". (ref-157368-S40868991592003081100000)

1. Регулятор давления топлива расположен на топливной рейке. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Очистите стопорное кольцо регулятора давления топлива от грязи и снимите вакуумную магистраль с регулятора давления. (ref-157368-S10847102842003081100000)
2. Снимите стопорное кольцо. (Рисунок 29) С помощью заводского полотенца для улавливания любого пролитого топлива поднимите и закрутите регулятор давления топлива, чтобы вынуть регулятор давления топлива из корпуса регулятора давления топлива.
3. Снимите малое кольцо " О " регулятора, снимите сетку фильтра регулятора, снимите большое кольцо " О " регулятора, снимите резервное кольцо " О " регулятора, прикройте корпус регулятора давления топлива для исключения попадания загрязнений в топливную систему.

1. Если новый регулятор давления топлива не устанавливается, установите новые уплотнительные кольца на регулятор давления топлива. Слегка смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом. Установите резервное уплотнительное кольцо регулятора. Установите большое уплотнительное кольцо регулятора. Установите сетку фильтра регулятора. Установите малое уплотнительное кольцо регулятора. Установите регулятор давления топлива в корпус регулятора давления топлива. Установите стопорное кольцо.
2. Подсоедините вакуумную линию к регулятору давления топлива. Заверните колпачок заправки топливом. Подсоедините минусовой кабель аккумуляторной батареи. Выполните следующую процедуру для того, чтобы осмотреть на предмет утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Осмотрите на предмет утечек топлива. Установите щиток прицела топливного инжектора.

Схема №30

Войти

Топливный насос прикреплен к узлу датчика топлива внутри топливного бака. См. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА " для снятия и установки. (ref-157368-S01144377562003081100000)

Топливная рампа и форсунки

Как очистить топливный систему

1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "), снимите узел датчика топлива (см. " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА "). (ref-157368-S10847102842003081100000)(ref-157368-S20673171722003081100000)(ref-157368-S01144377562003081100000)
2. Осмотрите сетчатый фильтр датчика топлива. Замените загрязненный сетчатый фильтр и осмотрите топливный насос. Проверьте впускное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Замените топливный насос, если вы обнаружили грязь или мусор во впускном отверстии топливного насоса. Промойте топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачивайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
3. Перед повторной сборкой дайте баку полностью высохнуть, установите узел датчика топлива (см. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА "), установите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-157368-S01144377562003081100000)(ref-157368-S20673171722003081100000)

Топливный бак

1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", слейте топливо из топливного бака, смотри " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ", поднимите и поддерживайте автомобиль. (ref-157368-S10847102842003081100000)(ref-157368-S14153652092003081100000)
2. Снимите крышку отверстия трубопровода заливной горловины. (Рисунок 27) Отсоедините шланг заливки топлива от трубопровода заливки топлива и снимите заднюю опору подвески в сборе, см. соответствующее ЗАДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ.
3. Отсоедините трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива. См. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините трубопровод испарительного выброса от канистры EVAP. (ref-157368-S00115252352003081100000)
4. Снимите топливо и фиксатор ЭВАП с рамы, отсоедините электроразъем датчика топлива, отсоедините электрожгут датчика топлива от фиксаторов, поддержите топливный бак, отверните болты стяжки топливного бака, снимите топливный бак.

1. Расположите и поддерживайте топливный бак с помощью помощника. Установите накладки топливного бака. Установите болты накладок топливного бака. Затяните болты накладок топливного бака в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините электрический соединитель датчика топлива. (ref-157368-S07452212492003081100000)
2. Установите электрожгут датчика топлива в фиксаторы, установите на раму фиксатор топлива и EVAP, подсоедините трубопровод EVAP к канистре EVAP, подсоедините трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива, установите задний узел опоры подвески, см. соответствующее ЗАДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ, подсоедините шланг заправки топлива к трубопроводу заправки топлива, затяните хомут в соответствии с техническими условиями.
3. Установите крышку отверстия наливного патрубка. Опустите автомобиль. Добавьте топливо в топливный бак. Установите крышку наливного патрубка топливного бака. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Выполните следующую процедуру для проверки на наличие утечек. Включите выключатель зажигания на 2 секунды. Выключите выключатель зажигания на 10 секунд. Включите выключатель зажигания. Проверьте на наличие утечек топлива. Установите щиток прицела топливного инжектора.

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов

Всякий раз, когда клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) удаляется, система рециркуляция отработавших газов должна быть проверена и очищена, если это необходимо. Это обеспечит правильное функционирование системы рециркуляция отработавших газов при всех условиях эксплуатации. Надлежащее обслуживание системы рециркуляция отработавших газов состоит из следующего.

1. Диагностика системы рециркуляция отработавших газов: Диагностика системы рециркуляция отработавших газов должна выполняться, если установлены расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. (ref-158562-S27092037062003100700000)
2. Рециркуляция отработавших газов клапан Pipe очистка и Checking For Leaks Выключите зажигание. Очистите и проверьте трубу рециркуляция отработавших газов от выпускного коллектора до клапана рециркуляция отработавших газов. См. " рециркуляция отработавших газов клапан PIPE ". (ref-157368-S19735341112003081100000)
3. Очистка корпуса клапана рециркуляция отработавших газов. Если система рециркуляция отработавших газов работает правильно, клапан рециркуляция отработавших газов может быть удален, проверен на наличие отложений, очищен и повторно очищен. Используйте следующую процедуру для этой операции. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов с двигателя. См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ". Удерживая основание клапана рециркуляция отработавших газов в руке, попробуйте повернуть корпус соединителя. Замените клапан, если он демонстрирует ослабление. Проверьте ослабленные отложения и замените седло клапана рециркуляция отработавших газов на наличие отложений. Используйте другое устройство. (ref-157368-S23924545132003081100000)

Клапан рециркуляции отработавших газов

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).отвинтите две гайки крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Снимите прокладку с адаптера клапана рециркуляция отработавших газов. Очистите адаптер клапана рециркуляция отработавших газов от грязи и мусора.

Установите на переходник ЭГР новую прокладку, установите клапан ЭГР и две гайки, затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №31

Войти

Впускной трубопровод клапана рециркуляции отработавших газов

1. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ". (ref-157368-S23924545132003081100000)
2. Снимите выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов. См. раздел " ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ". Снимите установочный болт входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора. (Выпуск 33) Снимите установочный болт и шпильку с кронштейна входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. (ref-157368-S01214928762003081100000)

Установить входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. Установить установочный болт и шпильку на кронштейн входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов. Затянуть болт и шпильку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в выпускной коллектор. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. Установить выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов. Установить выходной патрубок насоса система впрыска вторичного воздуха, если применимо. Установить клапан рециркуляция отработавших газов. (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №32

Войти

1. Снять крепежный болт крепления фланца выпускной трубы системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) к впускному коллектору. (Рисунок 34)
2. Отвинтите гайку крепления выходного патрубка рециркуляция отработавших газов к входному патрубку клапана рециркуляция отработавших газов, снимите выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов. Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болт / гайку выходного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №33

Войти

Контейнер EVAP расположен под задней частью транспортного средства. (Рисунок 35) Поднимите и поддержите транспортное средство. Обратите внимание на расположение и отсоедините шланги от контейнера EVAP. Снимите крепежные гайки кронштейна контейнера EVAP. Снимите кронштейн контейнера EVAP и контейнер. Для установки, обратной процедуры удаления. Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157368-S07452212492003081100000)

Схема №34

Войти

Соленоид продувки EVAP канистры

См. " СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ ФИЛЬТРУЮЩЕЙ КОРОБКИ EVAP " в разделе " ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-157368-S05644758262003090400000)

См. " ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН EVAP КАНИСТРЫ " в разделе " ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ ". (ref-157368-S28579738082003081100000)

Как очистить систему EVAP

Процедура очистки

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP ". Выключите главный клапан на станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413). (ref-157368-S19174641372003081100000)
2. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления станции диагностики. Другой конец вакуумного шланга подсоедините к канистре со стороны продувочной трубы.
3. Включите главный клапан азотного баллона и продолжайте выпускать азот в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. Верните станцию диагностики давления / продувки EVAP в исходное состояние станций.
4. Установите новую канистру EVAP. Опустите автомобиль. Установите новый клапан продувки канистры EVAP. Вернитесь к диагностической процедуре, которая отправила вас сюда.