Антиблокировочная тормозная система и TCS - TEVES: Прочее Buick Park Avenue I

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Во время обычных операций вождения и торможения АБС действует как обычная тормозная система. Каждый датчик колеса постоянно посылает сигнал напряжения переменного тока в EBCM/EBTCM, который затем переводит эту информацию во вращение колеса или скорость колеса.

Когда EBCM/EBTCM определяет, что колеса собираются блокироваться, он активирует клапан модулятора давления (PMV), чтобы увеличить или уменьшить гидравлическое давление на каждое колесо. Через педаль тормоза должна ощущаться небольшая пульсация.

Предупреждающие огни ТОРМОЗА, АНТИБЛОКИРОВКИ и ТЯГИ (если они оборудованы) должны загораться при повороте переключателя зажигания и запуске транспортного средства. Если какой-либо предупреждающий огонь приборной панели горит дольше, чем приблизительно 5 секунд после запуска транспортного средства, отображается неисправность системы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-46418-S25523396582001011500000)

Система подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Перед выполнением любого ремонта отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. После того, как система подушек безопасности отключена, подождите 15 МИНУТ перед работой на транспортном средстве, так как модуль запаса энергии сохраняет достаточное напряжение для развертывания подушки безопасности.
3. Осторожно обращайтесь с датчиком подушки безопасности, чтобы избежать травм. НЕ ударяйте по датчику или датчику яса, так как это может привести к развертыванию подушки безопасности или неправильной работе системы подушки безопасности. Замените датчик при падении с высоты 2 фута или более.
4. Датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы. НЕ включайте систему подушек безопасности, если какой-либо датчик не закреплен жестко на транспортном средстве.
5. При переносе модуля надувающего устройства под напряжением убедитесь, что сумка и отделочная крышка направлены в сторону от тела. Это снижает вероятность получения травмы в случае случайного срабатывания подушки безопасности.
6. При размещении модуль наддува подушки безопасности под напряжением на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на чехол для сумок и отделки, вдали от поверхности. НИКОГДА не носите никаких компонентов системы подушек безопасности с проводами или разъемами.

Главный тормозной цилиндр

1. При выключенном двигателе несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума в усилителе тормозов. Снимите крышку бачка тормозной жидкости и добавьте жидкость (при необходимости), чтобы заполнить бачок до полной отметки. Заменить крышку резервуара.
2. Ослабьте передний (вторичный) фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из порта фитинга, поддерживая правильный уровень жидкости. Затянуть передний фитинг тормозной магистрали. Один раз медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг и стравите воздух. Затянуть фитинг. Медленно отпустить педаль тормоза.
3. Подождите 15 секунд. Повторите шаг 2) (при необходимости) до тех пор, пока не будет очищен весь воздух. Затяните фитинг тормозной магистрали в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. Повторите процедуру для заднего (основного) фитинга тормозной магистрали главного цилиндра. (ref-46418-S24975994012001011500000)

Бреклины

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите спускной колпак со спускного клапана правого заднего колеса. Присоединить шланг к штуцер прокачки. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. С помощью ключа выпуска тормозов (J-21472 или J-28434) ослабьте клапан выпуска, пока помощник нажимает на педаль тормоза до полного хода. Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении и закройте выпускной клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое прокачивание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания.
3. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, а затем повторите операцию до тех пор, пока из погруженного конца шланга не появятся пузырьки воздуха. Повторите процедуру для остальных колес в следующей последовательности: левое заднее, правое переднее и затем левое переднее. Затяните выпускные клапаны в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-46418-S24975994012001011500000)

Стравливание давления

1. Очистка верхней части коллектора. Заполните главный цилиндр до полной отметки. Установите переходник (J-35589) стравливателя тормозов на главный цилиндр. Присоединить стравливающее устройство (J-29532).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите пылезащитный колпачок со спускного клапана правого заднего колеса. Присоедините шланг к правому заднему спускному клапану. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
3. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне 20-172 кПа (1,4-1,8 кг/см2). С помощью соответствующего тормозного спускного ключа (J-21472 или J-28434) откройте спускной клапан до тех пор, пока из погруженного конца шланга не появятся пузырьки воздуха.
4. Повторите процедуру для остальных колес в следующей последовательности: левое заднее, правое переднее и затем левое переднее. После завершения процедуры закройте клапан резервуара сброса давления и снимите адаптер. Заполните уровень жидкости до полной отметки. Затяните клапаны сброса давления в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-46418-S24975994012001011500000)

Антиблокировочная сигнальная лампа

Предупреждающие огни АНТИБЛОКИРОВКИ и ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГИ (если таковые имеются) загораются при первом запуске транспортного средства и при обнаружении неисправности в ABS или TCS. Если какой-либо свет остается включенным в течение более приблизительно 5 секунд после запуска транспортного средства или если он загорается во время движения, система отключается, но нормальное торможение продолжается. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При загорании сигнальной лампы ТОРМОЗ проверьте стояночный тормоз и уровень тормозной жидкости. Индицируется отказ тормоза. См. соответствующую статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА.

Прерывистость

Существует 2 типа кодов неисправностей: текущие и исторические коды. Текущие коды указывают на существующие отказы, в то время как коды истории указывают на периодические отказы. Диагностические карты могут использоваться для выявления периодических проблем в электрических компонентах ABS, но во время тестирования должна присутствовать неисправность, чтобы правильно определить проблему.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя визуально проверьте подозрительные цепи на наличие следующих условий

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью установленных в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Клемму и провод необходимо снять с корпуса разъема для осмотра.

Если визуальный осмотр не помогает определить проблему, используйте систему самодиагностики ABS для выявления подозрительной цепи. Прежде чем использовать коды для диагностики прерывистого отказа, выполните следующие действия.

1. Отображение, а затем сброс кодов неисправностей ABS в электронном компьютерном модуле тормозов (EBCM).
2. Тест-драйв транспортного средства и попытка продублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите любые установленные коды.

Следующие условия могут привести к прерывистому срабатыванию сигнальной лампы АНТИБЛОКИРОВКИ.

1. Низкое или прерывистое напряжение на EBCM/EBTCM
2. Низкая тормозная жидкость или низкое давление жидкости
3. Прерывание питания EBCM/EBTCM или цепей двигателя гидравлического насоса (основное реле, реле двигателя насоса, предохранители и соответствующая проводка)

Bonneville, DeVille/Sixty-Special, восемьдесят восемь, Флитвуд

& Девяносто восемь

1) Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). На моделях Bonneville, Eighty-Eight и Ninety-Eight диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. На моделях DeVille/Sixty-Special и Fleetwood диагностический разъём расположен в центре приборной панели, под пепельницей. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для извлечения сохраненных кодов неисправностей.

2) Если отображается несколько кодов, диагностируйте коды в порядке, отображаемом тестером сканирования Tech 1. См. Таблицу " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS / TCS " (BONNEVILLE, DEVILLE / SIXTY-SPECIAL, ВОСЕМЬДЕСЯТ-ВОСЕМЬ, FLEETWOOD и ДЕВЯНОСТО-ВОСЕМЬ). (ref-46418-S08049748982001011500000)

3) После завершения ремонта следуйте инструкциям производителя тестера сканирования, чтобы очистить все сохраненные коды неисправностей.

ЛеСабре и Парк Авеню

1. Подключите тестер сканирования Tech 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Разъем расположен под левой стороной панели приборов, справа от рулевой колонки. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для извлечения сохраненных кодов неисправностей.
2. Если отображается несколько кодов, диагностируйте коды в порядке, отображаемом тестером сканирования Tech 1. См. " КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS / TCS " (LESABRE и PARK AVENUE). (ref-46418-S30143479892001011500000)
3. После завершения ремонта следуйте инструкциям производителя тестера сканирования, чтобы очистить все сохраненные коды неисправностей.

Коды неисправностей ABS/TCS (коды - меню тестов)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS/TCS (BONNEVILLE, DEVILLE/SIXTY-SPECIAL, ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ, FLEETWOOD И ДЕВЯНОСТО ВОСЕМЬ)

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS/TCS

Выпускные клапаны

Нормально закрытые выпускные клапаны работают аналогично впускным клапанам; однако, когда EBCM/EBTCM заземляет выпускной клапан, клапан открывается, а не закрывается. EBCM/EBTCM открывает выпускной клапан на короткие периоды времени для снижения давления на конкретном колесе.

Клапаны имеют 3 положения: повышения давления (впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт), поддержания давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт) и понижения давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт).

Нормально закрытые выпускные клапаны работают аналогично впускным клапанам; однако, когда EBCM/EBTCM заземляет выпускной клапан, клапан открывается, а не закрывается. EBCM/EBTCM открывает выпускной клапан на короткие периоды времени для снижения давления на конкретном колесе.

Клапаны имеют 3 положения: повышения давления (впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт), поддержания давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт) и понижения давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт).

Колесные (скорость/импульс) датчики

Отключение системы

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отсоедините и защитите отрицательный кабель аккумулятора. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Поверните выключатель зажигания в положение замок. (ref-46418-S13381868982001011500000)
2. Снимите предохранитель ПСА № 7 на блоке предохранителей приборной панели. Отсоедините желтый 2-контактный разъем SIR у основания рулевой колонки. Подождите 15 минут, прежде чем приступить к работе на транспортном средстве.

Активация системы

Подсоедините желтый разъем ПСА к основанию рулевой колонки. Установить предохранитель № 7 ПСА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. С пассажирской стороны автомобиля поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Сигнальная лампа INFL REST должна мигать 7-9 раз, указывая на то, что система функционирует нормально.

Толкатель главного цилиндра

1. При снятом главном цилиндре с усилителя тормозов запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поместите датчик высоты толкателя (J-37839) на толкатель главного цилиндра и проверьте минимальную длину толкателя.
2. Обратный манометр и проверьте максимальную длину толкателя. Если толкатель не соответствует максимальной или минимальной длине, замените или отрегулируйте толкатель по мере необходимости. Установите главный цилиндр. Затяните гайки в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце этой статьи. (ref-46418-S24975994012001011500000)

Ход педалей тормоза

1. При выключенном двигателе несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума в усилителе тормозов. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты замерьте над верхним краем педали тормоза, и измерьте расстояние до обода рулевого колеса.
2. Включите рабочий тормоз с усилием 100 фунтов (45 кг) и измерьте расстояние до обода рулевого колеса. Разница между 2 измерениями - фактический ход педали. См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА».
3. Если ход педали больше, чем указано в спецификации, проверьте механизм регулировки задних тормозов на правильность работы и регулировки. Если педаль низкая, мягкая или губчатая, прокачать тормозную систему. Также проверьте наличие гидравлической течи, регулировку стояночного тормоза, длину штока толкателя главного цилиндра и износ задних тормозных колодок.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Установите электрические соединители и вакуумную магистраль крейсерского режима на выключатель стоп-сигнала. (Схема №68) Полностью нажать педаль тормоза. Вставить узел выключателя в монтажный кронштейн. Нажимайте на переключатель в сборе внутрь до тех пор, пока не будет слышно щелчков.
2. Потяните педаль тормоза назад до тех пор, пока не будет слышно щелчков. Отпустите педаль и снова потяните ее назад, чтобы убедиться, что переключатель в сборе полностью посажен.
3. При правильной установке должна быть видна выемка в плунжере выключателя. (Схема №68) Если сборка установлена неправильно, повторите шаги 1) и 2).

Схема №68

Войти

Стояночный тормоз

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отрегулируйте задние тормоза. См. соответствующую статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА в разделе ТОРМОЗА. Применить стояночный тормоз 10 щелчков. Отпустить стояночный тормоз. Повторите процедуру 5 раз. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен, повернув выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдая за предупреждающим сигналом тормоз (ТОРМОЗ). Сигнальная лампа должна быть выключена.
2. Если стояночный тормоз полностью отпущен, но горит сигнальная лампа ТОРМОЗ, включить рычаг отпуска тормоза, потянув при этом вниз на тросе переднего стояночного тормоза, чтобы снять слабину со сборки. Применить стояночный тормоз 4 щелчка.
3. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите пробку отверстия для доступа с задней опорной пластины тормоза. Отрегулируйте трос до тех пор, пока сверло 1/8" (3,18 мм) не войдет в пространство между колодкой стояночного тормоза и рычагом стояночного тормоза. Отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что колесо вращается свободно. Замените пробку отверстия доступа и опустите автомобиль.