Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Buick Park Avenue I

Идентификация соединителя

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для развертывания при лобовом столкновении. Воздушный мешок будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от осевой линии автомобиля. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сравнимый с столкновением со сплошной стенкой при скорости примерно 14 миль/ч или более) заставит датчики в транспортном средстве обнаружить это внезапное замедление. Эти датчики, в свою очередь, запускают модуль инфлятора.

Как проверить работу системы

Если система функционирует нормально, индикатор INFLATABLE RESTRAINT мигает 7-9 раз, а затем гаснет, когда переключатель зажигания находится в положении ON. Четыре возможных состояния индикатора предупреждают о неисправности системы

1. Свет вообще не светится.
2. Свет загорается во время движения транспортного средства.
3. Свет мигает 7-9 раз и остается включенным.
4. Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверяйте желтый разъем у основания рулевой колонки и/или под правой стороной приборной панели.

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC система проверить обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.

При первом включении зажигания системное напряжение подается через предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) на модуль диагностического запаса энергии (DERM) на входе зажигание 1 и через предохранитель № 16 (DeVille/Шестьдесят специальный) или № 6 (восемьдесят восемь, LeSabre, девяносто восемь и Park Avenue) для DERM на входе SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение от предохранителя № 1 к DERM. DERM реагирует заземлением выхода SIR INDICATOR низкий до снятия напряжения системы с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Индикатор НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ должна мигать 7-9 раз при включении зажигания.
2. По мере проворачивания двигателя индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должен оставаться включенным. Если индикатор не отвечает, перейдите к диаграмме E.
3. Указывается на неправильную работу индикаторной лампы НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ. Это испытание позволяет отличить сигнальный огонь, который остается включенным, от сигнального огня, который не включается.
4. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампочки и гаснет, указывая на отсутствие текущих кодов.
5. Определяет, существует ли текущий код или присутствует ложное условие запроса диагностики.
6. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку колбы и указывает на наличие текущих кодов.
7. Запишите все коды в заказ на ремонт.
8. При отсутствии кодов дальнейшая диагностика не требуется.
9. Если тестер сканирования показывает, что данные SIR не принимаются от DERM, канал передачи данных требует диагностики.
10. Отображаются исторические или текущие коды. Убедитесь, что коды диагностированы по порядку.

Схема №7

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) на вход SIR INDICATOR высокий и индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к входу SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или предохранитель № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) также подает системное напряжение на входы зажигание 1. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После прокрутки DERM вновь мигает индикатором НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 7-9 раз.

1. DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM и установить код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
2. Когда установлен код 51 предыстории, код 34 предыстории не устанавливается. Любые условия, которые вызывают установку текущего кода 34, не устанавливают исторический код 34, когда установлен исторический код 51. Когда индикатор INFLATABLE RESTRAINT периодически оповещает владельца о текущем коде и не установлены соответствующие коды истории, наиболее вероятной причиной является прерывистое размыкание в цепи № 1139.
3. Проверка наличия прерывистых электрических условий в рулевой колонке.
4. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в 36VLR проводке (цепь № 236).
5. Проверка разомкнутого или неправильно установленного предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (восемьдесят восемь, LeSabre, девяносто восемь и Park Avenue), плохо установленной предупреждающей лампочки INFLATABLE RESTRAINT или неочищенного кода 61 после завершения ремонта проводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
6. Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте контура развертывания между основанием рулевой колонки и распознающими датчиками.

Схема №8

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались флэш-коды, то коды, которые были диагностированы и исправлены, по-прежнему будут отображаться как коды истории. Исторические коды могут быть удалены только с помощью тестера сканирования.
2. Если диагностические карты требуют очистки кодов SIR, пропустите этот шаг, поскольку коды не могут быть очищены с помощью диагностики флэш-кода.

Схема №9

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Открытый предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) приведет к потере напряжения зажигание 1 на DERM. DERM будет реагировать цепью освещения массы (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда зажигание включено.
2. Отсоединенный разъем кабеля DERM обеспечит устойчивое включение освещения INFLATABLE RESTRAINT через шунтирующую шину от клеммы A1 до клеммы B1.
3. Проверка замыкания на напряжение в цепи CRANK.

Схема №10

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

1. Проверка исправности стороны высокого уровня (стороны питания) световой цепи. Эта схема питает панель приборов. Если блок работает, то неисправности в подаче питания на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ нет.
2. Проверка предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue), который находится в высокой стороне (стороне питания) световой цепи.
3. Проверка замыкание на массу в кабельном жгуте или DERM.
4. Проверка неисправности источника питания.

Схема №11

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка, происходит ли неисправность из-за разомкнутого предохранителя № 1.
2. Проверка возможной внутренней неисправности DERM.

Схема №12

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЯ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение от предохранителя № 1 к DERM. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Проверка замыкание на массу по цепи ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС № 326.

Схема №13

Войти

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille/Sixty-Special) или предохранителя № 6 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) к индикаторной лампе SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, которая подключена к индикаторной лампе SIR INDICATOR низкий. Предохранитель № 18 (DeVille/Sixty-Special) или предохранитель № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

1. Неправильное подключение к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) не позволит установить связь.
2. Необходимо использовать правильный картридж программного обеспечения тестера сканирования.
3. Тестовые проверки на короткое замыкание на массу или напряжение на цепи последовательных данных.
4. Проверка замыкание на массу в цепи последовательных данных между DERM и диагностический разъём.
5. Проверка на обрыв в цепи последовательных данных между DERM и диагностический разъём.
6. Проверка замыкания на напряжение в цепи последовательных данных между DERM и диагностический разъём.
7. Проверка наличия плохих клеммных соединений в цепи последовательных данных между DERM и диагностический разъём.

Схема №14

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки жгута (цепи № 347 348 и 349) и клеммного контакта в рулевой колонке.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма A7) и входе SENSE низкий (клемма A6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и клеммного контакта разъема в рулевой колонке. Код 22 установится, если

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление резисторного модуля 100-Ом резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут установлены, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) меньше 5 В во время испытания на сопротивление рулевой колонки. Это происходит, когда выход FORCE высокий (СИЛА ВЫСОКАЯ) (вывод А4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) превышает 78 процентов от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых диагностическим модулем Energy Reserve модуль (DERM). Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 23 указывает на короткое замыкание датчика взвода на 36VLR или открытое масса на обоих различающихся датчиках.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых диагностическим модулем Energy Reserve модуль (DERM). Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на массу или системное напряжение или если верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону.

DERM заземляет выход FORCE низкий (клемма A10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6). Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, двойном датчике или соответствующей проводке. Кроме того, этот код может быть установлен, когда фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

Если разрыв существует в катушке SIR, модуль наддува подушки безопасности или проводке в рулевой колонке, сопротивление между входом SENSE высокий (вывод A7) и входом SENSE низкий (вывод A6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время тестов CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) 36VLR когда выход диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) работает. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подаст на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания и код 31 установится через 700 миллисекунд (если код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

Напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма А6) составляет 41-61 процент от выходного напряжения 36-Volt контура (36VLR) при зарядке 36VLR модуля диагностического энергетического резерва (DERM). При коротком замыкание на массу между 36VLR и датчиком взведения напряжение 1 ЗАЖИГАНИЯ подается на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR DERM и датчиком взведения.

Во время тестов включения диагностический модуль запаса энергии (DERM) контролирует напряжение на выходе 36-Volt контур Reserve (36VLR) до того, как этот выход начинает изменяться. Если диод в датчике взвода, подключенном к клемме «В», закорочен, то напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 будет присутствовать на 36VLR выходе (клемма А2), как только зажигание будет включено. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (± 2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, устанавливается код истории 33.

Во время тестов включения диагностический модуль резерва энергии (DERM) контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как будет заряжен выход 36-Volt контур Reserve (36VLR). Когда цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к сдвоенному датчику разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе ЧУВСТВО МАЛО будет меньше 4,6 вольт и установится Код 34.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых диагностическим модулем Energy Reserve модуль (DERM). Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания и установится код 35.

Модуль диагностического энергетического резерва (DERM) измеряет напряжение энергетического резерва контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно достигнет по меньшей мере 28,4 В в течение 7 секунд после подачи напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36VLR) и обеспечивает, чтобы оно постоянно достигало, по меньшей мере, 28,4 В после завершения первоначальной зарядки резерва. Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE высокий присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут показаться аварией для DERM и, следовательно, установить код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, диагностический модуль запаса энергии (DERM) сохраняет информацию об аварии в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM). Код 52 устанавливается, когда EEPROM запомнит 4 закрытых события срабатывания и распознавания датчика (настройки кода 51).

Модуль DERM (Diagnostic Energy Reserve модуль) контролирует выходной сигнал драйвера массы (модуля квадропривода), сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной кода 61 является обрыв в цепи FORCE низкий или неисправность в цепи индикатора INFLATABLE RESTRAINT.

Код 71 является внутренней ошибкой диагностического модуля запаса энергии (DERM) и устанавливается при обнаружении любого из этих условий

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. 36VLR превышает 44 В в течение 500 миллисекунд.