Как проверить центровку
Если транспортное средство участвует в дорожно-транспортном происшествии, в результате которого может произойти изгиб или подрессоривание рамы, необходимо осмотреть транспортное средство на предмет соблюдения следующих условий:
- Правильная центровка рамы
- Геометрия рулевого управления
- Развал-схождение
Существует два различных метода определения измерений транспортного средства
- Метод трамвайной колеи
- Трехмерный метод
Как проверить выравнивание кадров
Основными компонентами рамы являются боковые рельсы и поперечины. Рельсы несут нагрузку.
Поперечины стабилизируют рельсы.
Существуют следующие 5 типов рассогласования кадров:
- Перекос
- Застежка
- Алмаз
- Боковой проезд
- Поворот
Несоосный рамный рельс может двигаться в следующих направлениях от того места, где должен быть рамный рельс
- Отправить
- Вверх
- Вниз
- В сторону
Проще всего осмотреть центровку рамы с помощью калибров, которые сделаны для этой цели. Подробные инструкции обычно поставляются с датчиками во время покупки. В руководстве нет инструкций по использованию манометра.
Независимо от того, осматриваете ли вы центровку с помощью датчиков или без них, паркуйте автомобиль на ровном участке пола.
Некоторые условия требуют предварительного осмотра перед осмотром рамы. Из-за проблем с подвеской или осью может показаться, что рама транспортного средства не выровнена. Если ось сместилась, может показаться, что существует ромб или боковая сторона, когда ни того, ни другого не существует. Слабая пружина может привести к тому, что транспортное средство будет выглядеть как витая рама.
Визуальный осмотр верхней и нижней полок каждого рельса может выявить конкретную область, где существует провисание или пряжка. В случае провисания могут появиться морщины на верхней части верхнего фланца. Морщины являются определенным свидетельством провисания. Морщины на нижней части нижнего фланца являются определенным свидетельством пряжки.