Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Buick Park Avenue I

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль резерва энергии (DERM) включает свет, обеспечивая масса для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR.

Кроме того, индикатор предоставляет диагностическую информацию путем мигания диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки), когда режим диагностики кода вспышки вводится на моделях без бортовой диагностики. Индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ оповещает водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых моделях датчик взведения объединен с датчиком опознавания салона и именуется сдвоенным датчиком. На моделях с двойными подушками безопасности этот компонент называется двухполюсным датчиком взведения и обеспечивает ту же функцию.

Контрольные датчики.

Система SIR использует 2 или более различающихся датчика. Некоторые модели имеют 2 датчика прямого распознавания; другие имеют один датчик переднего опознавания и один датчик пассажирского салона. Некоторые модели имеют один передний контрольный датчик и левый или правый (моторный отсек) контрольный датчик.

Датчик (и) прямого распознавания расположен (ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. Левый/правый контрольный датчик расположен на левом или правом рамном рельсе, рядом с ударной башней. В некоторых моделях датчик распознавания пассажирского салона объединен с датчиком взведения и известен как двойной датчик.

Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают масса для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство находится в состоянии дорожно-транспортного происшествия с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика опознавания, газообразный азот наполняет воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса, и факультативную или стандартную подушку безопасности со стороны пассажира. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в жгуте ПСА между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резисторов позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, произошло ли развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых моделях модуль резистора монтируется в DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

Соблюдайте эти меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После аварии осмотрите все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны. Замените любые поврежденные или изогнутые компоненты, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Замените эти компоненты, если они повреждены или неисправны.
3. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
4. Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
5. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
6. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
7. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
8. При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
9. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
10. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
11. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кодов ошибок, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
12. При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вольт-омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
13. Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Для отключения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоедините желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. На моделях, оснащенных подушкой безопасности со стороны пассажира, также отсоедините Желтый разъем под правой стороной панели приборов.
2. Подождите 10 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
3. Для включения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA у основания рулевой колонки и/или под правой стороной приборной панели. Установите взрыватель ПСА. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности не должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, подлежащие утилизации, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следуйте этим процедурам при утилизации такого транспортного средства.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. На моделях подушек безопасности со стороны пассажира отсоедините желтый 2-контактный разъем под правой стороной приборной панели. На всех моделях вырежьте сторону жгута проводки SIR примерно 3-6" из желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
3. Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. При работе с подушкой безопасности надевайте перчатки и защитные очки. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Таблица C2 - индикатор надувного ограничителя загорается устойчиво

1. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
2. Проверка замыкание на массу в DERM.
3. Проверка замыкание на массу в цепях двойного датчика или ЗАЖИГАНИЯ 1.

Схема №25

Войти

Таблица C3 - индикатор надувного ограничителя загорается устойчиво

1. Проверка наличия короткого замыкание на массу на стороне низкого напряжения цепи лампы, внешней по отношению к DERM. Нагрузочный инструмент SIR предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь лампы массы.
2. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. При разомкнутых цепях ЗАЖИГАНИЕ 1, цепь лампы массы DERM при включенном выключателе зажигания (если исправна цепь ОСП ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ).
3. Проверка наличия короткого замыкания между цепями № 236 и 358. Когда эти цепи закорачиваются вместе, индикатор мигает, но никогда полностью не выключается.

Схема №26

Войти

Таблица D2 - индикатор надувного удерживающего устройства не загорается

1. Проверка наличия короткого замыкания через источник питания зажигания.
2. После отключения DERM шунтирующая шина обычно подает масса на клемму A1 жгута DERM. Когда разъем DERM от нагрузочного инструмента SIR заменяется на DERM, закорачивающая шина, которая подает землю на вывод A1, не может закрываться. Цепь № 358 изолирована как от земли, так и от DERM, поэтому можно произвести точное измерение напряжения.
3. Проверка неисправности DERM или наличия обрыва в цепи 358. Этот тест также проверяет перегоревшую лампочку.

Схема №27

Войти

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания и устранении неисправности.

Предпринятые действия

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Определяет целостность резисторного модуля 430-Ом резистора и связанной с ним схемы.
4. Проверка короткого замыкания между цепями SENSE высокий и FORCE высокий.
5. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи № 753.

Схема №28

Войти

Код 21 (таблица 2) - слишком высокое сопротивление рулевой колонки

1. Проверка на обрыв цепи в цепях № 347 348, 349 или сдвоенного датчика.
2. Определяет, находится ли разомкнутая цепь в цепи № 347.
3. Проверка 100-омного резистора в модуле резисторов.

Схема №29

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка наличия неисправности в разъемах нижней колонны или соответствующей проводке.
2. Проверка наличия неисправности в разъемах верхней колонны или соответствующей проводке.
3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
4. Определяет, закорочены ли вместе цепи № 347 и 349.
5. Определяет наличие неисправности в двойном датчике или жгуте проводов.

Схема №30

Войти

Код 22 (таблица 2) - слишком низкое сопротивление рулевой колонки

1. Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой SENSE высокий.
2. Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой FORCE HI.
3. Проверка короткого замыкания между схемой SENSE HI и схемой FORCE низкий.
4. Проверка на обрыв в цепи SENSE HI.
5. Проверка надлежащего сопротивления в модуле резистора.

Схема №31

Войти

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) меньше 5 В во время испытания на сопротивление рулевой колонки. Это происходит, когда выход FORCE HI (клемма A4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущие коды 21 и 22 будут очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE высокий.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резисторов.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
5. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №32

Войти

Код 23 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 78 процентов 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия закороченного двойного датчика путем измерения сопротивления. Если можно измерить правильное сопротивление, диод закорачивается.
2. Проверка короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью FORCE высокий.
3. Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью SENSE низкий.
4. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347).
5. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 349).
6. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 348).

Схема №33

Войти

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от 36VLR выходного сигнала в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет наличие неисправности в рулевой колонке.
2. Определяет, является ли неисправность замыканием на напряжение на высокой стороне рулевой колонки. Если короткое замыкание на напряжение не обнаружено, измеряют 36VLR напряжение.
3. Проверка наличия неисправности в проводе катушки или модуле инфлятора.
4. Проверка, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в жгуте проводов или двойном датчике.
5. Проверка целостности диода двойного датчика.

Схема №34

Войти

Код 24 (таблица 2) - слишком низкое напряжение на рулевой колонке

1. Проверка на короткое замыкание на массу по цепи № 347.
2. Проверка замыкание на массу в цепи FORCE высокий.
3. Проверка замыкание на массу в цепи SENSE высокий.
4. Проверка замыкание на массу в цепи SENSE низкий.
5. Проверка замыкание на массу в цепи FORCE низкий.
6. Проверка на короткое замыкание на массу по цепи № 349.

Схема №35

Войти

Код 24 (таблица 3) - слишком низкое напряжение на рулевой колонке

1. Проверка на обрыв в цепи SENSE низкий.
2. Проверка на обрыв в цепи № 347.
3. Проверка целостности резисторного модуля 2490-Ом резистор.
4. Проверка короткого замыкания между входом CRANK и схемой FORCE низкий.
5. Проверка двойного датчика на наличие массы корпуса.
6. Проверка сопротивления резистора двойного датчика.

Схема №36

Войти

Код 24 (диаграмма 5) - слишком низкое напряжение на рулевой колонке

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи № 347.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи № 349.
3. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи СИЛА ВЫСОКАЯ.
4. Проверка короткого замыкания на напряжение в цепи SENSE низкий.
5. Проверка на короткое замыкание до напряжения на цепи СИЛА НИЗКАЯ.

Схема №37

Войти

Код 25 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ) (клемма A6) равно напряжению зажигание 1 (ЗАЖИГАНИЕ 1) (± 2 В) во время первой части испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 348 или 349 или в двойном датчике.
3. Проверка наличия неисправности в проводе катушки или модуле инфлятора.
4. Проверка, является ли неисправность коротким замыканием на напряжение в проводке или двойном датчике.

Схема №38

Войти

Код 25 (таблица 2) - замыкание на батарею в рулевой колонке

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 347 или в двойном датчике.
2. Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.

Схема №39

Войти

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия дефектного разъема на жгуте проводов.
4. Проверка на обрыв в цепи № 347.

Схема №40

Войти

Код 26 (схема 2) - открыт в рулевой колонке

1. Проверка на обрыв в цепи № 348 или 349 или сдвоенного датчика.
2. Проверка на обрыв в цепи № 348.
3. Проверка на обрыв в цепи № 349.
4. Проверка правильности сопротивления 430-омного резистора в модуле резисторов.
5. Проверка на короткое замыкание между цепями № 236 и 753.

Схема №41

Войти

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, а код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выхода в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия неисправности в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком или неисправности в двойном датчике.

Схема №42

Войти

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд или установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка короткого замыкание на массу в кабельном жгуте с двумя выводами сенсора.

Схема №43

Войти

Код истории 33 будет установлен, если напряжение на 36VLR DERM равно напряжению зажигание 1 (± 2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд. Код 33 предыстории не устанавливается, когда установлен код 51 предыстории.

Код 33 предыстории останется в качестве кода предыстории до тех пор, пока коды не будут очищены.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 236 или в двойном датчике.
2. Проверка замыкания диода 36VLR цепи в двойном датчике.

Схема №44

Войти

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при испытаниях на включение. Код 34 предыстории не устанавливается, когда установлен код 51 предыстории.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено в течение 10 минут 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 на двойном датчике.
2. Проверяет, устанавливает ли код неправильное соединение.
3. Проверка наличия открытого диода путем измерения правильности падения напряжения.

Схема №45

Войти

Код 35 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма A6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд 36VLR а выходное напряжение составляет 28,4-44,0 вольт.

Текущий код 35 очищается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка правильности прямого определения сопротивления датчика.
2. Проверка на обрыв в цепи массы № 1003.
3. Проверка на наличие неправильных соединений.
4. Проверка правильности сопротивления двойного датчика.
5. Проверка на обрыв в цепи массы № 1003.
6. Проверка на обрыв в цепи № 348.
7. Проверка на наличие неправильных соединений.

Схема №46

Войти

Код 41 устанавливается 36VLR если выходной сигнал DERM не достиг, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка сортировки по напряжению системы на 36VLR цепи.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.
4. Проверка наличия короткого замыкания диода в двойном датчике. Закороченный диод указывается, если на счетчике можно считать значение сопротивления резистора 3,48 кОм.
5. Проверка 36VLR вывод DERM.

Схема №47

Войти

Код 42 устанавливается при напряжении запаса энергии контура развертывания менее 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд.

Код 42 очищается, когда напряжение запаса энергии развертывания больше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд после выключения зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка короткого замыкания на системное напряжение в цепи 36VLR.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.
4. Проверка наличия короткого замыкания диода в двойном датчике. Закороченный диод указывается, если на счетчике можно считать значение сопротивления резистора 3,48 кОм.
5. Проверка 36VLR вывод DERM.

Схема №48

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что датчик взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик одновременно закрыты.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Tech 1 Scan tester сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

1. Обнаруженный код 51 может быть стерт как текущий код, но останется нестираемым кодом предыстории.
2. Если инфлятор не развернут, код 51, возможно, установил ложно.
3. Если код 51 является действующим без признаков фронтального удара, код устанавливается ложно.
4. Проверка установки ложного кода ошибки DERM.
5. Тест определяет, был ли код установлен непреднамеренно во время диагностики.
6. При возникновении аварии выполнить указанные процедуры для обеспечения работоспособности системы ПСА.

Схема №49

Войти

Код 52 будет установлен, когда область EEPROM, зарезервированная для аварийных данных в DERM, будет обнаружена как полная во время тестов CONTINUOUS MONITORING в течение 100 миллисекунд.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №50

Войти

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт или обратная связь от драйвера массы не соответствует заданному состоянию в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

DERM пытается включить индикатор INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.
3. Проверка неправильных соединений.
4. Гарантирует от неправильного диагностирования неисправного DERM.

Схема №51

Войти

Код 71 устанавливается, когда внутренняя ошибка DERM обнаружена во время тестов включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №52

Войти

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в жгуте проводов SIR (за исключением гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы поставляются только в монтажном комплекте; никакой другой терминал не должен быть заменен.

При повреждении провода SIR необходимо заменить весь компонент (включая кабель). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Используйте герметичные соединения и обжимной инструмент для этих соединений. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Чтобы избежать повреждения изоляции проводов, используйте рыхлитель швейного шва. Используйте инструкции в комплекте для процедуры ремонта проводов.