Противоугонная система.: Прочее Buick Park Avenue I

Система Pass-ключа II (R)

1. Осмотрите отверстие для ключа и проверьте контакты датчика гранул ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены, или не Серебристого цвета, замените цилиндр замка. Проверьте ключи зажигания с помощью опросного устройства PASS-ключ II (R) (J-35628-A). Если в окне кода клавиши отображается «E» или на дисплее отображаются ошибки, замените клавишу.
2. Проверьте ключ зажигания на наличие трещин, грязи или покрытой таблетки резистора. Убедитесь, что на ключе нет излишков пластика вокруг контактов гранул резистора. Если система работает периодически, проверьте разъем модуля на герметичность.

Передать значения сопротивления ключа

Система UTD

Обеспечить работу стояночных фонарей, фар ближнего света, рупорных и электрических дверных замков. Проверьте индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, убедившись, что фары и стояночные огни выключены. Откройте окно, чтобы разблокировать дверь без использования ключа. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не должен загораться.

Порядок постановки на охрану

Закройте все окна и поставьте рычаг переключения передач в положение «Парк». Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) и выньте ключ. Откройте любую дверь. Блокировка дверей с помощью электрического выключателя или кнопки замок на выносном передатчике. Закройте двери. Примерно через 30 секунд индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен выключиться, указывая на то, что система взведена.

Процедура снятия с охраны

Для отключения системы при включенном индикаторе БЕЗОПАСНОСТЬ и открытых дверях переведите электрический выключатель блокировки дверей в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Чтобы обезвредить систему после ее полного взведения, разблокируйте дверь с помощью ключа (снаружи) или включите зажигание (изнутри). Чтобы отключить сигнализацию после того, как она прозвучит, разблокируйте входную дверь с помощью ключа.

Модуль предотвращения краж

1. Отсоедините 13-контактный разъем модуля предотвращения угона. Для проверки ввода батареи убедитесь, что напряжение батареи присутствует на клемме «N» разъема модуля (оранжевый провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие разомкнутой цепи в Оранжевом проводе.
2. Для проверки ввода снятия с охраны определите, оборудован ли автомобиль автоматическими дверными замками. Если автомобиль не оборудован автоматическими замками дверей, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство оборудовано автоматическими дверными замками, перейдите к шагу 4).
3. Удерживайте любой выключатель замка двери в положении РАЗБЛОКИРОВАТЬ. Подключите омметр между клеммой «H»(светло-зеленый провод) и землей (черный провод). Должно присутствовать менее одного Ом. Если присутствует один Ом или более, проверьте, нет ли короткого замыкания между зеленым и черным проводами. Если провода в порядке, замените подозрительный переключатель цилиндра дверного замка.
4. Удерживайте любой выключатель замка двери в положении РАЗБЛОКИРОВАТЬ. Подключите вольтметр между клеммой «H»(светло-зеленый провод) и землей (черный провод). Напряжение не должно присутствовать. При нахождении переключателя в положении замок должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте светло-зеленый и черный провода на наличие разомкнутой цепи. Если провода в порядке, замените подозрительный переключатель цилиндра дверного замка.
5. Для проверки управления системой аварийной сигнализации убедитесь, что напряжение батареи присутствует на клемме «F» разъема (черный/белый провод). Если напряжение батареи отсутствует, см. раздел РЕЛЕ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА.
6. Для проверки массы системы убедитесь в наличии менее 5 Ом между клеммой «A»(черный провод) и заземлением. При наличии 5 Ом и более проверьте Черный провод на обрыв цепи.
7. Для проверки управления индикатором SECURITY убедитесь, что напряжение батареи присутствует на клемме «D» разъема (темно-зеленый провод). Если напряжение батареи отсутствует, проверьте темно-зеленый и оранжевый провода на короткое замыкание на массу. Кроме того, проверьте блок предохранителей предохранитель № 11 и лампочку индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
8. Чтобы проверить рычаг и входной сигнал вскрытия, убедитесь, что на клемме «J»(светло-голубой провод) разъема присутствует сопротивление массы менее 5 Ом при открытой двери или закрытом цилиндре дверного замка/переключателе вскрытия багажника. Если какая-либо дверь закрыта или цилиндр дверного замка/выключатель вскрытия багажника открыт, то должно присутствовать бесконечное количество Ом. Если проводка в порядке, проверьте дверной косяк и переключатели вскрытия на обрыв или короткое замыкание.
9. Чтобы проверить вход зажигания, проверьте напряжение батареи на клемме «K»(розовый/черный провод) с переключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА), испытание лампочкой и положение START (ПУСК). При выключенном зажигании напряжение не должно присутствовать. Если напряжения не соответствуют указанным, проверьте предохранители и проводку на обрыв или короткое замыкание на массу.
10. Для проверки ввода отмены рычага удерживайте любой выключатель замка двери в положении РАЗБЛОКИРОВАТЬ. Напряжение батареи должно существовать на клемме разъема «М»(Розовый провод). При нахождении выключателя блокировки дверей в положении замок напряжение не должно существовать. Если напряжение существует, проверьте Розовый провод на обрыв или короткое замыкание. Если замки дверей не срабатывают, см. статью СИЛОВЫЕ ЗАМКИ ДВЕРЕЙ.
11. Если все измерения сопротивления/напряжения верны, проверьте разъем модуля на предмет хорошего контакта клемм. Если контакт терминала в порядке, замените модуль предотвращения угона.

Реле предотвращения краж

1. Глушите рога, используя ветошь, и опустите все окна. Снимите реле сдерживания угона. Измерьте напряжение между клеммой «А» разъема релейного жгута (Оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте встроенный предохранитель и оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
2. При наличии напряжения батареи подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами разъема релейного жгута «A»(оранжевый провод) и «B»(темно-зеленый провод). Если сирены не звучат, проверьте темно-зеленый провод на обрыв цепи.
3. Если звучат гудки, измерьте напряжение между клеммой «D» разъема релейного жгута (оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте встроенный предохранитель и оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
4. При наличии напряжения батареи подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами разъема релейного жгута «D»(оранжевый провод) и «E»(Tan провод). Если фары не светятся, проверьте Tan провод на обрыв цепи.
5. Если фары зажигаются, подключите провод с плавкой перемычкой между клеммами разъема релейного жгута «D»(Оранжевый провод) и «C»(Коричневый провод). Если стояночные огни не горят, проверьте Коричневый провод на обрыв цепи.
6. Если загораются стояночные огни, переустановите реле предотвращения угона. Отсоедините разъем модуля предотвращения угона. Подключите плавкую перемычку между клеммой «F» разъема модуля предотвращения краж (черный/белый провод) и землей.
7. Если сирены не звучат, проверьте Черный/Белый провод на обрыв цепи. Если провод в порядке, замените реле предотвращения угона. Если раздаются звуковые сигналы, проверьте разъем «F» разъема модуля предотвращения угона (черный/белый провод). Если контакт терминала в порядке, замените модуль предотвращения угона.

Как проверить систему Pass-ключа II (R)

1. Убедитесь, что система обнаружит использование неправильного ключа, выключив двигатель. Отсоедините разъем PASS-ключ II (R) у основания рулевой колонки. Подсоедините запросчик (J-35628) к разъему. Установите код ключа на запросчике на неправильный код ключа. Попытка запуска двигателя.
2. Если двигатель проворачивается, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R) и повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R). Если двигатель не проворачивается в течение 3-х минутного периода блокировки при включенном индикаторе БЕЗОПАСНОСТЬ, выключите зажигание, отсоедините запросчик и вновь подсоедините разъем в основании рулевой колонки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, замените модуль дешифратора и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить.
3. Если двигатель не проворачивается, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите не менее 3 минут до окончания периода блокировки и попытайтесь запустить автомобиль. Если двигатель не запускается, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Если двигатель запускается, система работает правильно. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-30241-S39278176102001010900000)(ref-30241-S39278176102001010900000)

Индикатор безопасности не включается (Bonneville, восемьдесят восемь и девяносто восемь)

1. Если двигатель не проворачивается, проверьте мощность и масса на модуль дешифратора. Если питание и масса в порядке, замените модуль декодера. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).
2. Если двигатель проворачивается, выключите зажигание и отсоедините модуль дешифратора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A5 разъема жгута модуля (темно-зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи подключите провод с плавкой перемычкой между клеммой A5 разъема кабельного жгута модуля (темно-зеленый провод) и землей. При загорании лампы ОХРАНА проверьте разъем модуля. Если соединение между модулем и разъемом в порядке, замените модуль дешифратора и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не загорается, устраните короткое замыкание на напряжение в темном/зеленом проводе. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).
4. Если на шаге 2) напряжение батареи отсутствует, проверьте, светятся ли другие индикаторы комбинации приборов. Если это так, проверьте цепь освещения БЕЗОПАСНОСТИ и лампочку на наличие открытого. Если другие индикаторы не светятся, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ.

Индикатор безопасности не включается (DeVille, Fleetwood, LeSabre и Park Avenue)

1. Если двигатель не проворачивается, проверьте мощность и заземлите модуль дешифратора. Если питание и масса в порядке, замените модуль декодера. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).
2. Если двигатель проворачивается, выключите зажигание и отсоедините модуль дешифратора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A5 разъема жгута модуля (темно-зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи подключите провод с плавкой перемычкой между клеммой A5 разъема кабельного жгута модуля (темно-зеленый провод) и землей. При загорании лампы ОХРАНА проверьте разъем модуля. Если соединение между модулем и разъемом в порядке, замените модуль дешифратора и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не загорается, устраните короткое замыкание на напряжение в темном/зеленом проводе. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).
4. При отсутствии напряжения батареи в шаге 2) выключите зажигание и отсоедините электрический соединитель левого информационного центра. Проверьте лампочку индикатора БЕЗОПАСНОСТИ информационного центра и электрические соединения и при необходимости отремонтируйте.
5. Если лампочка и соединения в порядке, включите зажигание. На DeVille и Fleetwood измерьте напряжение между левой клеммой № 1 разъема жгута информационного центра (оранжевый провод) и землей. На LeSabre и Park Avenue измерьте напряжение между землей и клеммой разъема приборной панели A5 (оранжевый провод) или клеммой разъема информационного центра B3 (оранжевый провод).
6. На всех моделях проверьте наличие разомкнутой цепи на клемме разъема модуля A5 (темно-зеленый провод) при наличии напряжения батареи. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R). При отсутствии напряжения батареи проверьте блок предохранителей приборной панели предохранитель № 11. Если предохранитель в порядке, проверьте оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание на массу. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).

Прокрутки и запуски двигателя, индикатора безопасности остается включенным

1. Выключить зажигание, отключить модуль дешифратора. Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) погас, модуль декодера не запрограммирован или имеет место сбой системы во время работы двигателя. Чтобы определить причину, см. раздел ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ МИГАЕТ ИЛИ ВСЕГДА ГОРИТ.
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не гаснет, определите, оснащен ли автомобиль универсальным средством предотвращения краж (UTD). Если автомобиль не оборудован УТД, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.
3. Если транспортное средство оборудовано УТД, отключите модуль УТД/модуль предотвращения угона. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ погас, см. Соответствующее ТЕСТИРОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ (UTD). Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не погас, устраните короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем модуля дешифратора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A3 разъема жгута модуля дешифратора (темно-синий провод) и землей.
2. Если напряжение не превышает 5 В, проверьте цепь и соединения между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и модулем декодера на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, замените МУП.
3. Если напряжение около 5 вольт, выключите зажигание. Повторно подключите модуль декодера. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой A3 модуля декодера (темно-синий провод) и землей.
4. При наличии около 2,5 вольт система PASS-ключ II (R) работает корректно. Если напряжение около 2,5 В отсутствует, проверьте контакт клеммы разъема. Если клеммный контакт разъема исправен, замените модуль декодера. См. PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R)).

Двигатель не проворачивается или индикатор запуска и безопасности загорается и гаснет примерно через 5 секунд

1. Выключить зажигание. Отключить реле включения стартера. Между клеммами реле № 1 (Желтый провод) и № 4 (Желтый провод) установите плавкий провод-перемычку. Попробуйте завести автомобиль.
2. Если двигатель не проворачивается или не запускается, проверьте систему запуска. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверьте все цепи питания и массы в модуль дешифратора. Если цепи исправны, замените модуль декодера.
3. Если двигатель проворачивается и запускается, измерьте напряжение между контактом реле стартера № 5 (фиолетовый/белый провод) и землей, пытаясь запустить автомобиль. При отсутствии напряжения проверьте предохранители и цепи. Проверить и отремонтировать обрыв цепи в Фиолетовом/Белом проводе между основанием реле и разъемом выключателя зажигания. Если напряжение батареи присутствует, измерьте напряжение между контактами реле № 5 (фиолетовый/белый провод) и № 2 (черный/желтый провод), пытаясь запустить автомобиль.
4. При наличии напряжения батареи замените реле включения стартера. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте черный/желтый провод на обрыв цепи или плохое соединение в модуле декодера. Если цепь исправна, замените модуль.

Индикатор безопасности мигает или всегда горит

1. Проверьте ключ в опросном устройстве, чтобы убедиться, что считан действительный код ключа. Если код ключа действителен, перейдите к шагу 2). Если код ключа недействителен, очистите ключ и повторите тест в запросчике. Если теперь считывается действительный код ключа, см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ PASS-ключ II (R). Если допустимый код ключа не считан, замените ключ.
2. Отсоедините разъем PASS-ключ II (R) у основания рулевой колонки. Подсоедините запросчик J-35628 к замку зажигания со стороны разъема. Поверните цилиндр замка через все положения, наблюдая за отображением кода ключа (повторить 10 раз). Если на дисплее отображается «E» для ошибки или изменяется на другое значение кода ключа в любом положении, замените замок зажигания и ключи.
3. Если на дисплее не отображается «E» для ошибки и не изменяется на другое значение кода ключа, выключите зажигание и отсоедините запросчик. Измерьте с помощью омметра сопротивление со стороны замка зажигания 2-контактного разъема у основания рулевой колонки между землей и клеммами E13 и Е12.
4. Если оба измерения не превышают 10 Ом, замените замок зажигания и ключи. Если оба измерения меньше 10 Ом, снова подсоедините разъем в основании рулевой колонки. Измерить сопротивление на таблетке ключа. Вставьте ключ в замок зажигания. Отсоедините модуль дешифратора.
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление на стороне жгута разъема модуля PASS-ключ II (R) между клеммами B8 (белый/черный провод) и B7 (фиолетовый/белый провод). Проверьте разъем у основания рулевой колонки, если измерения сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга. При необходимости устраните повреждение белого/черного или фиолетового/белого провода.
6. Если измерения сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставьте ключ в замок зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами В7, В8 разъема модуля и землей.
7. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в белом/черном проводе или фиолетовом/белом проводе в основании рулевой колонки. Если присутствует 10 Ом или более, проверьте черный/белый провод на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления.
8. Если черный/белый провод в порядке, снова подключите модуль декодера и попробуйте запустить автомобиль. Если автомобиль трогается с места, проверьте разъем у основания рулевой колонки на наличие прерывистого контакта. Если автомобиль не заводится, включите зажигание.
9. Если через 3 минуты индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не погаснет, замените модуль дешифратора. При погасании индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ попытайтесь запустить двигатель с помощью запасного ключа. При запуске двигателя замените ключ. Если двигатель не запустился, замените модуль дешифратора. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).

Как проверить неправильные измерения сопротивления

1. Если проблема возникает только с одним ключом, очистите или замените неисправный ключ. Если состояние присутствует со всеми ключами, цилиндр замка может быть грязным/дефектным или имеется неисправность в проводке цепи сопротивления ключа, соединениях или контактах.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление ключа. Отсоедините модуль дешифратора PASS-ключ II (R), вставьте ключ в зажигание и измерьте сопротивление на клеммах B8 (белый/черный провод) и B7 (фиолетовый/белый провод) разъема жгута модуля дешифратора. Покачивать жгут при выполнении теста. Сопротивление должно быть в пределах 10 Ом от сопротивления, измеренного на ключе при его снятии с автомобиля.
3. Если сопротивление не находится в пределах 10 Ом, определите, является ли разница сопротивлений проводкой, соединениями проводки, грязными контактами ключа/цилиндра замка или дефектным цилиндром замка.
4. Поверните ключ через все позиции и проверьте изменение сопротивления. Изменение более чем на 10 Ом указывает на проблему с цилиндром замка или контактами ключа.

Как проверить прерывистый реле

1. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорается на 5 секунд, а затем гаснет, проверьте соединения с реле. Если соединения в порядке, замените реле.
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным после 5-секундной проверки лампочки, когда транспортное средство не проворачивается, проверьте, горит ли индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор горит, то реле не неисправно.
3. Если проблема заключается в том, чтобы повернуть ключ в положение СТАРТ несколько раз, прежде чем двигатель провернется, проверьте наличие прерывистого реле. Если соединения реле в порядке, замените реле.
4. Проверьте, может ли автомобиль быть запущен сразу после неисправности. Если транспортное средство не может быть запущено, реле не неисправно.

Как проверить прерывистый размыкания/короткий замыкание

1. Покачивайте подозрительный жгут проводов системы PASS-ключ II (R). Это установит Код неисправности E58 в МУП, если обнаружена проблема в цепи включения топлива. Проверьте ИКМ на наличие исторических кодов неисправностей. Если существует код истории PASS-ключ II (R), проверьте наличие прерывистой проводки или контактов в цепи разрешения подачи топлива. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Проверьте цепи питания и массы модуля при перемещении жгута. Индикатор SECURITY (безопасность) загорится и будет гореть до тех пор, пока проблема не будет обнаружена в ключевых цепях сопротивления, и выключится, если неисправность исчезнет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорается для 5-секундной проверки лампочки, если входы массы или батареи прерывистые. Потеря питания от батареи невозможна, так как внутренний модуль декодера будет использовать вход зажигания для питания в случае потери батареи.

Дополнительные периодические проверки

1. Проверьте разъем жгута модуля дешифратора PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки, электропроводку и клеммы. Проверьте разъем модуля дешифратора на наличие погнутых штырей.
2. Проверьте реле стартера на правильность механизма блокировки и соединений. Слегка коснитесь модуля декодера, чтобы определить, является ли модуль прерывистым. Производитель указывает, что периодическая проблема обычно не вызвана модулем декодера.