Устройство и принцип работы системы зарядки: обзора
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой подушек безопасности. Перед выполнением ЛЮБЫХ ремонтных работ с использованием рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов см. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ". |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
Генераторы AD230 и AD237 имеют высокую выходную силу тока. AD230 имеет внешний диаметр ламинации статора 130 мм. AD237 имеет внешний диаметр ламинации статора 137 мм. Генераторы включают в себя дельта-статор, выпрямительный мост и ротор с токосъемными кольцами и щетками. Встроенный регулятор включает в себя схему обнаружения неисправностей. Обычный шкив и двойные внутренние вентиляторы используются для охлаждения торцевой рамы токосъемного кольца, выпрямительного моста и регулятора.
Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.
Когда двигатель работает, сигнал включения генератора подается на генератор от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включая регулятор. Регулятор напряжения генератора управляет током ротора, тем самым управляя выходным напряжением. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. Когда двигатель запускается, регулятор воспринимает вращение генератора, обнаруживая переменное напряжение на статоре через внутренний провод. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток поля, управляя длительностью импульса.
Регулируемое напряжение изменяется с температурой. Система ограничивает напряжение, управляя током возбуждения ротора при включенном токе возбуждения. Регулятор включает и выключает ток возбуждения ротора с фиксированной частотой 400 циклов в секунду, чтобы помочь контролировать радиопомехи. Изменяя общее время включения / выключения, получают правильный средний ток возбуждения для правильного управления напряжением системы. На высоких скоростях, с более низкими электрическими нагрузками, время включения может составлять 10 процентов. На низких скоростях, с более высокими электрическими нагрузками, время включения может достигать 90 процентов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-166902-S38007597512004100100000)
Как проверить работу системы
ПримечаниеПеред выполнением электрических проверок, визуально проверьте все клеммы на предмет чистых, плотных соединений. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой зарядки, в порядке. Проверьте болты крепления генератора и натяжение приводного ремня. Убедитесь, что батарея полностью заряжена и в хорошем состоянии перед испытанием системы зарядки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Убедитесь, что кабельные соединения батареи находятся в хорошем состоянии и без коррозии. Убедитесь, что система запуска в порядке. См. СТАРТЕРЫ В СТАТЬЕ " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". (ref-166902-S36566602212004100100000)