B2848 - только IPC верхнего уровня
IPC обнаруживает, что цепь сигнала переключателя сброса одометра аварийного отключения имеет низкий уровень в течение более 15 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
IPC игнорирует неисправную схему коммутатора.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий расшифровка кода ошибки становится предысторией, когда отказ больше не присутствует.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов безаварийного зажигания.
- IPC получает команду сброс code от средства сканирования.
Схема №156
Описание цепи
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке. Блок МУП также передает информацию об уровне топлива через контрольную цепь.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Сигнал уровня топлива составляет примерно 0%.
- Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.
- По умолчанию топливомер пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива, и звучит звуковое предупреждение.
- МУП регистрирует условия работы в момент сбоя диагностики и отображает информацию об отказе в окне отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗЕ) на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Средства диагностики
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка на двигатель, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
Схема №157
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. МУП контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика высокое, и МУП воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика низкое, и МУП воспринимает низкое напряжение сигнала. МУП использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления общего количества оставшегося топлива (%) в баке. Блок МУП также передает информацию об уровне топлива через контрольную цепь.
Двигатель работает более 25 секунд.
- Сигнал уровня топлива - 200%.
- Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.
- По умолчанию топливомер пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива, и звучит звуковое предупреждение.
- МУП регистрирует условия работы в момент сбоя диагностики и отображает информацию об отказе в окне отказ RECORDS (ЗАПИСИ ОБ ОТКАЗЕ) на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и/или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и/или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, которые диагностика сообщила о пропуске и/или отказе. Эксплуатация автомобиля в одинаковых условиях стоп-кадра (обороты, нагрузка, скорость движения автомобиля, температура и т.д.). Это приведет к изоляции при сбое расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне низкого напряжения.
Схема №158
Схема №159
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом отправляет информацию о давлении масла в двигателе на IPC через последовательную цепь данных класса 2.