Самодиагностика
ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неполадки в цепи или выход датчиков за пределы диапазона, он записывает коды неисправностей. Если проблема продолжается в течение заданного времени, ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет будет светиться.
Если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО) горит постоянно, в настоящее время выполняется обнаружение кода (ов) неисправности. Если индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи или датчика, код (ы) неисправности будет сохранен в памяти компьютера.
Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти ИКМ. В зависимости от транспортного средства можно использовать несколько способов. Самый основной метод (без сканирования) использует провод-перемычку и наблюдая за светом проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON мигают серией кодов.
Другие методы включают использование рекомендованного заводом-изготовителем сканирующего устройства Tech 1 или сканирующего устройства послепродажного обслуживания.
ПримечаниеНеисправные датчики и приводы двигателя могут привести к кодам неисправностей, связанным с трансмиссией, или проблемам с управляемостью. Неисправности двигателя и связанные с ними коды неисправностей должны быть диагностированы и отремонтированы до того, как будут отремонтированы коды трансмиссия. Дополнительную информацию по диагностике и ремонту кодов неисправностей, связанных с двигателем, см. в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Система самодиагностики.
ПримечаниеЧтобы протестировать электронное управление электромагнитами трансмиссии без использования самодиагностики или если самодиагностика не будет работать, перейдите к соответствующим ИСПЫТАНИЯМ КОМПОНЕНТОВ в рамках ЭЛЕКТРОННОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. После проведения ремонта коды неисправностей следует стереть из памяти компьютера. См. Очистка кодов неисправностей.
Схема №53
- Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите разъем ALDL (сборка Line Data Link), присоединенный к кабельному жгуту модуля управления. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Включение зажигания при неработающем двигателе. Вставьте перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №53) ПРИМЕЧАНИЕ. Вставка перемычки в клеммы тестирования и массы разъема ALDL при работающем двигателе приведет к переходу транспортных средств с впрыском топлива в режим обслуживания в полевых условиях. Индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON не будет указывать коды, если это сделано. ПРИМЕЧАНИЕ: Код 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен ключом и двигатель не работает.
- ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Каждый код будет повторен 3 раза. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности.
- Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
- Если коды не мигают, или не светится свет проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON, самодиагностика не сработает. См. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в соответствующем статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы затронутого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Извлечение кодов (с помощью сканирующего устройства)
ПримечаниеПодключение тестера сканирования к ALDL позволяет пользователю считывать коды неисправностей и проверять напряжения в системе на последовательной линии данных.
Тестер сканирования - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи, устраняя необходимость ползать под приборной панелью или капотом для обратного зондирования датчиков и разъемов.
Тестеры сканирования могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.
ПримечаниеКод 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен, ключ включен, а двигатель не работает, но может не указываться всеми моделями инструментов сканирования.
Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно указывает на отсутствие проблемы. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование средства сканирования - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения сканирующего инструмента.
ПримечаниеПри подозрении на ошибочные сигналы напряжения необходимо будет проверить информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы электропроводки. Если на дисплее отображаются несуществующие коды, выключите зажигание, снимите тестер, включите зажигание и заземлите контрольную клемму ALDL «B». (Схема №53) Те же самые коды, мигающие индикатором проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), должны индицироваться сканирующим устройством.
Определение кода неисправности
ПримечаниеПеречисляются только коды неисправностей, связанные с трансосями. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующую статью в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ»: Для 3.1L оборудованных автомобилей см. ТЕСТЫ W/CODES - 3.1L. Для 3.4L оборудованных автомобилей см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.4L. Для 3.8L оборудованных автомобилей см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L. Для фургонов серии «U» см. ТЕСТЫ W/CODES - V6.
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 14 | Низкое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Высокое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| 21 | Высокое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 26 | Ошибка квадропривода (некоторые модели) |
| 31 | Переключатель «парковка/нейтраль»(3.4L и 3.8L) |
| 36 | Схема переключения передач |
| 38 | Тормозной переключатель (3.4L и 3.8L) |
| 39 | Проблема муфта блокировки гидротрансформатора или VCC |
| 56 | Ошибка квадроцикла (Lumina APV, силуэт и транс-спорт) |
| 62 | Переключатель передач (3.1L - кроме Калифорнии и 3.4L) |
| 79 | Высокое напряжение датчик скорости автомобиля (VSS) (3.1L Калифорния) |
| 80 | Низкое напряжение датчик скорости автомобиля (VSS) (3.1L Калифорния) |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда никакие опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом
- Вручную войти в режим диагностики. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ (БЕЗ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА) " Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-55738-S37632788372001011700000)(ref-55738-S40279913192001011700000)
- Включите стояночный тормоз и поместите трансаксель в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Запустите теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды неисправностей могут потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после сброса кодов неисправностей.
- Если индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. (Схема №53) Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, отсоедините кабель от батареи. После снятия питания с МУП может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не «перезагрузит» рабочие параметры.
Диагностические карты
Ниже приведены типовые блок-схемы и информация о проведении испытаний. Схемы электрических соединений приведены в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ " в конце статьи. Более подробную диагностическую информацию о двигателе см. в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
- Для 3.1L оборудованных автомобилей см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.1L.
- Для 3.4L оборудованных автомобилей см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.4L.
- Для 3.8L оборудованных автомобилей см. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L.
- Для фургонов серии «U» см. ТЕСТЫ W/CODES - V6.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблемы.
ПримечаниеДля целей диагностических карт для описания компьютера транспортного средства может использоваться либо электронный модуль управления (блок управления двигателем), либо модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку, используя таблицу датчиков " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ". Когда установлен код 14 / P0118, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован. (ref-55738-S09085893042001011700000)
Схема №54
Схема №55
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L тело «W»(кроме Калифорнии) и 3.4L тело «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | C10 | Черный | |
| 3.1L «W» кузов (Калифорния) | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | A31 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A17 | Черный | |
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A8 | Черный | |
| 3.8L Корпус «U» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BB9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | BA8 | Черный | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C13 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | C7 | Черный | |
КОД 14/P0118 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ". Когда установлен код 14 / P0118, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован. (ref-55738-S09085893042001011700000)
Схема №56
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L тело «W»(кроме Калифорнии) и 3.4L тело «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | C10 | Черный | |
| 3.1L «W» кузов (Калифорния) | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | A31 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A17 | Черный | |
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | B9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | A8 | Черный | |
| 3.8L Корпус «U» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BB9 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | BA8 | Черный | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C13 | Желтый | |
| Масса датчик температуры ОЖ | C7 | Черный | |
КОД 15/P0117 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.
Схема №57
Схема №58
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L тело «W»(кроме Калифорнии) и 3.4L тело «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C15 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C10 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C12 | Серый | |
| 3.1L «W» кузов (Калифорния) | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A30 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A17 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B31 | Серый | |
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | B10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B3 | Серый | |
| 3.8L Корпус «U» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BB10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BA8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BB3 | Серый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C19 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C7 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B4 | Серый | |
КОД 21/P0123 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.
Схема №59
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 3.1L тело «W»(кроме Калифорнии) и 3.4L тело «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C15 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C10 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C12 | Серый | |
| 3.1L «W» кузов (Калифорния) | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A30 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A17 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B31 | Серый | |
| 3.8L кузова «C», «E» и «H» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | Темно-синий | B10 | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B3 | Серый | |
| 3.8L Корпус «U» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BB10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BA8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BB3 | Серый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C19 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C7 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B4 | Серый | |
КОД 22/P0122 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Симптомы QDM
- ШТК не работает.
- Вентилятор охлаждения на низкой скорости все время или не будет включаться вообще.
- Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, в редких случаях, может не показывать правильную температуру охлаждающей жидкости без установки кода неисправности (код 14 или 15). Это может привести к включению света TEMP без перегрева. Это также может привести к перегреву двигателя без включения света TEMP. Проверьте значения температуры-сопротивления датчика охлаждающей жидкости.
Схема №66
Схема №67
- 2) Это определяет, какая схема не соответствует спецификации. Все цепи, за исключением GD16 и GD15, должны иметь напряжение аккумуляторной батареи с включенным зажиганием, неработающим двигателем и незаземленной контрольной клеммой ALDL.
Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут СПМ. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появится снова без каких-либо проблем, замените блок управления силовым агрегатом (PCM).
Схема №68
- 3) Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом. блок управления силовым агрегатом (PCM) заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не нуждается в замене.
Схема №69
- ШТК не работает.
- Вентилятор охлаждения на низкой скорости все время или не будет включаться вообще.
- Плохая управляемость из-за 100% продувки канистры. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. 1) блок управления силовым агрегатом (PCM) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 26, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. Этот тест проверяет работу света обслуживание двигатель SOON и соответствующей цепи. 2) Это определяет, какая схема не соответствует спецификации. Все цепи, кроме GC6, должны иметь напряжение аккумуляторной батареи при работающем двигателе и незаземленной контрольной клемме «В» ALDL.
Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут модуля управления. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появится снова без каких-либо проблем, замените модуль управления.
Схема №70
Схема №71
ПримечаниеНомер теста соответствует номерам тестов на диагностической карте.
- 3) Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом. блок управления силовым агрегатом (PCM) заводской установки имеет внутренний автоматический выключатель и не нуждается в замене.
Контролируйте напряжение на каждой клемме, поворачивая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). При наведении отказа напряжение будет изменяться. При отсутствии отказов и сбросе кода без видимых причин замените МУП.
Схема №72
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- 3) Этот шаг определит, какая схема не соответствует спецификации. Если все цепи исправны, следует проверить встроенный резистор (используемый вместо горячей лампы) и соответствующую проводку. Линейный резистор вклеен в жгут двигателя между электрическим центром двигателя и выводами РСМ, примерно на расстоянии 2" от соединения с выводами РСМ.
Контролируйте напряжение на каждой клемме, поворачивая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). При наведении отказа напряжение будет изменяться. При отсутствии отказов и сбросе кода без видимых причин замените МУП.
Схема №73
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- 4) Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом. Поскольку установленный на заводе блок управления силовым агрегатом (PCM) защищен внутренним автоматическим выключателем, маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №74
Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если кодовые наборы из-за заземленной цепи № 1223, то работа 1-й и 2-й передач будет доступна только. Если цепь № 1223 разомкнута, то работа на 3-й и 4-й передачах будет доступна только. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.
Схема №75
Схема №76
Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если кодовые наборы из-за заземленной цепи № 1223, то работа 1-й и 2-й передач будет доступна только. Если цепь № 1223 разомкнута, то работа на 3-й и 4-й передачах будет доступна только. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Когда код 36 установлен, трансмиссия будет принудительно переведена на 3-ю передачу. Если кодовые наборы из-за заземленной цепи № 1223, то работа 1-й и 2-й передач будет доступна только. Если цепь № 1223 разомкнута, то работа на 3-й и 4-й передачах будет доступна только. Если неисправность исчезнет, нормальная работа будет возобновлена на время цикла ключа.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Код 38 в сочетании с кодом 26, 39 или 56 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
- Только код 38 является результатом проблемы с проводом или цепью между соединителем и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, с самим модулем управления.
Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, ШТК не включится. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
Только код 39 указывает на проблему на
- Цепь № 420 между сращиванием и соленоидом ШТК.
- Цепь № 422 между соленоидом ШТК и МУП.
- Подключение к МУП или неисправному МУП.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Код 39 в сочетании с кодом 38 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
Только код 39 указывает на проблему на
- Цепь № 420 между сращиванием и соленоидом ШТК.
- Цепь № 422 между соленоидом ШТК и МУП.
- Подключение к МУП или неисправному МУП.
ПримечаниеДля принципиальных схем (Схема №87) и (Схема №88).
Схема №90
Scan tester (Тестер сканирования) показывает только, что блок управления силовым агрегатом (PCM) выдал команду муфта блокировки гидротрансформатора on (Включить муфта блокировки гидротрансформатора). Это не означает, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно занят. Чтобы определить, включен ли муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте дорожное транспортное средство. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда тестер сканирования показывает включение ШТК.
Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут модуля управления. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появится снова без каких-либо проблем, замените модуль управления.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует Quad Drivers для управления несколькими устройствами. Когда МУП выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда МУП не является командным устройством, напряжение выходной цепи будет высоким (вблизи напряжения батареи). Квадро-драйвер «B» блок управления силовым агрегатом имеет схему обнаружения отказа, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. МУП сравнивает значения напряжения цепи обнаружения неисправности с допустимыми значениями в памяти МУП. Если РСМ обнаруживает значения, отличные от принятых, то устанавливается код 56.
Некоторые схемы QDM обычно циклически переключаются между высоким и низким уровнем, например, нажатие на педаль тормоза, включение и выключение вентиляторов охлаждения. QDM «B» не устанавливает код 56. Некоторые тестеры сканирования могут установить ложный код 56, если двигатель работает, с установленным тестером и нажатой педалью тормоза в течение более 30 секунд.
ПримечаниеНомер теста соответствует номеру теста на диагностической карте.
- 4) Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
Схема №95
- Муфта блокировки гидротрансформатора не вовлекает и не вовлекает жестко.
- Неправильное переключение.
- Плохая управляемость из-за того, что рециркуляция отработавших газов постоянно включен.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Схема №96
Схема №97
- 1) блок управления силовым агрегатом (PCM) не знает, какая управляемая цепь устанавливает код 56, поэтому эта диаграмма будет проходить через каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна.
- 2) Если симптомы присутствуют, используйте диаграмму CODE 56, QUAD-водитель 3.8L U кузов (3 ИЗ 3), чтобы изолировать причину неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Номер теста относится к номеру теста на диагностической карте.
- 3) Это определяет, какая схема не соответствует спецификации.
Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута, включая жгут модуля управления. Если неисправность вызвана, напряжение изменится. Это может помочь найти периодические проблемы. Если код появится снова без каких-либо проблем, замените модуль управления.
Схема №98
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- 4) Это определяет, является ли проблема цепью или компонентом.
- 5) Установленный на заводе блок управления силовым агрегатом (PCM) имеет внутренний автоматический выключатель и не нуждается в замене.
Схема №99
Если транспортное средство проходит дорожное испытание на предмет проблем, связанных с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояние переключателя не изменилось на 3-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора выйдет из зацепления. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте жгут проводов/прокладку и разъемы.
Схема №100
Схема №101
Тестер сканирования должен указывать скорость транспортного средства, когда ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час. Проблема в сигнальной цепи приборной панели, поставляемой блок управления силовым агрегатом (PCM), или сигнальной цепи модуля круиз-контроля, поставляемого блок управления силовым агрегатом, не повлияет на вход датчик скорости автомобиля (VSS) в блок управления силовым агрегатом или тестер сканирования. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель парковки/нейтрали может установить ложный код.
Схема №102
Схема №103
Тестер сканирования должен указывать скорость транспортного средства, когда ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час. Проблема в сигнальной цепи приборной панели, поставляемой блок управления силовым агрегатом (PCM), или сигнальной цепи модуля круиз-контроля, поставляемого блок управления силовым агрегатом, не повлияет на вход датчик скорости автомобиля (VSS) в блок управления силовым агрегатом или тестер сканирования. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель парковки/нейтрали может установить ложный код.
ПримечаниеДля принципиальной схемы (Схема №102)
Схема №104
Электронные испытания
ПримечаниеНа всех транспортных средствах с моделью трансмиссии CMW (используется на двигателях 3.1L и 3.4L) не может использовать тестовую коробку для диагностики компонентов. На этих транспортных средствах перейдите к " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ (БЕЗ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ) ". (ref-55738-S20404003802001011700000)
ПримечаниеНиже приведены процедуры проверки работы электронного управления 4T60-E коробкой передач. Эти тесты также находятся в соответствующей статье система/COMPONENT тесты в управление двигателем.
Схема №105
- Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие кодов неисправностей. При наличии выполните все тесты и исправьте коды неисправностей, связанные с блоком управления силовым агрегатом. Прогреть трансаксель до нормальной рабочей температуры.
- С помощью трансмиссия проверка Box (J-38791) подключите тестовый жгут между разъемом корпуса трансмиссия и разъемом автомобильного жгута. (Схема №105) Подключите тестер двунаправленного сканирования или Tech 1 (94-00101 A) к ALDL или войдите в бортовую самодиагностику. ВНИМАНИЕ: НЕ разгоняйте автомобиль с места на 3-й или 4-й передаче. НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ на 1-ю передачу выше 25 миль в час. ЗАПРЕЩАЕТСЯ «тормозной крутящий момент» автомобиля с закрепленным инструментом тестового бокса. НЕ включайте муфта блокировки гидротрансформатора ниже 25 миль в час. НЕ переключайте вручную на 1-ю, 2-ю или 3-ю передачу с прикрепленной испытательной коробкой.
- Включить зажигание. При необходимости введите информацию об автомобиле на сканирующем приборе. Установите переключатель передач и выключатели ШТК на испытательной коробке в нормальное положение. Следуйте процедурам тестирования, изложенным в ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ БЛОК-СХЕМЕ. (Схема №106)
- Проверьте автомобиль на дороге и отметьте светодиодные индикаторы на тестовой коробке. Если проблема присутствует (указывается светодиодами тестового блока), СХЕМА ДИАГНОСТИКИ ТЕСТОВОГО БЛОКА обратит вас к следующей процедуре или схеме. (Схема №107)-68. См. Соответствующие процедуры ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
Схема №106
| Положение рычага селектора | Положение соленоида | Используемые элементы | |
|---|---|---|---|
| «D»(привод) | |||
| Первая передача | «A» ВКЛ./» B» ВКЛ. | Муфта ввода, (1) втулка ввода, передний ремень и (1) 1-2 опорная роликовая муфта | |
| Вторая передача | «A» OFF/» B» ON | 2-я муфта сцепления, (2) входная муфта сцепления, (3) входная зубчатая рейка, передний ремень и (1) 1-2 опорная роликовая муфта сцепления | |
| Третья передача | «A» OFF/» B» OFF | 2-я муфта, 3-я муфта, (1) 3-я роликовая муфта, передняя лента и (3) 1-2 опорная роликовая муфта | |
| Перегрузка | «A» ВКЛ./» B» ВЫКЛ. | 4-я передача, 2-я муфта, (2) 3-я муфта, (3) 3-я роликовая муфта, передний ремень и (3) 1-2 опорная роликовая муфта | |
| «3» - Руководство Третье | |||
| Третья передача | «A» OFF/» B» OFF | 2-я муфта, 3-я муфта, (1) 3-я роликовая муфта, входная муфта, (1) входная зубчатая рейка, передняя лента и (3) 1-2 опорная роликовая муфта | |
| Вторая передача | «A» OFF/» B» ON | 2-я муфта сцепления, (2) входная муфта сцепления, (3) входная зубчатая рейка, передний ремень и (1) 1-2 опорная роликовая муфта сцепления | |
| Первая передача | «A» ВКЛ./» B» ВКЛ. | Муфта ввода, (3) втулка ввода, передний ремень и (1) 1-2 опорная роликовая муфта | |
| «2» - Ручной секундный | |||
| Вторая передача | «A» OFF/» B» ON | 2-я муфта, (2) входная муфта, (3) входная зубчатая рейка, передний ремешок, (1) 1-2 опорная роликовая муфта и 1-2 ремешок | |
| Первая передача | «A» ВКЛ./» B» ВКЛ. | Муфта ввода, (1) втулка ввода, передний ремешок, (1) 1-2 опорная роликовая муфта и 1-2 ремешок | |
| «1» - Ручной низкий | |||
| Первая передача | «A» ВКЛ./» B» ВКЛ. | 3-я муфта сцепления, (1) 3-я роликовая муфта сцепления, входная муфта сцепления, (1) входная пружина сцепления, передняя лента, (1) 1-2 опорная роликовая муфта сцепления и 1-2 лента | |
| «R» - Реверс | «A» ВКЛ./» B» ВКЛ. | Реверс-полоса, входное сцепление и (1) входное сцепление | |
| «N» или «P»(нейтральный или парковочный) | «A» ВКЛ./» B» ВКЛ. | Все сцепления и полосы выпущены или неэффективны | |
| (1) Выдержка. (2) Применяется, но неэффективно. (3) Перерасход. | |||
| (1) | Удержание. |
|---|
| (2) | Применяется, но неэффективно. |
|---|
| (3) | Перерасход. |
|---|
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (4T60-E)
Испытания компонентов (с испытательной коробкой)
ПримечаниеПрежде чем использовать следующие таблицы, см. ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". На всех транспортных средствах с моделью трансмиссии CMW (используемой на двигателях 3.1L и 3.4L) не используйте испытательный бокс для диагностики компонентов. На этих транспортных средствах перейдите к " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ (БЕЗ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО БОКСА) ". (ref-55738-S10410102162001011700000)(ref-55738-S20404003802001011700000)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Испытания компонентов (без испытательной коробки)
ПримечаниеСледующие тесты определят, существует ли электрическая проблема в коробке передач или транспортном средстве. Для целей этих испытаний включите все транспортные средства 1993 года с трансаксельной моделью CMW 1994 года.
