Диагностика - 4T60-E: Прочее Buick Park Avenue I

PCM

На Cutlass Supreme, Grand Prix, Lumina и Regal блок управления силовым агрегатом (PCM) расположен с правой стороны моторного отсека. В других моделях блок управления силовым агрегатом расположен под правой панелью управления. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими переключениями двигателя и трансмиссии.

МУП принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на повышенную и пониженную передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры трансмиссии), положения дроссельной заслонки, PRNDL или положения переключателя передач, датчика скорости транспортного средства и педального переключателя тормоза. Система включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. См. Соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Для получения 3.1L см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L.
2. Для получения 3.4L см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.4L.
3. Для получения 3.8L см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L.
4. Для фургонов серии «U» см. ТЕСТЫ W/CODES - V6.

Соленоиды

Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба соленоида расположены на корпусе клапана. Питание зажигания подается на каждый соленоид предохранителем вентилятора охлаждения (большинство моделей).

Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «В» управляет гидравлическим давлением до 3-2 клапанов переключения вниз и 4-3 клапанов переключения вниз.

Код 14/P0118, температура охлаждающей жидкости низкое напряжение сигнала датчика

1. Код 14/P0118 указывает, что управляющий модуль видел сигнал низкого напряжения (высокой температуры) датчика охлаждающей жидкости на выводе управляющего модуля в течение предварительно откалиброванного периода времени. При этом проверяется, существуют ли еще условия для 14/P0118 кода.
2. При этом проверяется заземленная сигнальная линия датчика между модулем управления и датчиком охлаждающей жидкости.

Код 15/P0117, температура охлаждающей жидкости высокое напряжение сигнала датчика

1. Код 15/P0117 указывает, что модуль управления имеет высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости. Это может быть связано с высоким сопротивлением (холодная температура) или высоким напряжением на клемме датчика охлаждающей жидкости в модуле управления в течение предварительно откалиброванного периода времени. При этом проверяется, существуют ли еще условия для 15/P0117 кода.
2. Этот тест имитирует условия для 14/P0118 кода. Если модуль управления распознает сигнал низкого напряжения, тестер сканирования покажет значение выше 130 ° C. Это означает, что модуль управления и проводка неисправны.
3. Этот тест определяет, разомкнута ли цепь массы или сигнальная цепь датчика охлаждающей жидкости.

CODE 21/P0123, положение дроссельной заслонки датчика сигнала напряжения высокий (высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки)

1. Этот тест проверяет, является ли код результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот тест имитирует условия для 22/P0122 кода. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка исправны.
3. Этот шаг изолирует неисправный датчик, модуль управления или разомкнутую цепь массы датчика. Если масса датчика совместно используется другим датчиком, может существовать сопутствующий код, относящийся к этому датчику.

CODE 22/P0122, положение дроссельной заслонки датчика сигнала напряжения низкий (низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки)

1. Этот тест проверяет, является ли код результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот тест имитирует условия для 21/P0123 кода. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка исправны.
3. Это имитирует высокое напряжение сигнала для проверки на обрыв в сигнальной линии датчик положения дроссельной заслонки к модулю управления. тестер сканирования должен распознавать этот сигнал и отображать высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки.

Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) 3.1L, 3.4L и 3.8L кузов «W»

Датчик скорости, представляющий собой генератор постоянного магнита (ПМ), обеспечивает модуль управления информацией о скорости автомобиля. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

1. Код 24 будет установлен, когда MPH считывает ноль, передача не находится в режиме парковка или Neutral, скорость двигателя указывает, что транспортное средство находится в крейсерском режиме (1200-4400) об/мин, датчик положения дроссельной заслонки указывает на закрытую дроссельную заслонку, а высокий вакуум в коллекторе воспринимается датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Все эти условия должны выполняться в течение 2-5 секунд. Генератор ТЧ вырабатывает сигнал напряжения только в том случае, если ведущие колеса поворачиваются со скоростью более 3 миль в час.
2. Перед заменой модуля управления необходимо проверить правильность применения PROM/MEM-CAL.

Код 24, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) 3.8L кузова «C», «E», «H» и «U»

Датчик скорости, представляющий собой генератор постоянного магнита (ПМ), обеспечивает модуль управления информацией о скорости автомобиля. Генератор ТЧ, установленный в трансмиссии, вырабатывает импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы возрастают со скоростью автомобиля. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления в расчетах для определения регулировок транспортного средства.

1. Код 24 будет установлен, когда MPH считывает ноль, двигатель работает, коды 29 и 31 не установлены, транспортное средство находится на 4-й передаче, и все эти условия должны быть выполнены в течение 2-40 секунд.
2. Перед заменой модуля управления необходимо проверить правильность применения PROM/MEM-CAL.

Код 26, четырехконтурная схема 3.8L корпус «е»

Каждый Quad-водитель блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. МУП сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 26.

Некоторые схемы модуля квадропривода (QDM) обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, при нажатии на педаль тормоза. Некоторые тестеры сканирования могут установить ложный Код 26, если двигатель работает, тестер установлен и педаль тормоза нажата более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 26, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую из цепей, чтобы определить, какая из них неисправна. Этот шаг проверяет драйвер и схему освещения обслуживание двигатель SOON.

Код 26, четырехконтурная 3.8L «C», «H» и «U» корпус

Квадро-драйвер ИКМ «А» имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется ИКМ. МУП сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 26.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM «A» не устанавливает код 26. Некоторые тестеры сканирования могут установить ложный код 26, если двигатель работает, с установленным тестером и нажатой педалью тормоза в течение более 30 секунд.

Код 26, четырехпроводная схема 3.8L корпус «W»

Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет большинством компонентов с помощью электронных переключателей, замыкающих цепь массы при включении. Коммутаторы организованы в группы по 4, называемые Quad-водитель Modules (QDM), которые могут независимо управлять до 4 выходов (клеммы модуля управления). При включении выхода клемма заземляется, и ее напряжение обычно будет низким. Когда выход выключен, напряжение на его клеммах обычно будет высоким.

QDM защищены от сбоев. Если реле или соленоид закорочены (имеют очень низкое сопротивление) или если управляющая сторона цепи закорочена до напряжения, в QDM будет допускаться слишком большой ток. QDM воспринимает это и выключает драйвер, или внутреннее сопротивление QDM увеличивается, чтобы ограничить ток и защитить QDM. Результатом является высокое выходное напряжение, когда оно должно быть низким. Если цепь от напряжения батареи или компонента разомкнута или управляющая сторона цепи закорочена на массу, напряжение на клеммах будет низким, даже когда выход выключен. Любое из этих условий считается неисправностью QDM.

Каждый QDM имеет отдельную линию сбоя для индикации наличия текущего сбоя в центральном процессоре модуля управления. Тестер сканирования отображает состояние каждой из этих линий отказа как «низкий соответствует норме» или «высокий соответствует отказу». Код 26 будет установлен, если двигатель работает, блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неправильный уровень напряжения в цепи, подключенной к QDM, в течение более 5 секунд.

Чтобы QDM «A» установил код 26, тормозной переключатель должен быть замкнут (тормоза не включены). Некоторые схемы QDM обычно переключаются между высоким и низким уровнем. Некоторые тестеры сканирования могут вызвать установку ложного кода 26, если двигатель работает и рабочий тормоз нажат более 30 секунд.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

1. ИКМ не знает, какая управляемая цепь вызвала установку кода. Эта диаграмма будет проходить через каждую из цепей, чтобы определить, какая из них неисправна. Этот тест проверяет схему драйвера света обслуживание двигатель SOON. Симптомы QDM включают в себя: вентилятор охлаждения на низкой скорости все время или не будет включаться вообще, плохая управляемость из-за 100-процентной продувки канистры, неправильное переключение трансмиссии и жесткое взаимодействие муфта блокировки гидротрансформатора или муфта блокировки гидротрансформатора не участвует.
2. Коды, относящиеся к QDM, включают в себя коды 38 и 39. Симптомы QDM включают: Индикатор TEMP горит все время, выключается во время проверки лампы, охлаждающий вентилятор все время работает на низкой скорости или вообще не включается, плохая управляемость из-за 100-процентной продувки канистры, и муфта блокировки гидротрансформатора не включается. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

Код 31, цепь переключателя «парковка/нейтраль»

Контакты переключателя парковки / нейтрали являются частью переключателя запуска нейтрали. Контакты близки к земле в режиме парковки или нейтрали и разомкнуты в режиме привода. Код 31 будет установлен, если сигнальная цепь парковки / нейтрали указывает на обрыв в течение 3-4 последовательных запусков или если условия возникают следующим образом

1. 29 не существует.
2. Цепь № 434 индицирует землю.
3. Трансмиссия находится на высокой передаче.
4. ШТК заблокирован.
5. Скорость транспортного средства составляет более 45 миль в час, а датчик положения дроссельной заслонки - менее 15 процентов.
6. Все вышеперечисленные условия выполнялись не менее 12 секунд.

1. 1) Это тесты для закрытого переключателя на массу в парке.
2. 2) Это тесты для правильной работы PRNDL.
3. 3) Убедитесь, что тестер сканирования показывает диск, даже при качании переключателя.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Код 36, проблема сдвига 3.8L корпусами «C» и «H»

Трансмиссия 4T60-E представляет собой трансмиссию с электронным смещением. Внутри трансмиссии находятся 3 или 4 соленоида. Соленоид «А» используется только для работы на 1-й и 4-й передачах. Для работы 1-й и 2-й передач используется соленоид «В». Остальные электромагниты предназначены только для работы муфта блокировки гидротрансформатора. Эта таблица кодов неисправностей касается только соленоидов управления.

При включении зажигания соленоиды «А» и «В» получают напряжение аккумулятора. блок управления силовым агрегатом (PCM) заземляет драйверы сигналов для обоих соленоидов на первой передаче. Когда скорость транспортного средства и калиброванные значения датчика положение дроссельной заслонки достигнуты, блок управления силовым агрегатом выключает землю для соленоида «A» и трансмиссия переключается на 2-ю передачу. Для включения 3-й передачи СПМ выключает землю под соленоид «Б». Когда скорость транспортного средства достаточно высока, блок управления силовым агрегатом заземляет соленоид «A» и включается 4-я передача.

Все указания PRNDL игнорируются, если речь идет о переключении трансмиссии, за исключением ручного низкого. Код 36 будет установлен, если соленоид «B» вышел из строя в выключенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет находиться на 3-й передаче, а желаемая передача - на 1-й, датчик положения дроссельной заслонки больше 5 процентов, датчик скорости автомобиля (VSS) больше 5 миль в час и нет кода 21, 22 или 24. Код будет также установлен, если соленоид «B» вышел из строя во включенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет на 1-й передаче, а желаемая передача - 4-й, PRNDL - на 3-й или 4-й, датчик положения дроссельной заслонки - более 10 процентов и код 31, 21 или 22 отсутствует.

Код 36, проблема сдвига 3.8L тел «E» и «W»

Трансмиссия 4T60-E электронно переключается с помощью комбинации из 4 соленоидов. Соленоид «А» используется только для работы на 1-й и 4-й передачах. Для работы 1-й и 2-й передач используется соленоид «В». Остальные соленоиды предназначены только для работы ШТК. Все указания PRNDL игнорируются, если речь идет о переключении трансмиссии, за исключением ручного низкого.

Код 36 будет установлен, если соленоид «B» вышел из строя в выключенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет находиться на 3-й передаче, а желаемая передача - на 1-й, датчик положения дроссельной заслонки больше 5 процентов, датчик скорости автомобиля (VSS) больше 5 миль в час и нет кода 21, 22 или 24. Код будет также установлен, если соленоид «B» вышел из строя во включенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет на 1-й передаче, а желаемая передача - 4-й, PRNDL - на 3-й или 4-й, датчик положения дроссельной заслонки - более 10 процентов и код 31, 21 или 22 отсутствует.

Код 36, проблема сдвига 3.8L корпус «U»

Трансмиссия 4T60-E электронно переключается с помощью комбинации из 4 соленоидов. Соленоид «А» используется только для работы на 1-й и 4-й передачах. Для работы 1-й и 2-й передач используется соленоид «В». Остальные соленоиды предназначены только для работы ШТК. Все указания PRNDL игнорируются, если речь идет о переключении трансмиссии, за исключением ручного низкого.

Код 36 будет установлен, если соленоид «B» вышел из строя в выключенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет находиться на 3-й передаче, а желаемая передача - на 1-й, датчик положения дроссельной заслонки больше 5 процентов, датчик скорости автомобиля (VSS) больше 5 миль в час и нет кода 21, 22 или 24. Код будет также установлен, если соленоид «B» вышел из строя во включенном положении, что приведет к тому, что трансмиссия будет на 1-й передаче, а желаемая передача - 4-й, PRNDL - на 3-й или 4-й, датчик положения дроссельной заслонки - более 10 процентов и код 31, 21 или 22 отсутствует.

Код 38, цепь тормозного переключателя

Код 38 будет установлен, если код 24 отсутствует, состояние на входе тормоза модуля управления не изменилось с высокого на низкое, а скорость транспортного средства была больше 35 миль в час и обратно до нуля миль в час предварительно откалиброванное количество раз.

1. Переключение тормозного переключателя определяет, исправны ли блок управления силовым агрегатом (PCM) и проводка для тормозного переключателя.
2. Определяет, что тормозной переключатель не отрегулирован или неисправен.
3. Проверяет напряжение на тормозном переключателе.

CODE 39, муфта блокировки гидротрансформатора цепи WITHOUT TECH 1 3.8L «C», «H» и «W» BODIES

Код 39 будет установлен, когда код 28 или 29 не установлен, тормоз не задействован, муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM), коробка передач находится на высокой передаче, а отношение скорости двигателя к скорости транспортного средства не указывает на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Все эти условия должны быть выполнены более 15 секунд.

1. Тестирует предохранитель, тормозной переключатель и цепь питания аккумулятора к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Испытания работы драйвера СПМ на разъеме жгута ШТК.
3. Тесты работы драйвера СПМ на терминале СПМ.

Код 39, цепь муфты блокировки гидротрансформатора с корпусами TECH 1 3.8L «C», «H» и «W»

Код 39 будет установлен, когда код 28 или 29 не установлен, тормоз не задействован, муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM), коробка передач находится на высокой передаче, а отношение скорости двигателя к скорости транспортного средства не указывает на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Все эти условия должны быть выполнены более 15 секунд.

1. Тестирует предохранитель, тормозной переключатель и цепь питания аккумулятора к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Испытания работы драйвера СПМ на разъеме жгута ШТК.
3. Тесты работы драйвера СПМ на терминале СПМ.

Код 39, цепь ШТК 3.8L корпус «у»

Код 39 будет установлен, когда скорость транспортного средства превышает 35 миль в час, тормоз не задействован, муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM), коробка передач находится на высокой передаче, а отношение скорости двигателя к скорости транспортного средства не указывает на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Все эти условия должны быть выполнены более 10 секунд.

1. Масса разъема ALDL приводит к замыканию МУП на массу цепи управления ШТК. На этом этапе тестируются предохранитель, тормозной выключатель и цепь питания аккумулятора к соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Тесты на неисправный соленоид, блок питания или схему драйвера.
3. Тесты работы драйвера СПМ на терминале СПМ.

Код 56, четырехконтурная 3.8L корпусов «C», «H» и «W»

Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует Quad Drivers для управления несколькими устройствами. Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда МУП не является командным устройством, напряжение выходной цепи будет высоким (вблизи напряжения батареи). Квадро-драйвер «B» блок управления силовым агрегатом имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. МУП сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 56.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM «B» не устанавливает код 56. Некоторые тестеры сканирования могут установить ложный код 56, если двигатель работает, с установленным тестером и нажатой педалью тормоза в течение более 30 секунд.

СИМПТОМЫ, СВЯЗАННЫЕ С КВАДРОЦИКЛОМ

1. Муфта блокировки гидротрансформатора не вовлекает и не вовлекает жестко.
2. Неправильное переключение.
3. Плохая управляемость из-за того, что рециркуляция отработавших газов постоянно включен.

1. 1) блок управления силовым агрегатом (PCM) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 56, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. Если присутствуют другие коды QUAD-водитель, сначала используйте эти диаграммы.
2. 2) Если присутствуют симптомы, связанные с QUAD-водитель «B», используйте диаграмму CODE 56, QUAD-водитель 3.8L «C», «H» и «W» BODIES (2 ИЗ 2), чтобы изолировать причину неисправности.
3. 3) Это определяет, какая схема не соответствует спецификации.

Код 56, четырехконтурная схема 3.8L корпус «U»

Квадро-драйвер «B» блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. МУП сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 56.

Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM «B» не устанавливает код 56. Некоторые тестеры сканирования могут установить ложный код 56, если двигатель работает, с установленным тестером и нажатой педалью тормоза в течение более 30 секунд.

CODE 62, передача выключателя ERROR 3.1L W и 3.4L «W» BODIES

Переключатель 2-й передачи должен размыкаться на 2-й и 3-й передачах. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует этот сигнал для отключения муфта блокировки гидротрансформатора при понижении передачи.

1. Тестеры сканирования отображают состояние по-разному. Для определения правильного отображения состояния обратитесь к руководству по эксплуатации производителя. Поскольку во время этого теста оба коммутатора должны находиться в одном и том же состоянии, тестер должен отображать одно и то же состояние для 2-го и 3-го коммутаторов.
2. Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Чтение должно быть около 12 вольт.
3. Поскольку на этом этапе выключатели должны быть заземлены, отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния тестера сканирования.
4. Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 2-ю передачу.

Код 79, высокое напряжение сигнала датчика скорости автомобиля (VSS) 3.1 CALIF. корпус «W»

Информация о скорости транспортного средства подается в РСМ с помощью генератора сигнала скорости постоянного магнита, расположенного в трансмиссии. Генератор генерирует импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Генерируемый сигнал напряжения переменного тока и частота импульсов увеличивается со скоростью автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) преобразует этот импульсный сигнал в MPH. MPH используется во внутренних расчетах и может контролироваться на тестере сканирования. Выход генератора сигналов также может контролироваться с помощью DVOM, установленного на шкале переменного тока. Функция буфера датчик скорости автомобиля (VSS) включена в блок управления силовым агрегатом, который снабжает приборную панель сигналом MPH (4000 импульсов на милю). Если автомобиль также оснащен круиз-контролем, блок управления силовым агрегатом также предоставит модуль круиз-контроля с сигналом MPH (2000 импульсов на милю). Не обращайте внимания на код 79, который устанавливается, когда ведущие колеса не поворачиваются.

1. СПМ программируется на диагностическую проверку датчик скорости автомобиля (VSS) (высокий уровень). Диагностическая проверка будет включена, когда положение дроссельной заслонки превышает 10 миль в час. Диагностика проверяет расхождение в скорости автомобиля.

Код 80, напряжение сигнала датчика скорости автомобиля (VSS) низкое 3.1L CALIF. корпус «W»

Информация о скорости транспортного средства подается в РСМ с помощью генератора сигнала скорости постоянного магнита, расположенного в трансмиссии. Генератор генерирует импульсный сигнал напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Генерируемый сигнал напряжения переменного тока и частота импульсов увеличивается со скоростью автомобиля. блок управления силовым агрегатом (PCM) преобразует этот импульсный сигнал в MPH. MPH используется во внутренних расчетах и может контролироваться на тестере сканирования. Выход генератора сигналов также может контролироваться с помощью DVOM, установленного на шкале переменного тока. Функция буфера датчик скорости автомобиля (VSS) включена в блок управления силовым агрегатом, который снабжает приборную панель сигналом MPH (4000 импульсов на милю). Если автомобиль также оснащен круиз-контролем, блок управления силовым агрегатом также предоставит модуль круиз-контроля с сигналом MPH (2000 импульсов на милю). Не обращайте внимания на код 80, который устанавливается, когда ведущие колеса не поворачиваются.

1. Код 80 устанавливается, если скорость транспортного средства равна нулю миль в час и выполняются следующие условия: датчик скорости автомобиля (VSS) указывает более 3 миль в час, абсолютное давление во впускном коллекторе менее 30 кПа, частота вращения двигателя 2200-4400 об/мин, датчик положения дроссельной заслонки более 2 процентов, автомобиль не находится в парке или нейтрали, коды 21, 22, 33 или 34 не установлены, и все условия были выполнены в течение 4 секунд. Эти условия выполняются во время замедления дорожной нагрузки.
2. Если цепи датчик скорости автомобиля (VSS) и сигнальная цепь кластера исправны, а спидометр работает правильно, код вызван неисправным блок управления силовым агрегатом (PCM), неисправным PROM или неправильной программой PROM.