Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/LeSabre/Buick LeSabre VIII (2000-2005)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Buick LeSabre VIII

Снятие и установка системы управления двигателем 11 иллюстраций ~14 мин чтения

Нагнетатель

ВниманиеОбслуживание самого блока нагнетателя ограничивается только заменой. Не следует пытаться разобрать нагнетатель, так как это может привести к повреждению деталей.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЧтобы предотвратить возможное повреждение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электростатическим разрядом, не прикасайтесь к контактам разъема или запрограммированным компонентам на печатной плате. Обслуживание модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) обычно состоит из замены блок управления силовым агрегатом или программирования электрически стираемой программируемой постоянной памяти (EEPROM). Если диагностические процедуры требуют замены блок управления силовым агрегатом, сначала удалите блок управления силовым агрегатом, чтобы увидеть, правильно ли неисправна новая часть блок управления силовым агрегатом. P0602
ВниманиеВыключите зажигание при установке или извлечении разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отключении или повторном подключении питания к блок управления силовым агрегатом (кабель аккумуляторной батареи, проводник блок управления силовым агрегатом, предохранитель блок управления силовым агрегатом, соединительные кабели и т.д.), чтобы предотвратить внутренние повреждения блок управления силовым агрегатом.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ВниманиеСоблюдайте осторожность при обращении с датчиком охлаждающей жидкости двигателя. Повреждение датчика охлаждающей жидкости повлияет на работу системы контроля топлива.

ПримечаниеВосстановите и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

Выключите зажигание, частично осушите систему охлаждения ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Рисунок 4) Отсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости, осторожно извлеките датчик температура охлаждающей жидкости.

ПримечаниеСменные компоненты должны иметь правильный номер детали для применения. Компоненты, требующие использования замкового соединения резьбы, смазок, ингибиторов коррозии или герметиков, определяются в процедуре обслуживания. Некоторые сменные компоненты могут поставляться с уже нанесенными этими покрытиями. Не используйте эти покрытия на компонентах, если не указано иное. Эти покрытия могут влиять на конечный крутящий момент, что может повлиять на работу компонента. Используйте правильную спецификацию крутящего момента при установке компонентов, чтобы избежать повреждения.

Нанесите покрытие на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости с помощью Thread Sealer (9985253) или аналогичного инструмента. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ".

Схема №23

Подогреваемый кислородный датчик

ВниманиеДатчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) использует постоянно прикрепленный пигтейл и разъем. Не удаляйте этот пигтейл из подогреваемый кислородный датчик. Повреждение или удаление пигтейла или разъема может повлиять на правильную работу датчика. Будьте осторожны при обращении с подогреваемый кислородный датчик. Держите встроенный электрический соединитель и конец жалюзи свободными от жира, грязи или других загрязнений. Также избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Не опускайте xtag3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Отвод системы охлаждения

ВниманиеПри добавлении охлаждающей жидкости важно использовать охлаждающую жидкость Gm Goodwrench Dex-Cool ® или Havoline ® DEX-COOL ®.

ПримечаниеВосстановите и храните использованный хладагент в резервуаре для хранения использованного хладагента и регулярно отправляйте использованный хладагент на переработку. Не выливайте использованный хладагент в канализацию. Этиленгликолевый антифриз очень токсичен. Утилизация этиленгликоля в канализационную систему или грунтовые воды является незаконной и экологически небезопасной.

  1. Убедитесь, что сливной кран радиатора закрыт. Снимите крышку радиатора. Заполните радиатор и резервуар хладагента до полной холодной линии хладагентом Gm Goodwrench ® DEX-COOL ® или Havoline ® DEX-COOL ®. Чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателя, защиту от замерзания и коррозии, поддерживайте уровень защиты на уровне -37°C. Подождите две минуты и перепроверьте уровень хладагента в радиаторе.
  2. При необходимости долейте хладагент в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не окажется у основания заливной горловины радиатора. Установите нажимной колпачок радиатора, убедившись, что стрелки на колпачке совпадают с трубкой для восстановления хладагента. Поместите нагреватель и А / С-регулятор в любой режим А / С, кроме Макс и температуры в самой высокой настройке. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг насоса от радиатора до хладагента не нагреется.
  3. Прокрутите двигатель до примерно 3000 об / мин и вернитесь на холостой ход пять раз. Медленно откройте выпускной клапан в верхней части корпуса термостата в течение примерно 15 секунд, чтобы удалить весь захваченный воздух из системы охлаждения. Закройте выпускной клапан воздуха. Не затягивайте. Дайте двигателю остыть до наружной температуры. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в резервуаре и радиаторе находятся на должном уровне.

Снимите емкость для регенерации охлаждающей жидкости, снимите приводной ремень, отсоедините электрический соединитель от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 10) Снимите болт датчика положение распредвала, снимите датчик положение распредвала с передней крышки двигателя.

Установите датчик КМП на переднюю крышку двигателя, установите болт датчика КМП, затяните болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), подсоедините электрический соединитель к датчику КМП, установите приводной ремень, установите емкость для восстановления охлаждающей жидкости.

Схема №24
  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводной ремень. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо. Снимите правые фиксаторы брызгозащитного экрана двигателя и брызгозащитный экран двигателя. Снимите крышку гидротрансформатора. Установите держатель маховика (J-37096) для удержания маховика.
  2. Снимите фиксирующий болт балансира коленчатого вала, установите съемник датчика балансира коленчатого вала (J-38197-A), снимите балансир коленчатого вала, снимите съемник балансира коленчатого вала, отсоедините электрический соединитель датчика положения коленчатого вала (Ckp), снимите щиток датчика Ckp, (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 11) НЕ СНИМАЙТЕ Ckb.
Схема №25
  1. Установите датчик Ckp. Установите болты датчика Ckp. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите экран датчика Ckp. Подключите электрический соединитель датчика Ckp.
  2. Покройте зону контакта уплотнения передней крышки двигателя на балансире коленчатого вала и поверхность уплотнения чистым моторным маслом. Установите балансир коленчатого вала. Установите фиксирующий болт балансира коленчатого вала. С помощью держателя маховика (J-37096) удерживайте маховик от проворачивания. Затяните болт балансира коленчатого вала до технических характеристик.
  3. Снимите держатель маховика. Установите крышку гидротрансформатора. Установите правый брызговик двигателя и фиксаторы брызговика двигателя. Установите правую переднюю шину и колесо. Затяните гайки проушин колес в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Опустите автомобиль. Установите приводной ремень. Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выполните процедуру изучения вариации системы Ckp. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Топливные системы

ПредупреждениеПеред отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива, всегда сбрасывайте давление в топливной системе. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Стравливание давления в топливной системе

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива, если будет предпринята случайная попытка запустить двигатель. Снимите щиток прицела топливного инжектора (верхняя крышка двигателя) с двигателя. Снимите соединительную крышку топливного давления с топливной рейки.
  2. Подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1A) к соединению для измерения давления топлива. Оберните салфетку вокруг соединения для измерения давления топлива, подсоединяя манометр давления топлива, чтобы избежать утечки. Установите выпускной шланг в утвержденный контейнер и откройте клапан, чтобы стравить давление в системе.
  3. Теперь топливные соединения безопасны для обслуживания. Слейте все топливо, оставшееся в манометре топлива, в утвержденную емкость. Снимите манометр топлива.

Топливозаправочная трубка

ПримечаниеЗаглушите фитинги и заглушите отверстия при обслуживании топливной системы во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

ПримечаниеДанная процедура предназначена ТОЛЬКО для снятия топливозаправочной трубки. Для того, чтобы снять топливозаправочный шланг, соединяющий топливозаправочную трубку с топливным баком. Необходимо снять топливный бак.

  1. Слейте топливо из топливного бака ниже уровня шланга заливной горловины. См. раздел " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ". Поднимите и поддержите автомобиль. Откройте дверцу заливной горловины и снимите крышку заливной горловины.
  2. Снимите уплотнительное кольцо вокруг трубки заливной горловины (Рис. 17) Поднимите и поддержите автомобиль, снимите крышку трубки заливной горловины и болт с заземляющего провода трубки заливной горловины.
  3. Ослабьте хомут шланга трубки заправки топливом, снимите трубку заправки топливом со шланга заправки топливом, при необходимости снимите шланг заправки топливом, снимите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ").
  1. Установите топливный бак, если он был ранее снят. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Установите трубку заливной горловины топлива в шланг заливной горловины топлива. Расположите трубку заливной горловины топлива для наилучшего прилегания и выравнивания, затем закрепите хомут шланга заливной горловины топлива.
  2. Затяните хомут шланга в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установите болт на провод заземления топливозаправочной трубки. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Установите крышку топливозаправочной трубки. Опустите автомобиль. Установите уплотнительное кольцо вокруг топливозаправочной трубки. Добавьте топливо в топливный бак. Проверьте наличие утечек топлива. Установите крышку топливозаправочной трубки и закройте дверцу топливозаправочной трубки.
Схема №26

Топливный фильтр

ПримечаниеНет сервисного интервала для замены топливного фильтра. Заменяйте топливный фильтр только в том случае, если фильтр ограничен.

  1. Топливный фильтр расположен под транспортным средством. (Рисунок 18) Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите и поддерживайте транспортное средство.
  2. Отсоедините быстроразъемный штуцер на входе топливного фильтра. См. " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините штуцер с резьбовой гайкой на выходе топливного фильтра. Слейте все оставшееся топливо в утвержденную емкость для бензина. Снимите кольцо " О " топливного трубопровода. Снимите топливный фильтр.

ПримечаниеЗаглушите фитинги и заглушите отверстия при обслуживании топливной системы во избежание попадания грязи и других загрязнений в открытые трубы и проходы.

  1. Снимите защитные колпачки с нового топливного фильтра, установите на вход топливного фильтра новый пластмассовый фиксатор штуцера, установите новый фиксатор в то же положение, что и на старый топливный фильтр, смажьте кольцо " О " нового топливного трубопровода чистым моторным маслом, установите кольцо " О " топливного трубопровода и сдвиньте топливный фильтр на место.
  2. Подсоедините быстроразъемный штуцер со стороны входа в топливный фильтр, наверните резьбовую гайку штуцера на выход из топливного фильтра, для исключения проворачивания топливного фильтра используйте дублирующий ключ, затяните штуцер выходного патрубка топливного фильтра в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  3. Опустите автомобиль. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива. Установите щиток прицела топливного инжектора.
Схема №27

Топливная рампа и форсунки

ПримечаниеНа левой стороне топливной направляющей в сборе расположен 8-значный идентификационный номер. Если требуется обслуживание или замена детали, обратитесь к этому идентификационному номеру. Кольца " О " топливного инжектора всегда следует заменять при обслуживании топливных инжекторов.

Как очистить топливный систему

ПримечаниеПри промывке топливных баков обращаться с топливно-водяной смесью как с опасным материалом. Обращаться с топливно-водяной смесью в соответствии со всеми применимыми местными, государственными и федеральными законами и правилами.

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "), снимите узел датчика топлива (см. " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА ").
  2. Осмотрите сетчатый фильтр датчика топлива. Замените загрязненный сетчатый фильтр и осмотрите топливный насос. Проверьте впускное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Замените топливный насос, если вы обнаружили грязь или мусор во впускном отверстии топливного насоса. Промойте топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачивайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
  3. Перед повторной сборкой дайте баку полностью высохнуть, установите узел датчика топлива (см. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА "), установите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ").

Топливный бак

ВниманиеНе пытайтесь выпрямить любые изогнутые нейлоновые топливопроводы. Замените любые изогнутые нейлоновые топливоподводящие или возвратные трубы, чтобы предотвратить повреждение автомобиля. Не пытайтесь отремонтировать секции нейлоновых топливных труб. Если нейлоновые топливные трубы повреждены, замените трубы.
  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", слейте топливо из топливного бака, смотри " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ", поднимите и поддерживайте автомобиль.
  2. Снимите крышку отверстия трубопровода заправки (Рис. 17) Отсоедините шланг заправки топливом от трубопровода заправки топливом и снимите заднюю опору подвески в сборе, см. соответствующее изделие ЗАДНЯЯ в ПОДВЕСКЕ.
  3. Отсоедините трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива. См. раздел " АРМАТУРА ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Отсоедините трубопровод испарительного выброса от канистры EVAP.
  4. Снимите топливо и фиксатор ЭВАП с рамы, отсоедините электроразъем датчика топлива, отсоедините электрожгут датчика топлива от фиксаторов, поддержите топливный бак, отверните болты стяжки топливного бака, снимите топливный бак.
  1. Расположите и поддерживайте топливный бак с помощью помощника. Установите накладки топливного бака. Установите болты накладок топливного бака. Затяните болты накладок топливного бака в соответствии с " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините электрический соединитель датчика топлива.
  2. Установите электрожгут датчика топлива в фиксаторы, установите на раму фиксатор топлива и EVAP, подсоедините трубопровод EVAP к канистре EVAP, подсоедините трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива, установите задний узел опоры подвески, см. соответствующее ЗАДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ, подсоедините шланг заправки топлива к трубопроводу заправки топлива, затяните хомут в соответствии с техническими условиями.
  3. Установите крышку отверстия наливного патрубка. Опустите автомобиль. Добавьте топливо в топливный бак. Установите крышку наливного патрубка топливного бака. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Выполните следующую процедуру для проверки на наличие утечек. Включите выключатель зажигания на 2 секунды. Выключите выключатель зажигания на 10 секунд. Включите выключатель зажигания. Проверьте на наличие утечек топлива. Установите щиток прицела топливного инжектора.

Дроссельный узел

ВниманиеНе используйте растворитель любого типа при очистке поверхностей прокладок на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки в сборе, так как это может привести к повреждению поверхностей прокладок и корпуса дроссельной заслонки в сборе. Соблюдайте осторожность при очистке поверхностей прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе, так как острые инструменты могут повредить поверхности прокладки.

Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки

ВниманиеНе подвергайте узел корпуса дроссельной заслонки, который содержит следующие компоненты, воздействию очистителя с погружением или сильного растворителя: Датчик положения дроссельной заслонки (Tp), клапан контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), герметичные подшипники вала дроссельной заслонки Очистители не повредят электрические компоненты или датчики. Очистители могут повредить некоторые из этих компонентов, которые содержат уплотнения или уплотнительные кольца. Растворители могут смыть или разрушить смазку, используемую на неисправных подшипниках дроссельного вала. Никогда не используйте проволочную щетку или скребковую щетку.
  1. Снимите воздухозаборный канал. Снимите воздухозаборную решетку, если применимо. Осмотрите отверстие в корпусе дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки на наличие отложений. Откройте дроссельную заслонку, чтобы осмотреть все поверхности.
  2. Очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, используя чистое торговое полотенце с очистителем Gm верх двигатель Cleaner (1052626) или эквивалентным продуктом. Если отложения чрезмерны, снимите и разберите корпус дроссельной заслонки для очистки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ".
  3. После разборки очистите корпус дроссельной заслонки с помощью щетки для очистки деталей. НЕ погружайте корпус дроссельной заслонки в какой-либо чистящий растворитель. Если вы сняли и разобрали корпус дроссельной заслонки для очистки, соберите и установите корпус дроссельной заслонки. Установите воздухозаборную решетку, если применимо. Установите канал воздухозаборника.

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов

Всякий раз, когда клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) удаляется, система рециркуляция отработавших газов должна быть проверена и очищена, если это необходимо. Это обеспечит правильное функционирование системы рециркуляция отработавших газов при всех условиях эксплуатации. Надлежащее обслуживание системы рециркуляция отработавших газов состоит из следующего.

  1. Диагностика системы рециркуляция отработавших газов: Диагностика системы рециркуляция отработавших газов должна выполняться, если установлены расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
  2. Рециркуляция отработавших газов клапан Pipe очистка и Checking For Leaks Выключите зажигание. Очистите и проверьте трубу рециркуляция отработавших газов от выпускного коллектора до клапана рециркуляция отработавших газов. См. " рециркуляция отработавших газов клапан PIPE ".
  3. Очистка корпуса клапана рециркуляция отработавших газов. Если устройство для очистки корпуса клапана рециркуляция отработавших газов не работает должным образом, то клапан рециркуляция отработавших газов может быть удален, проверен на наличие отложений, очищен и повторно очищен. Для выполнения этой операции используйте следующую процедуру. Удалите клапан рециркуляция отработавших газов из двигателя. См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ". Удерживая основание клапана рециркуляция отработавших газов в руке, попробуйте повернуть корпус соединителя. Замените клапан, если он демонстрирует ослабление. Осмотрите незакрепленные отложения на корпусе клапана рециркуляция отработавших газов и замените седло на наличие отложений.

Клапан рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеВсякий раз, когда клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) удаляется, система рециркуляция отработавших газов должна быть проверена и очищена, если это необходимо. Это обеспечит правильное функционирование системы рециркуляция отработавших газов при всех условиях эксплуатации. См. " ОЧИСТКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов ".

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель от клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).отвинтите две гайки крепления клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Снимите прокладку с адаптера клапана рециркуляция отработавших газов. Очистите адаптер клапана рециркуляция отработавших газов от грязи и мусора.

Установите на переходник ЭГР новую прокладку, установите клапан ЭГР и две гайки, затяните гайки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоедините электрический соединитель клапана ЭГР.

Схема №28

Впускной трубопровод клапана рециркуляции отработавших газов

ПримечаниеВпускная труба клапана рециркуляция отработавших газов может также называться переходной трубой клапана рециркуляция отработавших газов.

  1. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. " КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ". Если применимо, снимите выходную трубу насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). См. " ВЫХОДНАЯ ТРУБА / ШЛАНГ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ".
  2. Снимите выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов (см. раздел " ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов "), выньте установочный болт входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов из выпускного коллектора. (Выпуск 24) Извлеките установочный болт и шпильку из кронштейна входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов, снимите входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в сборе.

Установить входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в сборе. Установить установочный болт и шпильку на кронштейн входного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов. Затянуть болт и шпильку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить входной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов в выпускной коллектор. Затянуть болт в соответствии с техническими условиями. Установить выходной патрубок клапана рециркуляция отработавших газов. Установить выходной патрубок насоса система впрыска вторичного воздуха, если применимо. Установить клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №29

Соленоид продувки EVAP канистры

ПримечаниеСоленоид продувки фильтра EVAP может также называться клапаном продувки фильтра EVAP или соленоидным клапаном продувки фильтра EVAP.

  1. Выключите зажигание, снимите с двигателя щиток прицела топливной форсунки (верхняя крышка двигателя) и отсоедините разъем электрожгута электромагнита продувки канистры ЭВАП (поз.27 или поз.28).
  2. Отсоедините трубопровод продувки соленоида продувки канистры EVAP и шланг подачи вакуума. Отпустите стопорный язычок на монтажном кронштейне продувки канистры EVAP и снимите соленоид продувки канистры EVAP. Проверьте, нет ли выброса углерода из соленоида продувки канистры EVAP. См. " ОЧИСТКА СИСТЕМЫ EVAP ".

Установите соленоид продувки канистры EVAP на монтажный кронштейн соленоида продувки канистры EVAP. Подсоедините трубопровод продувки клапана продувки канистры EVAP и шланг подачи вакуума. Подсоедините разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Установите смотровой щиток топливного инжектора.

Схема №30
Схема №31

Вентиляционный клапан EVAP

ПримечаниеВыпускной клапан контейнера EVAP может также называться соленоидом выпускного отверстия контейнера EVAP или соленоидным клапаном выпускного отверстия контейнера EVAP.

Как очистить систему EVAP

ВниманиеИспользуйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413), чтобы обеспечить чистый, сухой источник газа низкого давления. Не заменяйте какой-либо другой источник газа под давлением. Повреждение может привести к системе EVAP. Следуйте следующей процедуре, только если на нее ссылается процедура диагностики или ремонта EVAP.

Процедура очистки

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP ". Выключите главный клапан на станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413).
  2. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления станции диагностики. Другой конец вакуумного шланга подсоедините к канистре со стороны продувочной трубы.
  3. Включите главный клапан азотного баллона и продолжайте выпускать азот в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. Верните станцию диагностики давления / продувки EVAP в исходное состояние станций.
  4. Установите новую канистру EVAP. Опустите автомобиль. Установите новый клапан продувки канистры EVAP. Вернитесь к диагностической процедуре, которая отправила вас сюда.

Ослабьте зажим зажима на шланге выходного трубопровода системы подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). (Рисунок 30) Отсоедините выходной шланг система впрыска вторичного воздуха от насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините электрический соединитель насоса система впрыска вторичного воздуха. Отверните 3 гайки, крепящие кронштейн насоса система впрыска вторичного воздуха к опоре трансмиссии. Снимите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн в сборе.

Прикрепите насос система впрыска вторичного воздуха и кронштейн к креплению коробки передач с помощью 3 гаек. Затяните гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель насоса система впрыска вторичного воздуха. Слегка смажьте внутренний край выходного шланга насоса система впрыска вторичного воздуха. Присоедините выходной шланг система впрыска вторичного воздуха к выходному отверстию насоса система впрыска вторичного воздуха. Установите зажим вокруг выходного отверстия насоса система впрыска вторичного воздуха и соединения выходного шланга.

Схема №32
  1. Насос впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположен под передней частью транспортного средства. (Рисунок 30) Снимите зажим выпускного шланга на промежуточном трубопроводе. Снимите выпускной шланг с промежуточного трубопровода. Снимите выпускной шланг с транспортного средства. Снимите крепления кронштейна опоры корпуса дроссельной заслонки.
  2. Снимите с автомобиля опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки. Отверните гайку крепления выходного трубопровода ВОЗДУХ. Снимите хомут шланга выходного трубопровода ВОЗДУХ с запорного клапана ВОЗДУХ. (Выпуск 31) Отсоедините шланг выходного трубопровода ВОЗДУХ от запорного клапана ВОЗДУХ. Снимите выходной трубопровод с автомобиля.
  1. Установите выходной патрубок насоса ВОЗДУХ на автомобиль. Присоедините шланг выходного патрубка ВОЗДУХ к запорному клапану ВОЗДУХ. Установите хомут выходного патрубка ВОЗДУХ к запорному клапану ВОЗДУХ. Установите стопорную гайку выходного патрубка ВОЗДУХ. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  2. Установите опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки на автомобиль. Установите крепления опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки. Затяните крепления до кондиции. Установите выходной шланг система впрыска вторичного воздуха на автомобиль. Подсоедините выходной шланг к промежуточной трубе и насосу система впрыска вторичного воздуха. Установите зажимы выходного шланга на промежуточную трубу и насос система впрыска вторичного воздуха.
Схема №33

Отсечной клапан впрыска вторичного воздуха

ПредупреждениеДайте двигателю остыть перед обслуживанием системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), чтобы уменьшить вероятность серьезных ожогов.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка