Антиблокировочная тормозная система и управление тягой: Прочее Buick LeSabre VII

Ручное стравливание

Главный тормозной цилиндр

1. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза несколько раз, чтобы исчерпать запас вакуума в усилителе тормозов. Снимите крышку бачка тормозной жидкости и добавьте чистую тормозную жидкость DOT 3 (при необходимости), чтобы заполнить бачок до полной отметки. Замените крышку бачка.
2. Ослабьте передний (вторичный) фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из порта фитинга, поддерживая правильный уровень жидкости. Затянуть передний фитинг тормозной магистрали. Один раз медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг и стравите воздух. Затянуть фитинг. Медленно отпустить педаль тормоза.
3. Подождите 15 секунд. Повторите шаг 2) (при необходимости) до тех пор, пока не будет очищен весь воздух. Затяните фитинг тормозной магистрали в соответствии со спецификацией. См. " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Повторите процедуру для заднего (основного) фитинга тормозной магистрали главного цилиндра.

Бреклины

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите спускной колпак со спускного клапана правого заднего колеса. Присоединить шланг к штуцер прокачки. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. С помощью ключа выпуска тормозов (J-21472 или J-28434) ослабьте клапан выпуска, пока помощник нажимает на педаль тормоза до полного хода. Удерживайте педаль тормоза в нажатом положении и закройте выпускной клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое прокачивание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания.
3. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд, а затем повторите операцию до тех пор, пока из погруженного конца шланга не появятся пузырьки воздуха. Повторите процедуру для остальных колес в следующей последовательности: левый задний, правый передний и затем левый передний. Затяните выпускные клапаны в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Стравливание давления

1. Очистка верхней части коллектора. Заполните главный цилиндр до полной отметки. Установите переходник (J-35589) стравливателя тормозов на главный цилиндр. Присоединить стравливающее устройство (J-29532).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите пылезащитный колпачок со спускного клапана правого заднего колеса. Присоедините шланг к правому заднему спускному клапану. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
3. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне 20-172 кПа (1,4-1,8 кг/см2). С помощью соответствующего тормозного спускного ключа (J-21472 или J-28434) откройте спускной клапан до тех пор, пока из погруженного конца шланга не появятся пузырьки воздуха.
4. Повторите процедуру для оставшихся колес в следующей последовательности: левое заднее, правое переднее и затем левое переднее. После завершения процедуры закройте клапан резервуара сброса давления и снимите адаптер. Заполните уровень жидкости до полной отметки. Затяните клапаны сброса давления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Система подушек безопасности

Соблюдайте следующие меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Перед выполнением любого ремонта отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".
2. После того, как система подушек безопасности отключена, подождите 2 МИНУТЫ перед работой на транспортном средстве, так как модуль запаса энергии сохраняет достаточное напряжение для развертывания подушки безопасности.
3. Осторожно обращайтесь с датчиком подушки безопасности, чтобы избежать травм. НЕ ударяйте по датчику или датчику яса, так как это может привести к развертыванию подушки безопасности или неправильной работе системы подушки безопасности. Замените датчик при падении с высоты 2 фута или более.
4. Датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть тщательно затянуты для обеспечения правильной работы. НЕ включайте систему подушек безопасности, если какой-либо датчик не закреплен жестко на транспортном средстве.
5. При переносе модуля надувающего устройства под напряжением убедитесь, что сумка и отделочная крышка направлены в сторону от тела. Это снижает вероятность получения травмы в случае случайного срабатывания подушки безопасности.
6. При размещении модуль наддува подушки безопасности под напряжением на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на чехол для сумок и отделки, вдали от поверхности. НИКОГДА не носите никаких компонентов системы подушек безопасности с проводами или разъемами.

Перебои и плохое соединение

Существует 2 типа кодов неисправностей: текущие и исторические коды. Текущие коды указывают на существующие отказы, в то время как коды истории указывают на периодические отказы. Диагностические карты могут использоваться для выявления периодических проблем в электрических компонентах ABS, но во время тестирования должна присутствовать неисправность, чтобы правильно определить проблему.

Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими соединениями или проводкой. При возникновении периодического сбоя визуально проверьте подозрительные цепи на наличие следующих условий.

1. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью установленных в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Проверьте, нет ли плохого соединения клеммы с проводом. Клемму и провод необходимо снять с корпуса разъема для осмотра.

Если визуальный осмотр не помогает определить проблему, используйте систему самодиагностики ABS для выявления подозрительной цепи. Прежде чем использовать коды для диагностики прерывистого отказа, выполните следующие действия.

1. Отображение, а затем сброс кодов неисправностей ABS в электронном компьютерном модуле тормозов (EBCM).
2. Тест-драйв транспортного средства и попытка продублировать условия, вызывающие проблему или жалобу. Остановите транспортное средство и запишите любые установленные коды.

Следующие условия могут привести к прерывистому срабатыванию сигнальной лампы АНТИБЛОКИРОВКИ.

1. Низкое или прерывистое напряжение на EBCM/EBTCM
2. Низкая тормозная жидкость или низкое давление жидкости
3. Прерывание питания EBCM/EBTCM или цепей двигателя гидравлического насоса (основное реле, реле двигателя насоса, предохранители и соответствующая проводка)

Впускные клапаны

Напряжение подается на нормально открытые впускные клапаны при каждом включении главного реле. Впускной клапан закрывается, когда EBCM/EBTCM обеспечивает заземление на клемме управления впускным клапаном. EBCM/EBTCM закрывает впускной клапан на короткие периоды времени для поддержания (удержания) или снижения давления на конкретном колесе.

Выпускные клапаны

Нормально закрытые выпускные клапаны работают аналогично впускным клапанам; однако, когда EBCM/EBTCM заземляет выпускной клапан, клапан открывается, а не закрывается. EBCM/EBTCM открывает выпускной клапан на короткие периоды времени для снижения давления на конкретном колесе.

Клапаны имеют 3 положения: повышения давления (впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт), поддержания давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт) и понижения давления (впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт).

Антиблокировочная сигнальная лампа

Предупреждающие огни АНТИБЛОКИРОВКИ и ОТКЛЮЧЕНИЯ ТЯГИ (если они оборудованы) загораются при первом запуске транспортного средства и при обнаружении неисправности антиблокировочной системы тормозов (ABS) или системы управления тягой (TCS). Если после запуска транспортного средства свет горит дольше, чем приблизительно через 5 секунд, или если они загораются во время движения, система будет отключена, но нормальное торможение будет продолжаться. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ тормозов ". Если горит предупреждающий огонь тормозов, проверьте состояние стояночного тормоза и уровень жидкости в тормозной системы.

Колесные (скорость/импульс) датчики

Отключение системы

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении. Поверните переключатель зажигания в положение замок.
2. Снимите ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК / ПСА предохранитель № 1с на блоке предохранителей приборной панели. Подождите 2 МИНУТЫ. Отсоедините желтый 2-контактный разъем ПСА, расположенный у основания рулевой колонки. Отсоедините желтый 2-контактный разъем ПСА, расположенный около перчаточного ящика.

Активация системы

Подсоедините желтый разъем SIR, расположенный в основании рулевой колонки. Подсоедините желтый разъем SIR, расположенный около перчаточного ящика. Установите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG / SIR № 1c. С пассажирской стороны автомобиля поверните выключатель зажигания в положение RUN. Предупреждающая лампа НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ ИЛИ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ должна мигать 7-9 раз, указывая на то, что система функционирует исправно.

Поршневой шток усилителя силового тормоза.

1. Бустер не должен быть установлен для выполнения процедуры. Приложите вакуум 25 дюймов рт.ст. или МАКСИМАЛЬНЫЙ доступный вакуум двигателя к бустеру. Расположите датчик поршневого штока (J-37839) над поршневым штоком.
2. С одной стороны калибр измеряет минимальную длину штока, а с другой - максимальную длину штока. Если длина штока поршня не попадает между максимальным и минимальным размерами, замените усилитель тормозной мощности.

Ход педалей тормоза

1. Большинство проблем с педалью тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗОВ С СТРАВЛИВАНИЕМ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замороженные регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или утечка в гидравлической системе.
2. При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
3. Приложите 100 фунтов (45 кг) усилия к тормозной педали, измерьте и запишите еще раз расстояние до обода рулевого колеса. Разница между измеренными значениями - ход тормозной педали. Если ход тормозной педали больше 2,24 " (57 мм), проверьте механизм задатчика задних тормозов на правильность работы и регулировку.
4. Если педаль низкая, мягкая или губчатая, стравите тормозную систему. Также проверьте гидравлическую утечку, регулировку стояночного тормоза, длину штока главного цилиндра и износ задней тормозной колодки.

Выключатель Стоп-Сигнала

1. Установить электрические соединители и вакуумную магистраль крейсерского режима на выключатель стоп-сигнала. (Рисунок 66) Полностью нажать на педаль тормоза. Вставить узел выключателя в монтажный кронштейн. Нажать узел выключателя внутрь до появления щелчков.
2. Потяните педаль тормоза назад до тех пор, пока не будет слышно щелчков. Отпустите педаль и снова потяните ее назад, чтобы убедиться, что переключатель в сборе полностью посажен.
3. При правильной установке должна быть видна выемка в плунжере переключателя. (Рисунок 66) Если узел установлен неправильно, повторите шаги 1) и 2).

Схема №66

Войти

Стояночный тормоз

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отрегулировать задние тормоза. См. статью " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в ТОРМОЗАХ. Приложить стояночный тормоз к 6 щелчкам (храповикам) и отпустить. Сделать это 5 раз.
2. Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Индикатор тормоз на приборной панели должен быть выключен. Если свет выключен, перейдите к следующему шагу. Если свет включен, убедитесь, что педаль полностью отпущена, и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. В устройстве регулировки троса стояночного тормоза вращайте гайку устройства регулировки до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,2 мм) не будет вставлено через отверстие для доступа в пространство между полотном колодки и рычагом стояночного тормоза. Трос регулируется должным образом, когда сверло 1 / 8 " (3,2 мм) поместится в пространство, но сверло 1 / 4 " (6,4 мм) не подойдет.
4. Применить стояночный тормоз в один клик. Колеса не должны проворачиваться при попытке повернуть колеса вперед от руки. Колеса должны тащиться или не проворачиваться при попытке повернуть колеса в обратном направлении от руки. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечить свободное вращение колес. Установить пробки отверстия доступа. Опустить автомобиль.