Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Buick Park Avenue I

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) поддерживает подачу энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение приблизительно 10-14 минут, если напряжение низкое или потеряно в результате аварии. Кроме того, DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошлую информацию диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя индикаторной лампой НАДУВНОЙ ФИКСАЦИИ, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства.

DERM соединяется с жгутом SIR 24-контактным разъемом. В разъеме жгута используются позолоченные клеммы и позолоченная закорачивающая планка в зоне контакта. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую планку для подключения входа индикатора INFLATABLE RESTRAINT к земле при отсоединении разъема DERM. При отсоединенном DERM индикатор INFLATABLE RESTRAINT остается включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START. DERM расположен под приборной панелью.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Если DERM устанавливает расшифровка кодов ошибок, и диагностическая карта приводит к неисправному датчику, который не находился в зоне повреждения при аварии, этот датчик также следует заменить.

Как продиагностировать и тестирование

Коды неисправностей/расшифровки кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. Текущие расшифровка кода ошибки - это ошибки, обнаруживаемые в данный момент. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT, тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью.

Как продиагностировать флэш-коду

Диагностика флэш-кода может использоваться только для считывания текущих диагностических кодов неисправностей и определения наличия кодов предыстории. Диагностика флэш-кода не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кода вспышки включается клеммой массы «К» разъема диагностического канала линии сборки (ALDL )/разъема канала передачи данных (диагностический разъём), расположенного под приборной панелью, при включенном выключателе зажигания. (Схема №15) Клемма массы «K» сигнализирует модулю DERM (Diagnostic Energy Reserve модуль) о входе в режим диагностического отображения флэш-кода.

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикатор INFLATABLE RESTRAINT (РАЗДУВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ) с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый отображаемый код будет состоять из ряда вспышек, представляющих десятки для первой цифры, 1/2-секундной паузы, и ряда вспышек, представляющих единицы для второй цифры. Каждый код мигает один раз. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет повторяться до тех пор, пока земля не будет удалена с клеммы «K» разъема ALDL/диагностический разъём.

При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL/диагностический разъём на клемме «K». Код 13 будет отображаться при наличии кодов истории. Для считывания кодов истории используйте тестер сканирования.

Схема №15

Войти

Как продиагностировать тестер сканирования

Сканирующий тестер должен использоваться вместе с инструментом загрузки модуля Inflator (J-37808). Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему ALDL/диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL/диагностический разъём.

Встроенная диагностика

Бортовая диагностика может использоваться только на моделях с панелью бортовой диагностики. Войдите в диагностику, нажав кнопки Подогреватель и OFF на панели диагностики. (Схема №16) Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (выявленная авария) не может быть устранена с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться действующим после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).

Процедура диагностики

1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Схема №16

Войти

Диаграмма A2 - диагностика кода истории

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в проводке 36-Volt контур Reserve (36VLR) (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в проводке 36VLR (цепь № 236) на массу или на масса, поставляемое DERM, через драйвер лампы.
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в FORCE HI (цепь № 714) и прерывистое замыкание в FORCE низкий (цепь № 688) на SENSE низкий (цепь № 752.
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверка замыкание на массу в шлейфе развертывания (цепи № 347 348 и 349) или в диагностических цепях (цепи № 688 714, 752 и 753).

Схема №17

Войти

Диаграмма A3 - диагностика кода истории

1. Проверка наличия прерывистых замыканий в проводке между 36-Volt контур Reserve (36VLR), цепь № 236 и цепи № 347 348 и 349 жгута проводов SIR.
2. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем № 18 (DeVille/Sixty-Special) или № 7 (Восемьдесят восемь, LeSabre, Девяносто восемь и Park Avenue) и датчиком взведения (цепь № 1139).

Схема №18

Войти

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время тестов включения неисправностей не обнаружено.
2. При проведении тестов НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ в течение одной секунды неисправностей не выявлено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время тестов включения неисправностей не обнаружено.
2. При проведении тестов НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ в течение одной секунды неисправностей не выявлено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время тестов включения неисправностей не обнаружено.
2. При проведении тестов НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ в течение одной секунды неисправностей не выявлено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при испытаниях на включение.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при испытаниях на включение.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Код 41 проверяется один раз в течение каждого цикла зажигания при включенном зажигании.

Код 42 тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Напряжение запаса энергии DERM в порядке.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется во время тестов ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время тестов НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.