Описание антиблокировочной тормозной системы и TCS - TEVES: обзора
4-колесная антиблокировочная тормозная система Teves (ABS) и система контроля тяги (TCS) предназначены для предотвращения блокировки колес во время сильного торможения и проскальзывания/тяги при ускорении на скоростях менее 25 миль в час. ABS позволяет водителю сохранять рулевое управление при остановке автомобиля на кратчайшем возможном расстоянии, в то время как TCS предотвращает чрезмерное вращение колес во время ускорения. Основные компоненты включают в себя: двигатель насоса, клапан модулятора давления (PMV) в сборе, резервуар для жидкости со встроенным фильтром, датчики скорости вращения колес (4), датчик уровня жидкости, электронный модуль управления тормозами (EBCM) или электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM), усилитель тормозов/главный цилиндр в сборе, а также предупреждающие огни ТОРМОЗА и АНТИБЛОКИРОВКИ.
Все модели, кроме DeVille/Sixty-Special и Park Avenue, оснащены TCS в качестве стандартного оборудования. TCS использует компоненты ABS для управления вращением колеса, применяя тормоза к проскальзывающему колесу.
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в соответствующей статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.
Описание испытаний
Если напряжение батареи не обнаружено на клеммах PMV или EBCM № 3, 20 и 33, код 45 будет установлен, когда выключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА). Код 45 также устанавливается, если EBCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи левого впускного клапана.
EBCM выполняет 2 основные проверки датчиков скорости вращения колес: целостность датчика и выход датчика. При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) EBCM выполняет проверку целостности датчика частоты вращения колеса. Любое состояние, вызывающее отсутствие непрерывности в цепи датчика скорости переднего колеса, может привести к установке кода 21 или 25. Условия включают в себя следующее: обрыв или замыкание на массу, замыкание между 2 цепями датчика скорости колеса, замыкание в жгуте проводов между датчиком скорости и EBCM или обрыв или замыкание на массу через катушку датчика скорости колеса.
Схема №9
Схема №10
EBCM выполняет 2 основные проверки датчиков скорости вращения колес: целостность датчика и выход датчика. При первом повороте переключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) EBCM выполняет проверку целостности датчика частоты вращения колеса.
Любое состояние, вызывающее нарушение непрерывности цепи датчика скорости заднего колеса, может привести к установке кодов 31 или 35. Условия включают в себя следующее: обрыв или замыкание на массу, замыкание между 2 цепями датчика скорости колеса, замыкание в жгуте проводов между датчиком скорости и EBCM или обрыв или замыкание на массу через катушку датчика скорости колеса.
Схема №11
Схема №12
Код 22, 26, 33 или 36 будет установлен, если EBCM/EBTCM обнаруживает электромагнитные помехи в сигнале датчика скорости колеса. Возможные источники помех включают двигатели вспомогательных устройств, двигатели стеклоочистителей и схему зажигания.
Код 22, 26, 32 или 36 будет установлен, если EBCM/EBTCM определяет, что сигнал скорости колеса является неустойчивым; например, сигнал скорости колеса указывает, что колесо ускоряется или замедляется быстрее, чем это физически возможно. Прерывистое обрыв или замыкание на массу в датчике скорости колеса также может устанавливать код.
Код 23, 27, 33 или 37 будет установлен, если EBCM/EBTCM не воспринимает никакого сигнала скорости колеса, но определяет непрерывность в цепи датчика скорости. Отсутствие сигнала скорости колеса может быть вызвано смещенным датчиком скорости колеса, отсутствием зубчатого кольца датчика (спереди) или неисправной ступицей/подшипником в сборе (сзади).
Прерывистое обрыв или замыкание на массу датчика скорости колеса или его схемы может привести к случайной работе двигателя насоса без установки расшифровка кода ошибки. Это состояние обычно замечают при движении на низкой скорости (до 10 миль в час).
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Тестовые проверки правильности работы впускного и выпускного клапанов. Работа тормоза колеса должна быть проверена, чтобы убедиться, что гидравлика клапана функционирует. Тестер сканирования Tech 1 используется для приведения в действие впускных и выпускных клапанов. Код 41, 42, 45, 46, 51, 52, 55 или 56 будет установлен, если EBCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в соответствующих цепях впускных или выпускных клапанов.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Когда EBCM/EBTCM заземляет клемму № 15, код 61 будет установлен, если EBCM/EBTCM определяет, что напряжение между EBCM/EBTCM клеммами № 31 и 49 не равно 500-800 милливольт переменного тока.
EBCM/EBTCM распознает это условие только во время торможения ABS, требующего работы двигателя насоса, режима контроля тяги (если он оборудован) или самопроверки EBCM/EBTCM, которая происходит, когда скорость автомобиля достигает 7 миль в час (11 км/ч).
Код 61 также будет установлен, если двигатель насоса работает постоянно (т.е. EBCM/EBTCM воспринимает надлежащее напряжение между клеммами № 31 и 49 без клеммы массы № 15). См. диаграмму M для диагностики двигателя насоса непрерывного действия.
Код 72 будет установлен, если EBCM/EBTCM обнаружит, что цепь муфта блокировки гидротрансформатора/антиблокировочного переключателя тормозов № 848 (Tan провод) замкнута на массу (при нажатой педали тормоза).
Схема №19
Схема №20
Код 73 будет установлен, если EBCM/EBTCM обнаружит короткое замыкание на массу в цепи реле уровня жидкости PMV № 848 (Tan провод), цепи № 849 (Pink провод), цепи № 853 (фонарь Blue/Black) и цепи № 1659 (фонарь Blue провод).
Схема №21
Во время торможения АБС код 62 будет установлен, если EBCM/EBTCM определит, что насос работает, но высота педали тормоза не увеличилась достаточно, чтобы закрыть переключатель муфта блокировки гидротрансформатора/антиблокировочный тормоз через 3 секунды.
Код 62 обычно указывает на проблему с гидравликой. Возможные причины включают воздух в тормозных линиях или механический отказ двигателя насоса. Негидравлические причины для кода 62 включают обрыв в цепи № 848 (Tan провод) и цепи № 853 (фонарь Blue/Black провод) или неправильно отрегулированный или неисправный муфта блокировки гидротрансформатора/антиблокировочный переключатель тормозов.
Схема №22
Схема №23
Код 71 указывает на сбой в EBCM/EBTCM. Код 71 может возникать периодически из-за электромагнитных помех. Очистить код и провести тест-драйв автомобиля перед заменой EBCM/EBTCM.
Схема №24
Это испытание проверяет правильность работы впускного и выпускного клапанов. Работа тормоза колеса должна быть проверена, чтобы убедиться, что гидравлика клапана функционирует. Тестер сканирования Tech 1 используется для приведения в действие впускных и выпускных клапанов.
Схема №25
При замыкании цепи № 854 (розовый/черный провод) на массу, выходе из строя реле насоса или замыкании цепи № 850 (красный/белый провод) на напряжение аккумуляторной батареи возникнет постоянно работающий двигатель насоса. При этом условии загорается предупреждающий световой сигнал жёлтый ANTI-замок и устанавливается код 61.
Схема №26
Код 44 или 48 будет установлен, если EBCM/EBTCM обнаружит обрыв или короткое замыкание на массу в соответствующей цепи изолирующего клапана.
